【三環三線】安坑輕軌終於通車！半世紀前的紙上計畫實現了，卻要開始面臨營運考驗？ 新北捷運 安坑輕軌 K09十四張=K01雙城 免費試營運 通車首日 搭乘記錄 | 20230210 

謝謝頻道主帶我們完整跑一次安坑輕軌，並且附上這麼詳細的解說，身為曾經在安坑待了四年的景文學生，真的很令人感慨，新店真的是一個好地方，特別是安坑。 安坑輕軌有很大的硬傷，但也有相對的優勢，例如下雨天的時候，軌道交通的穩定就發揮優勢了。 希望明年底的三鶯線可以順利通車，我就不用早上塞在高速公路上了............

當初捷運南勢角線的終點本來要設在新和國小的，結果居民靠腰說捷運穿過房子底下會產生噪音，現在後悔了吧，搞個輕軌往十四張去炒地皮，不僅效益有限，安坑到中和南勢角或永和等地還是要搭公車，問題根本沒解決

台灣人真的很喜歡一窩蜂跟風嚐鮮湊熱鬧，連搭個車也要這樣，實在有夠搞笑，好像後面搭不到一樣，偏偏要搶頭香在頭幾天人擠人😂😂

好巧，跟頻道主一樣都是2/10去的，還記得那天跟朋友從台大騎去新店就是想嚐鮮看看，雖然下大雨但還是沒有澆熄拍新列車的熱情❤，感謝版主那麼敬業拍的真的很好😍👍

覺得新北用了A路權的量體去跑輕軌...運轉方式應該要有更進階的設計 例如法蘭克福U-bahn車輛是搭關節式轉向架的高底盤輕軌車 郊區是B/C路權模式，進入市中心就下地變成A路權地下鐵模式 列車控制也不馬虎，去年U-bahn營運公司宣布要導入CBTC，感覺法蘭能結合輕軌和地鐵是蠻厲害的 私心希望台南也能導入這種模式🤪

第一天天氣差到不想去人擠人搭車，感謝這麼完整的搭乘紀錄！

恭喜安坑市民也有屬於自己的捷運系統

住在安康路二段熱區的我，實在用不太到輕軌，公車就在我家樓下，走路不用1分鐘就到了，對我們來說，公車比較方便，但能了解，要在安康路上蓋輕軌，真的難，這裡的房價真的很誇張，然後大家又不想把這種建設，蓋在自家旁邊，所以安康路段，蓋在較無人煙的地方，也是情有可原，有機會，還是會去試坐看看，雖然小遠，但還是很開心有多一種交通選擇權。

不得不說，站名牌、路線圖、PIDS的排版和美觀設計上..... 都有非常大的改進空間

1.鮮少會有拍攝者幫路人打馬賽克 2.分析很詳細且透徹👍🏻

轉乘點只靠十四張站實在是很硬傷，通勤勢必被轉乘吃掉不少時間 只能展望未來環狀線成環、南機廠開發案、安坑地區新的造鎮計劃來加值了

這一個月要去試乘免排隊的密技就是不要在十四張站搭車，直接去下一站新和國小搭，花個五秒上電扶梯就能直接進站免排隊，週日的時候試過一次，超爽

希望我明天去的時候人不要這麼多 看到安坑輕軌通車之後我就開始期待三鶯線了

12點到當場後，在那裡大概等了15分鐘，決定改變策略，先去吃午餐，再騎UBIKE過陽光橋到陽光運動公園站試乘，13：50抵達，不用排隊也沒客滿就直接上車😀

從沒看過這麼用心製作的影片，取得好的資訊是應該付費的，剛剛已按小額贊助500元(台幣非歐元)，請笑納!

