【ロードバイク】TREK domane AL2 Disc Gen3 一年乗ってみて思うこと 

▢思ったこと、わかったこと ・標準タイヤ32Cは膨張率が大きいのか太さが35Cくらいある（見た目かなり太い） ・標準ホイールは11S対応でリアにスペーサが最初からついてます。なのでホイール新しく買ってもほぼそのまま付きます。 ・標準ホイールはリム幅21mmで35～28Cがおすすめ。ショップさんに確認したとこ25～23Cも装着は可能ですがパンクした際に 　タイヤが潰れても幅に余裕がないためホイールが傷つく可能性があるとのことでした ・タイヤチューブはKENDAの28/32C用バルブ高5cmがついてました.。スペアチューブ購入の際は参考にバルブ高は6ｃｍのほうがかっこいいかも。 ・ホイールフロント1.75kg・リア約2.5kg※各ディスクローター、スプロケ込（R1タイヤ450g、チューブ150g）　ホイール前後で総重量4ｋｇほどある ・重量と32Cタイヤで砂利道や側道、歩道など段差も余裕でコーナリングやグリップは安心感がある、砂利や雨で滑ることもない ・R1タイヤの側面の紐が切れて剥がれてくる（コンチネンタルのグランプリ5000とかハイクラスタイヤでも同じようなことあり、あるあるだそうです） ・シートチューブ側のボトルケージはフロントディレイラーのマウントと鑑賞するので少しネジなどスペーサをかまして浮かせないと取り付けできない。 ・サイコンはGPS内蔵なら屋外ならスピード計測できスピードセンサーは別途いらない。 ・STIクラリスの操作感は、ギアUPとDOWNはスムーズですがアウターからインナー変速が 　結構押し込まないときちんと変速しない（こんなもの？調整不足なのかも？） ・機械式ブレーキの調整は必須、固めや引き代調整もある程度でき比較的簡単（センター出し工具などいらない） ・自転車保険は相手への補償が無制限のローソンのeサイクル保険 　www.lawson.co.jp/service/application/hoken/hoken/e-cycle.html 　一応盗難保険も入ってます。ショップの人いってましたが盗難よりも転倒時のパーツの破損など自損事故が手厚いほうが良いし多いそうです 　ZuttoRideのずっと自転車盗難車両保険 　zuttoride-ssi.co.jp/cycle-sharyou.html ・平坦はすいすい、坂はハァハァしんどいけど、とてもいいバイク（笑）

自分もALのGen3を買いました。TREK直営店が自宅に比較的近い所に出来たので思い切りました。色々とアップデートするのがこれから楽しみです!

改めてコメントします。 先日、タイヤを30cに換えました。 ヒルクライムもダウンヒルも素直なハンドリングになりました。 標準サイズの32cは横のグリップが強すぎてダウンヒルはいいけど、平坦とヒルクライムが走りが重い。 あと中間が偶数ギヤのスプロケは乗りやすい気がしますね。 Sora以上のコンポにはあるのでオススメです☆

ほぼ一緒な１つ前のモデルに乗ってますけど、かなり気に入ってます！ 　ブレーキに関しては最初不満もあったのですが、ケーブルをニッセン製に交換したところ、引きがかなり軽くなって現在では満足しております。 　またクラリスの変速に関しては購入後しばらくしてズレるようになり、一時期アップグレードを検討するくらいだったのですけれど、調整に関する理解を深めてきちんと調整したところ、ビシビシ決まるようになりました。ので、いじくれば改善するかもしれません。 　では、良きDomaneライフをお過ごし下さい。

塗装がメチャきれいですね。

自分も6月にドマーネAL買って乗ってます。ただＳＯＲＡだとケイデンス７０～８０で走るとギアが足りなく感じるのでシマノＲ７０００に変えました。変えてみてケイデンス維持は楽になりました。ホイールは１１速まで付くのでそのまま使いました。 タイヤは、現在クロスバイクで使ってたグランプリ５０００の２８Ｃを履かせてます。漕ぎ出しはかなり軽く感じるようになりました。

最近入手しました、ヘックスブルーです とりあえず鉄下駄を中華カーボンに変えて乗ってます 意外と鉄下駄もスピード乗ってくると重い分慣性が強いので減速しにくいから巡行は気持ちよかったりして ホイールがあんまり軽いのもどうかなと思ったり ブレーキはアタリが出てきたらそんな悪くないかなと、前はリムブレーキのに乗ってたのでそれほど変わらないというか いまんとこ調整してみたらそんなに不満は無いって感じ 8速は初めて乗ったんだけど9-10-11速に比べるとガッチリしてるというか妙な安定感を感じますね スプロケの厚さもあるしチェーンも太いから当たり面はその分広いわけで 調整もシビアじゃない分楽ちん、というか多少雑でも狂わない ツーリングとサイクリングがメインなのでむしろ8速のほうが良いような気がしてきた 11-32はロー側をすぐ使い切っちゃうので11-34を入れてみるかな

自身もドマーネAL乗っていましたが、問題というか物足りないと思ったのは2点 ・テクトロの機械式ディスクブレーキが頼りないと感じ、グロータックのEQUALの機械式に交換し大成功でした。 ・タイヤ含めたホイールが鉄下駄すぎるのでセールで10万くらいのホイールに履き替えました。 この2点で劇的に乗り心地が別物になりクロスバイクと明確な差別化になったと感じました。 まぁここまでするなら、最初から予算高めの新車を買えばという話なんですけどねｗ その他のコンポだったりは、実際一度に踏めるギアは1枚なわけで、脚力に依存する度合いが大きく、レースにでる目的でもない限り別にSORAでもといった感じでしたね。

私も同じモデルに乗っています。 ツールボトルも同じで驚きました。 コンパクトなわりに、色々と詰め込めていいですよね。 イベントに出るようになってから、換装したいポイントは多く出てきました。 鉄ゲタホイール＆タイヤはトレーニングには良いのですが、ロードイベントやヒルクライムでは苦行でしかないですね。 イベントとヒルクライムにはカーボンリムを使っています。 最終的にはクランクセットとB.Bも換装してしまいましたが、エントリーとしては十分に楽しめるバイクだと感じました。

私もTREK乗りです。 全体的デザインバランスが良いので愛車として大事に乗ってはや9ヶ月、まだSTIの操作やペダリングの感覚とシート位置や高さ調整など試行錯誤しています。 初めての冬ライドですが、鼻水垂らしながら乗ってます😂

丸2年前の8月に、2022年モデルを買いました！

ビンディングはshimanoからすぐTimeに、クリートがシマノは持たなさ過ぎます（涙 脚にも優しいし軽いのでお勧めですよ～

質問なんですけど、ホイールのメンテ性が悪いのはどういうところで感じましたか？自分もAL2購入したので気になります！