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【三菱IGBT-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系、東武70000,70090系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】 

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動画最後(6:36 より)に独特なあの音まとめてあります。
SiC車の動画→ • 【三菱SiC(MOSFET)-VVVF×PM...
SiC車との比較動画はこちら→ • 【徹底音比較♪】東京メトロ13000系 IG...
東京メトロ13000系、東武70000,70090系に搭載されている三菱IGBT-VVVF×PMSMの走行システムサウンドをまとめてみました。
以前の03系や20000系などと比べると地味なサウンドと捉えられがちですが、よく聴くと何気に良い音してます♪
全ての台車にモーターが積まれているので途切れの無い加速音を聴けるのも魅力ですね😊
※70090系はまだブレーキが馴染んで無いのかキーキー音がすごいので音量にご注意ください😅

Опубликовано:

 

9 окт 2024

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Комментарии : 18   
@営団-e3k
@営団-e3k Год назад
13000系や70000系・70090系の「プシュ~ン、ッピ」って音が好きです!
@21854f
@21854f 3 года назад
このブレーキの鳴きがまた癖になる👍
@TV-uu2lr
@TV-uu2lr 3 года назад
最近はおとなしくなった印象ですが新製当初は本当にブレーキ鳴いてましたね笑
@Musashino_JM22
@Musashino_JM22 3 года назад
やっぱり後期車が好きですね〜 小糸のLED表示器も良いです。
@TV-uu2lr
@TV-uu2lr 3 года назад
ご視聴ありがとうございます(^^) かなり見やすいですよね〜😊
@キロシ47
@キロシ47 3 года назад
最後加速速すぎません?w ブレーキ音が目立つのは操舵台車が原因で、操舵台車を使用した場合路面ブレーキとディスクブレーキの2種類を使用しないといけないためブレーキ音が目立つと聞いたことがあります。なので銀座線の1000系でもブレーキ音が目立つことがあります。 また、停止後も音が残っているのは純電気ブレーキ由来のようですね
@TV-uu2lr
@TV-uu2lr 3 года назад
ご視聴ありがとうございます(^^) やっぱり最後の加速、異様に速いですよね! 編集してて速くね!?って思ってましたが高加速モードみたいのあるのでしょうか... やはりあのブレーキ音は操舵台車由来なんですね...
@キロシ47
@キロシ47 3 года назад
@@TV-uu2lr 調べたところ13000系の加速度は3.3とのことですが絶対に3.3じゃないですよねあの速さはw
@akasiro527
@akasiro527 3 года назад
6:36に飛んだ瞬間CMで耳死んだ 大末〜!大末〜!大末ホーム!(爆音)
@須田祥史
@須田祥史 3 года назад
両車(東武&東京メトロ)、音の違いは殆どないですが停車時は13000系のほうが静かめですね。
@TV-uu2lr
@TV-uu2lr 3 года назад
走行機器に関しては全く同じだと思われるので、個体差や製造年による差なんですかね...
@とある関東の鉄道マニア
2:23 70090系のブレーキ音がキツイですね。
@須田祥史
@須田祥史 3 года назад
確かに地下鉄線内で聞くとけっこう目立ちます😨
@TV-uu2lr
@TV-uu2lr 3 года назад
ご視聴ありがとうございます(^^) まだ製造されてからそんなに経っていないのでブレーキが馴染んで無いんですかね...😅 13000系も当初はかなりキーキー言ってたイメージですが、最近は大人しくなりましたね...
@とある関東の鉄道マニア
@@TV-uu2lr確かに 13000系は導入された頃はキーキーうるさくて03系の方が静か何じゃないかと疑問に思うほどうるさかったですね😅
@tarok2416
@tarok2416 Месяц назад
東武の70000系あまりかっこよくないですね
@tsunenari2133
@tsunenari2133 3 года назад
同じ機器を搭載する16000後期車、07B修車と微妙に違うんですよね。台車の形状相違なのでしょうか
@TV-uu2lr
@TV-uu2lr 3 года назад
ご視聴ありがとうございます(^^) 決定的に違うのは13000系が操舵台車で1台車1モーターの搭載に対して、16000系や07系B修車が標準台車で1台車2モーターな点ですね... やはり台車周り由来なのではないかなと思います。
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