Тёмный

【バイク屋直行】俺のCB750のオイル減りすぎ問題、プロに診てもらった結果【大型バイク】 

ごじゃし!【モトブログ】
Подписаться 145 тыс.
Просмотров 170 тыс.
50% 1

「前回の続き的な動画です」
空冷はオイルが減りやすいと聞いていたのでこんなもんかと思われた俺のCB750のオイル減り現象。
それは減りすぎという多くのコメントを頂き、バイク屋さんに相談に行くことにしました。
◆オイル減った回
俺のバイクやばい?優等生な大型バイクに苦労するポイントが色々見つかった【空冷4気筒・CB750】
• 俺のバイクやばい?優等生な大型バイクに苦労す...
◆モトショップ輪童 本店
〒252-1945 神奈川県相模原市中央区田名塩田1-2-10
Google Map:goo.gl/maps/Ri28zjJuudpXZUDX9
----------------------------------------------------
★Twitterやってます★
/ rcvftwigbuaytw5
☆Instagramやってます☆
/ goja_shi
----------------------------------------------------
東京近郊モトブロガー、ごじゃし!です。
"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ(むちゃくちゃ)」+「 しい(するひと)」という意味。
現在の取り扱いテーマは以下の通り。
・ソロツーリング、マスツーリング(バイク女子紹介)
・気になるバイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
など、複数ジャンルのバイクライフをお届けしていきます。
動画を観て面白いと思った方は、高評価・コメント・チャンネル登録をお待ちしております!
【ごじゃし!乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS 2017年式 逆輸入モデル
HONDA CB750(RC42)ブラック 2002年式
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
当チャンネル内の動画、テキストの無断転載・無断使用はご遠慮ください。
【お仕事のご依頼】
お仕事のご依頼は下記メールアドレスよりお気軽にご連絡ください。
gojashi.motovlog@gmail.com
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
【BGM・効果音】
Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
Voiced by coefont.studio
MOMIZizm MUSiC
【タグ】
#CB750、#オイル減り、#バイクの状態

Авто/Мото

Опубликовано:

 

21 дек 2022

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 192   
@user-gn8xr1tj7s
@user-gn8xr1tj7s Год назад
こちらのバイク屋さんは 大変丁寧で説明もうまい 売ったら売りっぱなしのバイク屋とは違う 羨ましいです
@magatama8888
@magatama8888 Год назад
頼りになるリスナーさんたちと丁寧な対応をしてくれるバイク屋さん。 そして素直に話を聞いて対応するごじゃしさん、みなさん素敵ですね😊
@user-ry8lp3wb8o
@user-ry8lp3wb8o Год назад
動画の撮影&編集お疲れ様です。 ここのコメ欄を流すように読みましたが、バイクに関する知識が豊富な方かりで心強いですね✨ 旧車って維持するのにそうとう大変なんだと、動画を通して分かります😌
@megoichi
@megoichi Год назад
おつごじゃっさん!! 経過観察ですね。。。 ごじゃし飯でも食らって落ち着きましょう!! 焦ってもしゃーない!!
@iwashi123
@iwashi123 Год назад
自分で見るにしてもお店に任せるにしてもプロの話を聞くのは大事ですね。 大きな問題にならないことをお祈りします。
@user-bz2ec2gz4p
@user-bz2ec2gz4p Год назад
下限ギリギリを測定したときに水平な状態ではなかった(路面がやや左に傾いていた)とするとつじつまが合いますね。 CB750Fの指定オイルは「ウルトラU 10W-30」で、ウルトラUはもう製造されていないので「G1 10W-30」が後継指定オイルではないですか?
