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【マツダディーゼル】インジェクター洗浄はじめました。27万キロのデミオで検証！

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LIQUIMOLY JETCLEAN TRONICⅡ 27万キロのデミオにてマツダ車に初施工！
アクセル開度、インジェクター補正値はどう変化する？？
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Опубликовано:

28 авг 2024

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Комментарии : 38

@hirotaka6573 Год назад

最近、1.5D車でインジェクター交換（無料）とインレット交換（有料）とインタークーラー洗浄（自宅持ち帰りで自分で清掃）をやりましたがDPFの差圧はマイナス数値まででてDPF再生感覚も70キロだったのが270キロまで伸びました。 DPF側には何もしていないので、こちらでの推測どおりDPF本体を疑うのは最終手段なのかなぁと思いました。

@marumaru3051 Год назад

27万キロ走ってリフレッシュしてもらって。オーナーさんはいったい何キロまで走らせるんでしょうか。使い倒されてるこのクルマは幸せ者ですね。

@user-rq9ih4yv4i Год назад

27万キロ走ったオーナーと、鍾乳洞を丁寧な作業で貫通させた皆様に敬礼🫡 このような状態でもなんとか補正して走ってくれるなら一定距離を走ったらプロに掃除をお願いするのが一番良いでしょうね。

@marumaru3051 Год назад

これは修理じゃありませんからね。リフレッシュという名の清掃。

@bunnybunbunny Год назад

27万キロの鍾乳洞は草こんだけ詰まっても走れるマツダディーゼルはホントすごいな

@user-qc4zu5rk4p Год назад

鍾乳洞やインタークーラー詰まってても補正しつつ走れるってマツダのディーゼルほんと凄いですね。そしてリキモリは神

@maramingsalamatpo39 Год назад

デミオXDに乗っているものです。毎回、拝見させて頂いて勉強させてもらっており、本当に為になってます、ありがとうございます！！この車両、驚きの27万キロ！ですが過去の故障履歴や、インマニ清掃交換、インジェクターの予見リコールでの交換回数、時期なども気になります。その辺まで分かれば凄く嬉しいです！

@consense123 Год назад

記録簿見る限りはどれも一回もやってなかったです！

@maramingsalamatpo39 Год назад

@@consense123 それはまた凄いですね！ありがとうございます！！

@user-zw1wy5tv5h Год назад

いつも楽しく拝聴しています。鍾乳洞とトイレットペーパーの芯で、笑わせてもらいました。どのディーゼル車でも言えますが、基本的には長距離(高速道路)メインと定期的な煤除去等のメンテが必要になりますね！僕はマツダ本社がある県に住んでますが、御社の様な整備工場が近くにある方が羨ましいです！(^.^)

@user-gj6bw1cy8w Год назад

お疲れ様です。燃料添加剤との違いが結果として出てますね😮　コスト、手軽さは良いのですがやはり施工は必要と感じ勉強になりました。

@shin-tn8my Год назад

こんにちは整備の方法、使用機器の解説、分かりやすく車の状態前後の数値化。オーナーさんも納得だと思います。鍾乳洞やないかーいのテロップには、笑ってしまいました😊 アテンザセダンに乗ってますが、とても興味ある動画でした。

@user-nb6rj5ib4t Год назад

いつも拝見しています。ディーゼルのブローバイで水分溜まるんですね。当方北海道に住んでいますが、冬にインタークーラー内に水分溜まり、吸入止まりエンストしました。ディラーで分解してもらい、見せてもらってインタークーラー出口の氷確認しました。ディラー、メーカーからはその後連絡ありません。オイルキャッチタンクでも付けたほうがいいですかね

@consense123 Год назад

ご視聴ありがとうございます。なるほど、寒冷地ではそういう可能性もあるわけですね！過去動画でも出しましたがオイルキャッチタンクはメリットデメリットがありますがオイルと水分を除去する意味では効果はありそうです。

@user-ou6lk3sc5f Год назад

いつも楽しく拝見させて貰ってます！アクセラの2.2Lディーゼルに乗ってますが、リキモリの添加剤を自分も試してみようと思ってます。動画内ではエンジン用とDPF用の2種類の添加剤を続けて入れていますが、一度に混ぜて入れても大丈夫なのでしょうか？教えて頂けると嬉しいです。

@consense123 Год назад

ご視聴ありがとうございます！混ぜて入れても問題ありませんのでぜひ使ってみてください。

@shimashima5441 Год назад

うちのデミオディーゼルは34万キロ越えなのでエンジン内はどうなってることやら😢

@bunnybunbunny Год назад

すごい 1.5DのCX-3乗りとしてエンジンの故障歴とかリコールめっちゃ知りたい

@shimashima5441 Год назад

エンジンはまったく故障はありません。大きな修理はミッションで20万円位かかった以外はありません。

@user-uw9np5ho9q 11 месяцев назад

こんにちは。動画を楽しく視聴してます。私は今、2018年モデルのCX-3を所有してます。現在、走行距離が34000kmを越しましたが、インテーク廻りの洗浄はまだ大丈夫ですか?

@consense123 11 месяцев назад

ご視聴ありがとうございます。短距離の使用が多い車両は5万キロ程度で作業を考えてもいいと思います！

@user-kc3vu4ch7c Год назад

洗浄後でアクセル開度が少なく済むなら燃費も施工前より良くなるのでしょうか？マツダのディーゼル車に興味が有るけど煤で購入を躊躇します。

@consense123 Год назад

アクセル開度が少なく済むので、燃費も改善にも直結します。

@user-kc3vu4ch7c Год назад

@@consense123 さんありがとうございます。長距離を乗る方にはディーゼル車は魅力的ですね。

@tomo-ji5tb Год назад

いつも楽しく見させて頂いています。BMW系の樹脂インマニは洗浄して再利用していることが多いのですが、マツダの樹脂インマニは必ず新品交換しているのはなぜなんでしょうか？以前チラッとブラスト処理ができないと言っていましたが、全数なんでしょうか。。ネチャネチャ煤だと無理なのはわかりますが、今回のは結構サラサラ煤のようにみえましたので。

@consense123 Год назад

動画のようにインマニ内にオイルや水分が溜まると樹脂成型部の継ぎ目から経年劣化でオイル漏れするケースが多く、部品代も安価なので交換が必須です。

@tomo-ji5tb Год назад

@@consense123 丁寧な説明ありがとうございます