【フィットRSガソリン車】195.9万円からだけどハイブリッドモデルと装備差が…～スポーツモード、パドルシフト、ハンドリングは？～|HONDA FIT 

スポーツモードのないRSとか… けっきょくeHEV買ったほうが良さそう

ホンダの場合ガソリンでもハイブリッドでも楽しさは変わらないよね とにかくスムーズでストレス無いのがハイブリッド 買うならハイブリッドかなぁ

ガソリンとハイブリッドでこんだけ装備差があるとRSの場合特にハイブリッド一択なのでは？ ガソリン車は後出しのくせに期待してた人はガッカリ感半端ないでしょうねー。 まぁ、MTは出ないとは思ってたけど😅

わかりやすい解説ありがとうございます

価格的にこの内容が限界なのかもしれないけど… 無理してこんなガッカリ装備のガソリンモデル出すくらいなら RSに限ってはe:HEVのみに割り切っても良かったんじゃないでしょうか？ いくら安くてもRSが欲しいって層にはこれじゃあ刺さらないでしょうし売れないと思うなぁ… RSを欲しがる層ならほぼ同じ価格のN-ONEのRSの方を選ぶような気がします。

私も、もうすぐ納車です。オプションパーツで何故かフォグランプだけがホンダアクセスで、その他はほとんどが無限で有る為、折角、無限のエアロを付けると、フォグランプが取り付かないのが非常にショックでした。

ガソリンモデルはRSルック車ってことですかねMT・CVT以前の大きな差があったんですね。RS専用装備はほぼｅＨＥＶ車踏襲と思ってました、残念。スポーツモードはシビックならターボ車だから加給特性などのセッティング変更で効果ありそうですが、ＮＡガソリンではあまり意味ないんですかね。ＶＧＳはＲＳには必須に思ってましたが、ガソリン車に関しては全廃になったってことですね……。 ｅＨＥＶ ＲＳ納車楽しみですね。私は先週HOMEガソリン車納車されましたが、前に試乗した1.3Lと比べて大きな差ではないでしょうが過不足無い動力性能になったなって感じで満足してます。

ベゼルでもそうですが、そんなにハイブリッドを売りたいのかね⁇嫌がらせのようにガソリンモデルの装備を下げて…だったら日本ではガソリンモデル売らなければ良いと思うわ。

FIT3 RS 6MTに乗っています。 FIT3の時はRSはガソリンEng搭載車最上級グレードだったのに・・・って感じですかね。 まあ個人的にはMTの設定がない時点でFITの乗り継ぎは無いんですが　笑 ホンダは唯一無二という位、好きなメーカーなんですが このままだと、次期購入車両は広島の方のメーカーの車になりそうです・・・😢 まだ、しばらく先ですが。

隠し玉で、もしやＭＴか・と微かな期待もしていましたがVGRレスとかパドルレスとか、ガッカリ感があります 軽い車重でCVTの制御を変えてRSらしさがでればまだしもＨＯＭＥと変わらないようでは 車の出来は良いんだけど従来の外観で躊躇していた人にアピールしたモデルなのかなぁと思いました RSを名乗らなくてもよかったのに

がっかりですね。 これが今のホンダさんの現状を表しているのではないでしょうか？ 18年前のフィット1.5Aでもパドルシフトとドライブモードはついてました。

発表に時間差があった分だけ期待してしまったなあ😅 正直ガッカリ😞 まあしゃあないか🥲

早速の投稿、ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

もともとRS専用のエンジンを積んだことも基本的には無いし、足やエアロのチューニングが主なグレードなので、まぁこんなもんといえばそうなのかもしれませんね。価格的にも限界レベルの内容なのでしょう。 スペック的にはGE系RSに近いでしょうか。安全装備などがついてこの価格として、GE8と比べても高くはないのでしょうが、MTが欲しい人には全く物足りない内容でしょう。 トランスミッションやPUは仕方ないとしても、その他の装備は共通にして欲しかったですね。

タイヤに関してはタイヤの銘柄、セッティングが違うということでVGRのこととは別のことですね。ガソリン車に関しては前・後期型16インチタイヤ装着グレードでもVGRは設定がありません。VGRそのものはせめてRSには装備して欲しかったですね。

ホンダ　フィットRS スズキ　スイフトスポーツ 三菱　ミラージュ　ラリーアート トヨタ　GRヤリス スバル　インプレッサスポーツ STI 日産　オーラ　ニスモ ルノー　ルーテシアRS プジョー　208 GT フォード　フィエスタST VW ポロGTI VW ゴルフGTI

e:H EVのRSを試乗して来ました 軽快な出足とハンドリングは欲しくなりますね もうガソリン車にはあまり力を入れて無いんでしょうね せめてバドルシフトとVGRは付けて欲しいですよね。

単純なモデルが一番お気に入りです。便利さは価格が高く重くなり人の機能を損なうし、なんの意味もない事が多いよ。単純なガソリンモデルがいいなー!