@eisuke19811981
@eisuke19811981 Год назад
確かにオイル量の見るのは色々とポイントがあるので難しいですよね。すでに話が出ていたらすみません、オイル交換時、LとHの中間ではなく、多少減る事を考慮してHあたりで良いかと思いますよ。丁寧に教えてくれるバイク屋で安心しました、よく聞く話で「宿命だよ」「そう言うもんだよ旧車は」「そんなんじゃ旧車乗れないよ」系の店じゃなくてw
@takebouki777
@takebouki777 Год назад
勉強になりました。ありがとうございます動画でした。🎉
@user-to8tu8tv6i
@user-to8tu8tv6i Год назад
オイルへの取り組みお疲れ様です。 前回に差し出がましく書いちゃったかなーと気になってましたが、色々なご意見とショップさんとでベストを追求していてホッとしました。 まぁ構造上の限界=補充・調整の手間…の一線が見えてきたら割り切るしかないと思います…。
@user-wm2qd8im3n
@user-wm2qd8im3n Год назад
自分はRC42の2008年ですが、現在2万㎞で5千㎞走ってもほとんどオイルは減らないです。 測る条件(温まり方、止めてからの時間、傾き)を同じにしないと結構バラツキます。 空冷なので元々クリアランスは大きいと思います。冷えてる状態で負荷をかけるとオイルが 減りやすいかもしれません。なので自分は油温計付けて、しっかり暖機するほうですね。
@user-ui8bv7cs7g
@user-ui8bv7cs7g Год назад
ここで納車しました笑 動画の通りですが、親身にお話聞いてくださるし、わからないところをとても丁寧に教えてくれます
@gojashi
@gojashi Год назад
大変お世話になってます☺️
@user-sh3ch8yc5f
@user-sh3ch8yc5f Год назад
早く原因が分かるといいですね!空冷エンジンいい音www😎 ごじゃしさんのCBへの愛情が伝わる動画です👍
@user-gz7vy9nt9m
@user-gz7vy9nt9m Год назад
初コメです。 オイラもアッシュオイル好きで、CB750に乗ってた時は、PSE10w-40入れてました。 カブ110は、前車JA07も、現車JA59も、スーパーマルチ。 現車CB1300SBは、FS10w-40入れてますが、慣らし終わってからは、ずっと同じオイル入れてます。 JA07は、新車から10年82000キロエンジン内部は、オイル交換のみでノーメンテでした。
@user-bg4np6uh9k
@user-bg4np6uh9k Год назад
同じ状態で定期観測、が大事ってことがわかって一歩前進、ですね。 ベテランさんには当たり前かも知れないことでも、こういう発見をだしてくれるのがありがたいひと、沢山いるんじゃないかなぁ。
@user-bt8ni4hk2d
@user-bt8ni4hk2d Год назад
丁寧な良いショップに当たりましたね👍️ 長いお付き合いが出来そうですね😊安心して乗れますね🙆
@user-kn3ri8ll7d
@user-kn3ri8ll7d Год назад
こういうの見ちゃうと、旧車が好きで乗ってる方たちって凄いなーと思います。
@katatsumuri_oyako
@katatsumuri_oyako Год назад
ごじゃしさん😮お疲れ様です。 旧車はエンジン特性上鉱物油が望ましいです。現行車なら合成油でも対応していますがそんな人工オイルを考えて作られているエンジンなのでG1がおすすめです。オイルが減るのは下がり上がりのどちらか見たいですね。 まずは同条件で測り適切な手あてが必要です。次回教えて下さい。
@user-iy2pz4wf3i
@user-iy2pz4wf3i Год назад
この話は、これから旧車バイクを買うユーザーにとっては、とても貴重な話ですね。 勉強になります。
@katayushi1
@katayushi1 Год назад
オールドバイクは色々ありますね。 手間が掛かる分、愛着が湧くか嫌になるか二択だと思います。 幸いごじゃしさんには相談できるバイク屋さんがいるので心強いですね。
@user-dj3ml1ch3d
@user-dj3ml1ch3d Год назад
なんかピストン周りとオイルと熱膨張について色々詳しい話が聞けて面白かった〜 オイルゲージの測り方の問題だけであることを祈ります!
@user-dp3fw5zm7r
@user-dp3fw5zm7r Год назад
ごじゃしさん、お疲れ様です! バイク屋さんは流石プロですね👍️👍️👍️ 的確なアドバイスで、ごじゃしさんの不安も解消したのでは🌟🌟🌟
@user-po1xo2wk6h
@user-po1xo2wk6h Год назад
エンジンオイルには安い順に鉱物油、部分合成油、化学合成油とあって、旧車は鉱物油使用を前提に設計されているので、化学合成油を入れるとオイルシールに悪影響があり、オイル漏れにつながるケースもあるそうです。 車種別の指定オイルを使うのが一番いいみたい。
@yoshikunitanibata4548
@yoshikunitanibata4548 Год назад
日常点検の大切さが分かりましたね。特にチューニングしてないエンジンならホンダ純正オイルが良いと思います。ホンダ純正オイルでもスポーツタイプに使うグレードなら性能もお値段も十分高いと思います😊🏍️
@user-vc6qw5jw9x
@user-vc6qw5jw9x Год назад
RC39ナイトホーク750乗りです。オイルを完全に抜いてから、新しいオイルを規定量入れて、少し回すと、オイルクーラーに回り出すと、オイル量がクーラー分 減るかと思います。継ぎ足してオイルクーラーにも十分満たされた後は、量は安定すると思いますよ!
