【C33 ローレル】特殊装備で助手席に座るのが画期的にラク！ 

このローレルとセドグロが、今では絶対にあり得ない『５ナンバー』というサイズで実現させているというのが凄い。

このローレルはホント傑作

この型のローレルがすごく好きだったな

この時代の車は派手さはないけど上品で美しいデザインですね 今の大口開けたオラオラデザインは苦手 こんなデザインがまた復活しないかなぁ･･･

こんな車種を販売してこそ 「技術の日産」って言って欲しい…

私はローレルシリーズでこのデザインが1番好きです。 車を乗り始めたのが、この世代なので、 馴染みが強いです。

ローレル格好良いわ。当時のローレルとレパードは大好きでした

デザイナーが開発主管を務めただけあって外装も内装もマークⅡ系やこの前の型のローレルとは違った独特の高級感がありますね。特に内装にセンスを感じます。 ある意味初代ティアナのモダンリビングコンセプトの先駆けですね。

最近メダリストはノートで復活したが、やっぱりメダリストと言えばローレル！！

全高を無理やり忘れがちに持っていく展開と、思い出させる動物が全くわからなくて好き

R32のオーナーさんにそっくりと思ったらやっぱり同じ人だった

個人的に同時代のマーク２とかよりこのローレルのがかっこいいと思ってた。

「疲れた時にダラダラ乗る、、、」 共感しました❗ ローレルのさりげない高級感が私も好きです。😁

セダンの教科書みたいな普遍的なデザイン。どこからみても破綻がなくて美しい。日産には優れたデザイナーがいる。なのに•••

このローレルはヤンキー仕様にされてるのが多いから、ノーマルに近い形で乗ってくれてるオーナーさんに感謝だわ

ピラーレスのカッコいいローレル。 本目目パネルとエクセーヌの豪華な内装。 低速からトルクフルな直６エンジンとマルチリンクリアサスの爽快な走り。 同時期の「くうねるあそぶ」のCM、日産セフィーロも見たいね。

やっちゃえ日産じゃないよなぁ･･･ この頃を思い出してくれ･･･

この頃の日産車はほんとよかった

親戚の叔父さんが乗っていたけどいい車だったなぁ 今改めて見ると、セドグロを越えないように尚且つ同車格のスカイラインやセフィーロときちんと性格分けができている。 マークⅡ３兄弟より明確ですね。

これ一時期乗っていましたとても乗り心地もよくブレーキもよくきいてパワーそこそこあって走りが快適でした。

免許を取って初めての自分の車でした。 平成３年式は自分と同い年。 SRエンジンに載せ替えて、ロールゲージ組んで、フルエアロにブルーの赤ラメにオールペンでドリフト。 名車には申し訳ない程の間違った愛情を注いでいました。 窓も空かなくなったり電装着かなくなったりと、友達からボローレルの名で笑われていましたが、人生最高の車でした。

素晴らしい…それ以外の言葉が見つからない

いいクルマですねえ。 疲れてる時って、クルマにも乗りたくないんだけど、 そういう時に乗れるクルマってのも、あるんだなあと 教えてもらいました。 オーナーさん、どうかいつまでも、大切に乗ってあげてください。 このローレルって、すごく端正な外観が好きです。色もいい。男前ですよね。

むか～し、教習所通ってた頃、AT車教習で使ってた車です、かっこいいし懐かしい…その教習所も現在はありません😢

ほんらいの意味での「4ドアハードトップ」最後の車種かと 「狭いセダン」では無く、「4枚ドアのクーぺ」と見れば、スタイリッシュな上で乗り降りし易くとても便利と言える 因みに、この型の超下級グレードが横浜市二俣川の運転免許センターで現役だったのには驚いた

歴代ロ－レルの中、私は一番好きなデザインですよ。

SEに頼らず自らの声で｢テレーッ♪｣と言う瞬間が本当に狂おしいくらいに好きです！ これからも｢テレーッ♪｣をずっと続けてほしいです！！！！

これのノンターボのクラブエスメダリストじいちゃんと親父が乗ってたな… 乗り心地最高でした… まさかこの車が来るとは…すごく嬉しい…

ニッサンの黄金期の一台。外装内装エンジン足回りとも良くできてますね。トヨタに対抗できる時代のニッサン車。

このローレルのフロントの顔が照れているみたいでかわいいですね(伝われ)

