【予讃線 伊予西条駅】とても味のある朝の列車発着風景 

そうでしたか。 西条はのんびりしていていいですよね。 愛媛ではこのあたりが一番好きです。

私も西条は特に好きな駅です。 私としては普通列車の本数削減が結構痛手ですね。 現在今治～西条は昼間に2時間ほど開く時間帯がありますから。 この区間、電化された頃なんかは毎時1～2本ほど運転されていたので、かなり減らされた印象です。 それでも国鉄時代よりはマシですがね。

まず2007年にDF50と0系が展示されてある北館が開設、その後2014年に南館が開設され、そちらの方にフリーゲージトレインの試験車が展示されているというわけです。 さらに南館にはキハ65、C57、DE10も展示されてますよ。

@@shinomori3358 返信有難うございます。私が行ったのは、2008年頃でしたので、北館だったのですね。DF50の運転台に座った記憶があります。高校時代（50年ぐらい前）に松山にいたので、DF50牽引伊予西条行きに乗ったことがあります。予讃線＝キハ58、DF50でした。機会を見つけて南館にも行ってみます。

DF50の現役時代を知っておられるとは！ 私の叔母も高校時代(45年くらい前)、八幡浜から松山までDF50牽引の旧客(遅刻した時は後続の急行うわじま)で通学していたそうです。 客車は8両くらい繋いでいたにも関わらず、下灘、上灘くらいからぎゅうぎゅう詰めになっていたそうで、その当時と比べたら寂しくなったものだと思います。

GTOのVVVFも最近は少なくなりましたね。 7000系と8000系は機器更新されつつありますから、6000系ももしかしたら…

伊予西条で間違いないです。 ただ最近はやってないみたいですが… 片運転台の付随車が1両だけで留置線に佇む姿、あれは気動車王国である四国ならではの光景と言えるでしょうね。

西条→新居浜の通学は結構多い印象でしたけど、普通列車だけの輸送密度(2018年)を見ると西条～新居浜が1599人なのに対し、今治～西条は2035人だから、やっぱ少ないのかもしれませんね。

@@shinomori3358 さん 感覚としては、壬生川-桜井間が豊浜-川之江間と並んで、高松-松山間でいちばん乗客が少ない感じがします。