【ネタの宝庫】第12回 名鉄各務原線 774レほか 

774レは新鵜沼始発に変更されてもなお、締切多数、鳴海駅の分離＆待避が残れば迷要素満載。

6:47 この第792列車の迷要素 各務原線名鉄岐阜から犬山まわり新安城まで後続列車に追い抜かされない

792レは岐阜を出てから、新安城まで一度も退避をしない電車で、犬山線内の普通電車が一度も退避をしないのはこの電車だけ(?)だったような気がします…

7:00 みんな大好き774レ

各務原線がワンマン化して迷列車の宝庫じゃなくなってしまったのが悲しい。

平日792レは始発の岐阜から種別変更する名鉄名古屋までは1度も抜かれずに名古屋に到着します。 792レと774レは名鉄版「ウサギとカメ」です…。 774レは、鳴海で切り離した前4両は急行に変わったあと、前後で特急の通過待ちをします。

相変わらずF1みたいな特急の通過で笑ってしまうw

新鵜沼で出会い、鳴海で離ればなれになった列車が吉良吉田で運命の再会。再び一緒に名古屋を目指す・・・。っていうストーリーじゃないんですね(笑)

ちなみに 774レは 折り返し 吉良吉田 発急行弥富行きになります なお 後ろ4両の西尾 止まりの電車は 北安城 に特別停車 神宮前からは各駅に止まります

最凶の種別変更７７４レ列車の紹介に笑った。

744列車最大の迷要素は、名鉄岐阜から吉良吉田へ行くつもりで乗った人は、いつのまにか豊明ゆきになってしまっている点w

774レの紹介時の音笑笑

774レはマジでやべぇ

9:55 同時発車するとはいえ乗り換えはできないという罠(774列車が8:15着/8:15発のため) 10:45 吉良吉田からの後運用が8:49発と9:15発の吉良急弥富行きという追いかけっこをまだ続ける運用

この前の遠征(?)で岐阜に前泊して774レに乗りました。道民からしたらとんでもない運用で感動しました。792レが新安城で抜かれる特急豊橋行きは前後で待避するのですが、それでも新安城で792レに追いついてしまう…過密ダイヤにも程があります…前4両は吉良吉田を弥富行きとして折り返して、後4両と躱す(すれ違う)のは西尾駅では？792レも名鉄唯一見られる「普通/豊橋」の幕や名古屋まで普通にもかかわらず、新安城まで逃げ切る点も面白いですね。「準急/東岡崎」もあまり見ない表示だと思います。これからも楽しみにしています。長文失礼しました。

774レ　西尾線の準急が無くなったから種別変更が1回減ってしまった

わかりやすいw あと、ゆっくり使ってる鉄オタ動画にありがちな「謎に低い」「なぜか擬人化で電車どうしが会話しててうざい」「変な打撃音」みたいなのがないので聞きやすいです

あまりにも地元すぎて締め切りの話があるあるすぎて笑ってしまった

7:00平日774列車、岐阜駅発の急行・吉良吉田行き(2両編成)は、名駅(実際は、栄生駅)から各駅停車に変わった後の4駅連続(呼続駅～本星崎駅)の閉じ込めと、行先詐欺(鳴海駅で吉良吉田行きに置き去りにされた後、平日752列車の各駅停車・豊明行きに短縮)の2種類の事件に巻き込まれる超迷列車です！新鵜沼駅から増結される6両編成は閉じ込め事件の4駅ではドアが開き、その増結車のうちの前の4両編成が本物の吉良吉田行きという、謎の列車です。あべこべ列車ですね…。 次の「第13回 広見線」に登場する、772列車各務原線岐阜駅6時03分発の吉良吉田行きも774列車同様、吉良吉田に行かない(鳴海止まり，本物は犬山駅で併結する、新可児発の4両編成の内、新可児発車時点での後ろ2両編成のみ。)行先詐欺列車ですね。

平日870レの後ろ4両は新安城で切り離されたあと、折り返し、新安城発岩倉行の普通となります。

3400系いもむしがまだ現役だった頃、岐阜発で犬山まで急行の広見線直通新可児ゆきの運用に入っていた…私も一度乗りました。

774レ始発駅変更により消滅。。。

各務原線の朝ラッシュ時は迷列車のオンバレードですね。 名鉄岐阜始発の犬山経由吉良吉田行き急行もカオスですけど、犬山経由中部国際空港行き準急の締切の多さがヤバイw

792レ急行豊橋行が新安城で7分停車するのは特急待避が理由ではなく、新安城8:13着の西尾線741レ急行(動画投稿時は準急)新安城行と接続しているからです。西尾線の接続がなければ、特急豊橋行76レは新安城8:11発なので792レは8:12には新安城を出れます。 余談ですが、741レも北安城に特別停車する列車です。

