【1日50人】廃線危機！関東一の"大赤字路線"がスゴすぎた・・・｜JR久留里線 

東京湾アクアラインの一方が100万人都市で、海を挟んで15km離れたもう一方の都市に廃線危機の路線が走っているの、なんか凄いなぁ。(まあ久留里線と言っても木更津駅周辺は需要多くて廃線になる可能性は低いけど。)

久留里駅より先自然豊かでサルまで居るなんて 自然豊かな路線ですね😄

子供のときに友達と亀山の湖上祭に行ったのは良き思い出。あのパー線が5両編成で、それも大混雑だったんだよね。昔は亀山もそれなりに商店はあった。一応地元民として房総がもっと元気になればなと思う。

この先にもう線路がない哀愁漂う終着駅の雰囲気が最高にいいよね～。

ナレーションも映像も、良いですね。 あたかも自身が乗って旅をしているようです。 有難うございます。

上総中野駅は私のサイクリングの定番休憩スポットで、そこから上総亀山のほうに峠越えして進んでいくのもこれまた定番ルートなのですが、この間を予定通りつなげてJR木原線として完成することができていれば、また運命はいろいろ変わったかもなとは思います。木原線の夢を、できるならば小湊鉄道といすみ鉄道で房総横断列車とかを仕立てて土日限定で十分なので、かなえてくれたらなあとやはり思ってしまいます。 久留里ー亀山間は存続が危ぶまれますが、途中の平山駅の駅前の焼きそば（志保沢商店）はボリュームたっぷりでとてもおいしいですよ！

久留里線はもちろん、いすみ鉄道、小湊鉄道ともに全線開通出来なかった路線の末端区間はどこも似たり寄ったりの状況ですね……越美北線、名松線も然り。

反対側も千葉県だが、県境といいたくなるのはわかる気がする。

久留里～上総亀山は残っているだけでも奇跡的だ。 この区間はいつ廃線になってもおかしくはない。

素晴らしい映像を有難う。

動画ありがとうございました！ 素敵な景色ですねー、この路線観光路線としてでも残ってくれるといいですよね。 鉄道ファンにはたまらない旅になります！

いつも楽しく視聴させていただいています。 某アプリで乗り鉄にはまってしまい 関東ではあと、久留里線とユーカリが丘と東葉鉄道だけとなり とても、参考になりました。少し暖かくなったら行ってみたいと思います。

毎日上総亀山で泊まってる運転士さんがいるということか…夜中だし飲食物は持ってくしかなさそうですね💦

久留里線って関東一の大赤字路線とは知らなかった。頑張ってほしいですね。

久留里線、某交通系RU-vidrが全駅訪問してたが全駅訪問するだけでも大変

さすがは一流の鉄道オタクさまですね。なんでも知ってる！！　すごい😮

ひろきさんの解説は、お人柄も良いのでしょうね💫凄く好感が持てます🌈🌈 途中のお猿さんの映像をよくズームアップしてくれました🍀✨

10年くらい前、東大演習林の一般開放があったころには、普段は見られない 美しい風景を見に、大勢の観光客が乗車していたのを思い出し、懐かしく なりました。

展望が良すぎてリアル電車でgo!の気分を味わえました

久留里線は久留里〜上総亀山のみが大赤字、岩泉線と似たような感じになりそう 現いすみ鉄道と繋がる計画があったものの、乗客数の見込みがない為頓挫したとか

高校3年間久留里駅から通学していました。のんびり行くのでテストの勉強は車内で勉強した事を思い出します😆昔は木更津駅で乗り換えて東京まで行くと大変時間がかかりましたが今は高速バスが鴨川から久留里経由で1時間半位で行くので久留里線が廃れていくのがさみしい。特に高校生は困る😢

楽しそう！ 乗ってみたい！ 自然がいいなぁ〜

千葉県在住の鉄道ファンです。 先日、国道465号を走りました。まさに木原線が結んでいたであろう山間部を。 実際に鉄道が結ばれれば色んな役割が生まれて、長生きできる路線もあるのに対し、既に見限られた地域であるかのような、何もない、寂しい山間部です。 そんな久留里線の乗車記録をありがとうございます。自分自身乗ってみたいと思ってますが未だ実現してません。 こんな路線が東京から100キロ圏内にある事実。ある意味、現代のミステリーかもしれません。

