【ライズ＆ロッキー試乗】安い方で十分でした！忖度ナシのガチレビュー！

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ライズとロッキーを試乗！166万円〜の激安ガソリングレード1.2ℓNAのモデルの走りはどうか？ハイブリッドが良い事はわかった。爆売れ確定！しかし安くて良い物、コスパ最高の商品なんてこの世にあるのかガチレビュー！ジャーナリストは言わない真実に迫る！？カッコイイけどどうかな？と思う方必見！
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写真引用ロッキー公式HP www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
#ライズ　#ロッキー　#ハイブリッド

Авто/Мото

Опубликовано:

30 ноя 2021

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Комментарии : 72

@user-xh5vw3eb3p 2 года назад

ライズのガソリンかハイブリッド、また、ＺかＧで悩んで動画見せていただきました😊 一緒に悩んでいただいたかんじで笑解決はしませんでしたが良い動画でした笑ほかの動画も見てみます！

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

ありがとうございます笑笑爆笑そうなんですよね、解決はなかなかしないんですよね(^^) ありがとうございます😊

@user-go6rk1dn6z 2 года назад

みんなハイブリッドばかり動画上げるので、今回とても良かったです。因みに私はライズ1.2NAのZの納車待ちです。

@yanchitakagi2849 2 года назад

おめでとう御座います！ドライブのBGMは､SingLikeTaking｢Rize｣(マイナー･･)など車名､WA-VE型に掛けて？

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

凄く嬉しいです^_^ 逆張り系底辺チューバーですわたし笑笑

@tanasshu 2 года назад

自分も、旧型ノートe-POWERからのロッキープレミアムGガソリン車への乗り換えです。 12/12納車です。めっちゃ楽しみです。

@yanchitakagi2849 2 года назад

@@tanasshu さん WA型仕様の感想のコメント頂けると幸いです！

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

@@tanasshu さん e-POWERはかなり全体的に滑らかなのでロッキーちゃんは少しダイレクトな感じを受けるかもしれませんしかしコストパフォーマンスが高く満足して頂けると信じております^_^

@user-rw6ky2em3i 2 года назад

そうですね。この価格差であれば、下取りなど考えると軽く相殺出来ますね。地味にハイブリッドロッキーの顔つきが差別化されていていいですね。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

そうなんですよ笑笑地味に変えてます笑笑

@amateur-tweets-a-car 2 года назад

まぁ。こればかりは買う方の好みですからね。出だしの瞬発力ならハイブリット車でしょうし、純粋にエンジン音を楽しみたいならガソリン車でしょうね。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

悩みますねー^_^

@dte814 2 года назад

いつも楽しみに見ています。ライズ検討中ですごく参考になりました。ハイブリット検討したのですが、日産のeパワーのほうが全然走り＋ブレーキ（ノート）がよかったので、ターボ＋４WD＋モデリスタを検討しています。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

凄く嬉しいです私もターボ捨てがたいです

@tanasshu 2 года назад

ノートe-POWERって良いですが、高くないですか？(^_^;)

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

@@tanasshu さんそうですね乗り味もプレミアムな感じもあり価格もそうなってますね(^^)

@user-lw1qm7jk1p 2 года назад

おはようございます☺️ハイブリッドに比べて車重が軽い分走りが軽快なのでしょうね😃燃費重視ならハイブリッド走り重視ならガソリンだと思うのでこれはどちらかを選ぶのはその人次第ですね☺️

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

草野さん軽いのがやはり影響してるのですね(^^) 悩みますねー^_^

@user-lw1qm7jk1p 2 года назад

私は素人なので細かい違いは解りませんが車に精通しているプロの人達は軽さは武器だと口を揃えて言ってますからね☺️

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

@@user-lw1qm7jk1p さんいえいえきっとそうだと思います(^^) 私は不思議な気持ちで乗ってましたコレ、なぜなのだろう、、、と首をかしてげてました笑笑

@yanchitakagi2849 2 года назад

遅れましたが､コスト制約厳しい国内仕様で､初DNGA＋初WA型は成熟･量産効果による他のコスト配分(タントカスタムがモロ)に期待でしょうか？

@yanchitakagi2849 2 года назад

昨日お疲れ寝落ちのち･･も､｢強制で選べっ！｣なら成熟した1KR-VETトヨタ版で｡そして"悪排出ガス"などパロステッカー＋某陽性者向け小版ステッカー･レジェンドライダー固定ゼッケン指定と､定番メニューを(笑) 最後のオチは､リアルタイムまだ幼い時期兼洋画余りな頃で､最初はIBMあたりの言葉かと･･･brz 因みに､多くの明言なIBM ワトソンCEOは｢THINK｣と真逆でした。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

コスト面で特に期待ですね

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

強制で選べは名言ですね

@yanchitakagi2849 2 года назад

@@user-sw8wr3xq1l さん特に､一般ユーザー受けドヤ顔感などコストカット･使い回し感なタント系なども､DNGA＋WA型熟成･廉価化で新古車押し込みで無いSD戦争ガチ勝負で！納車後チューンは､歴代トヨタ車の定番です(爆)

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

@@yanchitakagi2849 さん定番でしたか笑笑

@user-dom_2002_alex Год назад

パワステの感覚の違いは、NAのパーキングサボ付きとかＨＶには容量（電圧）の大きいパワステ使ってるからじゃないでしょうか。容量が大きいと軽くなるかわりにハンドルの切り始めがだるくなるみたいです。

