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【川チュンのタイヤ話】ブルベやレースで使ったタイヤはコレ!チューブレスからオープンチューブラーまで深掘り【ビチアモーレ南麻布店】
18:45
【技術炸裂】タイヤ交換の極意!!筋肉はいりません。
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V16 из БЕНЗОПИЛ в ЖИГУ - ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД
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【ロードバイク】意外に簡単?チューブラータイヤは怖くない!!
新! 笹野輪業|Sasano Cycle Works.
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29 окт 2024
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Комментарии :
98
@kiyoshisato7390
6 дней назад
十数年前ですが中古チューブラーホイール五千円、ライオンチューブラーが二千円程度×2+セメント の組み合わせが安上がりなのに高性能だったので好きでした。
@lip80854
23 дня назад
チューブラーにはシーラントはいれたほうが良いのですか?
@SasanoCycleWorks
23 дня назад
入れる必要はないと思います!
@吉田泰雄-v3m
9 месяцев назад
私はテープをバルブ穴に3分の1ずつかぶせています。バルブがカチカチと音がしたことがあったので。 予備タイヤは携行せずに、クィックショットを携行しています。 余程酷いパンクでなければ何とかなります。スローパンクなら寿命まで使えます。 バルブの固着があるので油をくれておくのがコツです。
@SasanoCycleWorks
9 месяцев назад
ありがとうございます!
@TANUTANU2008
11 месяцев назад
接着剤不良で大腿骨複雑骨折したことある身からすると、安全性を考えるとクリンチャーを奨めたい。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
・・・そうですね、お気持ちわかります。
@kiyo488
8 месяцев назад
いやいや、安全性を考えるならその構造上から絶対チューブラーです。お気持ち察しますが。。
@kiyo488
8 месяцев назад
クリンチャーは下りのコーナーでパンクすると一瞬で空気が抜け、タイヤがリムから外れ転倒のリスクが高まりますが、チューブラーはスローパンクで一気に空気が抜けることはなく、タイヤがリムに接着されていて外れるリスクが少ないことはご存じですよね。。。
@TANUTANU2008
8 месяцев назад
@@kiyo488 適正空気圧でパンクしてない状態で嵌め込み式と接着式どちらが外れやすいか考えると接着式じゃないんですかね? それに接着が不十分だと、パンクしてなくても直線走行で簡単にリムからタイヤが剥がれますよ。クリンチャーはパンクしても修理が簡単やけど、チューブラーは非常に面倒くさいから修理でなく廃棄になりやすいですしタイヤ交換の手軽さも違いますしね。なので、人に勧められて使うものでは無く、自分から調べたり聞いたりして選んで使う物だと思ってます。
@kabisandesu
10 месяцев назад
中華テープ経験者です。 通勤のみの利用ですが普通に使用できます。 テープを剥がす際に千切れやすく動画のように勢いよくやると千切れるような気がします。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
情報提供ありがとうございます! 引っ張りに弱いんですね!注意します!!
@09ethnepoch
10 месяцев назад
チューブラータイヤの交換は特に大変とか感じた事ないですね 個人的にはクリンチャーの方がめんどくさいと感じるのは自分だけかな…
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
タイヤやリムにも依存しますが、僕も同意見です!
@kiyo488
8 месяцев назад
チューブラーをさも面倒だと思わせるのがこの業界の闇です。古くからロードに乗ってる人は皆気づいています。
@しゅう-h7d
10 месяцев назад
せっかちな私はレバーでチューブを傷つけてしまったことが何度かあります。そんな人間はチューブラーが良いのでしょうか?
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
向いていますね!
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
ミヤタのチューブラーテープ・・・いつ販売再開されるのか? www.miyatabike.com/topics/211210.html
@touzenjodan
11 месяцев назад
ミズタニさんがチューブラーテープを生産始めたのでそちら良さそうですね
@Andean.D
11 месяцев назад
チューブラーテープに使う素材の一部の使用が禁止されたらしいので、同じ物ってのはもう発売されなさそうですね。
@kiyo488
8 месяцев назад
有害物質が出たので恐らくミヤタはもうチューブラーテープを出さないと思われます。
@izumi6232
10 месяцев назад
コスパの良いオススメのリムブレーキ用のホイールありますか?
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
新興系は試せてないですが、ベタなところで カンパのゾンダ、フルクラムのレー3、マヴィックのキシリウム・・・ですかね。 中古でも安くなっているので、買いやすいです!
