【ホンダビート】本田宗一郎さんが生前最後に見送ったホンダらしい名車ビートを解説/ゆっくり解説

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本日のお題は「HONDAビート」です！
S660のご先祖様と言われている、軽自動車初の2シーターミッドシップオープン車！
絶対的な速さはないものの、世界初の技術を贅沢に投入して、HONDAがガチになって作り上げた最高に楽しい1台です。
発売から30年以上経っても未だ多くのファンがおり、現存台数も多いらしいですね。
みなさんのアツいコメント待ってるぜ！！
※ギネス記録を樹立したパレードランの様子↓
• MEET THE BEAT 2010 パレー...
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【参考文献】
「ニューモデル速報第100弾 HONDAビートのすべて)（三栄書房発行(2015/3/18)）
www.amazon.co.jp/dp/B00UUS6BTG
※アフィリエイトリンクではございません。
---
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Wikimedia Commons/commons.wikime...
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Greg Gjerdingen/www.flickr.com...
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14 окт 2024

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Комментарии : 481

@yukkuri-motoring 2 года назад

この動画のコメント欄がやばい！過去一番に紹介車種（ビート）に愛が溢れてる！！読んでいてホッコリします。ありがとうございます。

@sentinel397 2 года назад

「車は単なる移動手段じゃねーし、モテるためだけの道具じゃねーぞ！」ホンダはプレリュードと言うマジでデートカーを作ってましたよね＾＾バブルの時はバカ売れしてました。ビートは日産やトヨタを意識していたと言うよりは、同じホンダ内のセクション競争と言った方がしっくりくるｗ

@孝昭城戸 2 года назад

だったら､バイク買えよ🥳

@sentinel397 2 года назад

@@孝昭城戸ｗｗｗまぁまぁ、抑えて抑えて＾＾そもそも軽自動車が他社の大排気量グランツリスモやスペシャリティーカーを意識して開発するわけもなく、同じ軽カーの土俵でいかに差別化を図って軽の市場を食うかと言うお話＾＾ホンダの軽はシティーターボ以降あまりぱっとしたものが無く、ホンダの軽開発陣はアコードやプレリュードの好調を横目に社内でも肩身が狭かったんじゃないの？　で、ライバルのスズキやダイハツは軽でも硬派なスポーツ車をだしてただろ？そこでオープンカーにして同時期に開発していたNSXと同じようにエンジンをミッドシップに積んで話題性を狙い他社との差別化を図ったと思うよ。スズキやダイハツの硬派な軽スポーツに比べれば、ビートはどちらかと言えばミーハー車だと思わないかい？＾＾アルトワークスやカプチーノなんかは軽でも走り屋好みだったと思うよ。そういえば最近でも、まさに「走るラブホ」と言われたS-MXというのがありましたｗホンダが自ら「恋愛仕様」なんて言ってるんだから＾＾ホンダは時代の流れを読んで即席で車を作るのが上手い。開発にかける期間は大手自動車メーカーの中では一番短いと言われているんじゃないかな？＾＾ビートもそんな感じで作られた車だと思うよ。ただし、ビートはさすがにミッドシップなので、それなりに走りはいいみたいだね＾＾全然興味ないけどｗホンダはエンジンはいい。ということで私が最初にいいたかったのは、ビートそのものの事ではなく、他社メーカーの２０００超えの車を対象にした動画解説のアプローチが違うんじゃないか？ということだ。

@WY05169 2 года назад

この車のエンジン開発チームに居たのでとても懐かしく動画拝見しました。20年前に脱サラしてサックス吹きになる前は、栃木研究所に16年勤めていました。エンジンの設計でした。まさに当時は30歳の若者だったし、「えー？ありえないでしょ、その短期開発って」という記憶や、観葉植物やラジカセが流れる特別開発室を作ってくれてそこで四六時中図面を描いていた思い出です。比較車試乗会でポルシェやベック550スパイダー（これには惚れ込みました）乗り回した記憶などよみがえります。私はエンジンの下回りとオイルポンプなどの潤滑系担当でしたので、「エンスーが乗ってくれて、寝板で車の下に潜り込んだ時に楽しいように」と、アルミ製のオイルパンに「HONDA」という文字と、後方車両から見えるように・・と、ドレンボルトの横に「Hマーク」を鋳出しで入れました。だいぶ上司にも笑われましたが、許してくれる社風でした。残念ながら、「Ｈマーク」はエキパイの陰になり、のぞきこまないと見えないのですけどね^^; 最後、s2000のカム駆動系（サイレントチェーンシステム）の開発をやりきって、全然違う道に進みましたが、特にビートの開発は本当に古き良き時代の良い思い出です。今でもたくさんの人に愛してもらえていることがこの動画からもわかって嬉しいです。ありがとうございます。

@yukkuri-motoring 2 года назад

ご視聴ありがとうございます！当時のエンジン開発チームの方が見て下さって光栄です＾＾この動画のコメント欄を見ると、どれだけビートが愛されているかが分かりますよね。素晴らしい車を作っていただき本当にありがとうございました！！

@孝昭城戸 2 года назад

作られた方にこんなこと言うのは何なんですが､もう少しなんとかならなかったでしょうか？今でも､プロトタイプのまま発売したのではないかと思っているぐらい､完成度が低い車でしたよ｡今のホンダの車は､本当によくなりましたね｡

@hsit2478 2 года назад

@@孝昭城戸 "時代の流れ"って知ってる？

@孝昭城戸 2 года назад

今のホンダ車は､ボディ剛性がすごく上がっている｡だから､乗り心地も良くなっている｡昔のさ、それこそ､グランドシビックとか､二代目のシティとか､今乗ってみなよ｡これ､サスペンション付いてんのかぁ？って｡それは､ボディ剛性が低いことを誤魔化すために、固い短いショックだったから｡だから、悪路とか走ると､あちこちガタピシ､突き上げドンドン､だっだのよね。ストロークしないのだから､四輪ウィッシュボーンなんてあまり意味がないのよ｡わかるかな？スバルの軽と同じですよ🤗それとね､エンジンが低速トルクをちゃんと出せるようになって､かなり実用的になった｡あのね､8000回転まで回るとかさ､この日本で普通に走る分には､なんのメリットもない。所詮､マニアの戯言だ｡