@parliament_9mg
@parliament_9mg Год назад
この度CBR1000RRからCB750に乗り換えた者です! 色々勉強になります!仕様も同じようなナナハンに乗られてるようで親近感湧きます。
@user-mi1iv9zi3j
@user-mi1iv9zi3j Год назад
ごじゃしさんの、CB愛が伝わりました😍このCBちゃん、幸せ者ですね
@fzgt5567
@fzgt5567 Год назад
おはようございます! 空冷はどうしても、熱問題でクリアランスが水冷に比べ大きいから致し方ないですね。 オイルを化学合成から鉱物油に変えると空冷エンジンとの相性がよくなります。 バイク屋さんのアドバイスの点検とホンダ純正オイルに変え様子をみられてはいかがでしょうか。 空冷の乾いた音やゴリゴリ感のあるトルク等とても魅力的なCB750です。大事にされてください😊
@K360-i2l
@K360-i2l Год назад
対応の良いバイク屋さんですね。😊 新車とは違うので・・不具合も楽しみながら旧車を楽しみましょう💸 マフラー音良いですね♪
@gensikaku
@gensikaku Год назад
ごじゃしさんのバイク、大事に至らず事が済んで良かったですね。 オイルだけで、バイクが故障する事態にもなりかねないんですね… 私ももう直ぐレブル250S キャンディディーゼルレッドを納車予定です。オイルはその都度確認するようにします。
@user-xe8ud2qb9c
@user-xe8ud2qb9c Год назад
同じ条件の基で確認する。勉強になりました。
@BlueThunder0005
@BlueThunder0005 Год назад
ごじゃし ブルです 自分が思うには購入したバイク屋さんは本当に親切丁寧だと思います 納車前に気になる場所をそこまでオーバーホールしてくれる バイク屋は少ないですから あと オイルの計測方法もサービスマニュアルから正しく説明してますから☝️多分今後そこまでオイルも減らないと思いますよ cb750が発売してまだ15年程度と考えてますが そもそもベースエンジンはcbx650のエンジンで 1982年12月から市販で発売したので今年で40年です 純正部品が今でも出るのは本当にすごい事なんですけどね 当時ではすごいハイメカをふんだん組み込んだエンジンですから 油圧式バルブクリアランスオートアジャスター 簡単に言うと油圧式で自動にバイククリアランス調整してくれる など 本当に長年改良されて市販されたエンジンです 当時のバイクなのでクリアランスもそれなりだし 今のインジェクションバイクの感覚とは違うので それなりにバイクと付き合うと良いと思いますよ 神経質なら今のバイク乗るべきだし でもキャブ車は最高ですがね(*`ω´)b 多分 今後そこまでオイル減ることないと思う オーバーホールした分油圧式バルブなどに不足のオイルが回っただけな気がします 今の時期だと使われてるオイルだと少しオイル硬い気がしします 俺から言えばごじゃしサービスマニュアル 買えて感じかな(*´ ³ `)ノ
@takosuta634
@takosuta634 Год назад
冷えてるときにオイルレベル見て継ぎ足し、、暖機して入れ過ぎレベルはあるあるですなぁ 減る要因としてはバルブステムの摩耗もあります、、 エンブレかかったときにインテークバルブの吸入負圧が高くなる為規定値から外れてると思いの外吸っちゃったりします、 ただ、動画の感じだとしっかりしたバイク屋さんが腰上の測定まで行っていらっしゃるようで問題ないと思います。 空冷のオイル消費は熱的にしかたがないところもあるので定期的にオイル確認して減ったら足すぐらいでいいと思いますね。
@maodao776
@maodao776 Год назад
勉強になりました。
@oyaji4660
@oyaji4660 Год назад
凄く良いバイク屋さんですね。私も旧車の空冷4発乗っていて、オイル消費が多く、バルブステムシール、ピストンリング交換をしました。オイル粘度を10W-40にして、ピストンリングの当たりが付いてくれは、オイル消費も落ち着いてくると思いますよ〜
@user-tc1vw9sf2n
@user-tc1vw9sf2n Год назад
バイクの細かな部分は詳しく無いが 分かるのは全て消耗品で出来ているのは間違い無い。 でも大事に細く消耗品をメンテしてあげれば長く付き合える相棒になるんですよね!じゃじゃ馬程愛着湧くんですよね~! そろそろクリスマスツーリングの時期が近いですが、、、ぷーこちゃんと今年は仲良しツーリングかな?! 知らんけどっ!! 楽しみにしてますよ!!