對我這種坐公車划手機會頭暈的人，又經常坐到空調爛的公車，轉乘只是小事。

今天中午搭到雙城站，等了10分鐘，搭上安坑6線，這是VW的CARAVELLE 九人座小巴，繞一圈全程11分鐘

從沒想到自己會跟這個頻道的主人搭同一班車 我前天也被困在那班臨時停車的車上🤣

8 午安 安坑輕軌 終於通車了 👍👍

昨天等了兩個多小時，上車之後駕駛廣播列車故障，請全部下車，所有人擠在月台上，兩班車來才消化完，花了將近半小時

搭乘的時候還看到有小孩在十四張站跌落軌道

看到這樣的系統真的很擔心汐東捷運線/基隆捷運，比竟系統ㄧ開工幾乎很難改變或升級，害怕到時候差勁的服務水準又重演，通勤路線可不是這樣鬧著玩。

如果能延伸到小碧潭，結合商場以及不一樣的轉乘勢必一定能吸引更多商場旅客前去試乘

拍的很好👍👍👍👍⋯⋯試乘的人滿多的😄😄😄⋯⋯

雙安隧道應該是國內隧道少數有較寬的人行道加上護欄 看了好感動

我搭到比版主晚兩班往雙城的車 我這班也在新和國小等了五分鐘，或許是因為調度

我剛好是當天回程2點20前從雙城站搭回來，大概11點左右從十四張站開始排隊...13點快20上車。不得不說現場新北捷運人員，都沒提到可以到其他站搭乘~結果就是一堆狀況外的跟著排。120人定員管制似乎是隨機，有看到對向站滿坐滿的列車。然後那個進出站的刷卡機反應真的慢好幾拍 哈哈~那天在排隊時看著十四張站環狀線和輕軌站體，覺得沒統一蓋一起蠻可惜，當然如果是從小碧潭是最理想QQ

以前我真的希望是安坑線是小碧潭延伸過來的！ 因我住玫瑰中國城，父母住七張，這樣好方便，可惜…..

這就是俗稱的 出道即巔峰?

去年才從新店搬離，很高興它終於通車了，現在搬到另一大都會區的台中...唉，台中加加油吧 藍線何時才能動工呢?每每搭著已經變成"公車"的300號雙節巴士，總是暗自嘆息 先天不足又匆匆上路，也沒有後續改善，最後直接擺爛，每次看到專用道上荒廢又不拆除的設備們就搖頭 BRT、LRT、MRT，都有優缺點，但不用心規劃經營維護，再怎麼好的牌也是能滿盤皆輸

安坑輕軌營運之後，也期待高雄輕軌早日成圓，台灣的大眾運輸與道路規劃需要繼續努力向前！

19:00 現在應該都是用雙安隧道裡的折返線在換邊。 那邊進到機廠前有三組折返道岔，一般-菱形-一般，菱形在雙安隧道裡頭。

老家安坑的我終於等到了 然後安康站旁邊的房子就是我們家哈哈

整個羨慕～雖然未來運量可能不樂觀但至少還有輕軌可以搭～反之台南。。。。。。到現在連一個捷運的影子都沒有

安康輕軌在平面那段 其實不會塞車 因為平日上下班車流都在下面的安康路那段公車也幾乎在安康路 很少到輕軌那段

我比您早15分鐘到（ 12:07）然後開始排隊，排到快14:15才真正上到車，也就是您目送的這一班14:19發車的車 （沒想到在影片29:12的地方可以入鏡😂）（帶帽子，然後走到車門旁邊拍照的那個人）

車頭晃動大 感覺設計上有待加強 另外票應該可以採用感應式硬幣來設計 這樣可以大幅減少紙張的浪費

要是未來十四張或是東環胎死腹中，這條線就會變成無限錢坑 最好解法是小碧潭支線主線化（施工更改月台、路線設施，甚至必須暫停使用新店機廠） 並延伸到安康站或陽光運動公園附近 橘線也要延伸到新和國小 上面二選一 不然，真的沒人搭了 台北捷運最缺乏的就是快慢車系統，淡水新店都深受其害，三鶯線更不用說 （汐止基隆基本上離不開台鐵，除去國道割裂城市的受害地區如社後地區，捷運一定不會比較快） 可惜了世界級先進的平行轉乘，台北都市圈永遠無法擴大 只能看著其他衛星城鎮各自成為新的市中心

輕軌全程7.多公里 卻要25分實在有點久

16點左右到就不多人了 一樣搭到雙城再折返 還好有簡易廁所不然就慘了😂

本來就是給學生跟當地居民硬擠出來的線 這跟淡海輕軌完全不一樣 淡海輕軌起碼還有觀光效益 只能看未來有沒有新增其他線交會延伸到市區跟當地發展

感謝分享 當天真是濕冷

21:12 接駁車滿值得討論的 基本上五條路線皆與既有路線重疊，也難怪接駁車不是由新店地區的龍頭新店客運營運 安坑1重疊839，安坑2重疊綠7，安坑3重疊綠15、棕7等，安坑5重疊779和錦繡一帶643等，而9人座的指南安坑6則跟F703很像（跟F703競爭比較說不太過去） 不過接駁車也有優勢，感覺好像還不至於會被原有路線搶客源 另外請問平行線交通會去拍燈會一號線跟二號線嗎？