久留里駅周辺は湧水が豊富で駅前にも平成の名水100選に選ばれた水汲み場があります。かなり歩きますが久留里城って小さなお城もあります。

懐かしい久留里線俵田スキップ😂 夏ですと田んぼの稲が綺麗です。

以前ツーリングで沿線を通った事がありまして、ちょうど上総亀山行きを見ました。こんなに本数が少なかったのですね。 そしてくるりだけど赤い電車ではないのですよね もし予定通りいすみ鉄道と繋がったら、接続駅は関東の備後落合などと呼ばれていたのでしょうか

ひろきさんいつも動画を作る時の参考にさせて頂いております！ 今日、僕は内房線、外房線の撮影に行きましたがそこでひろきさん見ましたか？ この動画を見て勉強になったので今度僕も久留里線の撮影に向かいたいと思います！

久留里線復活（元々低迷してたけど）のカギは登山。山頂を伐採して眺めのいい場所を作ることで登山客が見込める。越生や都留市などで成功例がある。木を切るだけなのはとてつもなくコスパのいい観光振興策。

E130系はこの線で始めて乗りました、速度は遅く末端区間は体感で40㎞くらい、久留里以西で60㎞くらいでしょうか。次にE130系の乗ったのは水郡線ですが、この車は前進で4速くらいだったでしょうかあまりの走りっぷりに驚きました、久留里線では2回変速くらいでしたかね、何か軌道のランクが低いのか性能をフルに発揮できていない感じでした。因みの亀山に行かれる方は片道は千葉駅から鴨川行きの高速バスを使うと便利で13時頃の便で行くと亀山で14時半くらいの列車で戻れます、列車で来た方14名は1名が下車残り13名はそのまま折り返しでした。2021年の夏の話です。

久留里と言えば、関東名水百選にも選ばれて居る上総掘りで掘られた湧水が駅周辺に複数あり、その名水を使用した地酒が有名です

終点・上総亀山の駅舎側の廃ホームは貨物用、ホームに面していない線路は客車時代の機回し線と思います。 駅舎側の線路は夜間滞泊にも使われ、かつては2編成が夜間滞泊していたそうです。

地方のロ―カル線は赤子ですが鉄道ファンには魅力ですね　民家の横を電車が通る…最高です

久留里線、ネットニュースにも取り上げられたし休日おでかけパスのエリアにちょうどギリギリ入ってるしでつい先日行ってみました。結構同じこと考えてきてると思しき乗客の方を見かけました（けどやっぱり数は少ない）

ニュースで見たとき、JR東日本最悪の営業係数の路線が、まさか千葉県にあったとは思いませんでした… 勝手に東北あたりの豪雪地帯のイメージでした。

久留里線・内房線辺りが旧国労→国鉄千葉動力車労働組合(動労千葉)の活動拠点になっているようなので、東が冷遇している側面もありそうです😗 亀山ダムはコロナ前の大雨で越水の危機があり、小櫃川に緊急放水も…なんてニュースもありましたね😦 沿線人口が増える見込みが無いとなると、観光開発も…ちと弱いかなあ😞

千葉で大雨とか台風が来ると真っ先に止まるのがこの久留里線なんですよね。 どうしても気になって数年前に乗りに行きましたが、終点の上総亀山で降りたはいいけど 帰りの電車が3時間後‼駅前にタクシーも喫茶店もなく、途方に暮れながら電車を待ちました、 竹やぶとか急こう配の箇所とか寂れた駅前とか、東京の隣の限界集落的な雰囲気が何とも言えなかったです。

ここと磐越西線野沢ー津川は営業係数がいい勝負。 あちらは１日4往復しかないので会津若松ー新津の乗り通しはかなり難しい。

久留里線は鉄子の旅の第1話に出てきた路線ですね アニメ内ではまだキハE130じゃなくてキハ38形だった

上総亀山駅から少し離れたところにバス停があり、千葉と安房鴨川間を結んでいる

木更津高校に通っていた時 (40年ほど前）、この久留里線から通学している女子がいましたが、こんな大変だったのか～と感銘しました（私は内房線通学でした）。動画ありがとうございます