高山本線の東西に隣り合わせになっているところが面白いですね。😆☀️

【悲報】2023年のダイヤ改正で各務原線の迷列車や締切が壊滅😭【犬山経由岐阜行きも消滅】

説明分かりやすいと思う人は👍して下さい😊

552の折り返しが772の前4両なんだよなぁ

10:35　このタイミングで、元前4両と元後4両が西尾でまた出会います。 774列車は対792列車との出会いと別れ(各務原線岐阜)・再会(鳴海)、再々会(新安城)だけではなく、同じ列車内の前4両と後ろ4両の出会い(新鵜沼)・別れ(鳴海)・再会(西尾)もやってのけるのです。 詳しくは、こちらの自作動画もどうぞ。ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KgEqr4yZ7Xg.html

朝だけでなく深夜帯にも迷列車があるとか… 最終の岐阜ゆき普通は翌日の送り込みで6両、しかも唯一の「三柿野から急行」。 二十軒駅では締切発生。 最終でもやってくれます。

西村京太郎トラベルミステリーに使えませんか？ サブタイトルは、「各務原線の女　複雑な種別変更の謎を解く」ラストシーンは、日本ラインの崖あたりで……

ダイヤ改正で新安城の種別変更が消滅するらしいですね... 7:00 1.5倍速オススメ

870ﾚも岐阜から出た列車は新安城までしか行かない気がする・・。

速報:全日本ダイヤ改正2023でこの列車が消滅することが決定しました。乗りたい方は、早起きしてお早めにどうぞ

各務原線で６両の普通となると、田神・細畑・高田橋・新加納・二十軒で締切が発生しますが。このうち田神・二十軒は両側に踏み切りがあってホーム延長不可、細畑は高架駅の為コストの観点からホーム延長無理。ここまでは分かるのですが、高田橋・新加納についてはホームを延長するスペースがあるにも拘わらず４両ホームのままです。名鉄は各務原線の施設にこれ以上コストを掛けたくないのでしょうね。

0:30 各務原線は岐阜が起点なので、「路線は」岐阜行きが上り、「列車は」他路線に合わせて岐阜行きが下りです。 3:10 種別が同じでも列車により異なる筈です。

前4両編成の急行・吉良吉田行きは、一体どこで一部指定席の特急・豊橋行きに抜かされてしまったのでしょうか？この列車を追い越した、急行・豊橋行きは新安城駅で特急・豊橋行きに追い付かれて接続となりました。その急行・豊橋行きの直後に発車した急行・吉良吉田行きは前後駅で特急の通過待ち、そして豊明駅は各駅停車の接続は？

7:00 warning! warning! warning!

各務原？各務ケ原？ かかみがはら？かがみがはら？ 紛らわしくて、余所者にはサッパリわからないですね😫

よく利用しますよ🤗👍

２０１９年のダイヤ改正で７７４レはどうなるのでしょう？

5:38 2019年8月に、常滑線・古見駅(TA13)の空港方面のホームが4両編成分しかない→6両編成対応になりました。古見駅での締切(閉じ込め事件が多数あった。)が廃止されました。名駅方面は元から6両編成対応です。「第8回 常滑線～空港線」のリメイクの際に取り上げてください。

7:00

関東で言えば京成千葉線と総武線の並走みたいなものですね。😆💡

3分19秒「いかんよ」は草 犬山は分からんｗ 犬山遊園小っちゃ！

【悲報】 3/18ダイヤ改正で774レ消滅確定

ドアカット機能あるんか?

この路線は大切です 犬山回りの名古屋行きを復活するべき

各務ヶ原線めっちゃカオスw

古見でのし～め～き～り～がなくなってもうた

何度聞いても新安城駅での退避時間の7分間のなな の発音が違いすぎてワロタ

私は毎日これで高校に通ってます

県都岐阜に向かう方が下りなのか

792レって名鉄で一番長距離走る列車でしたっけ

各務原線岐阜始発の名古屋方面へ行く列車は、殆どが行き先詐欺ですね。

1コメ

6:59