安和夜市如果能重新復活，才能真正帶動人潮

我是第二天(2月11日)去搭乘,中午11點多接近12點排隊,12點12分上車,開放1個月免費,但大家都搶第一天😅

沒想到居然在快結束時被拍入鏡了，哈哈~~😆😆

沒接到綠線就是悲劇 要進市區與其搭三班捷運還不如直接搭9系公車上水源快到敦南 安坑捷運可能只對轉環狀線往新北的 和少數轉綠線往西區有幫助吧

話說在前頭；安康線必然賠💰！每天過上午九點，開一節車廂就行了，沒那麼多通勤的固定客啦！

很漂亮

定員管制應該是為了保障沿線各站旅客都可以上車吧

「排隊火氣？」 自己愛排隊的，明明開放一個月那麼長的時間硬要立刻來擠，其次這條線也不是觀光路線，根本沒什麼好火氣的，等人潮少一點再來就好了，自願的生什麼氣

安全起見~碰到岔路本來就要慢! 新北市城市建設又進一大步 !!! 讚讚讚 !!!

主要還是要看試營運後的運量 目前來看只有學生跟看病的比較會搭

謝謝完整記錄。不過你的字幕一次打太多，又會出現比較專業的名詞，還沒閱讀吸收完畢，字幕就消失了。建議字幕一個畫面不要太長，停留時間稍微長一些。

其實做成公車專用道還比較實用

半世紀！？這麼久！？😯

從k05景文科大到K01雙城站總共才4站距離也不遠，甘脆就整條全線通通高架化封閉式專軌使其比照高架環狀線類捷運化就好。搞到後半段還露出一大段在一般平面道路旁，遲早會輾到異物或撞到三寶、路人、汽機腳踏車、野狗，或造成車禍出軌意外。不然就是被人沿著平面段亂跑到遂道內或高架段形成行車隱患。搞到捷運局自已隨時要去查看養護平面段至高架段雜草異物浪費時間人力金錢，一開始就設計成全部高架化速度也可加快也不會造成平面段像等平交道一樣塞車，或是一開始就直接設計成「環狀線支線」如新北投站或小碧潭站一樣問題就通通都解決了，且所有原本捷運列車系統號誌也可通用，也永遠不用擔心任何人車闖入問題，新北市捷運局沒有一次到位真的是思慮不周。

和高雄輕軌比較，高雄輕軌真的漂亮有設計感多了，不管是沿線或站體整體都有輕爽感設計感美感，為整個城市加分不少，這條安坑輕軌看了真的無感，不想說到醜，但就很像一般的捷運火車和站體，沒什麼加分效果，甚至連運量也不被看好…

硬體搭乘不便，軟體安坑不是觀光地，住家居多。 所以是不經大腦的建設。

安坑輕軌已經通車了，接下來就換三鶯線 期待~

覺得運量的話 就靠高架段這幾站撐起來 所以會有只到安康站的區間車 十四張周邊交通尚未完善 公車路線沒幾條 如果說藉地利之便旁邊有水源快 開闢幾條到公館的公車路線 就能吸引往北市搭安坑輕軌 玫瑰中國城站底下有給機車停車位這值得肯定 這條線客源來說 沿線一堆學校 醫院 永安街跟安民街一帶居民 撐起來

我以前是讀景文的 我們學校有綠10 但是綠10的班次很少 如果是綠10班次中間的時段要回家 走路到安坑輕軌搭車會比較快

之前搭乘淡海輕軌，覺得那刷卡設備很低對我這身高170㎝還要稍微彎腰才能刷，結果安坑輕軌還是設計這麼低的刷卡設備😡

遇到道岔就減速，真的很慘的設計。

感謝頻主專業的講解！看到路面停留五分鐘很傻眼，無處置作為廣播？實在太不合邏輯了！

如果要往台北市區，除了在十四張站體外轉乘要花時間，坐一站抵達大坪林站之後轉乘綠線又要再走一段連通道，整體時間比起走水源快速道路進台北市區的公車慢多了，將來運量恐怕會很慘淡。

