【トラブル続出】ハズレのエンジンだった？→オイル漏れ！破片が出てきた？ベルトケースの中が大惨事 ≪教えて！TODAY（トゥデイ）先生 ②時限目≫ AF61 駆動系メンテナンス

DIY道楽テツ

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8 сен 2024

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Комментарии : 76

@DIYdouraku Год назад

0:00 スクーターの遠心式無段変速機を勉強したいと思います！ 1:28 変速機の状態や如何に？ベルトケースを開けます 2:52 開封！！ 3:43 【トラブル①】なぜこんな所がオイル漏れ！？ 4:30 【トラブル②】あってはならない物が入ってる！？ 5:58 ※わりとありがちなトラブルだそうです 6:24 遠心式無段変速機を分解！プーリーとクラッチを取り外します 7:57 交換する部品はどれ？摩耗や劣化をチェックしていきます 10:03 このオイル漏れはどこから？ 10:47 必要な部品がわかったので発注します！

@user-zq2un3if2e Год назад

あれだけエンジンオイル漏れてたら２次エアー吸い込み走行中ボコボコしてたかもですね

@user-lj2cg3bw4p Год назад

ナットの締め付けトルク記録の為にマーカーで印を付けるのはわかりやすくて良いのですが「前のメンテで正しいトルクで締め付けていれば」という前提があるので今回は締め付けの際にマーカーを目安するのではなくトルクレンチを使うのが無難かと思います。

@user-pr4kj2lj1j Год назад

こんにちは、3分32秒画像でクランクシャフト端面のセンター穴周囲が、盛り上がっているのでクランクを外した形跡がありますね。

@user-eo8hx4pd7u Год назад

クランクオイルシールを外そうたした形跡がありますね。ガッチリ入ってるので長めのスクリュービスをねじ込み、小さな釘抜きを使わないと取れないですよ。

@trickstermentan8439 Год назад

ハイプリならローラーは純正じゃ駄目ですよ。付いてたローラーの重さを量ってください。その程度の減りなら重さは誤差ですので付いてた重量に合わせたローラー入れましょう。あとドライブケース開けたならドリブン側のメンテこそしっかりしたほうがいいです。トルクカム内側のグリスは割と減りやすいのでたっぷり塗って組みなおせば大丈夫です。

@user-lb4lj7cy4n Год назад

ドライブフェイスのギアが欠けてるなら、セル側のギアも確認した方がいいですね。その昔、プーリーホルダーを使用せずに外す方法として、ギアとギアの間にマイナスドライバーを突っ込んでギアをロックさせて外す荒業がありました。走行中にセル回しても破損するかもしれませんね。

@user-zq2un3if2e Год назад

走行中のセル回し多いに考えられますね。

@jimmy.mark2406 Год назад

キタコのハイスピードプーリーですねやっとこさ平たんの道６０キロ仕様というところでしょうかローラーの重さでだいぶ変化しますよちなみに前のオーナーがフェイスを外すときに固定方法をしくじり亀裂が入り振動で羽が飛んでギヤ噛みしてリングギヤが噛みこんで破損と推測

@yuno_ssan Год назад

プーリーはキタコに変わってますなウエイトローラーは純正重量だとヘコヘコになりますぞ、重すぎて。割れた原因はハッキリわからんだろうけど、冷却ダクトの入り口のフィルタが無くなってたら石でも食った可能性でいい。それ以外だとやばいｗ

@user-jo7jl3py4n Год назад

あと注文するなら、キャブとマニホールドをつなぐ、ゴム(インシュレーター)かなぁ。頑張って👍。

@momokoyuni Год назад

自分はリード90に乗ってますがホンダはベアリング弱いです。オイルシール交換するならドリブンもドライブシャフトもクランクシャフトベアリングも準備した方が良いかも知れませんね。プーリーはローラーガイドが削られているので間違いなくハイスピードプーリーです。因みに私はいつも純正部品は寒川のホンダに頼んでます😊

