【不正の原因がダイハツと酷似】トヨタの根幹"豊田自動織機"で「エンジン試験不正」ランクルやハイエースなど10車種の出荷停止決定 「現場の負荷を経営層が理解できなかった」とトヨタ佐藤社長＜カンテレ＞ 

代表取締役だから、良いんじゃないの。

具体的な対策なくて草😅

グループの責任者って言ってる。社長はすでに会見したよね⁉️

それだけでなく工程変更なんかもいちいちトヨタに報告する義務がある。普通に考えてそんなのサプライヤの自由では？あそこまでサプライヤを縛っておいて、問題がおきた場合の責任が無いかのような態度は、まともな人間としての道理は立たない。というかああいう会社同士の関係は少なくとも他業界では通用しないと思うんで、政府が一定の規制を敷くべきかと。。。

​@@kwpc1375 新プリでも東海理科に謝罪させてたっけ

気合いと根性が足りないって思ってるよw

​@@user-dn3uo4bb6m無理が通ると思い違いする人っているよね

@@user-kx6yb7ld1j 責任あるポジションにいるにも関わらず知見も代案もないから、みんなでよく話合って兎に角なんとかしろって押し付けて丸投げする奴らが沢山いるんだろうね。

無茶振りを頑張って達成しちゃうとそれ基準にしてさらなる無茶振りしてくるからね だから仕事は頑張っちゃいけないんだよ。

@@DD-ef6vl そういう人いるよね。どうかと思って一時的に無理してやってみれば、次も永久に同じようにできると思っちゃう人。

無駄無駄無駄ってなんかの漫画で見た事あるな。

在庫・手持・作りすぎ、ココはまとめると無駄が更に省けます。

日野、ダイハツ、自動織機全て量産開始前、開発段階の納期を間に合わす為の不正であり、量産製造工程のムダの排除とは異なる。

力を注いでた矛先の判断を誤ると想定外の膿だしが後を絶たなくなる。 最も理解してるのはトヨタ経営陣のはず。

それトヨタに限らないでしょ。 スバルは不正やらかしてもスバリストは離れないし、三菱もあれだけやらかしたのにファンはまだいるじゃん。

私はSUBARU、MAZDA信者だが、TOYOTAが頑張らないと部品供給してる日本の企業もヤバい。

その通り。

ディーラーの対応の仕方悪い意味で凄いよな

私も対応悪くて買うのをやめましたw

自分も似た経験が有りますが、自動車業界の完成車メーカーとサプライヤの関係は異常ですよね。本当に他業界ではあり得ない。健全な関係とは言えません。

問題が出ても、原因は現場に負担をかけまくったからっていう理由にはならないしね

どうせ開発部長とか　そこら辺を切って終わるんじゃないかなぁ

じゃあアメリカとか他国はもっとガバガバだね、なんでも国のせいにすんなよ

現実的にはメーカーが嘘をつかず正しいデータを提出していることを前提にしないと無理だろう。 国内に10ほども自動車メーカーがあり、 それぞれに毎年新型車が出る。 提出されたデータを全て0から疑うのなら、 メーカーが開発完了してから、 国が全てを試験し直して、認証が下りるまでに何年かかりますとか、 認証を申し込めるのは1メーカーあたり年間何車種までに限りますとか、 そういうことになっちゃうんじゃないか？ 国が自動車メーカー並みに大勢の自動車エンジニアを雇って、 メーカー並みの試験設備を建設しなきゃならなくなるんじゃないか？

@@Mytrajectory22 さん コメントありがとうございます😊 確かにこれまでそうやってきたんですよね しかしそれを良いことに不正を働き、それが破られてしまった今、もうそのことは通用しません！ 出来ないでは済まないのですよ 償いというのはそういうものです 日野自動車の不正の時トヨタは社用車連合から追放しましたよね 自分達はどうするのだろ？ 天下のトヨタはお咎めなしなのでしょうか？

まず、大前提として、 悪いのは不正を行ったメーカーです。 なので、メーカーは償いをするべきです。 国は制度を改善する責任があるとは思いますが、償いをするべきなのは国ではなくメーカーだと思います。 メーカーは相応の罰を受ける必要があると思いますし、トヨタ本体を含め、グループ全体でキッチリと誠意と覚悟をして、時間とコストを投じて抜本的改革を行うべきと思います。 次に、認証制度を運用する国として、このままでは問題で認証制度自体に改善が必要だと感じます。 しかしながら、メーカーが嘘をついても見逃さないというのは現実的には不可能と思われるため、あくまで認証制度の多少の改善程度しかできないと思います。 仮に、メーカーのどんな嘘も絶対見逃さない認証制度を作ろうとすれば、予算も人員も莫大に必要になります。 悪いのはメーカーなのに、メーカーの嘘を見抜くために、国が多額の税金を投じ、公務員を大幅増員して認証制度を抜本改革するのは、国民から許容されないことだと思われます。 そのため、国は、認証制度の改革が「出来ない」で済ませるべきと思います。 一方で、メーカーは、罪を償うべきですし、抜本改革が「出来ない」では済まされないと思います。

@@Mytrajectory22 さん 許認可制度がある以上これは仕方のないことです メーカーの背負うべき罪と国が背負うべき罪とがあるということなのです なので最終許認可を出す以上『騙されました』では済まないと言うことです

なるほどです。 国は、メーカーに罰を与える責任と、認証制度に現実的な範囲での改善を行う道義的責任があると思いますが、国に罪はないのではないか？ というのが私の意見なので、私と貴方では考え方が異なるようですね。 ご意見をお聞かせいただき、ありがとうございます。

正に不正のオンパレードですなぁ。

前まではトヨタは市販車は不正しないがレースだと不正すると言われてたが… レースで不正するメーカーは市販車でも不正してるが正解だったとはねぇ😢

@@user-qi5yf5wq3m 有名なお話なのでググってみてください。

私ならスバルをオススメします♪

@@sys-User.1300SX H車の予定

勝手にしろ

納期短くなるから助かるわ

エンジン開発やめたホンダにもう希望はない

章夫さんの前から不正があったことは明らかなので...

@@Dhurao-Games役員、本部長クラスが総ぐるみで隠蔽すればトップにもバレないからねw

今度からはスバルがGR86作るのではなく！トヨタが生産しないと駄目だと思います！

@@Siri-zj2oc今それ関係ないでしょ

嘘はダメ🙅

20年前の初代ヴォクシーのリコール隠しも暴かれたりして（笑）

査定が下がらないうちに手放して外車に乗り換えるべき。

大丈夫、みんなブランドで買うから。心配ならキャンセルでお金返してもらっては？

結局ブランド力なんだよな　不正の対象が鬼の丈夫さのハイエースだし

日本車はこのままじゃ不味い、日本製は世界一だったのにとTOYOTAのおえらいさんも嘆いていた。 頑張れ!TOYOTA! 頑張れ!中小企業

vwも排ガス問題あったがうやむやにしたもんなw なんだかんだこの件もすぐ忘れ去られるんじゃね

海外と比べてみ、こんなんでも日本のモノづくりは世界一やから

ちゃんと印象操作されてるやん、あんた

もうダメではない。 昔はもっと悪かった。表面に出なかっただけ。

三菱とか日産でも過去にありました。

時限爆弾

不具合なく若者殺してるやん 何も問題ないのに責めるのはおかしい

ディーゼルのプリウスってあったっけ？

いい加減、ウィンカー標準装備に ならないものかなぁ…。

ドライバーの問題なのに車のせいにするのはなぁ

車に不備はないよ