VGRは走り好きの方には邪魔というか危険なものと思われているので、無いのはガソリン車のメリットですね。スタビなどは残念な気もしますが、FIT3RSの192万円とそれほど変わらないのは朗報ですね。ホンダセンシングもいらないという方も結構いそう。

ガソリンモデルは見た目だけって事ですね。とても参考になりました！

正直、これを買うくらいならN-ONERSの方が楽しそうではある…

ほしくてたまらない☺️ 最初からRSがあれば購入してました🙇

ガソリンエンジンモデル　逆にRSの名称を使わなければ良かったように思います。パドルシフト無しにしたら昭和のスポーティーカーと変わらないと思いました。 e HEV 一択ですね。(不要なナビディスプレイ兼コーチング付きで高いですけど)

コレだけehevと装備差があったとしてもMTがあれば全て帳消しになっただろうに… やっぱり先代で台数売れなかったのが影響してるのかな？

ドライブモードとパドルシフトは出来れば装備して欲しかったですね〜。 MTが無い分、このような装備で走りの楽しさを演出して欲しかったなと思いました。 専用タイヤに関しては「e:HEV RS専用タイヤ」と記述されているので、おそらく銘柄も違うと思われます。 エンジン出力も他のガソリン車と一緒なので、ガソリンRSだけ約1ヶ月遅れた理由が気になりますね…。 やはり、今回のRSはe:HEV RSがメインなんでしょうね。 ガソリンRSに関しては、走りに興味がなくても見た目だけで選ぶのも良いかもしれませんね。 余談ですが、私はユーロホーンを付けました！

電気自動車への移行としてe：hevの方に力が入っているのかもしれませんね。 低価格にして手が届くように…というホンダスポーツスピリットを感じる気がします。

ドライブモードスイッチだけはガソリン車にもあって欲しかった… たぶん自分が乗ってるGP4のほうが楽しめますね。

EVが、完成されてない更に、不具合予想されるなら、ガソリン車は良いですね。 今のガソリン車は、燃費いいですよ。

40万もの差があるなら、断然ガソリン車だなと思っていましたが、 ハイブリッド車との装備の差がここまであるのなら、ハイブリッド車一択ですね。

ガソリン車に乗っています。ガソリン車を選んだのは、ハイブリツドではエンジンの回転数と加速が比例しないからです。この違和感にどうしても慣れませんでした。実際乗ってみてガソリン車最高！と思いました。ハイブリットは重くその代わりモータートルクで加速する感じです。ガソリン車はエンジンの回転で加速する感じです。重厚さは無いですが、軽やかさがあります。 装備差ですが、タイヤはハイブリットは横浜のBluetoothAE-GTです。ガソリンはBluetoothAです。Aは型落ちですが、同等の性能があります。 燃費評価方式ですが、私は多機能ディスプレイでは表示させていません。ハンドルはvgaは初めて車に乗る人には良いかも知れませんが、私の様な古い人間はリニアな感覚が無く、これも違和感ありました。減速セレクターはモーター回生機能を使うのでガソリンには採用できないのは当たり前です。 スポーツ、ノーマル、エコの３種セレクタースイッチはありません。ガソリンではノーマルとエコの２種となります。私は飛び出し抑制機能を付けていますので、踏み込んでも一気の加速はしません。それでも、エコモードでも十分なトルクを感じます。 私の様にＦＲ、ＲＲ、4ＷＤ、ＡＷＤ、ミッドシップのガソリン車を乗り継いできた様な人間にはガソリン車は適しています。初めて車に乗る人はハイブリットも良いかも知れませんね。

FIT2のRSよりダウングレードすぎて悲しい

MT設定ない時点で興味なしです。

わかりやすい解説ありがとうございます。 実際乗ってみないと分かりませんが、VGSやスタビライザー、ブッシュまでないと期待できそうにも無いですね 最近のホンダはガソリン車に対して手抜きが激しいのが気に入らない ユーザーとしては期待はずればかり残念です。

悩んだ挙句結局モデユーロにしましたが、内装以外の装備はRSの方が良いかも？？😂

ガソリン仕様でも良かった・・HV仕様買っちゃったけども　結局エコモードしか使っていないから　ホームいやベイシックでも良かったかもなあ

e:HEVモデルに発注直しました。危ないところでした。有難うございました。

ガソリンRS売る気あるのかなと感じた

GSタイプはトータルボッタやな売れんやろ

ガソリンモデルは結構削れるところを削って出してる感じですね。e:HEVはハイブリットシステム搭載の金額差だけかと思ってましたが、 結構違いを出してきてます･･･渋ってガソリン車を買って後悔してしまうよりはいっそ奮発してe:HEVを買った方が良さそう？