@孝昭城戸 2 года назад

同じ時期にカローラ借りて乗ったら､確かにロールは大きめかったけど、まだ､サスペンションはまともだった｡少なくとも､乗り心地は良かった｡ボディの立て付けもしっかりしてた｡

@mozuku-san-channel 2 года назад

本田宗一郎氏は開発者に｢本当にいい仕事をしましたね｣と嬉しそうに声掛けたんだよね。そんなビートに新車時から30年乗ってるが僕のプチ自慢。

@ランスマン-v1h 2 года назад

そして本田宗一郎氏が最後に見送ったクルマでもある🎵

@user-im1os3hw8k 2 года назад

スゲー！！

@kazuhikosuzuki9481 2 года назад

これからも乗り続けて欲しいなぁ。ウチは5台のホンダ車がありますが、何れもエンジンの吹けは気持ちが良い。軽トラでシフトチェンジが楽しいと思えるくらい。農道での最強マシンはアクティかスバルさんでしょう。

@孝昭城戸 2 года назад

あの車に30年も乗ってるなんてある意味尊敬する｡僕は四年で降りたよ。

@schectertoschizo 2 года назад

@@孝昭城戸なんだかんだ言いながらけっこうな年数乗ってるじゃねーかこの！ｗｗｗｗｗ

@タケさん-l4l 2 года назад

中古のビートを購入して4年。遊び半分で買ったら見事に沼にハマってしまった… 楽しすぎてもう手放せませんｗ

@田島紘世 2 года назад

大学時代(現在24歳)に親父にビートを買ってもらい、乗っていました。社会人になり、シビックタイプR(fd2走行距離14万キロ。。。)を中古で買い、いつかまたビートを乗ろうと家に置いとくことになりました。数年経ち、主な移動手段はシビックになりがちだビートは家でシートをかぶり、日光にあたっているところは色褪せてしまっていました。車庫を改装する関係で、ビートの処分をどうしようかと悩んでいる最中にこの動画を見ました。本田宗一郎さんが見届けた最後の車ということを知り、急に家に置いてあるビートが恋しい気持ちになりました。まだまだ自分が知らなかった魅力があるビート。手放すのはもったいないと感じたので、親父と相談してまた乗れるようにしたいと思います。

@yukkuri-motoring 2 года назад

ご視聴ありがとうございます！素敵なお話ありがとうございます＾＾ぜひ、お父様にご相談してみてくださいね！

@marikon1981 2 года назад

15歳で街を走るビートの姿に虜になり一目惚れし、19歳で中古（しかなかった）を購入し、数台ビートを乗り継ぎ20年以上乗ってる。

@ltwinfreak 2 года назад

平成4年に新車購入して以来、何度かガレージの置物状態になりつつも未だ手放せません。現在走行距離16万km越、エンジン3機目ですが、メンテナンスしつつ走らせてます。走らせれば走らせる程に車の楽しさが見えてくる…それがビート！

@kitahii 2 года назад

ガレージの置物にしても手放してはいけない車ですよ。新車購入なら尚更です。2度と手に入らないものですよ

@孝昭城戸 2 года назад

飾っておくだけなら､最高のデザインだと思います、ら

@hurry00001 2 года назад

大学生の頃に乗っていました。峠で回しすぎてエンジン壊して借りていた寮の部屋でオーバーホールしました。設備や知識がない状態で始めたので大変でしたが、動いたときは感動しました。

@今泉拓也-t2b 2 года назад

免許取って初めて買った車がビートだった、当時の価格で30万納車の時に親父を付き合わせたら、ステアリング握った瞬間に親父の方が大ハマり終いには3か月後に自分のビートを買ってきやがった一家に二台のビート、お袋はブチ切れだった

@ドラ猫-b8p 2 года назад

流石に、２台ツーシーターは。

@グランディエールフタバ 2 года назад

お父ちゃん最高〜ですやん！

@更木剣八-q3b Год назад

昔乗ってました!発表前のリーク情報から、もう買うしかないと決めていて、限定色をGET! 当時付き合っていた彼女と渚ドライブウェイをオープンにして走っていたらたまたま赤いBEATとすれ違ってお互いに手を突き上げて✌️したのを今でも思い出します。因みにその時の彼女は、車が変わった今でも助手席に座っています❤️

@nisitetu-c6c 2 года назад

私………結婚を期に落ち着こうって思って乗ってたS13さんを下取りに出してビートさんの新車に追い金なしで乗り換えた25歳当時………数年乗ったら別の車に乗り換えるつもりだったのですが………そのまま、30年間ガレージにビートさんが居座っている56歳のオジサンです。人それぞれで感じ方は千差万別だけど………「手軽で合法的に日本の一般道で一番楽しい車」って個人的には思っています。(^_-)-☆

@MC-xu9vr 2 года назад

ビートといえばどのクルマ系動画でもまず出てくる現存率の高さ。本当に楽しく幸せなクルマ。

@yukitakahashi7274 2 года назад

いつも楽しく拝見しています。現役のオーナーです。自分の車が紹介されるのはたまらなく嬉しいですね。紹介の通り、絶対的な速さは全くありませんが、とにかく乗ってて楽しい車です。快適さや荷物の積みやすさ等、おおよそ通常車に求める項目はほぼ赤点ですが、楽しさだけがぶっちぎりで満点という、実に尖った車です。部品も供給されているし、同世代の車と比べても維持は意外と何とでもなるので、まだまだ乗り続けたいと思います。

@yukkuri-motoring 2 года назад

いつもご視聴いただきありがとうございます！これからもビートを大事にしてくださいね＾＾

@raimu4622 2 года назад

ビートを納車して10ヶ月ですが本当に楽しい車です！

@NEKONEKObot..1864 2 года назад

質問です！正直ビート乗りとしてカプチーノの事どう思いますか？僕将来カプチーノ乗りたいと思ってるんですけど、少し参考にしてみたくて…

@うん-r8t 2 года назад

@@NEKONEKObot..1864 カプチーノにはターボ着いてますし楽しいと思います

@アニ太郎-g5x 2 года назад

@@NEKONEKObot..1864 ターボは普段乗りで回転数に気をつけないとすぐにガソリン無くなりますよ

@raimu4622 2 года назад

@@NEKONEKObot..1864 カプチーノもいい車ですね。ターボ車ですからビートよりも快適に乗れると思います。けどやっぱりビートのNA特有の吹け上がるエンジンがたまらないです。

