【ドミンゴ！！】まさかのご縁を頂き、お迎えに行きました 

私のような人間に貴重な車を託してくださり、感謝してもしきれないくらいです…。 自身ももっと成長してサンバー博物館を完成させ、視聴者さん方々に頂いたご縁をお返し出来るようになりたいです！

字光式ナンバー自体がレトロ感を感じるくらいになってきましたよね！

実際に触れてみると想像以上に素晴らしい車でした！

@@KANOKEN38 近所の解体屋にサンサンルーフのドミンゴあるので聞いてみます！

自宅はあまり揺れず、体感では震度2くらいでした。お心遣いありがとうございます。

ドミンゴは素敵な車ですね！サンバーに興味を持つまでは全く関心が無かったのですが、小さなボディに遊び心が満載で、特にアウトドアが好きな人にとっては最高の相棒になると感じました。

おっしゃる通り、SUBARUの1200ccエンジンというだけでも大変貴重ですよね。サンバーの車体にこんな大きいエンジンが入ってしまうというのも驚きですが… 今の時代に売られていたら唯一無二の存在でしょうから、とてもよく売れたかもしれませんね！

共に感謝して下さりありがとうございます！ 本当素敵なオーナーさんで、ドミンゴ以外にお乗りのクルマのことも大変愛していらっしゃる人でした。こんなオーナーさんに恵まれたクルマたちはとても幸せだろうと感じましたよ。 私もその想いをしっかり受け継がなければと思います！

いつもご視聴ありがとうございます！

おっしゃる通りです。手間とコストの掛かるツートン塗装に、ガラス張りのルーフ。そしてオーナーさんが選んだ字光式ナンバーと、いかにも90年代のクルマという雰囲気の豪華さがとても魅力です！

ありがとうございます。この時代にこんなに状態の良いドミンゴとご縁を頂けるなんて嬉しい限りでした！ 主さんは初代ドミンゴのオーナーさんだったのですね。7人乗りでお出かけは狭そうですが、家族だからこその良い想い出でもあるでしょうね！ ドミンゴのエンジンはサンバーと比べれば余裕はありますが、さすがに7人乗りだと辛かったのでしょうね…。しかも1000cc時代では尚更です、、、

ご実家の愛車になっていたのですね♪ キャンプや祭りの送迎なんて、まさにドミンゴの本領が発揮されるシーンだったでしょうね！ ラジエータートラブルでの廃車は残念ですが、主さんの良き想い出の1ページに残っているのであれば、1つのご家庭の人生に寄り添ってしっかり使命をまっとうした、価値ある1台だったのではないかと思います。

お祖父様が乗られていたのですね！確かにサンバーに1200ccエンジンを積んだと思うと、本当に面白いクルマだと思います。 サンバーと比べると生産台数もとても少ないでしょうから、現存車もかなり減ってきたのではないかと思いますね…

好きな野球選手の名前繋がりで愛車まで決めてしまうとは…相当熱心な野球ファンなのですね(^_^;

「本物の」が気になるなぁ...

@@r.o.3838そのまんま、表面的ではない愛という意味だと思いますけどね。カタカナ表記じゃないため疑う必要は無さそうです。

@r.o.3838 さん、 @HC1watch さん 現行のハイゼットOEMじゃない純スバル製ということも掛かってそうですね

ありがとうございます。確かに実際にメカを弄ってみて、初めてSUBARUのこだわりに気付いて余計に愛着が湧くというのはあると思います！ 主さんも3ヶ月に及ぶモーター交換、大変お疲れさまでした！

アラジンはさすがに現存数が少なすぎてかなり難しいと思いますが、サンサンルーフのドミンゴという至高の一台を託して頂けて本当に有り難く思っています！

もちろんです、しっかりガレージで保管しますよ！

本当ですね、こんなに綺麗なドミンゴが今も走っていたのは驚きですし、それを私に託して下さるなんて未だに夢じゃないかと思います(^_^;

貨物車はサスペンション硬いですからね。アイスコーヒーが飛び出てカップホルダーがベトベトになるのもよく分かります(笑) ドミンゴはこう見えて5ナンバーの乗用車扱いなので、サスペンションは意外なくらい柔らかかったですよ♪

こちらこそ、いつもご視聴&コメントを頂きありがとうございます！ 主さんの地元の映像も映っていましたでしょうか？沼津に住んでいた頃も小田急線に乗ることは滅多に無かったので、新鮮な旅路になりました♪ ドミンゴは実際に現車を見てみると、本当に魅力的なパッケージだと感じました。せっかく託して頂けたのですから、大事に保存していかなければなりません！

