【フィアット500】故障したデュアロジックを最新アクチュエーターに交換したら凄すぎた！

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路上でギアが入らなくなる故障でレッカー入庫しました。テスター診断などの結果、クラッチとデュアロジックユニット（アクチュエーター）を交換する事に。前回の動画 • 【フィアット500】デュアロジックオイル交換... 　と併せて観ていただければより理解が深まると思います！
へたったデュアロジックと新品のデュアロジックの数値の違いなどいかがだったでしょうか。デュアロジックはクラッチと密接な関係にある為、走行距離が増えてくるとクラッチの交換も併せて考える必要があります。
///いつもご視聴ありがとうございます/////
このチャンネルでは、主にフィアット・アルファロメオ・アバルトなどのイタリア車を中心に、約30年（フィアットアルファ25年）第一線で自動車整備に向き合ったその経験を活かして整備士目線で解説をしております。
#デュアロジックオイル交換
#アキュームレーター
#デュアロジック修理
#クラッチ交換

Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 26

@kulawerkulawer1945 10 месяцев назад

動画いつも楽しみに見ております。6月に激安フィアット500を購入しました。購入時にミッションがよくない状態と説明を受け、デュアロジック交換ふくめた、、ブライスを加味した購入しました。1カ月間ですでにオイル漏れ。デュアロジックが不調となり…貯金をしながらすべて新品交換予定。今回の動画でワクワク感が増しました。ありがとうございました。

@ignistv 10 месяцев назад

ベース車としてわかって買うのは良いと思います！新しいユニットは良いですよ！オイル漏れしているという事なので、交換されると思いますがクラッチも重要です！

@品川太郎-z6g 6 месяцев назад

ギア抜けは、忘れた頃にやってくる。ありがとうございました。

@ignistv 4 месяца назад

こちらこそ、ありがとうございます！

@SRoyajiFX 10 месяцев назад

いつも楽しく拝見し、参考にさせて頂いております。我が家のチンクなんですがアイドリング時に数分程度の間隔でポンプ音が鳴るのです。ギア操作はしていない状態でです。中古で購入したので正常状態がわかりません・・・やはり劣化ですかね・・・ちなみにドアオープン時のポンプ音は6秒ほどでした。

@ignistv 10 месяцев назад

いつもご視聴ありがとうございます！数分がどの程度かはわかりませんが、ヘタリが大きいとポンプが回る時間が短くなります。実際に診ていないので何とも言えないのですが、劣化している可能性は高いです。診断機でハイドロリック圧を見れば状態がわかると思いますので、一度診断をお勧めします。あとポンプの回る時間が極端に短いのも注意が必要です。

@SRoyajiFX 10 месяцев назад

詳細の説明ありがとうございます！しばらく様子をみて症状が悪化してくるようでしたら点検時に診てもらいます。

@ignistv 10 месяцев назад

❌ポンプが回る時間　⭕️ポンプが回る間隔

@15yonpachi 7 месяцев назад

丁寧な整備動画ありがとうございますデュアロジック機構はメンテナンスは特に無く、不調になると、クラッチとデュアロジック機構の丸ごと交換で、対応するしかないと思っていたほうがよいのですね？駐車時は1 又はR にしておくのと Nにしておくのはデュアロジック機構にはどちらがよいのでしょうか？

@ignistv 7 месяцев назад

不調には様々な要素がありますが、オイル漏れしていなければアキュームレーター交換で復調するケースもあります。デュアロジックオイルの回を合わせてご視聴いただければ幸いです！ Nまたは１での駐車ですが、１はNより壊れやすいなど明確なエビデンスがあるわけではないので何とも言えませんが、個人的にはNで停める事が多いです。

@15yonpachi 7 месяцев назад

@@ignistv 返信ありがとうございます。お忙しい中アドバイスありがとうございます。動画にて勉強させてもらいます。

@rorororototototo 10 месяцев назад

いつも参考にさせていただいておりますデュアロジックの作動音はドアを開けて7秒間くらい回り止まります。そこでキーを回すとさらに作動音がしますが、そこでエンジン始動しても良いのか、また止まるまで待ってからセルを回した方が良いのかいつも迷います。正解はどっちなんでしょうか？？それと冷却水漏れの動画を参考にサーモスタットを樹脂製から金属パイプ製に交換しようと思います。漏れはないんですが、予防整備と最近気になってアイドリングで水温が９８℃とか９９℃まで上がりますが通常なんでしょうかね？もちろんファンが回れば８５℃付近まで下がるんですがサーモの開弁が悪いという事なんですかね？

@ignistv 10 месяцев назад

ギアが1又はRでエンジンを止めていると仮定してお話しします。ドアを開けてポンプが止まるまで待ってエンジンをかけるのであれば、キーON時にポンプが回ってもセルモーターは回る（ギアを変速するために必要な圧力がある）と思うので、そのままかけていただいて問題ないです。ドア開けてポンプが止まってから、キーONで（恐らく数秒）回るのは異常ではないです。水温ですが、何でみられていますか？街乗りで99℃まで上がることは考えにくいですが、その時のファン速度（エアコンはoff）とかを診てみたいですね。

@rorororototototo 10 месяцев назад

ありがとうございますギアはいつもNでの駐車をしています。水温はOBDにつけるユピテルのレーダーにある水温、電圧、ブーストを正確かどうかはわかりませんが、確認しながら運転しています。バッテリー上がりや、オーバーヒート対策で少しでも役に立てばと付けました街中走行中などはそこまで上がりませんが８９℃くらいでしょうか？？休みの渋滞にはまった時のために、ファンの回るタイミングなどを見るためにアイドリングで２０～３０分置いて温度を見ていて確認した温度です。回れば落ちますし、滲みも各パイプになく、甘い香りもしませんし漏れはないと思います。サブタンク減りも２ヶ月で１ｍｍ弱くらいです。2019年　29000ｋｍ走行です引き続き動画楽しませていただきます