@zoltanV Год назад

プーリーの欠けはろくな工具を持ってない人が無理やり外したりするとこうなります。ドライバー突っ込んでガンガンたたくとボルトが外せるのです。やったらあかんw 色々いじれるのでテツ様としては当たりだったのかも知れませんねw

@rctetusya Год назад

セルスターターのギア 2箇所かけちゃってますね😅

@user-gg3ts6xn8x Год назад

どうして折れたのかな？🙄 必ず折れた原因があるから原因をつきとめないと怖いですね！

@user-zq2un3if2e Год назад

ドライブフェイスのこの割れ方は初めて見ましたそうなった原因はセルモーターとの噛み合い⁉️ なぜ割れたのか原因究明楽しみです

@realfordf1865 Год назад

フィンが飛んでドライブフェイスのギア欠けたんじゃなくて、ギアが欠けてその破片がフィンを吹っ飛ばした可能性もある訳ですね・・・。どっちだろ？

@user-gu6ls9em3z Год назад

フラグ建築士初級取得おめでとうございますw これからも活躍を楽しみにしています。

@DIYdouraku Год назад

フラグ建築士初級取得･･･！（笑）　　ありがとうございます～！

@garyu-channel-max Год назад

おつかれさまでした❗️ プーリーは変わってますね。何て言うんだっけ？ウエイトローラー転がる所が外側に傾斜ついてますがハイスピードになると縁ギリまであるんですよ、多分どんなのも同じだったと思いますが。で、個人的なお勧めは、一旦中古パーツで良いのでノーマルで組んでからがプーリーやらウエイトローラーやらセッティングがわかりやすいかと思いますよ。

@user-ee1uw8xg1l Год назад

テツさん、お疲れ様ですやはり一筋縄では行きませんね楽しみが増えましたねそれと、またひとつ勉強に成りましたね😃

@user-ij8um3yb2i Год назад

お疲れ様です！🙇‍♂️ 冷却フィンが、欠けてギヤが欠けたくらいで良かったですね！🙇‍♂️ クラッチとウエイトローラーに侵入し無くて良かったですね！🙇‍♂️ 部品が、早く来ると良いですね！🙇‍♂️ 次回も楽しみですね！🙇‍♂️

@user-pr4kj2lj1j Год назад

減速機軸にガタが無ければ良いですね。

@user-kk8kl5ul8q Год назад

社外品があると前オーナ自身が交換した可能性あるからその時に部品折れしたのでは?

@imagami Год назад

何故、フィンがもげ、ギア欠けがるんでしょうね。前のオーナーさんが組み間違えたと信じたいところです。同時代のXR100（エイプ）はギアの焼入れとベアリングがダメでした。当時、新車が10万円です。どれだけコストを削っているのか、気になります。

@user-wn2mb1xe4z Год назад

トゥデイ先生😀厳しいねぇ〜😀👍

@johnsmith-ng3qc Год назад

クラッチは純正ですし減りも少なそうなのでシューを紙やすりで整えてあげれば良さそう（せっかくなのでバラシて清掃＆グリスアップも）あと39mmナットを外してトルクカム辺りの摩耗もチェックしたほうが良いです。トルクカムの溝も結構な割合で段付き摩耗がおきて変速不良おこします。こっちもばらしたついでにオイルシールを交換。後ろ側からオイル漏れてるからミッションケースも分解してギヤやベアリングのチェックもしたほうが良いですね。ミッションオイルは凄く少量なのでオイル不足で焼き付き起こしてる可能性もあります。テツさんのTODAY先生、昭和の先生のように「スパルタ、熱血」系ですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

