【素人御免！】ドライブシャフトのブーツ交換する？それともリビルト品に交換？どっちが良い？ 

何回かに一回は素人御免動画が上がっていて拝見させて頂いておりますが、 説明が丁寧なせいか私みたいなド素人にも非常に分かり易いですよ。

昭和から平成初期ころのFＦ車の中古売買時には、ドラシャのブーツ破れとハンドル切っての発進時のカラカラ音の有る無しは、重要なチェック項目でしたね。今車は品質向上して気にしなくなりましたが。 先日嫁車アイのリアドライブシャフト（リビルト品）交換を行いました。 中古を購入後、もう20万キロ。めざせ30万キロですｗｗ。

某等速ジョイント会社(◯T◯)の現場で働いています。 補修部品で10年〜15年前の車種が小ロットでたまに入ります。 久しぶり流動型番として材質の組織検査など、すべての工程で手間がかかります😂

やっと、追いついた。。 BPさんが一番走っているので、ブーツ交換は1回ぐらいしてから、フロントは異音で先日大林さんところで18年目で交換してもらいましたね～ 距離走る人なら、音がしてから替えても部品が出そうな気がしますが、走らない人は言われる通り、部品が出るうちに替えたほうがいいですね。 特に最近のメーカは棚材少ないのか欠品が早い気もしますので・・・ 漸く30万キロなんで、リアも交換が近いのですが、、某R180のデフを入れるか、このままの仕様で行くか悩み中ですなぁ・・・

自分も約15年選手のフラ車でしたが、ヒューズボックスの基板に半田付けされてる燃料ポンプのリレーがダメになり、純正パーツは生産終了。eBayで同型品を手配したけど後々の維持を考えて乗り換えちゃいました。ハイドロ良かったんですけどねーv骨董品を維持するのは難しいですね

私は、リビルトシャフトは、一番無いと思ってます。そんな物だったら、純正を オーバーホールした方が絶対いいと思ってます。（内部に異常が無い事を確認して徹底洗浄する。） そもそも、なぜリビルトが安いのかと言う理由考えたら、あんな物恐ろしくて使えません。 純正の新品とリビルトの動きをみたら、かなり動きが悪いです。 純正は、ブーツの硬さで、ジョイントが戻るのに対してリビルトは、曲げたら曲げたままでした。 コレが純正品質との差だと思います。 部品が新品有るなら絶対純正新品が一番間違い無いです。

ドラシャのブーツ割れは基本ブーツのみ新品交換してますが交換時の状態次第ではリビルド品にするか判断材料にするためドライブシャフトのチェックはしています、お手軽な「分割式ドラシャブーツ」これはどう考えてもいただけません、明らかに交換の手間の軽減と引き換えに機密性と耐久性を犠牲にしているのでいくら安くても使いません。

自分のアコード(2000年)のブレーキキャリパーはツアラーと一緒で先日交換しました。部屋にはリビルト品が溢れていますが、先日↑ガレージに持っていったら廃番だからと安く叩かれたので持って帰ってきましたが、逆に高くなると思っていたのですがね😅

CL7のリビルトドラシャは振動発生する外れリビルトがかなり多いらしく、ブーツのみ交換してもらいました。費用としてはリビルトに交換するのとあまり変わりませんが、現状が振動ないのでそれでよかったという感じです。笑

何時迄も、在ると思うな部品の在庫！！ 随分と買い溜めしてましたね〜 メーカー在庫が一桁になるとボーナス叩いてました〜〜　　ww

ドラシャをオーバーホールする方法もありかと思いますが、、(ブーツ代と脱着工賃だけで済む)、ちょっと時間がかかるから、リビルド品と交換した方が時短になるのでメリットかもしれません ですが、消耗部品 (ドラシャブーツ、タイロッドエンドブーツ等)の交換代金さえケチるお客さんも中にはいらっしゃる様で、あまり大層な修理が出来ないのが現状です

パイセンのゴルフ・ディーゼルさんが片側のドライブシャフトが35万㎞でいきなり折れて…………片方だけ交換でもう片方がいつ折れるか本人は楽しみにしておりましたが…………50万㎞でエンジンさんの方が怪しくなったので次もゴルフ・ディーゼルさんを買っていましたが、自宅車庫の出し入れで片側のみ負担がかかることが要因だとオジサンは思ってました…………たぶん……正解だと思っています。 壊れることを待つ…………たぶん……パイセンも変態かも…………

やっぱり1級整備士の考え方は違うね

昔パックンチョで交換して接着剤をホッカイロで温めるってのを何台もやったなぁ

CVジョイントの劣化で、ハンドリングに違和感が生じることがあるのでしょうか？ アクセリングにしか、違和感を感じたことがありませんでした。 「ブーツ交換」だけではなく、「CVジョイントO/H」を同時施工しないと意味がないですね。