@NEKONEKObot..1864 2 года назад

@@raimu4622 そうなんですね！ありがとうございます😊 ビートも検討してみますヽ(•̀ω•́ )ゝ

@名無しゴンベー 2 года назад

発売当時私はホンダの子会社に勤めてましたその時の工場長が NSXとビートを同時購入してたわ(笑)(笑)

@lips04ds49 2 года назад

動画を拝見させて頂きました。　元ビートのオーナーです。　某マンガから引用します。　『ビートのトランクには夢以外　載せてはならないのです』　次回の動画を楽しみにしています！

@yukkuri-motoring 2 года назад

ご視聴ありがとうございます！素敵な言葉を教えていただきありがとうございます＾＾

@zepolasmaster 2 года назад

田中むねよしか…

@lips04ds49 2 года назад

@@zepolasmasterさん　正解！

@SungoiNihonjin 2 года назад

@@lips04ds49 田中むねよし？

@lips04ds49 2 года назад

@@SungoiNihonjinさん　その通りです。

@henlynumbers8602 Год назад

2年間乗りました。コンポ壊れ、エアコン壊れ、幌は雨漏り。もう限界！と思って手放してから二十余年。まだ動いてる個体見ると、相当の愛情注がれて維持されてるんだろうなと思います。レーシングカーに乗ってるような気分にさせる、後ろから聞こえるメカノイズたっぷりのエンジン音、バイクのような白抜きでタコが真ん中に来てるメーター周り、手首返すだけでコクコクと入るシフトレバー、何よりオープンにした時の開放感…全てが懐かしい。買って最初にガソリン入れる時、タンクの蓋を開ける方法がわからずに、ガソリン入れるのに30分かかりました。

@三浦英則 2 года назад

楽しさに全振りした車。AとCも楽しい車だったけど。ビートの中毒性は一番高いと思う。あと、A,B,Cの中で一番丈夫な車。AとCはフロアパネルが腐蝕して穴が開く個体がすでに、20年前には結構あって、オーナーの悩みの種でしたね。Aのオーナーは、外板はプラだから塗装でキレイになるけど。ボディは、壊滅的に腐るとボヤいてましたね。行き着けのディーラーに時々、超錆ボロのビートがたまに修理に入ってるけど。普通に走ってるとか(流石にフロアから地面が見えてた😅)。ディーラーでは、車検不可案件で修理だけ面倒見てると工場長が言ってたな。走行距離は30万オーバー(多分)自分は、３代目は、35万キロでエンジン交換、42万キロでミッション中古(約５万キロ使用)と交換。6年ほど前に箱替え。して現在にいたります。維持費にちょこちょこかかりますが。楽しい車です。(660は悩んでるうちに買いそびれました😅)

@kuruma-teisyoku 2 года назад

待ってました、ホンダビート！　先日の生誕30周年ミート・ザ・ビートに参加してきました。当日は当時の開発責任者やデザイナー、エンジン、ボディ生産、走行試験の担当の方が来ていて、開発トークショーが行われました。また佐藤琢磨選手も、世界一速いビートオーナーとしてトークショーに参加していましたヨ。動画の解説どおり、ビートは本当に走りが楽しいクルマです！

@yutas8710 2 года назад

AZ1に乗っていたけど、会社の後輩のビート運転した時に後悔したよ、「これにすれば良かった。」って、絶対的な速さが楽しさではない事を教えてくれたクルマ。

@nkthagi 2 года назад

速さって奴が気持ちいいって人には不向きだけど。楽しさはいまだに日本一だと思っている。ミッドシップアミューズメント。まさにホンダの言っていたキャッチフレーズそのものだと思う。それなりの台数を乗ってきた私ですが、50歳を迎えるおじさんが、今までで一番楽しかったクルマ、新車コンディションで手に入るんならば買いたい車、それがビートです。

@mithtia718 2 года назад

ビートオーナーとして言いたい　ビートは頑丈で部品も豊富なので、乗り易い。てか全然壊れない。　走行少ないタマより、10万キロ超えがオススメだよ（走ってない方が、この年式は痛むから）

@THEPOWDRE50 2 года назад

頑丈な部分もあり、エンジンやオルタネーターなどリビルト品もまだ出回ってますが冷却パイプなどはじめ、ぽつぽつ欠品も出始めているので壊れた時はそれなりに苦労しますね。ビートを熟知しいて対応できるショップなど事前に調べる必要がありますよね。

@ルリヲ-d2s 2 года назад

１０年乗ってました元ビート乗りです。　ビート関連の雑誌や動画あるとつい見ちゃいますね。懐かしいです。トランクはチェンジャー付けるとホント何も入らなかったな。そういえばカタログにラケット２本入るって書いてあったと思うんだよね～雑誌だったかな？ホント荷物は乗らなかったね。楽しさと彼女（現在は妻）しか乗せれないけど私の人生には欠かせない車でした。そういえばプロポーズも車の中だったわ（笑）妻の親への挨拶も堂々とコイツで行ってやったな！！２人目の子供ができた時点まで乗らせてくれた妻には感謝だわ。ホント楽しい車だった！！オイルパンにの「HONDA」ドレンボルトの横に「Hマーク」見たときはココまでやるかと思いましたよ。サックス奏者さんだったんですね。こういう所で当時の開発者様のコメントが見れるのがほんと嬉しいです！

@ユーキき Год назад

以前、乗っていました。運転が下手な私でも高回転まで回すことができてとても楽しい車でした。無茶なハンドル操作をしてもスピンする事ない、どアンダーと決してスポーツカーではないと思いますが、本当に楽しい車です。おまけとして、冬の晴れた昼間にフルオープンで走るのは最高です。

