【マツダセンティア】史上最大級に切れまくる4WS

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完全にスポーツカーの前後フェンダーの低さ！　これが対クラウン兵器とは、マツダの戦い方すごいな……
（※ちなみに撮影車両の車高はじゃっかんローダウン済みですが、それにしてもですよ）
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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7 сен 2024

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Комментарии : 546

@namekomisosoup 4 года назад

免許を取って初めてのクルマがセンティアでした。もう一度乗りたい最高のクルマです

@ka9silver 4 года назад

オラオラ系じゃなくて、このセンティアみたいな高級感が好き！

@Kokudooooo.Seventeenth 4 месяца назад

落ち着いたシックな感じですね

@penpen3175 4 года назад

FDとかユーノス800とかこの時代のマツダはめっちゃすごいデザイン。特にセンティアが好き♥

@anesi198 4 года назад

無駄な線が一切無くてとても綺麗なボディ。そしてメーター周りもクラシックカーのようで本当に美しい

@user-nt7qi9mo5r 4 года назад

今見ても綺麗、惚れる💓VIPCARブームの中でエアロレスがカッコいいのはセンティアだけ😁当時は気付かなかったんよ、このカッコ良さに😭

@pretanpretan9715 2 года назад

いつ見てもうっとりする美しさ。同じデザインでまた作ってくれないかしら？

@chums4350 4 года назад

センティアをアップして頂きありがとうございます。 20年前に中古でマツダディーラーから購入した初代最終のエクスクルーシブの黒で8年半乗り一時は手放そうと思いましたが、この美しいラインに惚れていたため手放さず今も農機具小屋に保管しています今すぐは無理ですが娘達が学校卒業したら公道復帰させようと思ってます。この型のセンティアは今も変わらずカッコいい！

@user-iv8in6zv3n 4 года назад

羨ましいです。私は高校時代に憧れて、今中古を探してますが、個体が少なくなって来て、きびしいです、、

@Ryukash 4 года назад

当時親が兄弟車のMS-9新車購入しましたがカッコイイというより曲線がエロい車だなーって思ってました正直今までも曲線がエロい車ナンバーワンですね程無くしてバブル崩壊で家計が苦しくなり手放してしまいましたが... VIPカーブームでかなりの数が犠牲になってしまって残存数がかなり少なくなってるようなので (実車はここ数年見てないです…) 是非復活させてあげてください

@user-jn3kp5td1p 3 года назад

私も三十代の頃白のMS9に乗ってました。グリルマツダスピードに換えて、インチアップ、少しだけローダウンした姿はイタリア車みたいで、スタンドで　コレなんてクルマ？て聞かれた。内装も素晴らしく、エアコンはジョイスティックで使いやすく、4WSでは隅っこの形の悪い皆が避けて空いてる場所に停められました。私の車史でナンバー1です。その後しばらく6気筒ばかり乗ることになります。

@chums4350 3 года назад

@@user-iv8in6zv3n 返信遅れてすみません。自分も高校時代にセンティアに一目惚れしてしまった１人ですボディラインがキレイだし内装も良くてセンティアは最高ですね最近はなかなか売られてるのも見なくなりました。なので更に大切にします

@chums4350 3 года назад

@@Ryukash コメントありがとうございます。もう５年後にはなりますが復活させます。おそらく部品はほとんど廃盤になっていて維持するのも楽ではないと思いますが好きな車なのでまた乗ります。このボディラインはイイですよね～20年以上たった今見ても最高のデザインです

@ponkittan777 4 года назад

このクルマは高卒で免許取り立てで初めて買った中古車なんだよね。自分の運転技術の未熟さゆえにあちこちぶつけたけど、故障もなくデザインも気に入っていて思い入れがあった。ほんと懐かしいなぁ。

@user-si9zj5xt7g 4 года назад

母が昔2500の白いセンティアに乗ってました。デザインに惚れて買ったらしいです。僕も2年前にデザインや走りに憧れてfd3s を買いました。母がデザインに憧れてこの車を買った気持ちが動画を見て少しだけわかった気がします。