この車、当時父親が前期のパールホワイトツインカムメダリストに乗っていて、私が免許を取って初めて運転した車でした。その後自分でR33買って弟がS14を買った。自宅前に3台並んだ姿はカッコよかった。C33ローレル、今からもう一度乗ってみたいです。

懐かしすぎて嬉しいです。家車で私が学生時代に乗り回した車でもあります。色内装もまさにこれ。キーもシートカバーもまさにこれ。セルの音までまさにこれ。隅から隅まで思い出します。いい動画をありがとうございます。

懐かしいなぁ、コレ。 先輩が前期、後期と乗り継いでいたなあ。

学生時代に親に買ってもらって乗ってました。 今思い返すと、ものすごくいい車だったのに、感謝してなかったなあ。 改めて、両親に心から感謝しています。 贅沢ですね。

木目じゃない木材のパネルがやれてきて木質感が強まっているところにぐっときました。丁寧に汚れを落としてからオイルを擦りこみたいですね

この時代の日産はホント神がかってたな 文句なし

小学生の頃おじさんが黒のクラブSに乗っていて憧れの車でした。このローレルのデザインは今見てもカッコいい！

ローレルのプライドを感じます！ 共通部品多くても、それぞれ個性満点ですね♪

「日産ローレル」と言えば私は真っ先にC33型を思い浮かべる世代です(笑)。 外装も行き過ぎない高級感を醸し出していて上品なイメージがあります。 特にインパネ周りは後継のC34型よりも高級感を演出できていると思います。

良いですね… 上品でカッコいいデザイン！ ドアを閉めたときの重厚感も良き😊

懐かしく拝見しました。当時S13シルビアからの乗り換えでしたが、その優雅でスタイリッシュなデザインが本当に気に入ってました。 ホイールやステアリング交換、カーオーディオなど歴代で一番手をかけた車でした。 こんなデザインの車が蘇ってほしいものです。

昔免許と取る直前に親がこれの2.5LのクラブSに買い替えたので、 取得後しばらく借りて乗ってましたがハイキャスⅡの挙動に驚いた経験があります。 内装はまんま今回の取材車と同じでした。 あとオートアンテナがオプションと言っていましたが、 ローレルは全車標準装備だったはずです。 2.5Lは5ATと相まって扱いやすく、そこそこ速かったのが記憶に残ってます。

乗っていました。C33同じターボメダ。19歳で初めての車でした。 ローレル(高級車)なのに、荒々しいRBのエンジンが最高でした。 こんな車にまた、出会いたい。

マークⅡのライバルだ❗ 乗ったことはありませんが、当時のY31セドグロと比較するとこのローレルのほうが質が良いかも❗ エンジンはスカイラインと同じで時には華麗で時には男らしい運転が楽しめるかも‼️ うな丼さんの喜びの顔を見せたのでいいクルマだ❗ 私は81マークⅡに乗ってましたがローレルのほうがかなり良いかも。

レクサス「Ｌ」より以前にあったローレルの「Ｌ］

私が20歳くらいの時、父親が乗ってました。 自分も若葉マークが取れたくらいの時に新車で購入しました。 RB20Eのメダリスト、パールホワイト、 125㎰のSOHCでしたが気持ちよく回るエンジンとエグゾーストノートは忘れられません！

ローレル、セフィーロ、R32スカイラインのFRスリートップは破壊力抜群！

サイドブレーキレバーがお洒落だったw

ローレルきたー！カッコいいすねー！

毎回ウナ丼さんの動画を楽しみに拝見していますが、とうとうこの型のローレルの登場ですね。 私もかつてこの型のツインカムターボを所有していました。 とってもパワフルでスポーティな４ドアで、運転が楽しかったです。 しかし速いんですが、この型の最大の特徴ともいえるピラーレスハードトップの影響か、ハードなコーナリングをすると少々ボディがねじれるような感覚がありました。 また機会があれば乗りたいクルマです。っていうか、こういうクルマをまた発売して欲しいですねー。

子供の頃、近所に停まってたかっこいい車が、ありました。しばらく経って気づいたらその車はいなくなっていました。最近はその車と同じ車を全然見なくなったので、何だったんだろうと思っていたらローレルだったとこの動画を見て判明しました。ありがとうございます。