@ヤマノボル 2 года назад

発売当時家族構成の関係で購入を諦め1BOXに、その後どうしても諦めきれず子も育ち 15年前に購入し現在に至っていますが、足を痛めてしまい来月手術、リハビリ後に乗るのを楽しみに今はビートを眺めています、可愛いやつです。

@en0720 2 года назад

1度運転した事あるけどあの吹け上がりは今でも忘れられないよねえ…

@孝昭城戸 2 года назад

音がガサツで耐えられなかった。10万円出して､フジツボのマフラーに変えたよ｡

@太郎ヤマダ-r3x 2 года назад

@@孝昭城戸 3気筒だからなぁ

@ささみチーズ-j7h Год назад

@@孝昭城戸他のコメントには色々言ってるが、フジツボのマフラーに変えるくらいにビートに愛着湧いてて草

@NA-de2je Год назад

当時代車で、お借りしました。

@itukisawaki9377 2 года назад

MTREC、２つの制御マップと格好つけてはいるが、多連スロットル+バキューム制御では高負荷域で従来の計算式が崩壊するため、やむおえずやっているだけである同様の構成であるAE111系の黒ヘッド4A-Gも似たような制御をしている(銀ヘッド4A-GやRB26はエアフロなので従来通りの制御) ビートのエンジンECUで最も価値があるのは追加ROMソケットを標準で搭載していること、ROM刺して半田1か所でスポーツコンピューターに早変わりエンジンフードの穴は、リヤエンジンであることをアピールするため本田宗一郎の指示で開けられた S660を買ったが何か違うとビートを買いなおすユーザーが多く、価格上昇の一端となっている

@AL-ze4lz 2 года назад

ビートのトランク… しっかりS660に継承されてますよね。狭い… 熱い… 皆んな悪い事しか言わないけど、しっかりイイ事もあるんですよ！テイクアウトした食べ物類が冷めない！家に着く頃にはお惣菜が温まってる！

@ti6687 Год назад

S66は後ろのトランク無いでしょ･･･

@AL-ze4lz Год назад

@@ti6687さん後ろのトランク？🤔 収納と書けばよかったですね。　11:40 ビートはエンジン S660はラジエーターで温まる収納スペース…

@アジケン 2 года назад

買うつもりもなくディーラーで試乗したら即契約してしまいました。この車の楽しさは乗った人にしかわからないと思いますね。

@hnakajii1954 2 года назад

すごくホンダらしいクルマ。本田宗一郎さんのエピソードで思わず泣いてしまった。ビート最高！！

@hiioga1932 2 года назад

たったの3万台… そんな車に乗ってた自分が誇らしい。ちなみにトミカは未だに未開封で持ってる。純正オーディオが秀悦でスピード上げると自動で音量が上がっていくココの写真見ると海外にも流出してるみたいだな… 良い物を見させてもらえました。ありがとう！

@ヒブナ-n9w 2 года назад

この動画で言われているホンダの「車を操る楽しさ」が今のホンダに残っているのかどうか少し疑問に感じる。シビックはでかくて高くなっちゃったし(これはシビックがミドルクラスになったので必然かもしれないけれど)、S660は生産終了してしまう、時代が時代とはいえ、故本田宗一郎社長のような「他人のマネはするな」、「安く高性能な製品を提供する」のスタイルをホンダには取ってほしい

@steinlei3513 2 года назад

ホンダに限らずメーカーに言わせれば「そうは言ってもお役所と保険屋に文句を言われ、珍走団に使われて悪いイメージを持たれる。何より出せ出せ言って出してみたらお前ら買わねーじゃねえかよ」って感じじゃないですかねバイクの方は優等生と言われがちですが、乗って楽しく独自性あるの多いですよ

@yutas8710 2 года назад

クルマのスペックやコンセプトは、開発ではなく営業が決めるんです、あのDC2、DB6インテグラtype Rも営業サイドの「ランエボ、インプレッサの購買層を取り込みたい。」と言う意向によるもの、エンジニアのロマンじゃクルマは作れないんですよ。

@はぎーさん 2 года назад

@@yutas8710 つまり、営業もロマンチストならいいってことですね。今のトヨタは社長がロマンチストだから強いでしょ？

@三浦英則 2 года назад

@@yutas8710 営業のムリ難題を形にできるのは技術屋。営業は口だけだ。営業のムチャぶりを実現さそてるのが彼らなのだよ。しかも、日々代わる法規対策やら、様々な変化を見越して開発しているのだ。開発現場の人間は、給料の何十倍も努力しても。営業より給料は低い‼️彼らの努力に感謝しろよ‼️営業マン‼️

@yuu12640 2 года назад

15万km越えたビートに乗ってますが、やっぱり楽しさでは抜きん出たものがあるなぁと... どこまでも走っていきたくなります(疲れるけど)

@のりたま玉子 2 года назад

ABC全て乗りましたがビートは非力な分街中の速度でもエンジン回す楽しさが味わえ、走りも安定していて3車の中では1番安全だなと思いました。背後から聞こえるエンジン音も心地良い車でしたね。

@ssRS-ol1tb 2 года назад

やっぱソコか！さすがホンダだ

@孝昭城戸 2 года назад

いや､ランクルに煽られ､エルグランドに煽られ､安全でもなかったです（笑)

@omochiBEAT 2 года назад

ビートはいいぞ。

@sukamani1 2 года назад

とある直線道路をのんびり走っていると後方から、今までに聞いたことがない「物凄いエンジン音」でブチ抜いて行った車がビートであった。

@kotokobeat 2 года назад

今もBEATを所有してますが、中古で購入して15年目以上くらいかな本当に楽しい車ですよ、サードパーティーな部品もいまだに多く、当時物のパーツは高値で取引されリセールバリューも高いので面白いですよ。オーバルコースでのギネスも参加させて頂きました、大阪から栃木へ自走で大変でしたけど････私的にも記念になり「このギネスに参加したで～」と言えるのが最高です。トランクも世界最小と言われてますよね～（開発者が言ってたとのこと）

