【中間車→先頭車】東武東上線系統8000系の秘密 

3:03 あの運転台機器は8150f等の中間車化された先頭車または野田線にかつて存在した４＋２の固定編成の中間に挟み込まれる運転台から持ってこられたものです

東武8000系は東部の中で一番好きで春日部まで行って撮ったなぁ マジ本当東武すげぇよう…本当…

一本松駅で8000系一卵性双生児の出会い。8000系のふかふか💺は(昔の)阪神電車を思い出す😃

乗ってる乗客の皆様には興味無い事でしょうが 私にとっては最高に楽しい動画であります 撮影、お疲れさまでした～🎵

先頭車化改造車の運転台機器は野田線で中間封じ込めだった先頭車からもってきたって話を聞いたことがあります。

1:24 ブレーキ緩解音最高！

興味深いですね。😃💡50年以上活躍している車両もまだ健在ですね。😃💡

待ってました!

昭和に私鉄で大量製造された車両って大体沼深いよなぁ

8150Fも長年森林公園に属していて、6+4輌編成の4側ほかで活躍していたものだ。 ところでワンマン改造後の森林公園所属8000系、ドアエンジンの音が塗りドアタイプの「チー」音するのが興味深いところ。 塗りドアの8164FほかでS型ミンデン車の如き「パァー」音奏でるのは新製時からだったが、逆改装でもしたのだろうか？

うぽつです。 先頭改造車の運転台は野田線の中間封じ込め車から持ってきたと聞いたことがある気がします

東上線8R車のワンマン改造と言えば小泉線等の800･850型もあったはずですが、全廃されたでしょうか？ あれを作ったお陰で8000型史上初(正確には館林事故による事故廃車(車体新造による更新)はあったが、それ以外での廃車が初めて)の廃車が10両(サハ8900(偶)―サハ8900(奇)が各5編成分ずつ)出ました。

新京成線8800形並みの中間車改造クオリティ

ほんと元中間車とはわかりませんね JR西日本見習ってほしいです

これ、野田線で要らなくなった運転室を模型みたくくっつけたんじゃなく、新たに運転室作ってくっつけたの!? 昔鉄道ファン誌でこの系列の解説があり、興味を持ったのですが、やはりすごくカオスな車両ですね。

これは、天晴な改造！ ん？

東武宇都宮線にもいたな

全く元中間車には見えませんね。

800・850のクモハ側も改造

先頭車を中間車化したり､その中間車を先頭車化したり､しまいにはめんどくさくなったのか､30000系みたいに適当に改造して中間車化してお茶を濁す…東武のお家芸は無駄の極みだな…(゜ロ゜)