【ハイテク裏事情】何故このターボチャージャーが優れるのか？

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50% 1

日本の技術ってヤバいんです...表に出しちゃダメネタだったりして...
言い忘れましたがチタンアルミタービンホイールは従来のインコネルに比べ慣性重量は約半分の50%です。
ツイッターと言うものをはじめてみました...
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Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 93

@SY-yz5dl 3 года назад

まれに見る話が長くなっても全く構わない興味深い内容です。

@tessytak 4 года назад

ボルグワーナーは以前、日立のターボを引き継ぐ形で合弁で日立ワーナーとして日本で製造していたけど商売としてうまく行かずに日本でのターボ製造から撤退してしまいました。

@gt-studio6146 4 года назад

日立ワーナーもありましたよね笑

@netz1825 4 года назад

ターボはIHI、MHI、ハネウェル、ボルグワーナーの4社しかないと言っても過言ではない位の分野です。ハネウェルは埼玉の本庄に工場と開発部隊、ボルグワーナーは横浜に開発部隊がいます。ボルグワーナー以外は、航空宇宙産業部門が有るため、それぞれ色んなノウハウがあります。また、ハネウェルはサーキュレターも生産しています。

@gt-studio6146 4 года назад

ほんとこの4社がほぼですよねーただ最近新しいメーカー出来ましたよねー名前ど忘れですがw

@netz1825 4 года назад

@@gt-studio6146 返信ありがとうございます‼️ 多分、消えて行くと思います… マーレかボッシュがターボのマーケットに参入しましたが、4強の壁は思っていたより遥かに高く、早々に撤退しました…

@masapisunny5022 3 года назад

ボッシュマーレと、コンチネンタル、トヨタも内製してますよ

@netz1825 3 года назад

@@masapisunny5022 ボッシュ、マーレは撤退してるよ。トヨタの内製も一部車種に限られる。

@masapisunny5022 3 года назад

そうですね、ボッシュとマーレはJVを解消して中国資本に売却し、BMTS テクノロジーズになってしまいましたね。シェアは四強には及びませんが。

@kabyracing 4 года назад

チタンでボールベアリング、その周辺部品まで効率が考えられているあたり、そそられますよねえ。

@gt-studio6146 4 года назад

Kb号にいかがでしょうか？笑

@タイールヘンリックアーベル 5 месяцев назад

世界の狂った魔改造常連ボルグワーナーorギャレット製ターボプレシジョン or モーテック ECU 公道走行可能🤣

@後-g2d 4 месяца назад

ハルテックECUもね

@marshalk1ng 13 дней назад

@@後-g2dそれらは6速シーケーシャルミッションを介して発揮される

@まほかに 4 года назад

EFRいいですよね。。古い型ですがレガシーBH5にツインスクロール化して装着しております。

@gt-studio6146 4 года назад

マジですかー　サイズは71か70系でしょうかねー良いですよねー

@まほかに 4 года назад

@@gt-studio6146 おぉー　お返事ありがとうございます。　7163 T4 ですねぇ　エボ乗り様のチャンネルで書くの失礼かもですが…。個人的な気持ちです。あのドコドコ音でトルクパワーがそこそこ出てるの好きでしょうがないです。

@user-iw8ph9lg2d 4 года назад

まほかにレガシィ

@松岡悠輔 4 месяца назад

クルマ系ショート動画から来た人挙手

@後-g2d 4 месяца назад

🙋‍♂

@ゼロケルビン 15 дней назад

🙋‍♂️

@ms-jj3ej 4 года назад

EFRシリーズはGTXのデビュー直後に出てきて、面白そうなのが出てきたなーと思っていたら豪華てんこ盛りスペックな上に確かGTXよりも安く出てきて物凄くびっくりした記憶があります。あの頃はFULL-RACE社製キットでR34のneo6をEFRツインターボとか妄想してましたw

@gt-studio6146 4 года назад

自分も同じ感じですw フルブレードのGTX使ってみっか！とか思って入手した矢先に...笑

@LASREPLASMA 3 года назад

ランエボⅥはグループNではGC8が2年間優勝すら出来なくなるぐらい強かった記憶がある

@mindrestorationgt 4 года назад

無縁な代物ですが、装着出来たらどうなっちゃうんだろうと妄想するだけでゾクゾクしちゃいますね☺️あくまでも妄想族(笑)

@gt-studio6146 4 года назад

付けるならツインスクロールでお願いしますwww

@hayatoaragaki5058 4 года назад

このタービン、性能は凄く良く(汎用タービンでは最高クラス？)、タービン単体の価格もGTXより安いですが、とにかくレイアウトが特殊過ぎて、エキマニや加工が非常に大変なため、トータルコストが非常に高いと聞いた事があります。GCGターボ取扱い店でもGTXの装着例はあってもEFRの装着例はあまり無いですね... ただ、このEFRタービンはアクチュエータ式であっても逃し量が多いためゲートと効率があまり変わらないというのは凄いて思います。

@gasyano936 4 года назад

主題とそれてしまって大変恐縮なのですが利用されてるBGMは何という曲でしょうか・・・？非常にかっこよく、心地いいです。よろしければ教えていただけないでしょうか

@user-iy8mp4se6u 4 года назад

いいですね！失礼ながら音楽も動画の出来も素晴らしいです。

@user-hc7qo3nj1l 4 года назад

回転数でも制御なるほどそこまで圧と回転数を制御活かすにはそれなりのコンピュータがいるんでしょうか？トルク大事ですね！自分もトルク下から出るようにセッティングはしてます… パワーが出ててもトータルで遅い車がありますね足は別として