@miyop7572 2 года назад

懐かしいです、当時出て即予約して購入しました。ビートにスキーキャリア着けてよくスキーに行きました、着替えもあの狭い車内でやってました。何気に雪道は走り易い車でした。

@浩一坂元 2 года назад

エンジンでは他社製品に絶対負けない！と言う思いが伝わってきますよ、ホンダ魂。

@nkthagi 2 года назад

あ、んで、荷物積めないってさ、動画でも言ってるけど…。俺は当時、彼女と一泊二日の旅行くらいはビートで行ったよ？ S660とは違い、頭の後ろにボストンバッグくらいは載せられるんだよ。結構、これがでかい。

@りゅうちゃんねる-w1b 2 года назад

ビートもうサイコーサイコー (俺のオートバイ彼女の島のミーヨ風に・・）７年前に購入依頼このハンドリングに魅了され続けています。もうサイコー

@haru-wh6ki 2 года назад

当時のTVコマーシャルに織り込んだ『遊んだ人の勝ち』というキャッチフレーズと併せてワクワクさせる演出や要素がニクいクルマですね。一度は乗ってみたい車種のひとつです。

@もれらぼ 2 года назад

現在31歳で１８歳から乗ってます。子供ができて2ndカーに格下げされましたがずっと乗っていきたいです。

@user-middlemountmirror 2 года назад

「軽トラのエンジン」つっても「ホンダの軽トラエンジン」てとこがヤバイなんせ初代がＴ３６０の水冷４ストDOHC４気筒っていうレーサー並みの有り得ないハイメカエンジンだからw

@ヤマノボル 2 года назад

しかも国産車初DOHC！

@さけし 2 года назад

初めてのエンジンOHがビートのエンジンやったなぁ。上手く組めれなかったけど掛かった時はすんげえ気持ちよかったなぁ

@佐藤弐号量産型 2 года назад

縁あって、バイク屋への下取り車を試乗した経験が…笑ハンドリングはクイックだし、メーターは独特だし、ミッドシップで頭の後ろから甲高いエンジンサウンドが…🎵 さすがバイクも作ってるホンダ‼️ みたいな、楽しい車でした。

@user-middlemountmirror 2 года назад

魔理沙には却下されたが､現役だった約３０年前当時､コイツは「ミニＮＳＸ」扱いだった

@水野雅美-e3v 2 года назад

実際に5年ほどオーナーとして乗っていました。素晴らしい車だったと思います。ただ山道やワインディングロードになると、ミッドシップ特有の車の挙動があり、テクニックを必要する車でもありました。トランクの狭さやホロからの水漏れなどもありましたが、幌を空けた時の解放感たるや、時速40kmでも80km以上の楽しさを感じることのできる一台でした。そろそろまた買おうと思います。

@三木十夜 2 года назад

ビートには7年間乗っていました。かれこれ5台ほどスポーティカーを乗り継ぎましたが、ビート以上に楽しいと思った車はなかったですね・・・なにが楽しいっていつでもどこでもアクセル全開にできるところですよｗパワーがないゆえにアクセルを底まで踏み込んでも大して加速しないのですが、スルーっと上まで吹け上がる感覚が気持ちよくまた小気味良く入るシフトレバーをスコスコと忙しく変えていくのが、もうたまらなく楽しい車でした。

@tenou100 2 года назад

所有していた頃、ビートの持病の一つであるクラッチレリーズベアリングの異音で近くのHONDA Carsへ持込。肝心のクラッチ以外にブレーキキャリパーOH、マスターシリンダー交換等、予想外の重整備で大枚はたくはめになりましたが、当時S660が発売直後に関わらずセールストークは無く我がビートのリフレッシュに親身になってくれたのは良い思いでです。「～は欠品なのでヤフオクなんかでゲットしておいたら安心です」とかも言ってくれてた記憶があります。

@rangerkimido6315 2 года назад

17年前に中古で買ったら楽しすぎて23万キロも走っちゃってもうすぐ30万キロです。

@hirakazu9827 2 года назад

当時会社の先輩が借りてきたのを同席したり運転させてもらって「何この楽しいヤツ」というのを忘れません雑にシフトチェンジしてもチャカチャカ繋がってとにかく回せってエンジンのフィーリングはバイクに乗ってる感すらありました

@中塚幸成 2 года назад

整備士の頃お客様の車両に乗りました。身長170cm、体重90kgの私ではシートに収まるだけで二苦労ぐらい。ステアリングが膝に当たって回し切れず、足元も含めて身動き全く取れず苦労した。友人のカプチーノが大きなスポーツカーに思えた。しかし、オヤジさんの理念が注入されている感じはあった、流石にHONDAだと言う…｡

@user-im1os3hw8k 2 года назад

スエギリ厳禁だぞ

@omusubiq 2 года назад

とても面白い車で乗るというより上着を一枚羽織る感覚で自分の体の一部のように操ることが出来て一般道では高回転で繋いでいけばそれなりに十分早い車でした。信号待ちで止まっていた時に四回、四方向全て事故に（ぶつけられています）合い。ぶつけてきた運転手の言い訳は全て「見えなかった」でした。

@user-middlemountmirror 2 года назад

フェラーリでも同様のことがあり､スゴかったのが大型トラックに正面衝突😱されたのに､車高の低さ故にルーフを持ってかれた以外は無キズだったって話が…😅

@鳥山友実 2 года назад

同じ名前のスクーターに乗ってました。楽しい原付バイクでした、！

@spamog-MT-03 2 года назад

乗ってる間にSAやGSや信号待ちでも色んな人から声をかけられたのはビートだけだわ

@guardian0003 2 года назад

たしかに驚くような速さは無く､､､「軽」です。しかし特筆すべきはあのシフトフィーリングとレスポンスの良さ、そしてカッチリした剛性ボディ。コキコキとショートストロークで気持ち良いシフト、スパスパ決まるヒール＆トゥ、コーナーを舐めるように曲がる車体。「軽」がゆえに小さく軽いボディ､､､曲がるのが楽しくて「次のコーナー早よぅ！」てなる。