@ショッピング系
11 месяцев назад
出先でパンクしたらマジでめんどくさいクリンチャーなら5分以内に走り出せる
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
パンクは面倒ですよね、、、抜ける前に帰れる距離なら!
@kiyo488
8 месяцев назад
遅い。チューブラーならもっと早く再スタートできて、君のはるか前を颯爽と走っている。こういう間違った認識が多いのがこの業界の闇だよな。
@羽田時太
3 месяца назад
笹野さん、はじめまして。いつも、ためになる動画配信ありがとうございます。パンクしたチューブラータイヤはどう言うふうに修理されてるのか?知りたいです。また動画あげてくださると、ありがたいです。よろしくお願いします。
@SasanoCycleWorks
3 месяца назад
僕の場合は安価なモデルを使用しているので、修理より廃棄を選び、交換してます。
@epicurean9164
5 месяцев назад
チューブラーテープの幅はいろいろあるようですが、どれを選べばいいんですか?
@SasanoCycleWorks
5 месяцев назад
ホイールの幅に合ったテープを選んでください!
@touzenjodan
11 месяцев назад
コンチのチューブラー(スプリンター)は載せるのが硬すぎて泣きました(笑
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
コンチはチューブラーも硬いんすね!
@YU-nt6gl
9 месяцев назад
たぐり寄せながら、バコっと乗せればコンチも1発ですよ〜
@kiyo488
8 месяцев назад
コンチのスプリンターですが、力の無い私でも、バルブに近いところ、つまり乗せ始めからしっかり握って、体重をかけ少しづつ伸ばしながらはめて行けば、最後はパコン♪と簡単にはまります。ぜひやってみて。ようはコツです。はまらないのは全体的に伸ばせていないからだと思われます。
@B084
10 месяцев назад
チューブラーってトレッド面の肉厚薄くないですか? すぐにすり減って糸出てくるので、あまりにコスパ悪くてやめました。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
そうですかね・・・コスパは高くはないですね。。。 でも怖くはないですよ!
@kiyo488
8 месяцев назад
男の趣味にはカネがかかる、そういうものです。
@mitchy.mouse99
11 месяцев назад
クリンチャー→チューブラー(接着剤)→チューブレス→チューブラー(リムテープ)→チューブレスレディ→クリンチャーと一通り使いました。 結果クリンチャーに落ち着きました。 コンチのスプリンターはサイズ間違ったか?って思うぐらい固かった。 ピレリは柔らかいらしい。 両面テープは両端をまげて外に出しとくと良いです。 (セロハンが千切れて取れなくなった時の保険です。固いタイヤは切れやすい。) 欠点、出先でパンクした時がめんどくさい。 シーラントは中で固まり団子になってコロコロ転がってて取れない。 クイックショットで塞がった事は2回中1回。(知り合いにホイールを持ってきてもらい交換して帰宅) 空気が抜けるのに1秒掛からなかった事もあり(その場でタイヤ交換)。 スローパンクの時は近くに自転車屋があったので購入し交換。 途中からタイヤ一本携帯する様にしましたが2回目どうする?って思ってた。 流石に2本持つのは嫌でした。 中華テープは50mで買い4セット交換しましたが問題はありませんでした。 携帯用テープはコラムスペーサーを適当な長さに切り2m(1本文)巻き付けツール缶に。 テープを切るハサミ等も必要です。 って言うのが俺の経験談です。
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
詳細なコメントありがとうございます!! 中華テープも問題なさそうですね!(安心して買えます
@さきさき-d8l
10 месяцев назад
コンチのコンペティションはタイヤサイズ間違えてると勘違いする鬼畜の硬さ。tufoもチューブレスチューブラー(内側でタイヤとチューブが一体になってる)せいかなかなか硬い。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
今度TUFOを試そうと思っていたので、事前情報としてはありがたいです!硬いんですね(泣
@tuggyfranco
10 месяцев назад
スペアタイヤをサドルにくくり付けるのが苦手です。どのように携帯されていますか?
