【プロ整備士が解説】ブレーキフルード交換で車屋さんの良し悪しが分かるってホント？

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21 окт 2024

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Комментарии : 22

@しょうちん-v7d 3 часа назад

2人作業でしてますね、ポンピングして「ハイ踏んでー」って声かけしながら　踏みしろが戻ってくる感覚が好きです。

@user-norisubwota 5 часов назад

整備する上でやっぱりアナログな感覚って大事よね。確かにトルク値とかデジタルチックな部分は大事だけど、普段から整備してて「経験則的にアレ？ここがいつもと違う」っていう感覚を磨いておくのも大事ですね。

@rururururu 7 часов назад

そうそう！こういう動画が見たいのよ～愚痴以外ね(笑)

@しん-z4e1m 23 минуты назад

工場でドライ状態からブレーキ液を充填するときは本当の真空引きをするので普通はエアブリーダー程度の負圧でリップシールからのエア吸いは考える必要はないはずですが、余程古い車では気にした方が良いかもしれませんね。いずれにせよ、最後は足踏み作業でタッチを確かめる必要があると思います。

@shoichi..k 7 часов назад

経路の角にたまった汚れが、負圧だと取れないんですよね～私は、１人でする時はブレーキペダルを踏みこんで、その場所に突っ張り棒を入れます。そして、車から降りて緩めて抜きます。フルードが勢いよく出る、これが必要だと思います！

@androidnuts9670 7 часов назад

説明ありがたい

@ch-rr4cl 7 часов назад

「パイセンにこう教わったから」が多いこの業界。

@momotaro0000 5 часов назад

私は最初足踏みのワンマンブリーダーやってから最後にニップルからエア入ったの抜く為に負圧式使ってる

@samesame0396 6 часов назад

圧送式のワンマンブリーダーでマスターシリンダーのシールにトドメを刺したことがあるので気持ち的には足踏み＞負圧＞圧送って感じですかね

@Gulliver-e4y 2 часа назад

動画の自分の感想としては、ただ素直な流れで整備をするって言いたいと思った。効率重視の時短整備に物申す！って感じかな。早いばかりが全てではない。遠回りも必要、周りの景色も見ろと言っている気がした。

@shirokuroj 3 часа назад

フルードだけで理想ならフルード負圧で引きながらピストンを一番奥まで縮めてブリーダー締めるかな。結局ピストンの下側に黒いスラッジが貯まり抜けきらないので定期的なシールキット交換がいいかも。フルードも一般的にDOT4、DOT3が有るけど最近のフルードは性能差が無いから水分吸収に強いDOT3の方がいいかもと思い始めてる。フルードは最後水と同等になるからアルミの粉が吹く錆になる可能性がある。