@kama-b5242 2 года назад

自分の青春のクルマです！荷物運転席の後ろのリアウィンドウのところ意外に乗ります。当時三連スロットルを延長させるファンネルが売っててつけてましたね！マフラーは純正は軽トラの音にするためにあんな大きなタイコだったと思います。社外のにするとめっちゃめちゃ気持ちいい音に！抜けもよくなってより軽くエンジンが回りました。

@939b4 2 года назад

ビートエンジンは、「GL1500のエンジンを半分にぶった斬ったようなもん。」って当時、高根沢の研究所に勤めていた知人が言ってました。本当かどうかはわかりませんが。 CB250RSにXL400のエンジンを積んでいたヘンタイでした。後のGB400でした。

@caffer9493 2 года назад

あちこちで面白いと言われながらビートの良さで語られない事がある。初代NSXとビートの面白さを支えてる一つの要素が「ノンパワステ」最近の電動パワステもいいフィーリングにはなって来たらノンパワステのリニア感には絶対勝てないフロントエンジンだと操舵の正確性以上に操舵の重い方が気になるので操作性が落ちる、つまりミッドシップだから成り立つともいえる

@user-im1os3hw8k 2 года назад

頭が軽過ぎて首が向いた方にブレるんだわw 親父に貸したらコエーから二度と乗らん！って言ってたwww

@caffer9493 2 года назад

@@user-im1os3hw8k 　MRだからフロントエンジン車みたいに加重かけすぎるとそうなりますよね。かといって加重をかけないと頭が軽い分アンダー出るし、良くも悪くもMRですね。

@TakaKurosawa 2 года назад

ビートはパワステ付いて無かったので縦列駐車は肉体作業だったの思い出しました。

@Phantom-kw6cz 2 года назад

タイトコーナーとかで荷重かけてコマみたいに頭いれてあとはアクセル全開で後ろ荷重に移して姿勢安定させて立ち上がるのが良いんだよ。ビートはパワー無い分凄い扱い易い分類だと思うけど。

@川本裕孝 2 года назад

30代の終わりに思い切って購入しました。今年で30年目。走行距離は3万ちょっと。年金生活者になって売ろうかとおもったけどオープンで走ると楽しくてその気はなくなります。660は新しくていいんだろうけどフルオープンを味わえるのビートだけ。なんと言ってもシフトチェンジが最高

@kitahii 2 года назад

オープンで乗るとまさに転ばないオートバイ。エンジンの吹け上がりと動きの軽さが最高だった。カウンタックのホイールみたいにかっこいい鉄ホイールも良かった。今じゃスズキしかかっこいい鉄ホイールは作って無いけど

@孝昭城戸 2 года назад

う〜ん､オ〜トバイに乗ればいいと思う。

@大隈隆-w2d Год назад

ヘルメットいらないよ！

@パチジャン-l8u 2 года назад

ビートもそこまで値上がりしたのか～。自分も乗ってましたけど、日常でも楽しめる車でしたね。通勤の行き帰りでもオープンにしてると爽快でした。

@孝昭城戸 2 года назад

フロントガラスがかなり寝ていて頭の上まできている感じだったので､自分的にはあまり爽快感はなかったです。

@上林成志 2 года назад

懐かしいですね～。アクセルを踏んだ時のエンジン音（排気音？）と加速感がイメージどうりで、小気味よいシフト感と相まって「走らせて居る実感」が有る車でした。特に楽しかったのは、低中速コーナーの続くワインディングロードでしたね～。あんな日本の道に合って、走りを楽しめる車は二度と出て来ないでしょうネ。

@高橋武史-n6x 2 года назад

FCでも積載少ないと思ってたからなぁ⁉️ドライビングと同じくらいフィッシングも好きなのでセカンドカーとしては一考するけど今の収入ではむつかしいな❗びんぼにんの乗るクルマでは無いってことかな⁉️

@高橋武史-n6x 2 года назад

テールゲートにキャリア付ければなんとかなるかな?ホントにビート好きな人にぶん殴られそうだけど‥、

@シャフトクランク 2 года назад

今、正に乗ってます。メチャクチャ楽しい‼️乗れば分かる⁉️

@higashiyama7236 2 года назад

昔乗ってました❗ 操る楽しさを教えてくれたイイ車でした 😄 取り上げてくれてありがとう

@natuom1762 Год назад

ビート22年間で35万km乗りました。最後はエンジンが予告なく止まるので手放しました。ちなみにタイミングベルト・タイヤは何回交換したか分からない。通勤専用で高速走っていたのでエンジンオイルは3千km毎に交換この動画で昔を思い出しました。ありがとうございます。

@asdfafgf 2 года назад

メーターが独立してるからダッシュボード外しても運転できるのは意外と便利だった。

@スーツインナー 2 года назад

バイクみたいなメーターでしたね。

@わわわ-u3g 2 года назад

独身でしか買えないと思い、インテ(ZC)とビートの2台持ち、バイクはCBR1000F、合計3260cc!を会社の寮に置いてました。まんべんなくローテーションするのが大変で、そして楽しみでした♪ 結婚した時、バイク以外売っちゃったけどね。(嫁さんがATしか乗れない、駐車場がない)今はN-BOXです。バイクも含めて根っからのホンダ党なんで。ホンダさん、もう一回軽でいいでいいんで、FRでも作ってよ、頼むよ‼︎

@tomomk2728 2 года назад

S660という存在を後に出してくれたホンダは凄い。

@孝昭城戸 2 года назад

S660は､デザインがなぁ，．あれを見るとやはり､ビートは比べものにならないぐらいかっこいい｡日本人と外国人デザイナーの差かなぁ｡

@たなかしんいち-b9n 2 года назад

ビート乗ってました！車体138万にモモステ付けて、純正アルミ、無限マフラー、スカイサウンド4スピーカー入れてたかな？結構いいお値段になりました。バイクでもない、クーペでもない、本当に楽しい一台でした。結婚するときに手放しましたが、心残りのある車です。確かに荷物はバイクよりはマシという程度ですね。純正部品でリアキャリアがあるくらいですから。