@user-dc3nz5kp3e
@user-dc3nz5kp3e Год назад
細かく気にしてもらえて、cb君は幸せですね。
@kusukusuism
@kusukusuism Год назад
シリンダースリーブまでは 打ち換えていなかったですもんね… であれば、ピストンリンクと古いスリーブの 状態によっては馴染みが出るまでオイルが 減り易いというのはあるのかも。 はじめの時点で白煙が出ていた状態というのを踏まえると、 前オーナーまでの管理状況が疑わしいところですけど…。 できればスリーブまで打ち換えて もらいたいところですね。 手間もお金もかかるでしょうけど… とりあえずは少しの間、様子見という感じでしょうか。 まぁ、スティックにオイルが付いていれば 大丈夫だと思いますよ…w あまり気にし過ぎなくていいと思います。 オイルの銘柄を気にし過ぎるとか、 添加剤に手を出さず、 純正オイルだけで平気なはずです。 こう書いてしまっては失礼になるかもしれませんが、 そんなにシビアなバイクじゃないですよ…😅 まずは説明書の通りの管理をしてみてください。
@user-co7kg3uh8l
@user-co7kg3uh8l Год назад
自分も空冷なので、用心したいと思います。
@zaskar0514
@zaskar0514 Год назад
仕事で油圧機械の取り扱いしてます。 油の熱膨張は(油の性質や種類でもちろん違うでしょうが)扱っている機械では200Lのタンクで油温50℃で4~5Lは増えてます。 バイクは油の容量少ないですけどもレベルゲージで見て取れる量の増減はハッキリと出るかもですね。
@user-jj4kq6le5m
@user-jj4kq6le5m Год назад
ごじゃしさんに憧れてCB750を増車しようと思ってたのにぃ〜 旧車は維持が難しいことがわかりました。
@jim8
@jim8 Год назад
お疲れさまです。 白煙上がってないなら、オイル上がり、下がりではなさそうですね。最初の馴染むまでの現象でしょうか、次回点検は変化無ければいいですね。
@momojiih1470
@momojiih1470 Год назад
何にしても自分のバイクの状態を知っておいて損はない、このCB750ちゃんは幸せ者なのかもしれない。
@BH5D6780
@BH5D6780 Год назад
スマホのアプリにもある水平器で水平を測ってから油面レベルをチェックすると良いかもですね。あと、もしかしてオイルクーラー付きで、オイルクーラーにオイルが回ってない状態でレベルを測り、暖気したらオイルがオイルクーラーに回ってから測ると減ってしまうなんて事はないでしょうか?まあ、話からしてオイルクーラーは付いて無さそうではありますが。
@dai6706
@dai6706 Год назад
バイクの調子は良いようなので、少し時間はかかりますが様子を見ながらですね。 まずはしっかりと暖気をしてから走り出したら良いかと思います。 バイク屋さんが良い感じなので安心ですね。
@desumaaakun6933
@desumaaakun6933 Год назад
空冷のハーレーなんかはクリアランスも多い様で10W-50や10W-60とかの硬いオイルを使いますね。ホンダ純正でも10W-40が有ればそっちの方が良いかもですね。硬いオイルは暖機に時間が掛かるとかデメリットも有りますがオイル消費の多くなった旧車には良くある処方ですよ。後は気休めにマイクロロンとかですかね。
@seiji540
@seiji540 Год назад
RC42に10年乗って7万キロ走りましたが3000キロごとにG1交換でノントラブルですよ! 夏場はオイル少し減りますね、あと化学合成のオイル入れたら高回転でクラッチが滑りだしたんでやめました。 ナナハンのカブと言われてた位だから頑丈なエンジンですよ!
@jem90h
@jem90h Год назад
私はビストンリング等の交換をしているので、異常なオイル上がり、下がりはないと判断していました。確かに、空冷のバイクは鉱物油の方がオイルの減りは少ないと思います。あと、オイル交換では、ジョッキできっちり規定量を入れ、その時のレベルゲージの位置を確かめたほうが良いと思います。センタースタンドを立てると若干リアが上がった状態なのでゲージでは少なく出てしまう可能性があるからです。
@user-nx2wn4px9i
@user-nx2wn4px9i Год назад
良くある、バイク屋に行くと問題が出ていないですねw 一時的だと良いのですが、せっかくの新しいバイクですからね。
@user-ro5yc8nq4c
@user-ro5yc8nq4c Год назад
ごじゃしさんは謙虚ですね、皆さんのご意見貴重と思います👍
@user-ve5pl7gh8j
@user-ve5pl7gh8j Год назад
バイク屋さんが言う言葉通りですね それとオイルに関しては賛否両論ありますが迷ったら純正の最上級でCB750の規程粘土指定(多分10W-40)にした方がいいですよ。 暖機は丁寧に。
@you-qw9ks
@you-qw9ks Год назад
空冷だからこそかもしれないですけどオイル消費は気になりますね🤔 保証がきくうちに何とかなればいいですけど、実費でってなるといいお値段になりそうで😅
@chibaroad
@chibaroad Год назад
仮にでもいいのでブローバイのホースにキャッチタンクを取り付けてみてどれくらいたまるか見てみてはいかかでしょうか?
