【マツダディーゼル】6速MT 8万キロ台のデミオを掘る。ATとMTで違いはあるのかどうだ？

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細かい事は気にせず楽しく乗って、溜まったら洗浄で気持ち良くリフレッシュ。
CX-3、デミオ、アクセラ搭載のMAZDA SKYACTIV-D 1.5Lエンジンの煤・カーボン詰まり問題を検証。
作業のお問合せは下記HP内のお問合せフォームよりお願い致します。
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新潟県三条市 car life studio ConSense（コンセンス)
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Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 46

@sunastray539 Год назад

熱々（75℃）のお風呂が沸ける音好き

@hanakolittle4397 Год назад

ごっそり煤が取れるので、見てて超気持ちいい。

@rpwf67 Год назад

1.5リットルディーゼルの取り組みがどんどん動画になるので、非常に楽しみです。デミオのマニュアルディーゼルは、中古で欲しかったのですが、どうしても無くてCX-3のATディーゼルを購入した経緯があります。ですので、乗りたかったな、、というのを動画を見ていて感じました。

@consense123 Год назад

ご視聴ありがとうございます。シフトフィール硬めで運転が楽しい車でした！

@windy_story7165 Год назад

年式も走行距離も同じようなデミオディーゼルMTですね。高速巡航なら30km/ℓ余裕で超えます。なので35リットルタンクで1,000km以上走れますね。

@taketakezo8743 Год назад

突然すみません。私もディーゼルMTのデミオに乗っているのですが、メーターの走行距離ってタンク容量30Lで計算されてる(5Lの余裕をもたせてる)気がするのですが、他の方もそうなのでしょうか?

@windy_story7165 Год назад

35ℓで計算していると思います。マツコネの表示は1.5ぐらい満タン方より良い数字が出てます。

@genyama714 Год назад

海外で触媒無しのディーゼル車も使っていて、インマニの詰りの動画を見て触発され、試しに覗いてみたらまっさら綺麗でした🤣走行距離28万キロでノンOVHです。

@宮部久蔵-o7x Год назад

無駄のない動画作りで分かり良い。やはり樹脂製インマニは問題あるから交換なんだ。これが無ければマツダディーゼルは最強なんだが。

@consense123 Год назад

ご視聴ありがとうございます。今回は再使用可能な程度でしたが経年で樹脂成型部からオイル漏れするケースがあるため基本的に交換をおすすめしています。

@niwasan-go Год назад

焦って給湯栓を閉めに行ったわ…

@じぇいむす-h6e Год назад

お風呂たまったよー😊

@消雪パイプ Год назад

6MT待ってました！天気いい(雪景色)は草

@john_smith1206 Год назад

自分もデミオMT乗りです 130,000km超えなので結構煤溜まってそう… MTの方がビフォーアフターの変化が分かりやすそうですね

@consense123 Год назад

この度はご視聴いただきまして有難うございます。今後もユーザー様が楽しく快適に乗って頂ける様な情報を配信したいと思いますので宜しくお願い致します。

@野干-c5l Год назад

インマニが定期交換部品に思えてきましたw

@Tanaka-Ichiro999 Год назад

初見です。ポートのススを取られる時、エンジン内には入らないのでしょうか？

@consense123 Год назад

各ポート上死点を出してバルブが完全に閉じた状態での作業となっています。

@simanosima510 Год назад

デミオ10万キロ目前で煤が非常に気になる所なんですが...EGRパイプは自分で外して見ても大丈夫ですか？

@consense123 Год назад

大丈夫です。外してライトを当てるだけでも内部の状態がチェックできます。

@simanosima510 Год назад

@@consense123 少し見てみます。ありがとうございます。

@akihro37mark2 8 месяцев назад

俺もデミオのディーゼルに乗ってて10万キロの時に煤取りしてもらったよ。すごい煤が溜まっててちょっと引いた（笑）。エンジンのマップセンサーが古かったらしくて新しい物に交換になった。

@c-sq578 Год назад

７５℃のお風呂かぁ〜押すなよ!絶対に押すなよと言いながの作業〜

@consense123 Год назад

@ムギっち-d3e Год назад

気になっていたのですが、樹脂製のインマニに内蔵されてる水冷式インタークーラーは、インマニの劣化を進めてる原因になるのでしょうか？

@consense123 Год назад

水冷I/Cはエンジンと別回路の低温回路になるので高温で熱々というほどでもありません。劣化には影響は少ないと思いますがI/Cで冷やされたオイルミストが液化して劣化した樹脂成型の隙間からオイルが漏れているといった様子です。

@まいねまいね Год назад

1.8lディーゼルのCX-3(MT)に乗ってます。燃費は概ね19km/lです。こんなに詰まっちゃうのかぁ。ディーゼルにしたの失敗だったかなあ。ディーラーで整備したら整備代めちゃめちゃかかりそう。

@consense123 Год назад

堆積は構造上避けられないものですがどの車両も不調も不具合もありません。あまり気にせず乗られてよいかと思います。

@PC-Expert Год назад

風呂入りながら見てたら一瞬パニクった

@yamasatoma Год назад

マクドの次はノーリツですか…条件反射でパンツ脱ぎそうになりましたわ。

@user_hatakeQ Год назад

6MTで同じディーゼルですが、自分はできるだけこうならないよう高回転で走ってるんですけど効果あるんですかね🤔

@consense123 Год назад

構造上堆積は避けられず不具合でもないですが、高速道の使用が多い車両は堆積が少ない傾向にあります。

@silvee10 Год назад

小排気量のディーゼルなら1200〜2400rpmの低〜中負荷でEGR率が高いのでそこを外して走ればいいです。ただそこって一般道を走るにも高速を走るにもメインの使用領域なので現実的ではないです。

@kataka6388 Год назад

「お風呂が沸きました」で「押すなよ！押すなよ！」でドボンと！

@KEI-lz9fk Год назад

お風呂が沸きました♫

@nepia66 Год назад

インテークマニホールドの交換理由は変形でしょうか？

@consense123 Год назад

全く変形はないですが経年で成形の継ぎ目からオイル漏れの傾向があるため基本的に交換をおすすめしています。

@ひろ-v6c1x 8 месяцев назад

おいくらなんですか？

@consense123 8 месяцев назад

視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/

@goodie893 Год назад

こう言うオーバーホールっておいくらですか？

@consense123 Год назад

ご視聴ありがとうございます。詳しくはHP内のお問合せフォームより連絡頂けますと幸いです。consense.site/ 宜しくお願い致します。

@bellmk6378 Год назад

何で煤が溜まるのかも理解してないけど見てます

@泡美ドットコム Год назад

拡散燃焼は煤が出てしまうのです。長い距離だと、動画の様に堆積します。

@u-ndar2tj101 Год назад

イイ湯加減でしたね♪

@user-vt6fs9ti5c Год назад

ドライブ日和…？

@ВладимирНиколаев-ф9с7н 9 месяцев назад

Надеюсь в моей мазде демио меньше сажи будет😅