@user-mq6ld9xg3l 4 года назад

私の中では、デザインだけなら日本の高級サルーンの中でナンバー1ですね。美しすぎる。

@MrKent616 2 года назад

親戚のおじさんがこれに乗ってましたよ。the高級車って感じ。

@NikoKourouklis 4 месяца назад

特にɛ̃fini MS9バージョンが大好きです。

@zonea8637 4 года назад

現在多い怒り顔のフェイスより、この品があるというか落ち着いた高級感が好みです。性格的にも独自の立ち位置を模索した苦労が伺える車ですね。通好みだなぁ。

@hojiharu8898 4 года назад

大根おろしみたいなグリルとかで高級感出してるような変な車が多い中、センティアは全体で滲み出る高級感があって欲しかったなぁ。買える頃には無くなっちゃってたけど。

@user-jq4ps5io9z 4 года назад

入口の狭さと内装の雰囲気を、千利休の茶室の様な、って言うのは凄い素晴らしい例えですね(^^)

@user-iq4bt1ki2k 4 года назад

うわ〜懐かしい。25年くらい前に親戚の伯父さんがマルーン色のコレに乗ってたな。今見ても惚れ惚れするスタイルですね。

@maeyou0004 4 года назад

マツダのデザインセンスが好き。

@user-ro1kv2rw2j 4 года назад

この車に付いていた「サンルーフを使ったソーラー電池による自動換気システム」がインパクトありました。夏場３５°c越え連発な今の時代こそ必要な気がします。

@hondaehevfreak4528 4 года назад

確か、似たようなシステムが30プリウスにもあったような気がします。（メーカーオプションのムーンルーフ車にソーラーパネルを搭載）

@user-ro1kv2rw2j 4 года назад

佐藤隆洋さんそれは初耳でした！ハイブリッドカーや電気自動車なら尚更いいシステムですよね。

@hondaehevfreak4528 4 года назад

@@user-ro1kv2rw2j 因みに、50プリウスのPHVにはメーカーオプションでソーラーベンチレーションシステムではなくソーラー発電システムが設定されてます。

@us-cbactqa8893 3 года назад

@@hondaehevfreak4528 30プリウスのはソーラー発電と思わせといて、ただの換気用と言う、ほとんど詐欺だったよなw

@hondaehevfreak4528 3 года назад

@@us-cbactqa8893 当初の企画段階ではソーラー発電で考えていたようですが、ソーラーパネルの容量（1枚あたりの効率）の問題や電流を安定させるための回路の設計の問題などがあって、やむを得ずそういう措置が取られたとのことでした。

@nakamuranohara 4 года назад

まるで欧州車のような高級感とスポーティー感。メーター周り最高だな！

@user-bq9bo4jw2q 4 года назад

ユーノス500と共通部品がいくつくか有るので嬉しい！やっぱり、この頃のマツダのデザインやエンジンの特性、ハンドリングはとてもいいです。自分はユーノス500を乗ってますがバブル頃のマツダはどれも魅力的です。乗れば乗るほどその魅力を感じられます！

@ejay729 4 года назад

懐かしい！！これ、当時本当にかっこよかったです。この頃からマツダってヘッドライト、テールライトがシュッとシンプルでカッコ良かったんだなぁ。

@Mr-km5hb 3 года назад

発表当時、欲しくてディーラーに見に行きました。落ち着いてて今見てもカッコいいよなぁ。

@user-gu4ox4vb8i 4 года назад

子供心に日産のポキッと折れた尻下がりはなんじゃーと思っていたけどセンティア、ユーノス500の尻下がりなのにハイデッキにはうっとりしていた

@user-xx6ht7np4y 4 года назад

Jフェリーとかあるでしょ

@user-gu4ox4vb8i 4 года назад

@@user-xx6ht7np4y コメントありがとう。Jフェリーとか9代目ブルーバードは普通のセダンが急に尻すぼみしたような意匠に見えてごめん、子供心としてもウットリするデザインではなかった