請問東海道新幹線純拍車什麼時候會出片呢？真的好期待好期待好期待🤩🤩🤩

太棒了👏

我搭到第二班車！也就是一點三十分的車

兔年🐰行大運，好看愉快！

今早11點去搭，人沒有很多欸，15分鐘就上車了

也可以用像淡水輕軌擺放一些像幾米的人偶來吸引人潮😊

簽到了

24:35 總感覺有夠像PPT的 超不美觀

推介紹～等收費之後人少一點，再作去安坑吃點在地好料摟，區間能到班次應該不用擔心。

以這種車流量，一班車能有20人就算是不錯了

之後如果基隆捷運要用LRRT系統 但是全程用專用路權的話 應該可以參考安坑的高架路段速度 70kph作為通勤捷運感覺其實也算很夠用

我的天，千分之69... 阿不就比日本京阪京津線千分之61還陡，如果再加個直通地下鐵就更厲害了呢（X

看到起點在十四張捷運站就知道又是蓋來炒地皮膨風建設了！ 安坑居民需要的是一條能夠直接到台北市或是中永和的交通建設，你到十四張還要再轉車才能到 我做公車就可以直接到了幹嘛還要坐輕軌？ 還有原本安一路那麼好走的路，現在中間多了個輕軌軌道，下雨天過那幾個路口會超危險的

前安坑居民報到，當初安坑人腦殘 反對捷運從南勢角拉到安坑來 現在有了輕軌又嫌東嫌西 安坑人短視沒辦法 自找的囉

台灣人就喜歡一窩蜂

這人潮應該短期內難從十四張直接搭 正在考慮之後去從南勢角騎車到新和國小

希望能看到捷運串運全台灣 變一日生活圈

週六 13：30左右完全不用等候，車大概4分鐘一班

還是用自動道岔

好像9人座那台福斯停在指南錦繡站 不知甚麼考量用那麼小台的 其他路線接駁車都是中巴....

是說這樣看安坑輕軌是不支援一卡通money?

很棒，台南的輕軌請好好學習

其實覺得可以直接用公車代替，輕軌很費時間

以新店人的觀點;其實這個輕軌的規劃對內安坑的方便很多.不需要繞到新店市區一大圈.而且輕軌行經的這些大社區都以小康家庭為主,不是家家戶戶都有汽車.雖然有公車;但我相信輕軌還是有市場,只是跟淡海線需求不同.淡海有觀光;這裡只能強化耕莘醫院及景文科大.再來是不是會影響到原本居民的交通習慣.可能還要觀察一陣子.但新店人要難過了,大家都不需要來新店轉車,北新路會很安靜沒有人潮

很微妙，但蠻適合黃線的，和要往返板橋、迴龍、新莊、新北產業園區的人

安坑人對輕軌感到悲觀的主因是，有北捷可以比較，雖然不如北捷，不過，有，總比沒有好。

新的行程！

good

比開車慢多了，這是老人專用設施，上班族不會使用

24:45，枯等了 10 分鐘，無廣播、跑馬燈說明，是真的不及格， 也許駕駛稍微用內部麥克風說明、安撫一下也好，不曉得不說明的理由是什麼 ? 司機是沒被授權使用麥克風嗎 ?

我在等30歲前有汐東線

我覺得輕軌列車的可以看成像TAKARA TOMY一樣是前後動力中間為拖卡 安坑輕軌營運應該會虧損，如果沒有業外收入應該難收支平衡，屆時可能會嚴重減班在營運離峰時段 雙城站的列車交換其實也頗奇葩的，還要開出隧道外才能做司機員乘務交換，很陽春，連基本的北廠小月台模式都沒有🤣，不然就直接雙城進站前做一副X型道岔不是更節省能源，還可以在月台範圍內設置司機乘務員休息室等，安坑輕軌的路線末端規劃似乎沒有淡海漁人碼頭站來得理想

這樣研究下來，個人覺得新北捷運淡海、安坑、三鶯這三條路線，三鶯線應該是最不需要擔心運量的，看看每天910、932、916，還有搭乘705.706等路線去頂埔捷運站的客觀人數就可略知一二。

本來以為連試營運都會冷冷清清，有了這樣好的開頭，未來可以期待。