【乗客0人】3両も繋いでいるのに誰も乗らない 東日本で一番収益率が低い首都圏の非電化路線を駅巡りしながら走破してきた話　JR東日本久留里線走破記 

主要路線の隅っこでこっそりローカル線が佇んでる駅ってなんか好き

2年前の夏の18きっぷ終わり近い週末に乗りました。 木更津発の時点でチラホラ立っている人が(詰めれば余裕で座れましたが、立っている人は地元の学生さんぽっかった気がする)。 久留里まで少しずつお客さんが減っていき「久留里過ぎたら空気輸送かな」と考えましたが、久留里がらどっとお客さんが乗ってきて亀山までほぼ満員。 上総亀山駅の周辺には何もないので乗ってきたお客さんさんは折り返しの列車で皆木更津方面へ帰って行きました。 キッチンカーとかあったら買う人いるんじゃね。

千葉から安房鴨川までのバスカピーナ号を利用すれば、上総亀山から安房鴨川まで抜けることができます。 千葉方面、安房鴨川方面とも乗車下車両方できます。 以前は一般路線バスがあったのですが、都市間高速バスに統合されてしまいました。

平山から亀山まで乗った列車って久留里で切り離して1両だけ走らせたらいいのに と思ったが切り離しに別途作業員が要るからそのまま走らせてるんだろうな

未成線のルートを上総亀山から上総中野まで歩いた事がありますが、交通量の割とある歩道なしのトンネルを通らされたり、なかなかアドベンチャーでした…

平山駅前には、かつて100円刻みの焼きそばやがありました。私が木更津にいた昭和58年から平成5年までのどこかの記憶ですが。もう30年以上前のことです。どなたか覚えているかたいますか？

札沼線の新十津川駅みたい。運行本数が少なくて秘境駅みたいなイメージがあるけど、何か普通に民家のある集落で。 こういう路線って、だいたいバスが並走して鉄道殺すマンしてるんだよね。大体の場合、鉄道がなくなったら町が衰退してバスもなくなるんだけど。

先週末乗りましたけど久留里〜上総亀山間もお客さんが20〜30人くらいいましたね。客層はまぁそういうことですが。 久留里で酒蔵を巡り、上総亀山で温泉に入り、帰りは駅前の商店で買ったお酒を飲みつつうたた寝…充実した観光でしたよ (21:53 に写ってる自販機のあるお店です。時間帯にもよりますが営業してますよ！)

八高線よりも赤字ちなみに八高線は時刻により単行運転ありますよ

（この列車には優先席が）「席をお譲り下さい」の自動放送が空し過ぎる 😢

紅葉の季節とか年に数回、臨時で久留里止まりを上総亀山まで運行する時期があるので訪れるならその時期がおすすめです。 その時期は日中も一時間に一本になるので、駅周辺や湖の方まで観て回れます。

16:34~ 袖ヶ浦まで乗換不要は大きい。

久留里から先の廃止は待った無しではないでしょうか。 　豪雨等で不通になったらそのまま廃止確実です。

千葉動労は廃止に猛反対してるらしい。 ついでにワンマン運転にも反対しているらしい。 こんな組合、潰してしまえ！

近隣に住んでるけど人生一度も久留里線乗ったことないな 紙のおでかけパス使えばフリー区間だから一度くらい乗っとくべきか

せっかく終点まで訪れたのですから、線路の終端を見てくればよかったのに。 って、動画にないけど見ているのかな？ ホームから少し延びているんですよね。その先にはそびえ立つ山が。上総中野はあの山の向こう……。