いつもご覧頂きありがとうございます。 主さんもドミンゴのオーナーさんなのですね！5ナンバーディアスとの２台持ちだなんて素敵なラインナップだと思います♪ ドミンゴのギヤ比、最高ですね！５速まで使えば日本国内の道路は全て網羅出来るような理想的なセッティングだと感じました。 交差点で曲がる時なんかは、サンバーの感覚で3速に入れると重すぎて立ち上がれなかったりしますよね(^_^;

90年代のドミンゴに数年前まで乗られていたということは、相当に思い入れをお持ちのオーナーさんだったのでしょうね。 おっしゃる通り、小さな車体の割には意外と窮屈感は無くて、エンジンもパワフルでとても乗りやすいクルマでした！ 反面トランクは狭いので、荷物の積載量はサンバーと比べるとだいぶ少なく感じたのも事実です。 サンバーとの比較も面白い、素敵なクルマですよね。末永く保存していかなければなりません！

主さんもオーナーになることを検討されてていたのですね。確かにパーツ供給が厳しくなってきた現在では、ある程度覚悟して乗らないといけないクルマなのかもしれません。 私も出来ることなら乗り回したいですけど、保存車という目的を考えるとあまり乗り倒して消耗させるべきではない…と考えてしまいます、、、

4WD/MT/サンサンルーフ…ドミンゴの中でもトップクラスのフル装備車両ですよね！ こんな貴重なクルマを託して下さったオーナーさんには感謝してもしきれません。サンバー博物館設立のモチベーションがずっと高まりました！

この日が来てしまいました…！

ありがとうございます。サンバー博物館の中でも存在感を放つこと間違いなしの一台ですね！

そう思って頂けるのはこの上なく有り難いことです…！ このドミンゴに限らず今までサンバーを託して下さったオーナーさんのお気持ちを受け継ぐためにも、責任持って保存していかなければなりませんね！

なかなか自己資金でお迎え出来るようなクルマではなかったので、ご縁を頂けて感謝しかありません…！ 良いと思ったクルマを全て手元に置ければ良いですけど、どれかに絞らなければいけないことは多々ありますからね…

お迎えが夜になってしまったので、種子島に帰ってからしっかり撮影したいと思っています。

いつもご覧頂いてありがとうございます！ 主さんも素敵なサンバーを増車されたのですね。SC付きのダンプは滅多に聞いたことがなく、かなり珍しいと思います！ たまにスーパーチャージャーのステッカーだけ貼られていて実はＮＡだったというケースもあるので、念のためご確認してみると良いかもしれません(^_^;

ありがとうございます。主さんにも素敵なサンバーライフがありますように…！

おっしゃる通りです！私の個人的な欲を満たすためではなく、博物館の保存車という形で将来に渡って多くの人に価値を残せる可能性があるからこそ託して下さったのだと信じています。 そのご期待に応えるために、これからも頑張らなければなりません！

素敵なお話を聞かせて下さってありがとうございます！主さんは学生さんなのですね。 まだクルマが持てない頃に、模型を作り込んで夢を馳せる…素晴らしいと思います。主さんもいつか1/1のサンバーをレストアされるような、素敵な大人になってくれたら嬉しいなと思います♪ もちろんクルマ好きだからといってクルマを本業にする必要はありません。 主さんのように学生時代に勉強を努力すれば将来高収入な仕事に就くチャンスを得られるようになって（私のような短大卒では応募すらできない、応募資格4大卒以上の求人は意外と多いです）、充分な給料としっかりとした休日数をもらえるお仕事に就けば、そのお金で好きなサンバーを買って好きなだけ弄ることが出来るようになり、長期連休でサンバーに乗って日本中を旅することが出来るようになります。 今の努力は決して無駄になりません。将来主さんに素敵なサンバーライフが手に入るよう、応援していますよ！

主さんもドミンゴのオーナーさんなのですか！しかも42万キロで現役とは驚きです…大事に乗っていらっしゃるのですね。 ドミンゴとサンバーとの差は、確かにギヤ比の余裕に現れている感じがしますね。排気量ゆえの余裕と、それに伴う高速ギヤの組み合わせはとても心地良いです♪ 自動車税がサンバーの５倍くらいしてビックリでしたが、頑張って維持して参ります！

MTは故障リスクが低くて安心して乗れますよね。私は逆にCVTの走りがどんなものか経験したことがないので、とても気になります。

おっしゃる通り回転対座フロントシートが装備されていました！種子島に帰ってからじっくり撮影しますね♪

こちらこそ、先日はありがとうございました！おっしゃる通り、今もガレージではこのドミンゴが休んでいますよ♪ 頂き物も妻が意外なくらいに喜んでいました！気になっていたけれど買うのには少しハードルを感じていた商品だったようです。いつもお心遣い頂きありがとうございます！ アレも時間に余裕が出来たら、仕上げてみたいですね♪