@-dsc-mini4
@-dsc-mini4 Год назад
大事でなくて良かったです! 同じ空冷乗りなので サムネを見た時は『ヒヤッ』と しましたよ…
@user-wq4qs3io7v
@user-wq4qs3io7v Год назад
ますますこのCB750から目が離せなくなりました。暖かい目で見ていきたいです。
@yuma4469
@yuma4469 Год назад
旧車あるあるなんですねー。 それにしても、いい音ですねー
@user-nz4jk8to1k
@user-nz4jk8to1k Год назад
とても丁寧なバイク屋さんですね。エンジンもバルブステムシール、ピストンリング交換等している様なのでそこまで減る事は無いと思いますが。おそらく、測定方法のバラつきかと。ただ、バルブステムシールも交換時に無理な力が少しでも掛かって微妙な変形してしまってると、最初よりは良くなってるとかだと分かりずらいかも。リングの合い口とかもそう。こちらのバイク屋さんはその辺も細かく気を使ってしてくれてると思いますが、ただ交換すればのいいみたいな所もありますからね。
@user-ct1ix8vu2i
@user-ct1ix8vu2i Год назад
とりあえず問題無くて良かったですね! 比較的バイク屋さんの近くなので、いつかはゴシャシさんに会えるかな?
@vasovaso45
@vasovaso45 Год назад
なるほど、車体を水平にして量ってたかは大事ですよ あと、オイルクーラーへの行き来もあるので同条件で量るならエンジンをかける前の冷間時のがやり易い 細かく考えないで要はゲージに着いてれば充分な量なのだから
@thesairennto3748
@thesairennto3748 Год назад
オイル減り動画からちょっと気になっていましたが異常でなくてホッとしました。 また一歩空冷の世界へ踏み入れて今よりもっと好きになれた感じが動画からひしひし伝わってきました。
@user-dq5be3vn4r
@user-dq5be3vn4r Год назад
おはよう御座います。 どうしても減るようだったら もう一度エンジンを見てもらったらいかがですか? 分解整備した後なので何かあるかもしれないです。 自分で整備したわけではないので やはり手を入れた人にチェックして貰うのが1番かと思います。 あとは丸山モリブデンですか
@user-bo5hl3yw9k
@user-bo5hl3yw9k Год назад
中古の古い車種なので色々個体差や不具合や心配な点が出てくるのは仕方ないですね ですがこまめにチェックし気を配り手をかけるのは、新旧問わず命を預ける車両ですから大事な事です 知識を深め、手をかけ愛着持って楽しんでください 中古車両の場合シール類など、今はオイル漏れ無くとも経年劣化で弱ってる場合があり近い将来漏れる可能性があるのでフロントフォークやクラッチレリーズなどオイル使ってる場所は1度オーバーホールしリフレッシュすると安心ですし管理しやすいですよ
@urupeko
@urupeko Год назад
今回の動画で私の体積が多いのも熱々だったためだということが判りました!ありがとうございました!これからは冷やしてみます!ごじゃしさんのバイクもどうぞ問題ありませんように~w
@gojashi
@gojashi Год назад
言われてみればアレも熱くなると大きくなりますけど、そういうことだったんですね。
@user-zt4tq9em1i
@user-zt4tq9em1i Год назад
そうやって、機械の構造、メカニズム等々、勉強になりますね。 すると、何かトラブルがあった時に、対処できる様になりますね!
@user-tomozo
@user-tomozo Год назад
たしかにCBはちょっとした傾きでオイルのレベルゲージかわりますね。 自分のCB750は教習車仕様の初期型なのでかなり古いからマメにチェックしてます。 逆にマメにチェックしていれば問題ないということですね。
@user-jz2lo8ko3o
@user-jz2lo8ko3o Год назад
いつも動画拝見しています、 ごじゃしさんのGSX250Rみて買いたくなったので先週納車しました。めっちゃ取り回し満足しました。
@gojashi
@gojashi Год назад
納車おめでとうございます*\(^o^)/*
@user-jz2lo8ko3o
@user-jz2lo8ko3o Год назад
@@gojashi 納車一週間で立ちゴケしちゃいました。
@gojashi
@gojashi Год назад
@@user-jz2lo8ko3o さん お怪我なかったですか? どうぞお気をつけて💦
@tarotaroan
@tarotaroan Год назад
なんだかんだ、高性能で高い社外オイルより、やっぱり純正の方がコスパも性能も合ってたりするよねぇ! ごじゃしさんのバイク愛、いいね
@masakiizawa5754
@masakiizawa5754 Год назад
エンジンオイルが動的に移動していたため、実際には減っていなかったという所ですね。 2-3分のアイドリングの後、車体を水平にしてからオイルレベルを確認するのは基本だと思いますが、そのやり方を外すと結構オイルレベルが違ってくる物ですね。
@masanemoto161
@masanemoto161 Год назад
RC42は オイルフィルターを交換した場合オイルは3.0Lと指定があります、規定量で走りだすとゲージが下がりますね!