@user-sv5om3gz8b Год назад

テツさん！今晩は、もしかしてハイスピードプリーを入れてるって事はクラッチスプリングも変えてるかもよ？

@user-fu6qw3yk8f Год назад

これからも楽しみ楽しみですね！

@ryoisibasi379 Год назад

キタコのハイスピードプーリーには純正ウェイトのローラーを使うよう指示があります。重過ぎるというコメントがあるようですが説明書にそう記載されています。また、ハイスピードプーリーのみの変更で走らせるとAF67の場合、おおよそメーター読みで平地65㎞程度、友人に並走してもらい計測したところMAX72㎞という表示だったようです。その時にわかったのですがメーター表示40㎞あたりまではほぼ問題なく表示されるのですが55㎞表示で計測すると60㎞、60㎞表示で65㎞、メーター振り切った状態だと70㎞あたりの速度が出ていることも確認できました。高速域の表示では10％ほど低く表示される逆ハッピーメーターでした。

@user-nl6xt8lt2s Год назад

オイルシール系は反対側も先に確認しときたいですね！交換するならまとめての方が良いですよね！

@liryu1973 Год назад

うちの子はバッテリーレス化してるのでキックで始動してるんですが、グリスがだんだん汚れて固着しちゃうんですよね。最終的には全体重かけても踏めなくなって、ペダル折る代わりにフィン欠けちゃったのかなぁ？でもフィンてキックの負荷で折れるのかぁ？？？その時はおかしいと思って調べて、パーツクリーナーで掃除したらぬるぬる踏めるように戻ったので折らずに済んだのですが。

@Esuneruch0929 Год назад

クランクの中の羽が吹き飛んでるの初めて見ました、何故接触して吹き飛んだとか「1部」気になりますね、疑問です。

@american6611 Год назад

楽しい時間が来た！私はdioのaf62なので楽しみです❤

@user-re8wx5jd7v Год назад

プーリーが社外品に交換されてるのであれば、ウェイトローラーも交換されている可能性が高いです。今ついているウェイトローラーの重さを確認して、同じ重さのものを買わないと、純正とは重さが違うことがあるのでご注意下さい。セッティングも併せてやるなら、重さ違いを２～３種類そろえてもいいかも。

@user-xq3kd5bs4i Год назад

クラッチもバラして各部清掃とグリスアップしないとですね。

@DIYdouraku Год назад

クラッチを勉強しないとですね～！！💦

@user-xq3kd5bs4i Год назад

バイクは違うけど…WING大谷さんのYou Tube見ると構造やら注意点とポイントが解りますよ!

@turn2back Год назад

ジャンクヤードで売ってるもんは基本ジャンクって思えば気が楽かも。クランクのサークリップ抜けかけてますね。怪しい。

@user-ij5dk4it5r Год назад

ドライブフェイスの羽が折れる原因てキックのギア側に接触した可能性があるので、そもそも社外品のプーリーが適応してなく組んだ時点で羽が接触してた可能性もドライブ側のナットが緩んだ場合もドライブフェイスがキックギア側に接触して羽が折れる原因になったりします。プーリーも純正を購入した方がいいのでは？締め付けトルクもアテにならないので適正なトルクを調べて締めた方がよろしいかと。

@jackalevo2571 Год назад

お疲れ様です。またまた楽しみが増えましたね(^^) ウェイトローラー部分に塗る専用のワックスがあるみたいなので、試してみては如何でしょうか？ローラーの移動がスムーズになって、摩耗防止にもなるみたいです。

@tnnt9553 Год назад

中華製ロンシンのエンジンのクラッチレバーを軽くするならイージークラッチ　の部品を付けると軽くなると思いますよ　こんばんは👍

@hiruandon0306 Год назад

いつも通りのアクシデントですね 🤣🤣🤣 分解沼期待してます。 😎👍

@sakura-uk9ul4np6h Год назад

テツさん、持ってますね～🤣イキナリ！オイル漏れ！そして、ハイプーリ！ハイプーリが入ってるって、事は、もちろん！リミッターカットしてますよね〜🤣

@DIYdouraku Год назад

何の問題もなく進むはずだったのですが(笑)💦 やっぱり今回もトラブルが起こりそうな予感です

@Abeken Год назад

AF61のオイルシールは、もはや持病です。ｗ　私もクランク側を交換したことがあります。ごついクリップで止まっているのでクリッププライヤーをごついのに買い直しました。ｗ他にも持病があるので、持病と向き合うのも面白いですね☆彡 AF-61のエンジンの駆動系はAF-35が使えたはずです。　私もクラッチ、クラッチアウター、センタースプリング、プーリー、フライホイール側の空冷ファンは確かAF-35用の社外品を使ってました。　結局、載せ替えたので使わなくなりましたが。ｗ