スズキエブリィやダイハツアトレーにも7人乗りモデルありましたね。ドミンゴがそこそこ売れたので後から参入されたモデルだったのでしょうか…。 サンバーは660ccエンジンでも120キロは出せるので、ドミンゴは全開で踏んでいけば140キロ以上は出てしまいそうな加速感でした。足回りもサンバー譲りで安定していて、とても快適なクルマでしたよ！ 競合車が消えた今、また売られたら需要ありそうですよね。

そうですね、滅多に見掛けないどころか私は公道走ってる姿を一度も見たことないくらいでした… 託して頂いた以上、責任持って大切に保存させて頂きます！

もはやレトロアイテムの仲間入りを果たしていますよね(^_^;

フジトランスは鹿児島に営業所があるので非常に利用しやすく、今回のような長距離回送には重宝しています。主さんも川崎港からご利用されたことがあるのですね！ ラッシング位置は特に聞かれなかったです。大型船なのでもしかしたら車止めだけなのかもしれません。

@@KANOKEN38 僕は車の輸送は頼んだ事はないですが。名古屋で内航船の積出とかの荷役は見た事があります。

それもあるのですが、ふじさん号はJR線通るので特急料金が跳ね上がるんです…。沼津発着の時代は乗る価値がありましたが、御殿場での乗継ぎも悪くて今は利用価値を感じなくなってしまいました… 小田原からロマンスカーに乗ると、町田までたった600円の特急料金で指定席に座れました！

そうなんです、このホイールだけでもとても貴重で、本当にこのまま託して頂いていいんですか…！？という気持ちでした(^_^; 主さんのお父様もドミンゴ乗りだったのですね。ディープブルーの初期型カッコ良さそうです！

いつもご視聴ありがとうございます。 主さんのドミンゴのエピソード、Xでも伺っていましたが大変でしたね…。そのトラブルがきっかけとなって、後年のモデルが改良されたと信じたいです(^_^;

@@KANOKEN38 なにせ印象が強すぎました〜　　　結局、詳しい検証結果は知らせて貰えなかった印象でしたが、　定員フル乗車＋東名高速の速度＋上り坂含む連続高不可による内圧上昇によるブローバイ過多的要因だったと思います。　　　　　　　　　街乗りや数人乗りでは必要十分な力だったと思います。

@@V125G-JB74 新車だから誰も故障の心配はしていなかったでしょうし、余計に印象的な出来事になったことでしょうね…。 慣らし中の新車にとっては、ちょっとハード過ぎる運用だったのかもしれません(^_^;

@@KANOKEN38 さん　　そうですね〜　　基本的に慣らしと1000㎞点検終了してはいたのですが時期尚早っぽかったですね〜

お譲り頂くには申し訳ないくらい、本当に綺麗なクルマでした。 乗り心地についてはサスペンションは5ナンバーディアスのようなしなやかな乗り心地で、エンジンはスーパーチャージャーのサンバーと比べると瞬発力は無いですが、低速からグイグイと押してくるようなトルク感がありました。 ファミリーカーとしても最高だと思います！

そうだったのですね！主さんのその夢は叶いましたか？

@@KANOKEN38 今は、最終型のスバルサンバートラックです😀

ご両親後悔されていたのですね！子育て世代のファミリーカーとしては少し手狭な印象は拭えないですが、ご両親はどのような点で失敗だと思われていたのか分かりますか？

実物を見ずに購入したそうです。その後ステップワゴンに乗り換えました。

@@KANOKEN38

@@user-gn2hy6dl2c 実車を見ずに買われたのはすごいですね…。納車日になって、思ったより小型で驚かれている姿を想像してしまいました(^_^;

貴重なドミンゴですから、確実に連れて帰らなければなりません

どこかの外国語で休日という意味…というのはどこかで聞いた記憶があったのですが、ポルトガル語で土曜日という意味なのですね！ どこかへ出掛けたくなる、ワクワクするネーミングで素敵だなと思います♪

@@KANOKEN38 私間違えた🤣日曜日です。　こんな車は人目につきにくいので、ストリートでもとても楽しめますよ！良い成果です！おめでとうございます🎊

@@Cabral..fii_project 日曜日という意味なんですね！こちらこそ何も知らなかったので、教えて頂けて嬉しいですm(_ _)m 嫌に目立ちすぎないのは確かに魅力ですよね、大切にしていきたいです！

アクティとサンバーの２台持ちで比較出来るのは楽しそうですね！ サンバーが新車で買えなくなってもう１２年も経つので、今の時代にそれに気付いてくださる人がいるのはとても嬉しいことです♪