@松田修治-m6g 2 года назад

ビートは本当に面白い車だったなぁ〜❗️ 後ろからエンジン音が聞こえて視線が低い上にオープンだから正にカートで公道走ってるみたいだった😆 ミッドシップでハンドリングも良かったから箱根の下りでは大排気量大パワーの車追い回してた❗️ 登りでは完全にドライブ状態だったけど😅 お金があれば欲しい車の一台だな❗️

@blue_dog_channel 2 года назад

普通のメーカーなら、こんなにも専用の部品ばかりで作らない。なんでもありだったなぁ。 2年で80,000キロ走ったけどシートに座るだけでもワクワクする車だった。

@nkthagi 2 года назад

同感しかないコメントです。人生で唯一、「この車でなら、どこまででも走れる」と思いましたね。コンディションのいい個体、面倒見てくれるショップがあるなら、私が定年後にまた乗りたい車の筆頭です。

@hiroredbeat 2 года назад

ヨーの中心が自分の真横辺りでしたからね。あの感覚は忘れられません。エンジンの熱気を抜くのに、トランクのストライカーにナスカンを噛ませて、少し浮かせてましたw バタつきは全く無かったですよw

@netaka111 2 года назад

ビート確か、元F-1ドライバーの佐藤琢磨さんの愛車とも聞いたことあるし玄人にはサイコーというの分かりますね。

@grandpere0129 2 года назад

結局クルマは速さじゃないって真意が伝わったかABCトリオの中で1番売れて後継車まで出ましたね。間違いなく名車です。

@孝昭城戸 2 года назад

それはわかるけれど､あまりに遅くて参ったよ｡あまりにも低速トルクがなかったね。

@大隈隆-w2d Год назад

非力を楽しむって感じが分かると乗り物ってもっともっと面白くなるかと..

@さとうゆきお-o2t 2 года назад

あ〜、懐かしい。今でも乗りたい車ナンバーワンかも。かつて釣り車に３年ほど使っていて、毎週のように林道を駆け回りオイルパンを割ってしまったり、ラジエターホースを切ったり無茶してました。流石に釣り道具だけでいつも助手席は一杯で、泣く泣くジムニーに乗り換えてしまいましたが、今でもたまに元気で走っているビートを見るにつけ、そのオーナーさんが他人には見えないのは私だけではないはず。

@hidehiromorita4849 2 года назад

ビートは試乗しましたがとってもいい車でした。決して速くはなかったです。でも、楽しさがありました。きっとマツダのロードスターとかダイハツのコペンを買った人は幸せでしょう。 280馬力とか300馬力って一体いつ使うんですか？使えない高性能より自分が幸せになれる車を。

@nshingo3743 Год назад

1993年、就職して初任給をもらった後のGWに、アルミ、リアキャリア等のフル装備の中古のビートを見に行き、試乗で最初の交差点を左折した瞬間に購入を決意し、ローンを組んで購入しました。小気味よいシフト、MRのハンドリング、フルオープン等本当に最高でした。その後、市販初となる後付けナビ（ソニーの４インチ！）を取り付け、日本中を走り回りました。ヒーターが良く効いたので、冬でも屋根を開けて頭寒足熱で気持ちよく走ってました。特に最高だったのが夏の北海道で、夏休みを利用して、リアキャリアにバッグをくくりつけ、フェリーで２度行きましたが、本当に楽しかった！５年ほど乗り、仲の良い後輩にせがまれて売りましたが、今でも売らなければよかったと後悔しています！

@ガレージのきした 2 года назад

トランクが狭いのは仕方ないけど、オプションキャリア使って普通にキャンプ行ってます、助手席使わなくてもかなり荷物積めます。キャンプ場で周りからかなりガン見されますが、、あと、レンタルカート乗った後ビート乗ると同じ動きで笑う。

@タモさん-w7d 2 года назад

軽トラのエンジンを搭載したスポーツ軽自動車とか夢とロマンあって良いね。

@KamenRingo 2 года назад

それレディじゃない方のZ ああ3ドアか

@user-middlemountmirror 2 года назад

@@KamenRingo それはホンダ現規格軽第１弾・９８年登場のＵM４(アンダーフロア・ミッドシップ・４WＤ)・ホンダＺ

@KamenRingo 2 года назад

@@user-middlemountmirror 軽トラ(商用車)をベースに常用車を作っていたのに、今じゃN-BOXをベースにN-VANを… ついでに軽トラ撤退

@roadster_SSP 2 года назад

取り上げて頂きありがとうございます。20年前にバイト先にビートがあって、1年貸してもらっていました。それまでオープンカーに興味が無かったのですが、オープンの気持ちよさとミッドシップのレーシングカー感がすごくて、「レ、レーシングカーや！！」って思ったのを今でもはっきり覚えています。一番面白かったクルマは未だに更新されず、これからも更新されないでしょう。 S660が出た時、興奮して試乗に行きましたが、音も振動もあまりなく、おとなしすぎてがっかりしました。とは言え、S660の内装の質感やガレージに置いた見栄えなんかはS660の圧勝でしょうね。

@caffer9493 2 года назад

いやぁ同じような人がいた！ NBも知り合いが持ってたので何度か乗りましたが楽しい車ですけど所詮「車の枠」なんですよね（ちなみに貶してません）私もNAロドスタ、FD3Sやポルシェ911やインテRなど所有してましたが街中でビートを超える車は本当に出てこない今はビート代わりに通勤＆買い物も使えるようにと当時購入したEK9をまだ所有してますが楽しさは全くかなわないんですよね本当にビートは正直ビートという枠の乗り物だと思ってます。

@roadster_SSP 2 года назад

@@caffer9493 さん激しく同意です。ビートはクルマよりバイクに近いかもしれません。それにしても楽しそうなクルマにたくさんお乗りですね、うらやましい。ビートを借りていたのは2000年だったのですが、その当時でもう古いクルマに足を突っ込んでいたので、雨漏りがひどくて・・・・。もう新車では買えないので、新車で買える「ビートっぽいクルマ」がNBロードスターだったのでロードスターにしました。さすがに幌のノウハウがあるのか、金沢や飛騨高山の積雪も絶え、11年11万キロ雨漏りしませんでした。 EK9いいですね！！残念ながら乗ったことが無いのですが、初代フィット、アコード(CL7)に乗ったことありますが、やっぱりホンダのエンジンは最高だな～って思います。