@user-iw8ph9lg2d 4 года назад

かなしい出ていても

@user-hc7qo3nj1l 4 года назад

シロチビご指摘ありがとうございます。

@user-ec9xf2tp6q 4 года назад

やっぱりエボって凄かったんだなあ。純正でチタン、それが車体500万もしなかった車。グループAラリーよりもN１ラリーを駆逐するわけだ。

@gt-studio6146 4 года назад

エボ7とか299.8万円でしたからね笑

@LASREPLASMA 3 года назад

エボⅤ以降はランエボはGTR相手にS耐やベスモで勝つために予算をかけていた

@shinshin3298 4 года назад

2kpa、NA慣性でもでも。

@goodspeedrenzu 4 года назад

今度おすすめのホイール選び的な物が見たいです

@user-pn5fg3ix5w 4 года назад

主の情報量ってハンパないですね‼️ 自分は昔っからＯＢＸが気になってますが…

@gt-studio6146 4 года назад

いえぜんぜんです... 違う事調べてたらいろいろ来ちゃったりです...

@user-pn5fg3ix5w 4 года назад

@@gt-studio6146 自分にとっての主様は車に関するバイブルですから😁 てか、今大型教習で路上教習してますが、トラックのタービンっていい音がしますね👍

@user-iw8ph9lg2d 4 года назад

北マリファナ気になっていますが

@Ben-ji5ct 4 года назад

私のエボ8は、オプションでチタン選んだのですが数年前から変な音が出だして😥買い替える時の候補にしたいと思います👍

@gt-studio6146 4 года назад

仕様にもよりますが500馬力までで良いならTFがお手軽で良いと思います笑

@Ben-ji5ct 4 года назад

@@gt-studio6146 やっぱりTFですか👍　500馬力😱いえいえ350馬力ぐらいで下からレスポンスよく安定して6800rpmぐらいまできれいに回る方が好きですね👍次元が違いますがWRCは300馬力ですからね😁トルクで走る方が楽しそ～

@よっぴぃー 4 года назад

妄想ですがrb26の高圧縮仕様にEFRの6258か6758のツインで600馬力とかだと耐久性もありバイクみたいなレスポンスで楽しそうですね😁

@gt-studio6146 4 года назад

アリですよね笑大昔先輩とレイニック2.8とグループAクラッチでバイクレスポンス化を妄想しましたが6258とかだとブーストイケイケではと笑

@sakakiracingworks6318 2 года назад

ターボスピードセンサー!?!? そんなもんがあるんですね。高回転・高負荷を多用する競技で使われる方であればめっちゃ良いターボなんですね。

@謝謝謝の謝 4 года назад

キャリパー、アルコンから換えました？

@yoppis907 4 года назад

チタンとの接合方法って摩擦圧接でしょうか？　違う金属を付ける方法がどんなのがあるのか探したら、重機用のタービンで摩擦圧着してましたが・・・ちがうか？

@user-iw8ph9lg2d 4 года назад

Yoshi 圧着していました

@masapisunny5022 3 года назад

チタンアルミはロー付けです

@user-qz7nu3mm9r 4 года назад

nice job!

@showfilms7778 4 года назад

私のbrzにもターボ化した時に付けてみたい

@hayatoaragaki5058 4 года назад

sardから86,brz用のEFRタービンキットが出ていますよ。値段が中々破壊力がありますがw

@user-uu4do8hz6b 4 года назад

グッ◯スピードさんがライブでランサー買うかもって言ってましたよ～んでTF-06R付けたいと＼(^-^)／乗ってほしいなぁ(´▽｀)

@gt-studio6146 4 года назад

アレ、前から言ってませんでしたっけ？w

@河内の健 4 года назад

EJ20用もあるのでしょうか？

@gt-studio6146 4 года назад

基本汎用ですー

@河内の健 4 года назад

ありがとうございました。

@bonjin9237 4 года назад

なぜ日本がこれを作り続けれないのか。

@user-iw8ph9lg2d 4 года назад

bon jin 作り続けられないのか

@user-oi3ip9ps1t 19 дней назад

チューニングしたい人が圧倒的に少ないからです。

@kr3096 4 года назад

SR20なんかにも6758シリーズが抜群に相性が良いと聞きます！三重の某ショップのスーパーメカさんが同じ条件下で、4種類ほどのタービンをその場でパワーチェックしたら全ての領域に置いてEFRが一番だったとの。中にはG◯3(アルミビレッド)も、、、。あえての不等長で組み合わせるとピックアップがやばいらしいです、、うちでは2台ほどSRにつけました！

@gt-studio6146 4 года назад

6758やっぱいっすかー　三重のトッポさんですかねー　やはりDATA取ると明白でしょうね...どのくらい燃料入ったか各領域でV見たいぐらいっすw G〇3は05Hなんで良くも悪くもですがある意味チタン化できますよねw VR38純正にボルグワーナーの軸突っ込んだ人も居たりw

@kr3096 4 года назад

【GT-studio TV】トッポさんです！！ピークはパワーはG◯3とほぼ同等でしたが、立ち上がりにアドバンテージがありました。圧の立ち上がりだけ言うとsrで3000rpm付近でフルブーストに到達していました。 VR38にですか、、、凄いことする人もいるものですね‼️