@minamijun3207
@minamijun3207 Год назад
好きなバイクだから色々気になる。 不具合が有っても少しづつ直し手をかけたら、愛着がわきますね💕  CBばかり可愛がると今度は ジスペケがすねるかも😤
@KK-fb8qw
@KK-fb8qw Год назад
そもそも、ゲージのmaxとminで何cc違うの?
@londobell1592
@londobell1592 Год назад
バイク屋さんと良好な関係ですね! 説明が丁寧です。 ありがちなのが、「減ってる」と勘違いしてバイク屋に持ち込んで、「様子見」と説明受けて「直してくれない」と、勘違いを上塗りして、ショップとの関係を自ら壊していく… わからないからしょうがないところもあるけど… RU-vidやっててコメントでいろんな事教えてもらえ、共有できて、ごじゃしさん自身も愛車や機械の理解度が深まって良かったですね👍 何よりこじゃしさんが冷静でちゃんと話聞ける人だから良いんでしょうね^ ^ 流石、ただの汁○優では無い!
@user-eh3mb6pj4q
@user-eh3mb6pj4q Год назад
オイルの減る原因がわかって改善されるといいですね😅
@chas636
@chas636 Год назад
経過観察て感じですかね?エンジニアも親切そうなのでちゃんとお仕事されてるみたいだし🤔
@munechi-h
@munechi-h Год назад
ごじゃしさんのオイルネタ見て自分のレブル見たら全然オイルなくてびっくりしてレッドバロンへ… そしたらゲージの真ん中でした。😱 温度で変わったんだろうなという個人的結論。 ごじゃしさんに振り回されましたが勉強になりました。(笑) m(_ _)m
@Tinkokusai1919
@Tinkokusai1919 Год назад
バイク程度のオイルの量で、熱膨張で変わるかね?
@user-bf5or5wh4b
@user-bf5or5wh4b Год назад
G2が指定ということは元々、部分合成オイル指定なんですね。 今後の確認次第ですが、やはりオイル減りが気になるようならシリンダーのホーニングかなぁ。←それなりの工賃が必要です。 多少は減っているようですが程度の問題と思って減ったら注ぎ足すでもいいかもしれません。
@user-vk9se7gp6z
@user-vk9se7gp6z Год назад
摩耗でもピストンが減ることはほぼなくてライナーが減るのが普通かなと、ピストンリングを交換したことによって当りが変わったので馴染みが出るまで減る量が多かったと思います。 油温計をつけることで誤差も減るかと
@user-oo8gb3vq4d
@user-oo8gb3vq4d Год назад
オイルが燃焼で燃えると、排気が白煙伴いますが、モクモク白煙まで出ていなくても燃えていたら、排ガスが変な匂いを伴います。 現状のショート管に付着しているであろう匂いで解りにくいとは思いますが、気にしてみるのもいいと思います。
@BELL8226R
@BELL8226R Год назад
RC42は3~5分アイドリングし、 停止2~3分で車体を垂直にしてオイル量を確認する。 条件が一定でないと計測のたびにオイル量がマチマチになります。 エンジン始動時はオイルがエンジン内を循環し、 停止2~3分でクランク部に降りてくる感じだと思います。 エンジンの熱でオイルの容積は確かに膨張するとはいえ、微妙な変化だと思います。 自分の検証ではエンジン停止直後はオイルは少なく、徐々に増えていきます。 おそらく前述したクランク部にオイルが降りてくるからかと思います。 ですから、停止直後に計測して少ないと思いオイルを足したら冷間時に計測したときオイルが多く入ってるという可能性もあります。 なので前回計測して少なかった時の計測タイミングとかもあると思います。 バイク屋さんでオイルを入れた時に計測したタイミングと、ご自分で計測したタイミングの誤差もあります。
@user-pu7bs8gw8q
@user-pu7bs8gw8q Год назад
そんな面倒なことしないで一晩寝かせた状態から朝一の冷間の量測ればいいのですよ。せっかくオイルパンに落ちきったやつまた回してあーだこーだやる意味ないです(膨張込みの落ちきる前の温間で計測するときに膨張した分と冷間時の誤差はわずかです)
@yalkigadenaiman
@yalkigadenaiman Год назад