33ローレルかっこいいなぁ… 最近朝通勤の時に見かけるようになったから動画嬉しい ってか毎回熊さんメジャーが可愛すぎる笑

30年前とは思えないほど先進的な車

ピラーレスは流石に今の基準ではヤバすぎじゃないですかね。しかし内装豪華だわあ。スエード調の布が高級な感じ。木目は本物使用。

子供の頃、親父がこの車のマニュアルに乗っていました。 ボディの色、内装も一緒！そうそう！レースが掛かったベロアのシートに木目のインパネ、変なシートベルト。 周りがみんなミニバンに乗ってたこともあり、ジジくさいダサい車だと当時は思ってましたが、今クルマ好きになって見るとカッコいい。 何より上品。親父が車買い換えると言って、またこの車買ってきたときは流石に笑った。よっぽど気に入ってたんだろう。 私にとっても思い出のあるクルマ。こいつで釣りやキャンプに連れて行ってくれたり、犬乗せてドライブしたり楽しかった。 親父とローレルにありがとうと言いたい。

R32と、同じオーナーさんですか。穏やかな語り口に、好感が持てます。

ドリ車とか走り屋仕様の個体しか周りにいなかったので純正の綺麗さ・高級感にびっくりしました！

低速域からのターボのフィーリングを試す場面、主様の表情がなんとも言えずウケました！笑

こういう細かい高級感ある(?)装備大好きだから嬉しいw

素晴らしいセダンですね！ 今のセダンよりC33ローレルに乗りたいものです。

この次の型は走るレンガ、モデルチェンジの必要性無し…日産はモデルチェンジして全てを台無しにする。 けど…頑張って欲しい。

教習車でした! マニュアルの2リッターディーゼル エンブレムが車幅を掴むのに役に立ったよ🎶

艶消し本杢目で200系マジェスタが頭に浮かびましたが、このクラスでこの質感！ 直列6気筒+ターボ、FR、マルチリンクサス・・・ 現代のLクラスサルーンも真っ青❗ですね。

動物で尺の説明するとこ以外はこの動画好きです。頑張ってください。

NAを試乗した時、ちょっと踏み込んだら、ドカーンと加速して凄いと思った。数年後にR32のターボ買ったんだけど、この時代のローレル、スカイライン、セフィーロは良かった。

C33カッコイイなーまじで欲しい！将来

昔乗ってたクルマが見られるって嬉しい物ですね(^^) クラブSの足回りは、思ったよりも固かったです(^ ^)

父親がCLUB Lの本革に乗ってました。 車を買うことは全く聞かされておらず、いきなりコレが来て唖然としました。 助手席に乗せられて強烈な加速にビックリした記憶があります。それまでは普通の910ブルーバードでしたから。 「5ナンバーで一番良い装備で速いからな」が口癖でした。 オーナーとしてローレルを所持しているのが誇らしかったんでしょう。

親父が昔乗ってたなぁ後期のメダリストクラブL。 C33の前にR31のGTS、その後にW30のグランデージGTパックに買い換えて、今はE51の後期350XLにハイウェイスターのエアロ付けて乗ってる。

懐かしい気持ちになりました。わたしは中古車でメダリストに乗ってたんですがFRでNAエンジンはコーナーではアクセルを踏み込めてたいへんたのしい車でしたまた内装もたいへんエレガントでしたね。また乗ってみたい車ですねー

当時このローレルを近所でよく見かけたっけ・・室内は狭いなーと思ったけど、ピラーレスは開放的で凄かったです！今のティアナなんかとは違って品のあるクルマでしたね

2.5Lが追加されてすぐ購入しました。 6気筒が滑らかで乗り心地が最高でしたが、ただでさえ全高が低いのにサンルーフを付けたため、車内の天井が非常に低かったなぁ。 でも良い車でした。

У нас в Сибири до сих пор ездят Лаурель некторые в отличном состоянии

このころの日産車のターボ車はスタート時に出るスイーーイって音が好きやった。

このクリーム色も素敵だけど、モスグリーンも大好きだった(*´∀｀*) この頃だと何故か同時期のセドグロより格上車に見えるデザインと内装が素敵すぎる。

昔乗ってたな～ 足等はS13系、エンジン等はR32系のパーツ流用出来てラッキーマシン！！ 自分は簡単な所では13の車高調に34GT-Rのシートを取り付けてました それに深リムマークＩ履かせてメッチャカッコよかったなぁ～(マークＩだけは手放せなくて今でも持っている) 13シルと32の4ドアにも乗っていたから部品の使い回しともいうｗ