@shanderia_yu 4 года назад

個人的に同世代のクラウンとかセドグロより好み

@Ys_KimagureChannel 4 года назад

改めて見ると、センティアのデザインって、ロー&ワイドのフォルムも相まってかなり迫力あるなぁ。

@emash_TL 4 года назад

この頃のマツダには腐る直前の爛熟しきった果実のような華があったよね

@tategami05 4 года назад

サムネで見たときホイール変えてあるのかなって思ったら純正なことにびっくりメーター周りクラシックなスポーツカーに見えます

@user-yd3op6ny1u 4 года назад

待ってました！当時欲しかった一台。今見ても古さを感じさせないフォルムですね。

@tokyof4113 4 года назад

内外装すべてにおいて、ケチのつけようがない機構もエンジン音も、、、そして、オラついてない、ノーブルなデザインが本当の高級車であることを感じさせてくれるむしろ、今乗るとかっこいいと思う

@type0077 4 года назад

二台乗り継いだなあ。今見てもデザイン最高！

@yusuke550316 4 года назад

センティアカッコいい！あまり若い頃はカッコいいとは思わなかったけど、現在CLSに乗っていますが、同じ雰囲気が有る。内装のデザインとて良いです。 30年近く前の車とは思えない。こんなエレガントな車を日本車で作って欲しいですね。

@user-kc5vs9wr9x 4 года назад

リヤドアをぶつけてる車が当時多かったのは4WSの操舵感に慣れない人が車庫入れ時によく当ててたからというエピソードもありますね。

@off9443jp 4 года назад

車庫入れ支援機能がある今こそ復活していいギミックですよね!!

@aikobros 3 года назад

後輪が30㎝前にあると考え、後退駐車時はリアドアの真ん中が当たらないように気をつけるはずだった。

@user-su9im9qr1m 3 года назад

当時MS-8に乗っていましたが立体駐車場で擦ってしまいましたｗ

@verbbirb2340 4 года назад

メーター一つ一つが独立してるデザインいいね

@HADO_0215 4 года назад

セクシーな曲線！クーペセダンなデザイン！いいエンジン音！この車の悪いところなんて無い！

@vtwin-dododo 4 года назад

ちと出すのが早すぎたのかな最高に美しいライン

@WasHereTom 4 года назад

今まで乗った車で、一番好きなデザインでした！！今でも愛しています💗

@ageageage3 4 года назад

免許を取って初めて買った車がセンティアHD5S。その後、HDES exclusiveに乗り換えました。とても懐かしいです。いつかまた、MAZDAからセンティアのような流線型のセダンが発売されないかと夢見ています。

@herrgolf 4 года назад

One of the most beautiful sedans of the era

@NCC1701AtsujiNaito 4 года назад

私の35年の車履歴のなかで、最高の車です。内装、スタイル、乗り心地、ハンドリング、エンジントルクなど、燃費以外のあらゆる面で、現代のレベルを超えています。

@user-ou5ho6sl6d 4 года назад

センティアがアルミボンネットなのは前後重量配分に拘った結果。実はエンジンの配置もフロントミドシップで、前後重量配分は52;48ぐらいになっている。日本の高級車でこんなところに拘ったのはセンティアだけだと思う。 4WSは確かに小回りが利くけど、操舵感覚が独特過ぎるので、後期型には2WSのグレードも設定されてた。妙にハンドルが軽いのもこの車の味かな。あと、前期型のMS-9にだけ設定されていた緑の革内装は必見。

@silenteagle511 3 года назад

昔2500の乗ってたけどめっちゃ乗りやすくて好きだったなぁ

@silenteagle511 3 года назад

昔2500の乗ってたけどめっちゃ乗りやすくて好きだったなぁ

@00ta 4 года назад

何という格好よさ。ウナ丼さんの説明も素晴らしい。

@user-hx3uy7qn8m 4 года назад

発売当時、陸運局にナンバー取得に来たセンティアを見ました。聞いたら試乗車用らしく、CM始まりますのでよろしくとのこと。すごくかっこ良かったです。ホイールがAMGそっくりですね。

@ufo8871 4 года назад

このままグリルをでかくしたり下手にデザインいじらないで今出したら結構いけると思う。当時はデザイン先取りしすぎちゃって不人気に･･･でも、この頃のマツダ車が個人的には一番すき！