都内からでも車ですぐ行けちゃうからあんま乗らないけど、沿線は意外と見どころあるんだよね。たまには電車で行こうかな。

のんびりとしたローカル線でお弁当を食べながらクルスシートで景色を見たいですね。 いすみ鉄道とつないで東西に行けたら赤字にはならなかったかも知れませんね。

千葉の田舎を舐めてたら、本当に北関東以上のもの見させられるぞ。

久留里線も鉄道連隊が敷設したんですね。知りませんでした。新京成とかは手掛けたと聞いてました。

いつも見ています。 よい動画ありがとうございます。

昨年乗りに行きました。 首都圏とは思えない長閑さ、上総亀山駅の最果て感…

僕も休日お出かけパスで久留里線の木更津〜上総亀山まで乗り通したことあるのですが、久留里を出ると車窓がのどかな田園風景から山奥へ入っていく景色があって迫力があります。 上総亀山駅の発車時刻が8時台を逃すと、14時台までありません。笑笑　これぞまさしく秘境駅ですね。笑　僕は秘境駅とは「何もない」けど、「何もない」がある駅のことであると思ってます。笑笑

銚子電鉄の事かなと思っていましたが久留里線でしたか。確かに赤字路線ですね。

久留里線と聞くとノンフィクション漫画、アニメの鉄子の旅を思い出す

その昔、こんなニュースを聞いたことがあります。 久留里線列車が「鹿と衝突し」一時運休、、、と、ここまではしばしばある話ですけど、運休した結果「３人に影響が出た」と続いて、驚きました。 いくら普段から田舎扱いされてるとは言え、千葉県は、東京都の隣の県ですよね💦

とても閑散な路線、景色は最高👍👍👍👍

上総亀山駅には高橋尚子が金メダルを取った時に持っていたと言われるお守りが売ってる神社があって私もフルマラソンを走る時に買いに行った思い出があります

16:51 懐かしい！！ かつて千葉県内の持ち帰り寿司と言えば”太郎すし”でした。

廃線になると復活は絶望なのでなんとか残ってほしいところ

房総さとやまGOという実証実験のバスが期間限定で、木原線未成区間を含む久留里駅〜亀山藤林大橋〜上総中野駅で走ってたそうですが、今は走ってなくて残念です。

いやーなんか都心に近くで必境路線ってそれなりに醍醐味があっていい感じですね～

久留里線の木更津駅から亀山駅までの説明が素晴らしいですね、感動しました。

一度乗ったけど、久留里から先はホント、乗客いなかったんだよなぁ

首都圏の中で印象が弱い まるで隠れた秘宝

小湊鉄道、上総中野経由で大原駅に横断したことはあります。 いつでも乗れると思って多分一生久留里線は乗らないと思う。

7:42　木更津市から君津市に入ってきております。 →違います。木更津市から袖ヶ浦市に入ったんです。 紛らわしいですが木更津市と袖ヶ浦市は入り組んでいて、久留里線は木更津市→袖ヶ浦市→木更津市→君津市の順に通ります。

18:39　帰りバスを使おうと思った。 →カピーナ号は蘇我、県庁、千葉駅まで利用しないとダメですが、アクシー号は袖ヶ浦バスターミナルや木更津金田バスターミナルで下車できますよ。 袖ヶ浦バスターミナルから袖ヶ浦駅は歩いて20分、バスで5分です。

今回は久留里線ですか、キハ30が引退する前に乗りに行きましたね～懐かしいです

上総亀山から外房、館山へは公共交通機関ではギブアップですね。あと小湊線も山を隔て近いンですよね...