@さいふぁ-l1l 2 года назад

以前勤めていた会社の先輩が7台くらい乗り継いでいた。

@nagocol4163 2 года назад

この動画のアクティに乗ってましたよ。アクティでもよく回るエンジンでしたよ。昇りの坂道で普通車についてくために高回転まで引っ張って。軽トラなのにエンジン音が忘れられない。

@太郎ヤマダ-r3x 2 года назад

音だけはビートと変わらなかったですね

@草薙アキラおまる座の道化師 2 года назад

2010年に買って11年以上経つが、未だに楽しさに陰りが見えない車なんだよなぁたとえ今乗ってるのが修復不可能になったとしても、次のビートを探しているだろうなぁ

@SDIIDS 2 года назад

14万km走行事故車両をタダで貰って自分で修理して車検通して26万km走行。25万kmでミッション壊れてエンジンとOHしたので40万kmまで乗る予定。恐らく自分の寿命の方が無くなると思うｗ

@user-im1os3hw8k 2 года назад

そこまで本気な想いで添い遂げられたらビートも本望でしょう

@hsit2478 2 года назад

棺桶にしたらあの世でも乗れるぜ！

@あつみ-k3m 2 года назад

ビートに乗って15年以上経つけど、オイル交換などのメンテをすれば元気に走り続けます。なんだかんだ走行距離も20万キロ超えました。

@ロックメガネ 2 года назад

今まで所有した車の中で１番楽しかった😍😻 １番遅かったけど(笑)🤣

@hitoshihirayama6649 2 года назад

幌を上げると想像以上に助手席に積めましたので、仕事でも重宝してました。確かに、1番遅かった^^;

@大隈隆-w2d Год назад

ビートの数台前に丸目のトゥデイに乗ってた｡さすがにそれよりは､早い感じがした。

@CocaColaoishii 2 года назад

十数年前、当時どういう動機でこの車に興味を持ったのか覚えていませんが、ネットで見つけた中古のビートを見に行って、試乗させてもらった時に走っている途中でエンジンが止まりました。ガス欠でw。今でも大事に乗っているのがその時の車です。

@たつ-d2h Год назад

これまで数百台のクルマをドライブしてきましたが、運転する楽しさはビートがダントツの一番です。

@puppytirorin7563 2 года назад

20年程前に乗ってた車(新車のプリメーラで3年程で飽きてしまい)を中古自動車屋に売りに行った時その店に75万で出てて操作感に惚れて即買いしたのがビートでした。走りやすく小回りも良くて、何より座高位置が凄く低くて動画内でも言ってたゴーカートみたいな感じで走りが凄く楽しい車でした。結局3年目にエアコンが壊れてしまいビート専門買取り店に見積もって貰い45万で売りました。やはり実用性を考えると独身の時にしか乗れない車だなって感じましたが走りを楽しむ車としては最高の車でした。又いつかは乗りたい車の1つです！

@user-ed7mr6gn2z 2 года назад

当時、友達がこのビートを乗っていて運転さけてもらった記憶がよみがえりますそこそこのスピードでカーブに入ると、路面の感触がハンドルにダイレクトの伝わり正に車を操作しているって気づかせてくれて物凄く楽しい車だったなーって思い出します何よりＭＲ故に回転が上がる程、エンジン音がまたスピードが出ていなくとも体感出来る程感じられてムッチャ面白くて楽しかったです

@MrX-vp1vi 2 года назад

ビートが10年落ちくらいの時代、中古スポーツカーショップの人に「同じエンジンのトゥデイの方が軽いから速くて良いよっ」てすすめられた。今思えばどっちも魅力的

@user-middlemountmirror 2 года назад

免許取ってすぐ､最初のクルマ買いに中古車屋行ったとき､白ミラ(５５０最終型フル装備)と黒トゥデイ(６６０前期型フル装備)があって､色の好みでミラにしたけど､パワー不足､２速しか無いオートマ､パワステの不調など後悔しきりだった😭 あと､パワーウインドーが付いてるのに､給油口のカバーが時代遅れなキー式で､当時はスタンドがセルフじゃ無かったからガソリン入れに行くたび面倒だった😩

@yoshio6184 2 года назад

貧乏学生で、黒のトゥディPGF-FIに憧れてました

@井実芳仁 2 года назад

Todayは軽のレースの優勝常連車

@user-middlemountmirror 2 года назад

@@井実芳仁そしてその普通車版のべったんこの２代目シティは普通車のレース常勝車

@rangerkimido6315 2 года назад

NAの軽自動車ではいまだにトゥディはぶっちぎりに速いですね。でもビートに求めるのはソコジャナイｗ

@一隆傳井 2 года назад

スーパーカブに並ぶ『ホンダイズム』を体現した車ですね😆

@seijirofto.de2a838 2 года назад

「『B』は遅いから興味ない」って言ったら、「『C』はまともな車だから興味ない」に繋がってしまうw エンジンの味付けは当時よく知らなかったけど、なんせ良い音だから『音VTEC』って言ってたなぁ。

@shigebeat4864 2 года назад

原寸大のプラモデルのようで走っても弄っても飽きることがありません。特にエンジンレスポンスは、今の車ではあり得ないほどビンビンです。

@mmcdkl5 2 года назад

9:09「ゼブラ柄のシートも可愛い」凄い皮肉でウケた。

@スーツインナー 2 года назад

ルームミラーはNSXと言われている。聞いた話ですけどね。

@GB250 2 года назад

@@スーツインナーさん　本当です。

@sage0389ll Год назад

初めまして(^^)/ 私もこの車に乗ってました6か月だけですけど、S660 の乗りましたが、やはりビートの方がいいですね。何といってもエンジンが高回転に向けて元気よく回るし、ドライビングポジションがきちんと取れました。 S660にも期待持って乗りましたが、眠いエンジン、その上ドライビングポジションがきちんと取れない。失望して購入を諦めました。いい車でした、カプチーノには加速では全くかなわなかったですが、オープンで峠道を運転するのは最高でした。