@kitaba06165935 2 года назад

デザインはよかったけどレシプロエンジンが他社より非力すぎてな。

@mr.3294 4 года назад

これこそ本物の高級サルーン

@grandprix-white2977 4 года назад

凝った造りに撤し過ぎて、マツダの経営に莫大な損失をもたらしてしまったセンティアだけど、その分こうして見ると、マツダの車造りに対する拘りというか、そういう所が伝わってくる気がする(^^)d

@kentamiyamae6591 4 года назад

この車といい、MS-8といい、マツダの４WSは本当に良く切れたと思います。

@XX-ppwww 4 года назад

ダッシュボードのデザインが当時にしては斬新すぎる。

@hoyabow6998 4 года назад

当時MAZDAは「ときめきのデザイン」をテーマにカーデザインを進めていましたね。 FD RX-7やこのセンティア、ユーノス500/800など秀逸なデザインの車が送り出された頃です。ユーノス500に乗っていましたがこれらの車のリアのウィンドウからフェンダーへ繋がるライン、ボディへの光の映り込みの美しさは今見ても魅力的です。ノーマル外装、マツダスピードのマフラーに若干のローダウンなんて良いセンスしてますなあリバース時の車内の音がなつかしい。

@sawasawa8864 4 года назад

なつかしー！今見てもカッコいいですね。古い車を大切に乗るって最高のエコですね。税金安くしてあげて下さい！

@koizumigarage 4 года назад

昔、友人がゴールド色のセンティア乗ってました。このスタイルには魅了されますね。これぞ東洋の美意識✨ しかし故障が多かった。何故かリヤのパワーウィンドウのレギュレータが壊れて中古パーツ探して交換、ラジエターカシメから水漏れでラジエター交換、ハロゲンバルブを社外品に変えると熱でカプラーが溶けてライト点かなくなるなどなどいろいろありました。

@-hirokichi- 4 года назад

日本版カプリスみたいでかっこよかったなぁ、、今見てもあまり古さを感じないし、それでいて高級感はあるし威圧的でもないし、良い車です！

@VTT1800 4 года назад

めっちゃキレイなラインのセダン。この後に続くアンフィニMSシリーズまでがマツダ高級車の最高潮だったと思う

@torakoara1 4 года назад

触れられていませんが、フォグランプは舵角追従式ですちな、20b3ロータリーエンジンを搭載する計画もあったそうですが、バブル崩壊でキャンセルされたそう

@MrSIBKO 4 года назад

当時の高級車クラスの走りだとルーチェの13Bターボですら加速も燃費もバケモノでしたよｗ。

@えしたー 4 года назад

いろいろと難産なクルマでしたからね。

@type0077 4 года назад

そうそうハイグレードのみでしたよね！2500には追従式は無かった！

@MrSIBKO 4 года назад

@@type0077 自分の2.5Lには追従フォグ、付いてましたよ？？。メーカーOPかパーツ流用後付けかは判らんけど…。買うとき、何だかよく判らないOPとかサービスしますって言われたからそれに含まれてたのかもしれませんｗ。

@type0077 4 года назад

MrSIBKO え！？そうなんですか？自分のには付いてなかったです！3000に乗り換えた時はついてたので、空気清浄機も笑きっと、オプションパーツがたくさんついた良いグレードに乗っておられたんですね！