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
それはもう・・・リュックですね💦
@kiyo488
8 месяцев назад
競輪選手がペダルに使うストラップでしっかり固定。昔のロード乗りは皆この方法です。アマゾンで売ってると思います。
@kuromaru1121
6 месяцев назад
ツールボトルやサドルバッグに入りますよ。
@駒罵良明
3 месяца назад
チューブラーのパンク修理もお願いします\(^o^)/
@midnightwarriorz4032
10 месяцев назад
マリポサは1本分しかないくせに高い。 だからワシは近所のショップに置いてある1本分で1250円くらいのテープ使ってる。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
そうっすね。。。少し高いっす。
@tempercent841
11 месяцев назад
チューブラーはとりつけて一晩置いておくって作業が面倒なんだよなぁ
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
テープなら一瞬です!
@kiyo488
8 месяцев назад
サイクリングはもっと面倒。電車、車、タクシー、バスの便利な交通機関があるのにわざわざ人力で移動するんです(笑)まあそれは冗談として、その作業と引き換えにクリンチャーでは味わえない柔らかくてしなやかな乗り心地が手に入るんですぜ。ただしラテックス仕様の高級チューブラーに限る。コンポのグレードアップよりタイヤのグレードアップのほうが即走りに影響します。
@hopepiecehsw
4 месяца назад
@@kiyo488 それらを台無しにするくらいチューブラーは転がりが悪い
@manbowanbo959
10 месяцев назад
私も中古のチューブラーホイールを導入しました。使いかけのタイヤが付いていたので暫く使っていましたが、すり減って取り替え時期になったので新しいタイヤを買いました。いざ嵌めようとしたら硬くてこの動画の様には簡単にはまらず途方に暮れました。ネットで調べると空気を高圧まで入れて何日か放置してタイヤを伸ばしてからやると良いらしく、今まさに伸ばしている最中です。笹野さんのは中古タイヤなのである程度伸びた状態なのかもしれませんね。 運用面では、外でパンクした際の交換用タイヤが嵩張るのが気になりますね。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
なるほど、、、コルサの新品も試したことがあ。ますが、その時は問題なかったのですが。 硬いヤツもあるんですね!
@akkun-rq2nw
10 месяцев назад
レース出ないならクリンチャーおすすめします。by クリンチャーをWOといっていたじじいより。
@クロモリアナログ大好き人間
11 месяцев назад
先週パンクして今さっきチューブラータイヤ交換したとこです。 なれれば簡単!(しかしアジリストは、サイドが弱い交換して1 カ月半で、サイドカットパンク。。涙)
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
アジリストチューブラーですか?サイドが弱いんですね・・・
@pocket9138
10 месяцев назад
タイヤ高い!トップグレードは一本2万円だよー😂。 1000キロくらい使ったらシーラント入れて使おうかと思う。 後今スプリンターだけど、オススメチューブラー教えて下さい!
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
ずっとコルサなので、今度安価なエントリーも試してみます!
@pocket9138
10 месяцев назад
@@SasanoCycleWorksルビノ使ってた時、結構頻繁にドッカンしてた笑。スプリンターはパンク全然しないけど、けっこう振動くる。 あと選択肢が少ないんよね。正直さっきコンペティションを衝動買い笑
@ヒロ-e6o
11 месяцев назад
ぜひ次回は中華系チューブラーリムテープを試してほしいです。
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
そっちにしますかw オレンジのヤツ買っておきますね!
@ヒロ-e6o
11 месяцев назад
ありがとうございます。楽しみにしてます。@@SasanoCycleWorks
@FALAD517
11 месяцев назад
チューブラーを購入するんですが、チューブラー用のシーラントとかってありますか?
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
チューブレスのシーラントでもOK!
@mitchy.mouse99
11 месяцев назад
@@SasanoCycleWorks チューブレス用のシーラントはアウトです。 粉末等が入ってない物を選んでください。 入れる際にバルブが詰まります。 チューブレスの場合はタイヤに直接入れれので問題は無いのですが チューブラーはバルブから入れるしかないです。
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
フォローありがとうございます!
@touzenjodan
10 месяцев назад
コンチネンタルのスプリンター使ってますが MAKUHAL入れてます 固形化して内部にもう一枚チューブを形成するのでホイールバランスもとれるし サイドカットでもない限り20mlを追加で入れればすぐふさがるのでお勧めですよ~
@FALAD517
10 месяцев назад
みなさんありがとうございます!
@takajb1975
10 месяцев назад
20余年チューブラーです。クリンチャーはローラー用タイヤ1本のみ。 パンク時はスローパンクなので安全に停止出来ますね。 交換はタイヤの銘柄によりホイールに嵌めやすさが違うので、きついタイヤは筋トレチューブかと思いますね笑。 素敵な動画ありがとうございます。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
こちらです!ありがとうございます!