@nmanabu1373 Год назад

タクト先生: 君ならやれるよ！！😊 って事かなー😂

@birdk3421 Год назад

う〜ん、勉強になるのかなぁ・・ナットのペイントマーク、モノタロウ仕入れと思われるベルトメーカー品の対応品（安い）からすると前回開けたのバイク屋さんかな？で、直前に開けた人がプーリーの回り止めしらずに羽根や歯を失敗して欠けたと・・・ゆるまねぇ！ってクランクシャフトやらかしていなければいいんだけどね。カム周辺に予算使いそうだし（バイク屋さんは開けたく無いハズ）・・

@user-lo5lc5zv6t Год назад

Wingオオタニさんの動画が参考になると思いますよ

@toranosukeijuuinn Год назад

なんでフィンが折れたんでしょうかね？

@kawatobichi5370 Год назад

いや～凄いですね。楽しそうですね。それだけオイル漏れていればクランク側のスプラインもみてくださいね。ガリガリになってるかもですね。

@user-hs9vw5nu4m Год назад

オイルシールの確認して見ます💦クラッチ側だとミッションオイル量も確認した方が良いですね🤔

@moo5731 Год назад

トッディ先生色々な事を教えてくれそうですね？此れから楽しみにしています🎵

@user-wn2mb1xe4z Год назад

チッ😀パキッていかなかったかぁ〜❤

@DIYdouraku Год назад

トラブルを期待されてますね💦

@nonmix2557 Год назад

駆動周りは、ご近所？さんのシルバーグレイのハイオク満タンyoutuberさんの動画に出て来るリメイクさんが神ですよ〜！

@user-sd7ov6mm6c Год назад

WRはパウダーグリス使うと良いですよ！

@user-ic2bi1vc6m Год назад

中国生産だけあって、ホンダらしからぬ品質ですね。

@kazuoa.4951 Год назад

3:45 ﾁｮﾄﾏﾃﾁｮﾄﾏﾃとは懐かしいフレーズ…ヤバいこと言ったあたりが共通点？

@user-qi9uw7ef2y Год назад

お疲れ様です、今回はエンジンを始動するでしたね。エンジンが凄いですか?、レストアしなければ駄目。頑張って🔥❤️👍見てるよ

@DIYdouraku Год назад

いつもありがとうございます！！！

@tokoname19790803 Год назад

駆動系の蓋開いた瞬間に感じました、やはりバイクの神様はテツさんに対して手厳しい&決して簡単には終わらせてくれない運命にあるとw

@tokoname19790803 Год назад

追記動画のだと多分キタコのハイスピードプーリーのタイプ3だと思います、街乗り用なら純正ウエイトが相性良いので街乗り仕様なら問題無いかな？と。峠をチョイ攻めツーリングしたりサーキット走ったりしたいなら同じくキタコから出てるスーパーローラーキット(ディオ系/ズーマー/トゥデイ用)の各種ウエイトを用意してセッティング出さないと真の実力は発揮出来ないです、要はキャブセッティングでメインジェットの番手変えたりするのと同じ事をやってベストなセッティングを出してく感じです。キャブセッティングとの相性見つつウエイトローラーの重さで加速重視、トルク重視か最高速度重視かトータルバランス設定かが決まってくるので(簡単に言うと二輪車や四輪車のミッション車のギア比セッティングみたいな物ですかね)ウエイトローラーのセッティングはキャブセッティングと同等に重要且つ奥が深いですから楽しみつつ悩んで下さいw

@DIYdouraku Год назад

すごい･･･！　的確なアドバイスありがとうございます♪　メモります。