@mg-dp4wg 2 года назад

このホイールマツスピ純正なのか… てっきりザウバーディッシュとかその辺かと思ったそれにしても欧州車チックで流れるようなデザインは唯一無二で素敵だなぁ

@user-jd7wk8jh5p 4 года назад

セダンに興味がなかった当時もカッコいいと思ってましたが、今見てもやっぱカッコいい！！

@buibuibuihide 4 года назад

昔、乗ってたけど、この車は本当に名車だと思う。とにかくスタイルが抜群。4WSは馴れるまで大変だったけどとても便利だった。あーー！また、買おうかな🎵

@user-cm5jv2zl3i 3 года назад

カッコいいと思いますセルシオとかほど人気は出なかったけど好き今ならもっと行けた気がする

@user-ws3bl1bh1h 4 года назад

センティアといい、MS-9といい、発売当時から現在に至るまで、これほどカッコいいセダンは無いと断言します。

@hiace9761 4 года назад

懐かしい。当時、どう頑張ってもドリンクホルダーが付けられなかったのをおもいだします。

@wonderwonder7369 4 года назад

懐かしい、私はアンフィニのMS-9を新車で買って乗っていました。流麗なフォルムと乗り心地、素晴らしかった。

@user-lo3nv7jm8l 4 года назад

センティアのデザイン、メーターパネルは素敵だった

@ppapppap7493 4 года назад

凄いな～全然古くさく見えない… そしてすっごい綺麗な状態😲

@user-ty1uu9ne7j 3 года назад

木目とか金属パネルをくり抜いたメーターデザイン、また復活して欲しい

@user-zi9kt5zx7s 3 года назад

初めて見たのはプリンスホテルの前に停車していたセンティアさん初めは外車か？その後マツダ！？しばらく色々な角度から眺めていた思い出

@gotcha3able 3 года назад

自分はMS-8に乗ってました。本当はセンティアが欲しかったです。このデザインは綺麗ですよね。

@HAYABUSAe653HA_Electone 4 года назад

90年代のマツダはヤベェな…… 高級感というものが古いものながら感じるし、当時だったら憧れの車だったと思う。インパネの造形も凄いけど、なによりキー警告音やバック警告音の高級感よ！！

@takashiokaniwa2218 4 года назад

待ってました、センティア！以前このモデル（正確にはMS-9）及び二代目センティアを所有していました。今見ても惚れ惚れするスタイルですね。現在欧州車でトレンドになっているラージサイズの4ドアクーペ、この車が火付け役では？と思ってしまいます。バブルの頃の設計だけあり、初代モデルはとても贅沢な造りでしたね。それに比較して二代目は（涙）いつまでも所有していたかったのですが持病の冷却水漏れとドア内張りの割れのため、泣く泣く手放しました。この個体の程度の良さにもビックリです！とてもいい動画を見せて頂き、ありがとうございます。

@YouTube_Watch_JPN 3 года назад

当時知人が所有していて何度か乗ってましたが、今更ながら雄麗って言葉がよく似合う車だったんですね。

@sashimimann 4 года назад

In the US, it was sold as Mazda 929. I rode this back in 1993. It was equipped with solar panel sunroof.

@user-uw2ei7yc8o 4 года назад

これ、出たときは大きいと思ったけど今はもっと大きい車ばかりですね。

@user-np9og9sw9h 4 года назад

ルーチェの広島ベンツか～ら～の～センティアの広島ジャガーマツダは馬鹿にされることがややありますが、モデルと生産時期によっては本当に名車があるのです！ランティスクーペが紹介されるのを心待ちにしております

@user-te9gi6cc8k 4 года назад

ＡＳＡＭ＝朝マック分かるかそんなもんw

@kiha82 4 года назад

マツダマニアの親父に1993年に買わせました。上手く言いくるめて(^^; 2500v6。めちゃくちゃ静か、とエンジンかけたとき重厚な優しいエンジン。横幅20センチ明けないと壁にぶつける4wsはコツ掴めば小回り抜群。 2500のほうは3500回転で最大トルク21.5。町のりでも良いトルク感です。欠点はオートマチックがドッカンスタート気味になる当時のマツダの悪い癖。このエンジンを1boxのボンゴフレンディに乗せてたのもマツダらしいし、私、乗ってました。車重1600キロで1boxとしてはフロントミッドシップで良く走り曲がりました。！燃費だけは町のり5～6キロ。やはり今の時代には辛いか。。

@tsuka3 4 года назад

当時FD3Sを購入したのですが、まったくジャンル違いにも関わらず気になる存在がセンティアでした！

@walkerentspace8007 4 года назад

黒柳徹子の愛車。ルーチェの面構えで排気音がランボみたい。運転にスキルが必要なスポーツセダンだったんですね。

@user-qn6nf6om4n 4 года назад

アマティ1000 見てみたかったなぁ

@user-ej3gp3jy1s 4 года назад

インパネ形状がこんなにカッコ良かったなんて知りませんでした！ついでに、FRだったことも初めて知りました。てっきりFFだとばかり思ってました。アンフィニMX-6もこのシャシー使えば良かったのに、、、オーナー(店長？)さんが仰っているとおり、ルーフからトランクにかけてのラインがとても綺麗で、これを眺めるだけでも所有する満足度Max！って感じではないでしょうか。フロントシートの高さが不足気味な事以外は最高の車ですね👍

