【レクサス IS350】プレス革新でスゴいエッジのボディ 

レクサスとくに、これのおかげでクラウンの存在価値も薄れ、いわば共食い状態なのか

SUVだらけで、うっぷ。

ナイスって何？買うの？

@@taici120407 ナイスって言ったら買わないといけないルールでもあるんですか？個人的には買わないくせに、訳のわからない文句を言う方がおかしいと思いますが。

@@taici120407 ？？？

ええなぁ♥

同じく

一目惚れした

лехус-ИС-250 тоже неплохой

デザインはUXと同じ流れじゃない？

セダンが映えるデザインですね。 ご馳走さまでした。

CT

見慣れてきたってのもありますけど、ほんと代を重ねる事に着実に仕上げられてますよね、スピンドルグリル。

そういうインダストリアルな内容は、普通の人にはつまらないかもだけれど専門的に学んでいる自分には凄く面白い

外車で言うと新型ベンツCクラスも大きくなりましたよね

@@ぐみらぶ-v5v bmw3シリーズもですし、このクラスはどこもそうですよね～。 以前のサイズ感が特に好きでした

4.7位が丁度良いですよね

400Rはいかが？

MC後なら、ターボモデルが3.0V6ツインターボですお(＾ω＾)

2GR-FSEではなく2GR-FKSですね

特にパッケージ的に快適性が問われるはずの車種のLSやクラウンを見ると、個人的にはこれは違うだろ！と思いますね。

セダンだけじゃなく、SUVもですね。 これは市場的にスポーティなデザインの車が売れているという結果が出ているので、車種を残す為にもまずは売る事を重視してデザインは改良しています。 もちろん、それが往年のファンにとって期待していたものでは無いのもメーカーは承知でしょうが、車種が無くなれば開発すらできなくなりますから、今は流行として受け止める他ないと思います。 大量の社員を抱えるメーカーとして、売れないものを開発するわけにはいきませんからね。

@@user-fi3ke8wn8o 確かにあなたの仰ることも一理あります。 ですが、他の車種はともかくクラウンの場合はちょっと特殊で、従来は個人ユーザーだけでなく官公庁等の需要にも応えていた車種であったにもかかわらず現行型ではそれを完全に切り捨てるかのような形になってしまっています。 それを完全に切り捨ててまで個人ユーザー向けにシフトするメリットがあるということなのでしょうか。 まあ、官公庁も今や公用車をミニバン等に置き換えられている現状ではこの対応も仕方ないことなのかも知れませんが。

@@hondaehevfreak4528 返信ありがとうございます。 仰る通り、公用車や企業幹部用としても使われる事が多いクラウンですが、今となってはアルファードが最多のようで、その他にも車内が広いミニバンが人気のようなので、一般ユーザー向けに販売するとなるとやはり受けがいいデザインで販売する他ないのかな？と思います。 それに、アルファードとかレクサスは見た目が厳つくても採用している所が多いので、見た目はあまり重視されていないのかもしれませんね。 SUVが売れた背景に、広々としたインテリアが重視されているというのもあると思うので。 私個人スポーツカーが大好きなので、今となっては開発すらされない車種が多いのは残念ですが、それでも企業が生き残るための戦略だから仕方ないと割り切っています。

それ車褒めたら笑って話してくれそう！

VWグループが10年ほど前から取り入れた方式やねー、近年のアウデーのシャープで鋭角なプレスラインはこれのお陰なんやね...

5リッターV8のIS500がでるとか

それ、他社でも余裕である機能やで。 レクサスとかトヨタとか関係なく、だいぶ昔からあるで^_^

いやホントそこですよね。

ヨタ手抜きです

リアだからじゃない？ 眩しいとMAZDAみたいにクレーム入るでしょ

@@青いひこうき雲はミドリムシ マイチェン前はLEDだったんよ

どうでもいいからじゃね？ 実際ちゃんとウインカーとして機能するんやし

いいね！いいね！それいいねぇ！

先代のIS350ではメーカー純正ではないですが、SARDで 6MT換装キットを出してました。