いやいや💦何故かみなさん旧車旧車とおっしゃいますが、RC42は絶版車なだけで全然旧車の部類ではないですし、60年代とか70年代とかのバイクなら分かりますが、平成生まれのバイクに化学合成油に適合しないガスケットなんてあり得ないですよ!なんなら化学合成油の方が良いに決まってますって!アッシュの部分合成油の緑缶は自分もZ550FXに使ってますがちょい高いですが良いオイルですよ👌安いオイルと高いオイル使ってみればシフトフィールの違いやら明らか分かりますから一度やっすいの使ってみてみても良いかもですね。良いオイルが良いに決まってますから!良いオイルの何が駄目なのか聞きたいぐらいですよ笑
@user-zp8ix9oi7o
@user-zp8ix9oi7o Год назад
峠とかエンブレを多様する道路を距離走るとオイル消費はかなり増えます。 逆回転の力がかかってオイルが上がってくる為です。 それと旧車には鉱物油っていう方が一定程度いますが、確かに傷んだシール類ですと滲むリスクはありますが、間違いなく化学合成油の方がエンジン保護には優れています。 尚且つ鉱物油は高温になると異常な程スラッジが溜まります。オイル交換後に廃油受け皿の底に沈殿するくらい溜まることもあります。 鉱物油自体はオイルシールへの攻撃性は低いですが、そのスラッジが原因でOリングなどのパッキン類はカチカチになります。 結果オイル漏れが多くなったり、オイル下がりが増えたり、摩耗も早めますのでオイル上がりも増えてきます。 ですので部分合成のホンダ純正G2以上のもの、空冷と言うことを考慮してVHVIベースの全合成油などが良いと思います。 私はRC42とRC04と乗り継いできましたが、共に広島高潤というメーカーのエステルベース100%化学合成4st SPECIAL Extraversionオイルを使用してきました。オイル漏れは起きていません。 中でもVHVIとエステルの混合ベースであるエキスパートなんかはお手頃でいいんじゃないでしょうか。 滲みも今の段階で出ていなければ漏れることはありません。 長々とすみません、ご参考までに。 動画楽しかったです。 ご安全にこれからも楽しんで下さい。
@user-fn7ei9ic7e
@user-fn7ei9ic7e Год назад
旧いバイクはこまめに点検しとかないと、いけませんよね。 ごじゃしさんは良いお店と知り合えて良かったですね。
@user-ks4fq3wv8e
@user-ks4fq3wv8e Год назад
自分もホンダの純正オイル使ってます!何の問題もありませんよー!
@sunafukin1964
@sunafukin1964 Год назад
鉱物油がいいかな?くるまのEgで新車から3000kで1L近く減るEgもあるし、交換サイクルを短くしたら?Egオイルが全く減らないことはないので。
@user-xj3pr5ox3y
@user-xj3pr5ox3y Год назад
可愛いシビ子ちゃん、定期的に診断ですね。 良いバイクです!
@user-Shuichi-0911
@user-Shuichi-0911 Год назад
いやぁ、とっても丁寧に解析したり説明したりしてくれる、良いバイク屋さんですね。 「どないしたん?うんうん、まかしとき、直しといたるわ」言うて、何の説明も無く 直しちゃってるバイク屋さんもいたりなんかします(←でもって、詳しいことは教えてくれない。過去の経験。)。 まぁでも、オイル量測定時の条件や傾斜とかが原因の場合もあったりするのが解ったので、様子見ですね(^_^)。
@takaokumagai2403
@takaokumagai2403 Год назад
楽しく拝見しております。 旧車のoil減りはあるあるですよ。 正直、その当時のオーナーさんがどの様に乗っていたか分かりませんが、確実に今の方達と乗り方が違うので、仕方ないです。oilは燃えるもの、減るものって思った方が良いですよ。 今の方は法定速度守りますし、 対してすり抜けしないし、 エンジンの温度が上がっている状態が長いと思うので年数経っているエンジンは結構膨張すると思いますよ。
@user-hd9vv9hv4m
@user-hd9vv9hv4m Год назад
ホンマにバイク屋さんの仰る通り😄オイルの匂いしてたって前に言ってませんでしたか?何にせよ不安ですよね。
@beplusjp
@beplusjp Год назад