内装がとっても豪華！デザインも上品でいつまでも古くならない感じ 昔、内装の日産だと言ってた人の気持ちが解った気がする

このメダリストCLUB−Sの NA仕様の5速チェンジが 憧れですっごい欲しいクルマでした。 この頃の日産はパワーがありました。 車好きをワクワクさせてくれた この頃の日産 今の日産といったら 見る影もないほどですけど・・・

この車はデザインが本当に良いですね。とくにリアからのスタイルがカッコいい。 たしかクラブSには当時流行りの4WSがついてて憧れたなあ

なつかしいですね。 この型のクラブSターボに乗ってました。

リアシートのボリューム感がいいですね！

懐かしい。ローレル。自動車学校の教習車がＣ33ローレルでした。

友達がクラブSに乗ってたんだよなぁ。懐かしい よく運転させてもらったけどコイツがまたいい走りするんだ RBのサウンドも最高だね！

1.3〜1.4メートル動物シリーズすきです

とてもいいくるま！

仮免試験の教習車がこれのディーゼルでした 坂道発信や踏切でヘタでもエンストしないよう学校の親切心が垣間見れた一瞬でした。

このローレルのリアがどの車よりも好き😊

このモデルの頃、サニー、シルビア、スカイライン、フェアレディZ、セドグロ等、絶好調！ でも、モデルチェンジ後は全て惨敗。 悲惨な状況に陥った日産。 何故そうなった！

この時代のローレルは高級感が漂う、走りと室内がファーストクラスですね。やっぱりセドリック、グロリアがいいですね。

この車は当時5速のギアの RB 20も RD 28も乗りましたが燃費は良かったですよ 小回り効いて加速も良くて 本当に乗りやすい良い車でした その後の34になって売れなくなったんですよね 平成元年がではなだったですかね 平成3年にマイナーをして 昭和の最後 C 32 もいい車でした｡ 32の前期は昭和59年 根津甚八と 中村雅俊の刑事ドラマ誇りの報酬 で前期を使って こうきはスカイラインのパサージュのタイプを使いましたね グレードは上のグレードでしたけどちょっと忘れちゃいました この時代の車は日産にとって本当に良かったですね昭和の後半から平成前半にかけては

15年前にA31かC33のマニュアル車を探してて結局A31買いましたけどC33もいいね！

私もこのローレルのクラブLに乗っていました。とても優雅でした。しかし、アクセルを踏み込めばRB20DETが暴れまくり、最高の一台でした。

私はクラブSのモスグリーンを乗ってました。この頃の日産はかっこよくて魅力的なクルマを作っていましたし、この頃の日産は好きでした。 インパネのウッドパネルと時計がとても気に入ってました。ここで大事なのはウッド調ではなく、ウッドパネルです。外装・内装共に今見ても美しいと思います。

黒のクラブSに乗っていました。シートの素材が最高でした。動画にもある様に助手席が凄く快適で乗せた人はすぐに眠りについてました(笑） アナログ時計もいいでしょ？？でも1ヶ月で10分近く進んでしまう時計でした...

日産ローレルのディーゼルエンジンも良かったですよ。トヨタのマークⅡより遥かに静かで、乗り心地が最高でした。

あれだけ街に溢れていたC33、見なくなりましたね。 飽きない良いデザインですね。

懐かしい！ コレの後期型ノンターボのセレクションSを新車で乗ってました。 良かった処として、まず長距離でも疲れないシート機構と助手席に乗せたら殆どが眠る事、アイドリングは静かすぎて再始動しそうな程等ですね、対して 良くなかった処では、非力な事と乗り心地が硬くサスストロークが短くしなやかさに欠ける事でしたが、疲れないしお尻も痛くならない事で概ね満足点でした。 シートの東レエクセーヌ生地は今やイタリヤブランドが目を付けアルカンターラとしてマツダが採用してますね、ディーラーの方が言うにはこのモデルはセドグロに負けない気持ちで作られた傑作車だそうです。

高校生だけど乗りてー ノーマルがあんまないのが残念

7代目ローレルが冴えなかっただけに、このローレルは「歴代最高のデザイン」だと思っています。繊細で質の高い内外装には本当に憧れましたね。 高くて買えませんでしたけど。

懐かしさ満点の日産車 助手席のシートバック中折れ機能はF 31レパードが初採用だったかな 今私の部屋のシートとしてあるけどレパードの助手席 この時代の日産車が一番金掛かってる気がする