木更津↔久留里間は平日はそこそこ乗客いると思うけど… 水郡線と並んでJR東日本最後の秘境路線、久留里↔上総亀山間は存続の危機が囁かれてます

戦争がなければ海まで延伸してた…ってTVで昔やってたなぁ

こんなガラガラなのに動労千葉は廃止反対。

＞久留里線 軟地盤な所を、必死で走行している路線。 木更津駅などは、この車内の空気輸送とは関係無しに、「きさらぎ駅」と間違われた事もある程。

バス転換の反対派がいるなんて…(必殺徐行はしていない?) でも景色は好きですね

コミケで上京したついでに乗りに行った事あるけど18きっぷシーズンだから乗り鉄がそこそこいたな。

パー線呼びの由来って「くるりんぱ」から来てると思ったが

八高線かと思ったら違った。

空気の入れ替えなら窓を全開にしる

小湊鉄道の 里見〜月崎 間は、回られましたか？

オープニングで突如サザエさんじゃんけんの仕掛け映像にギャグ走りで面白い一方、JR東日本の地方ローカル線で並外れの稼ぎ頭の八高線に秋田新幹線指定区間に当たる田沢湖線に比べて首都圏にありながら大きな赤字では空しい厳しい現実を目の当たりにしています😮🆘

乗り換えで長い列車から短い列車に乗り換えるの好き

木更津駅の転車台って廃止されてしまいましたか？最後にいったのが１５年まえなもので

パー線の由来については30年前の話だけど、パーセンを利用して通学する高校の偏差値から、くるくるパーが利用する路線と言われてると木更津や君津の友人から聞いたのを記憶してるな。 当時の偏差値で30台だった様な•••💦

可部線の終点もあき亀山駅だから縁があるかも

高校の同級生が馬来田から通学していましたが、パー線と呼ばれるだけのことはあると思いました。 今や千葉行きの高速バスが寄るので需要はますます減るでしょう…

Eがつく車両だからと、電車と勘違いする人は、このチャンネルには来ないか？

住民が車で移動するから乗らない。 学生が乗るのが唯一の救い。

内房線もいつの間にか特急定期運行無くなってたし。下手したら君津以南JR撤退、第三セクターか地元自治体丸投げなんて時代きたりしてね。

パー線は規格が低いのかノロノロ走っている、久留里までが60㎞くらい亀山までが40㎞くらいか、水郡線で同じ気動車に乗ったら走りっぷりが良くパー線は宝の持ち腐れと言う感じであった。

千葉ってのが身近な田舎感

わたくしはコロプラの駅奪取のために上総亀山は行きましたが、たしかに人はいませんでした（笑）

前は4両編成も走ってたから結構ガラガラやったな😂😂

芸備線(23,687)を抱える西日本民が低見の見物

熊がキョンを退治すればいいね

木更津-久留里も輸送密度1100足らずってはっきり言ってまずいよʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

何で３両も繋げて走るのか？

久留里線って首都圏からそこまで離れてないのに いきなり東北の最果てみたいな雰囲気になるからな、いかに房総半島内陸が陸の孤島なのかわかる

上総中野が東の備後落合になってた世界線もあり得た、ってことなんでしょうかね。

あの田舎者カイジも「スッカスカの時刻表」言いそう 某青の会社だったら即三セク化 か 廃線にしそう

勝浦か鴨川まで繋がっていればもうちょい違ってたんだろうけどなぁ

場所柄、〇労がいろいろ関わるから維持できるってのもあるのかもしれないような･･･ん？誰か来たよ

いまはもうツーマンでもメロディー扱わないと聞いたような

１両で運行しないのか？

一昨年に行った兵庫県のド田舎を走るバスですらスイカ使えたのに。

連投お疲れさまです！

亀山は日原よりも秘境だね

クロスシートなら乗りに行くんだけどね。

電化して千葉・東京方面へ直通運転すれば良いのに。ムリか?

パー線って車内にトイレあるっけ？

最初の曲なんだっけこれ

気動車君、相模線と横浜線に遊びに来てね(●´ω｀●)

もうbrtにしたら。

廃止した方がいいんじゃないか

小湊鐵道線より儲かってないの？

わざわざ御苦労様です😅

一番収益率が低いといっても首都圏の括りだから、東北や北海道に比べれば上等な部類

日交研さんのパクリか

儲かる儲からないで交通インフラを論じるの止めてくれないかな。儲け優先の民営化で日本の過疎化を促進したんだぞ。

１コメ！