鴨川か小湊、もしくは勝浦へ開通すると便利でよいのですが難しいのかな　小湊へ良く行ってた時に地元の人は国鉄時代から言ってましたね

愛知県から快速〔ムーライトながら〕に乗って久留里線に乗りに行きました。東京駅で快速に乗り継いで木更津に着いたのですが、正月に行ったので辺りは真っ暗でした。上総亀山に着いた時に日の出時刻を過ぎていたと記憶しています。

清見台まで祇園駅いっつも使うから廃止はやめて欲しいな…バスだと少し高い…

昨日も動画ありがとうございました。🧑‍🍼👨‍🍼👩‍🍼🤱

木更津来てくれてうれしい

なまじ車両が新しいだけに 小湊鉄道と違って ロケにも使い難いという…。

内房線から久留里線へ乗り入れてなんて初めて知りました。

木原線の由来、知りませんでした。訓読みなので、そういう地名が沿線にあるのかと思っていました。

上総亀山駅発の始発電車の運転士さんは、前日終電を運転して上総亀山駅に到着した運転士さんということになるのでしょうか？

東京都内の知人は久留里の自宅に帰省する時,高速バスを利用する。久留里線はアクアライン🌉🌉に完敗😭(🐒🐒🎶)

学生時代に乗りに行ったらストライキで止まっていた。悲しい思い出。

GWには休日おでかけパスで乗ってきたけど、その時は３両編成で車掌さんも居たし、途中駅からホーム対応外で３両目はドアカットされてるのも面白かったな。 沿線は田植えも終わってる所も多くのどかな田園風景が広がって良かったな。 終点の上総亀山駅は旧ホームと線路が残ってるってのも良かった。

終点、上総亀山には日帰り温泉などもあるから利用はしたいけど 運行時刻が　めちゃくちゃ使えないんだよね～ 温泉出て寒い無人駅で2時間、3時間待ちとか 風邪引くゎ😅

久留里線は交通系ICカードが使えない路線でもあります。 久留里〜上総亀山の収支率は最悪クラスです。

久留里～上総亀山間は沿線が超過疎化してますので、廃止はやむを得ないと思います。 ただ久留里～木更津間はそれなりに利用されてますから、 Suica利用可にしてもらいたいです。

>上総亀山駅で夜間停泊 運転を終えた運転士は、駅近くに停めておいた車で、宿泊基地に戻り、翌日始発の運転時に上総亀山駅まで戻る。 という事は、昼間、駅の近くに運転士移動用の車が停められているということか？

上総亀山辺りの宿泊施設とかあるのかな？

終電の運転手さんが、お疲れ〜、と自家用車で木更津方面に帰って行って、初電の運転手も自家用車で駅に現れたりなんかしたら、ものすごく悲しくなっちゃいますね…。そんなことはないとは思いますが…

昔乗りに行きました 久留里からなーにもなかった記憶がよみがえりましたw😂

鉄道模型趣味別冊の「シーナリーガイド」でも 久留里線の終着駅である上総亀山駅も 紹介されてました

くるりと転げ落ちた久留里線。キハ35がいたのも10年前かー。 芸備線の営業係数25000に勝つものはいない！

やはりパー線と来たか!😂

ひろき君のナレーション分かりやすい。

千葉県はいすみ鉄道は旧国鉄→JR東日本→いすみ鉄道になります。 久留里線は旧国鉄→JR東日本です。この時に分離をしていたら！？

久留里にはオートキャンプに一度行ったことがあります。久留里城にもちょっと足を延ばしてみましたが、静かでいいところでしたね。

国鉄時代より赤字係数がとんでもないことになっていたとは( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

久留里線といえば私が高校時代は「パー線」と読んでいた人がいたほどのローカル線でした。 高速バスも発達し沿線で降りる以外は需要がないのかも…と考えてしまいます。

7:45 沿線住民です。ここは木更津市から一瞬袖ヶ浦市に入ります！

鉄道と違うのでどうでも良いが利根川の次に長いのは養老川で小櫃川は3番目です。

この前乗りに行きました。

20000円近く赤字なんだー！ディーゼル車、最近かっこいいですよね。小海線走ってるのとか八高線走ってるのは片側ボックス4人掛けで片側2人向き合いで…..千葉県は通った高校があったのでほとんど乗ってるのですが久留里線はいつも乗れず仕舞い。今度乗ってみようかな。

パー線ゆったりしてていい時を過ごせるのになんか悲しいね

この線路の状況もあり、今では立派な道路も建設されていますし、久留里駅以遠は廃線になっても致し方ない気はしますね。

１度乗ってみたいな

廃線になる前に乗っておいたほうがよさそうじゃ。

7:48 ×君津市　○袖ヶ浦市