オイルの量は昔、空冷のCB50に乗っていた時と、水冷のVT250Fに乗っていた時の私の経験をお話しますと、皆さんのコメントにあまり被らない内容では、空冷のエンジンは、エンジンをぶん回すとエンジンオイルは減ります。 逆にぶん回さないとエンジンオイルはほとんど減りません。CB50は排気量が小さかったので必然的(当時80km/h出るすごいゼロハン)の醍醐味を昔は味わっていた?わけですが、1,000kmも走らないうちに数百mlはオイルは減りました。 次にVT250Fにオイルを入れすぎたことがあって、センタースタンドを立てていれたのですが平なところではないところでオイルを入れてしまって上限ギリギリまでのつもりが多めに入っていたことがありました。その時はフケも悪くなり、他の機関、たぶんクランクあたりがオイルでビショビショになって、その時もオイルが大量に減りましたね。 ごじゃしさんは神経が繊細なので、次回オイル交換される時は、水平器を買ってきて車体を完全な水平状態にして、入れすぎを防ぐためサービスマニュアルの規定量をきっちり入れてみて、そしてエンジンを回しすぎずに1,000km位走ってみて、次に同じ条件で計測してみてください。 空冷エンジンならば100ml~200ml位は減っても正常ですので、そこからですね。毎回動画を楽しみにしています。これからも安全運転で。
@user-vb2el2db5c
@user-vb2el2db5c Год назад
以前42乗ってたときは「カワサキSGオイル」使ってました(笑) 自分の時はステムシールが硬化してオイル減ってました。エンジン全バラで感じたことなんですが、エステル系の化合油と高粘度オイルはあんまいい相性じゃないかも?って感じました。空冷で熱に対する変化が大きいのと、バルブラッシュアジャスター等の油圧制御の存在で、各クリアランスやエンジンの基本設計の時代(1980年代)ってのを考慮して分子構造が大きい鉱物系の10W-40使ってました。O/H後8年はヘッドカバー以外のオイル漏れ無かったです。
@user-xl6ns7qy4p
@user-xl6ns7qy4p Год назад
あと原因として考えられるのは、エンジンをバラしているのでオイルフィルターやオイルクーラー内のオイルがきれいに抜けきっていたため、その分のオイルが減った可能性くらいでしょうか。。。 バイク屋さんでもメンテした際に暖気運転して十分にオイルをエンジン内に回していますが、何キロか走行しないとエアが抜けきらないこともあるので。原因としては可能性は低いですけどね。もう少し様子を見てみないと何ともっていう感じですね。
@user-el3kf9iu4x
@user-el3kf9iu4x Год назад
僕も空冷なんでついついoilゲージをチェックしてしまいました。
@Heimenzukei
@Heimenzukei Год назад
こうやって習うって大事だと思う。技術が進んでもメンテナンスしないで良いなんてことは無いとおもうから。
@kosajino1717
@kosajino1717 Год назад
やっぱプロの言葉を聞くと安心出来ますね👍 オイルゲージは少しの傾きで全然変わりますしね、いつも同じ水平の場所はで見るのは大事かも知れないですね 自分はいつも大体コレ位とアバウトですが…😅
@user-pu7im2nl7z
@user-pu7im2nl7z Год назад
🏍️乗ってると、古けりゃ古いほど、なんだかんだ出てきますね。 オイチャンの、RZは、白煙吹いてしまって、今エンジン下ろして冬眠中‼️😭👋
@user-uu5nk3nu6e
@user-uu5nk3nu6e Год назад
経過観察(笑)人間と一緒やな自分も年取っていろいろ数値的に出てきてるわ❣(笑)お大事に!
@MC-xu9vr
@MC-xu9vr Год назад
自分のホーネット250はそろそろ9万㌔なので、G1のオイルじゃなくてワンランク上のG2にしたいと行きつけの夢店で言ったら、「過走行によるピストンとシリンダーのクリアランスを考えると、粘度の低いG2よりはG1のままのほうがいいですよ」と言われました。 なので、今のオイルはレプソルです。
@his600rr
@his600rr Год назад
整備士です。旧車はエンジンクリアランスが大きいので化学合成油は合わないですね…シールなどにも良くないと思います。使い続けるとオイル漏れの原因にもなるかと。旧車は鉱物油の安いオイルの方が安定しますよ。知らんけど笑
@VONERRRWC
@VONERRRWC Год назад
指定オイルはたしかG1だったような。 でもリニューアルで鉱物油じゃなくなってしまいましたね。
@user-dw1ct6hk7o
@user-dw1ct6hk7o Год назад
CBお披露目で、プーコちゃんと走った時、匂いについてコメントされてましたよね 白煙は見えない程度でも、燃えてたのでは?って思いましたが… ちゃいましたかね
Далее
🛑 до конца!
00:12
Просмотров 112 тыс.
Best exercises to lose weight ! 😱
00:19
Просмотров 14 млн
cb750 rc42
1:03
Просмотров 9 тыс.