@user-sw8wr3xq1l Год назад

なるほどですね！何か違いを感じましたがそういう理由もあるのですね^_^

@user-ts8yu5rb1h 2 года назад

ライズの1.2ガソリン買うんだったら中古のCHR後期の1.2ターボも視野に入れて良さそう

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

それも良いですね^_^

@yanchitakagi2849 2 года назад

国内は瞬間風速的？C-HRは､グローバルモデルとして更に攻めたスタイルで開発中の模様です！

@user-ns5qn3im9s 2 года назад

ステアリングフィールの違いはパワステのモーター出力が違うみたいですよ。乗り味の差は、車重の違いかなーと思います。100kg程度ちがうので。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

なるほどですね！^_^ なんか違いが結構ありましたよね^_^

@user-nl7bq8up9x 2 года назад

Don't think, feel it でしょう。Don't think feel では意味が逆にw

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

そ、そうなんですか笑笑えらいこっちゃです！笑笑

@teinen66 Год назад

何故不正したんだろう？ドア以外にも不具合があったのか？😢まだまだ再販ないから車検出来ない😢

@user-sw8wr3xq1l Год назад

いいくるまですけどねずっと10位以内にいましたよね

@ALTO-WORKMAN 2 года назад

私的には静かに走りたい願望はないのでNAでも可ですが、皆さんやっぱりハイブリッドを選ぶんじゃないでしょうかねー。。静かな車内の必要はないですね(^-^;　自車音、外部音、そんなに耳障りなのかなぁ？免疫、ある意味、昭和の車を経験してて良かったです(笑)

@yanchitakagi2849 2 года назад

只今思いっきりバタバタで､本題前にお二方解る余談で､酎ハイガラガラ～っ！の酎ハイ｢ハイリキ｣？CMもSingLikeTaking｢RIZE｣でした！(笑)

@yanchitakagi2849 2 года назад

只今､日立白くまくん客相待ちで小林亜星の(笑)です･･･

@yanchitakagi2849 2 года назад

度々大変失礼ながら･･本日午前はチョイ通院｢だけ｣のつもりが､リビングキッチンの白くまくんシーズン初暖房で･･我が家｢限定品｣一応メカ多少な･･本題は､カレーは･某反地球連邦組織スポンサーなどなどで無いリーさん(笑) 手動運転禁止･内燃機関禁止令で無い限り･･以下略

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

私も全然平気でしたけど結構音が大きいと感じる人もおられる様ですね^_^

@kurihobi 2 года назад

ロッキー/ライズ自体が安くて良いものでもありますね(笑)

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

これ以上ない安さですね^_^

@gosunpapa 2 года назад

こりゃまた難しい選択ですネ。ＮＡエンジン車は、ＭＴで乗ると違いが良く分かるんですが、ＣＶＴだとみんな同じような走りに感じちゃうから”ロッキー”のＮＡはやや不安が残ります。昔、ダイハツのネイキッドのＮＡ、ＭＴ車に乗っていましたが、スムーズに吹け上がるのは４，０００回転までで、完全にスズキのＮＡ車に負けていましたから・・・今は？

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

CVTなのでクセがありましてハッキリエンジンの特性が分からなくなりましたね、、、音がして速度は遅れてやってきますね

@sound-ps7qp 2 года назад

ハンドルが重い、、。タイヤの空気圧管理があれれの場合があります。何度か経験しています。その場合は、全身倦怠感のような海苔味、いや乗り味になります。乗り心地しっかり、ブレーキキッチリスムーズ。だから大丈夫ですね。1.2lでもよく走るみたいで、困っちゃうな。安くて楽しくて。どうしよう、奥さんに聞いたら何にも言わずに笑っているだけ。もう誰も彼も狙い撃ちですね。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

狙い撃ち、懐かしい音楽がありましたね(^^) 空気圧は新車整備後なので恐らくはあったのだと思いますがそこも本来あり得ますね^_^ なぜあんなに違うのかとても不思議でした(^^)

@user-ho4fe7ye4f 2 года назад

エンジン音は、3発特有の軽自動車並み。振動も騒音も軽自動車。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

なるほど、です^_^

@KS-wi4sb 2 года назад

後でコメントします！早速コメントします。乗り味の違いは、もしかしたらバネ下の重量とか関係するかもです。個人的に、SUVの到達点の一つと見ても言い過ぎではないと思います。と言うのも、SUVは大きさが必ずしも正義ではありません。むしろ、小型であることの優位性だってあるのです。確かに安いです。でもそれは真の魅力ではないと思います。 SUVのユーティリティの部分、すなわち有用性。ここに価値があります。もし、安さを理由に買ったのであれば、小さいSUVの最大の魅力に気づいて欲しいと思います。これだけ小さくても沢山のことが出来る。足だけでは勿体ない。狭い道をすり抜けて目的地に辿り着く楽しさ。トランクを開けて腰掛けてコーヒーを飲む楽しみ。焚き火台とホットサンドそして椅子だけ詰め込んで、のんびり食事。そして、小さいからこそ工夫する楽しみ。モデルは好みにあったものを買えば良いと思います。個人的には4WD１リッターターボが好きですが、悪路がメインでなければFFも良いと思います。雪道等に耐えられる車高もありますし。因みに、ランクルやジムニーも大好きです。でも、オーバースペックでもあるんです。そう簡単に限界性能をフルに使うことはないと思います。車自体で遊ぶしかありません。唯一残念なのがMTが無いこと。１リッターターボモデルにMTあったら、更に面白い車になると思います。

@user-sw8wr3xq1l 2 года назад

いつもありがとうございます😊 バネ下ですね！かなり変わるものですね^_^ 全く同感です！マニュアルあったら嬉しいですよね^_^

@KS-wi4sb 2 года назад

@@user-sw8wr3xq1l 自分はバンを買ってしまいましたが、ライズのＭＴが当時出ていたら候補に入ったであろうと思います。 MTモードはパドルが無ければほぼ使わないですし、使ったとしても操作が押してシフトアップなので違和感があるんですよね。その辺りはMAZDAは流石だなと思います。