恰好だけRS基調にした感じですね。もしかしたら、1.5Lターボモデルで出るかもと期待していのたで、なんちゃって過ぎでがっくりです。

時間差が期待感を増したのが手伝って、妄想RSが脳裏を駆け巡り…なんて感じでコケてしまった💦実際、シビックのようにターボ武装で、この時代を終えるのもかっこいいのにね。理想はe:HEVと同じ価格で、ターボ、ロードセイリングでなく、レーシングスピリッツ❣️期待したのになぁ、拍子抜けでしたね💦

なんか１ヶ月遅れで発売なので、エンジン出力が上がってるとか期待してたんですけど、ちょっとガックリでしたね

ガソリン車の方が車重が110kgも軽いから、フロント足まわりを強化しなくてもRSの走りは問題ないというホンダさんの答えなのかもしれません。

なるほど、ガソリンモデルは戦略価格ですか。 　 フィットRSの立ち位置はGRヤリスクロスみたいな感じですな。 　 時間調整式ワイパーレバーに簡単に交換出来るか調べましたがSUZUKIやヤリスクロスと違い、ポン付けは無理で配線の変更が必要みたいです。 　 ただSUZUKIにしろヤリスクロスにしろディーラーはほぼやってくれないので、保証無しという条件で修理工場やイエローハットでやってくれる店舗を探すしかないようです。

重量をとってもハイブリッドのモーターのが期待強いかなぁ燃費にしても乗りやすさにしてもモードによる楽しさにしても

e:HEV RS専用タイヤとはヨコハマのブルーアースGT(AE51)のことではないでしょうか？ それがVGRのこととは思えません。まあ実際ガソリンモデルにはVGRが無いのかも知れませんが。。

もうRSは巡航車と割り切って、SiかTYPE R出してくるしか無いな。 CIVICの1.5ターボを米国Si仕様の200ps、MTと組み合わせて積めば、買う奴は買うだろう。 車重が1100kgのままだったら、化け物だな。

ガソリンモデルは外装だけイキリ飯気分になりたい人が買うグレードってこと？ マジで楽しむ事を目的ならe-HEV RS一択😊

長い下り坂を下るのに、パドルシフトによるエンジンブレーキが使用出来ず、フツトブレ―キでは”RS”と呼べるのか？何かおかしいです。

シビックTypeR買ったけど、普段の足用にフィットRSか、アクアGRスポーツか、そろそろ出そうな新型スイフトスポーツ欲しいな。

結局見た目が違うだけか？

なんかなんちゃってRSみたいでガッカリ。ていうかほっとした😅。フィッチ3RS 6MT乗りより。

スイスポより軽くて安かったら即買いしたのに😭

マニュアルが無いガッカリ😮‍💨

単純にパワートレインの違いというわけではなく、ガソリンモデルは下位グレードの扱いのようですね。

こんなことするから、3代目フィットRSが値下がりしないのか！ 旧型狙いにはいい迷惑ですわ（笑）

39万円も価格差があったらeHEVは燃費で元は取れんね。

何でN-ONEのRSはMTなのにFITのRSはCVTなの RSでCVTとか意味無いんですけど

私は現行フィット、カッコいいと思います。 多分、日中で一番視認性が高いと思うディライトも相まってク一ルだと思うのですが販売数に反映されないのはベストカー信者のせいですね（強引）😁

CVTは使えません。

ん～🤔

これ、ガソリン車買う意味ある？ 意味不明なのは先代エンジン捨てて何故に ヴェゼルの15Zか。 (＊すみません15Bと勘違いしてました) 多分これって、eHEVと比較して燃費の見劣り少なくする為か、足回り簡素化したからパワー負けしない様にパワー落とした エンジンに変えたが，単に安いコストのエンジンにしたのか。 軽快に走るRSに実用性重視したPFIエンジン乗せるなら。高くても税金と燃費でペイに出来る e HEVを買うだろう。 (中古でも高く売れるはず) 価格帯違うから、テンゴGRヤリスまでは性能求めないけど，せめてFIT3RSぐらいには走りの性能求めても良かったのでは？ コスト落としたいなら、中国版FIT SPORTでも良いのに(何気にフロントマスクがカッコ良い) こんなハイブリッドの廉価版出すなら e HEV一本で良かったのでは？