@yurupota_523
11 месяцев назад
クリンチャー以外が使ってみたくてチューブラーもなんか良さそうだし、でもチューブレスも捨て難い...どうしよ(笑)
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
チューブラーは究極のシンプルだと思います!価値観変わりますよ!
@omochi5376
11 месяцев назад
前後で2種類付けちゃえ(笑)
@hopepiecehsw
9 месяцев назад
チューブラー取り付け面倒だし転がりが悪いから使いたくない。 たとえラテックスチューブを使ったハイエンドであっても転がりが悪く、 かといって空気圧を上げれば乗り心地が悪くなる。 チューブラーを使う理由がもうない。
@二左衛門ばはん
11 месяцев назад
鉄乗りだけがチューブラー使えば良いと思いますね…鉄乗りの殆どは歴が長いので面倒とか重量など無関係ですので…(笑)。
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
一理ありますね・・・。
@yelpitaa17m1k18
11 месяцев назад
中古のチューブラーホイール 安いのは勿論ですが、決戦用にしてる人が多いためなのかとても状態が良い物が多いのもメリットですよね。 次はチューブラーに挑戦してみようかな🤔
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
一式持っていてもイイかも!
@kiyoshisato7390
8 месяцев назад
人気が無いから高グレード部品手組みホイールが安く手に入ることも 二千円程度のライオンチューブラーがあった頃はコスパ良かったけど 手組みホイール沼にハマってかえって高く付いたりしました。
@turbK41
11 месяцев назад
グリップと軽さを求めるならば、チューブラーいいですよね◎テープ使えば取り付け楽ですしね!唯一の難点はパンクした時の交換タイヤの持ち運びでしょうか....
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
そうですね・・・パンクしたらその場で交換は面倒過ぎますので、僕なら帰宅します!
@スカルズ-g1d
10 месяцев назад
パンクした時めんどい。
@SasanoCycleWorks
10 месяцев назад
それは否めない・・・。
@htera-s6i
11 месяцев назад
まともなタイヤ選んだら今じゃ前後セットで3万円やぞ パンクしたら修理ほぼ不可やぞ それでも手をだすか? ちょっと前なら1本7000円くらいだったからまだよかったけど
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
エントリー寄りなら5000円前後でも買えますので、それでも十分に体験は出来ますが、 レース用だとやはり高いですよね。。。そこはネック。
@Taka-ft8gs
11 месяцев назад
miyataのテープは再販は絶望的みたいです。私はセメントに戻しましたが、Amazonの中華テープのレビューをお願いしたいですね😅
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
お!やはり中華が優勢ですね。ではオレンジテープで決まりで!
@Taka-ft8gs
11 месяцев назад
楽しみにしてます。
@船木祥啓
11 месяцев назад
これを路上でやるのが嫌だゎw
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
帰宅後にやりましょう!
@船木祥啓
11 месяцев назад
@@SasanoCycleWorks 30年ほど前は、売られてるロードバイクのタイヤは普通にチューブラでした。 700cクリンチャーとアヘッドステムの過渡期だったかな とまぁ普通にチューブラで乗ってましたが これがツーリング中にパンクするわけで、大抵、山中の路上の尖った小石でパンクし 長野とかの峠道でタイヤ交換することになる。 あの時に思いました、これからは絶対に700cクリンチャーだとw ロングライドでは 田舎でのタイヤの入手性と交換以外のパンク対応できる手段は絶対に必要
@yamappe_1023
11 месяцев назад
そのデュラのホイールに付いているクイックリリースは鉄製ですか?
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
付属の純正ですので、鉄ですね!
@yamappe_1023
11 месяцев назад
@@SasanoCycleWorks いつかチタンや軽量のやつとかに交換する動画見てみたいです!
@Andean.D
11 месяцев назад
自分は、走行中にパンクしてタイヤが脱落すると嫌なので、剥がしポイントは作らずに1周まるっとテープ貼っちゃいますね。 マリポサのテープ、接着力も強くてなかなか良いですよ。パンクして交換した時は剥がれずになかなか苦労しましたwその分安全なんですけどねw ちなみにミヤタのと比べると、結構分厚くてしっかりとした印象です。
@SasanoCycleWorks
11 месяцев назад
マリポーサって分厚いんですね!これは強力そう。
Далее
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