@kaokun2809 4 года назад

優雅なスタイル！この頃のマツダは流面系が多かったですね。

@nekoneko7282 3 года назад

私はアンフィニMS-9に乗ってました。ソーラーサンルーフが気に入ってました。夏の炎天下に駐車していても、太陽電池パネルがトランク部にあるファンが作動して快適でした。

@user-fw1kp1ju5w 4 года назад

当時は大きく感じたけど、今見ると小さいなぁ。それにしてもメッチャかっけ～デザイン的には今のmazda6よりも好みです。

@takanariiwasaki5414 4 года назад

コンサートの時間に遅れ大急ぎだった時、トンネルの中で初めてこの車に遭遇した。テールのあまりの美しさにしばらく後をついて走ったのが今でも忘れられません。

@cuibapsano1043 4 года назад

2000年代後半になってもアメリカではまだまだ走ってた。あっちだとちょっと大きめのミドルセダンのマーケットみたい。2+2クーペみたいな扱いでマーケットセグメント間のボーダーを狙った立ち位置みたい。ちょっと大きめで、ちょっと高級感があるけどフルサイズほど大きくない一人用みたいな。なので高級車のカテゴリではなかった。残念だったのは塗装が弱いみたいで、青空駐車の過走行車はつや消し塗装じゃないかと思えるくらいショボくよれててた。

@aqua20000 4 года назад

もう何年も前のことですが、仕事の関係でマツダの幹部と言っていい方にお会いして色々車のお話を伺いましたが、その方はセンティアを日本のジャガーに育てたかったと仰ってました。

@supana19 4 года назад

わぁ、貴重な話。自分もそういうイメージで乗っていました。当時他の車が縦に四角くてドイツ車っぽかったが、センティアは低く長くデザインがエレガントでしたからね。ジャガーっぽいと思ってました。もう一度作ってほしいって言っておいてほしかったｗ。

@unagijaponica 2 года назад

ワイヤースポーツホイール履いたセンティア見たことあって、レトロ感増して本当かっこよかった

@hondaehevfreak4528 4 года назад

トランクリッドのヒンジがダブルリンク式だったことをこの動画で初めて知りました。しかも、ダンパーが物凄く長いことに更にビックリしました❗️

@user-ru7fs9pf4m 3 года назад

我が愛すべきセンティア。今でも美しすぎる( ；∀；)

@yamato9067 4 года назад

曲線美なデザインの外装がいいですね。後輪も曲がるのすごいですね。

@blueday5597 4 года назад

マツダのエンブレム、ロウソク型の前に僅かな期間菱形のものがありましたよ。この頃のマツダ、面白い車多かったですよねー。

@user-su5rs1zl5f 4 года назад

大好きでした。アンフィニもありましたね♪背の低さと長ぁいボデーがカッコ良かったです☺️この頃のマツダはユーノスとアンフィニの別レーベルを立ち上げ、とってもオシャレでした😃

@user-su5rs1zl5f 4 года назад

@@zadkmb 大変だったんですねぇ(笑)ヤッパリマツダの名前は世界規模で有名ですものね♪🤓貴重なエピソードどうもありがとうございます☺️

@user-sw3fy4wr8e 3 года назад

これ、当時見に行ったな～。結局は買わなかったけど。やっぱりカッコいいな～。

@user-ds5xnSoR 4 года назад

モダンなメーター部分の木目調、、いいねぇ

@user-vp2il2tl4r 4 года назад

免許取って中古で初めて買った車でした！納車の日、親にはどんな車なのか伝えてなかったので付き添った母親が頭抱えてため息ついてました。笑　ほんと懐かしい、、グリルの黒い部分剥がすとメッキ出てくるんで全部剥がしてメッキグリルにして喜んでました。笑　　今となってはオフ車好きになってしまいましたが、唯一セダンでまた乗りたい車です！　メッキのリップが欲しかったなぁ。