【京急逗子線がクネクネ分岐】金沢八景駅の分岐器【レアな分岐器も有り】Railroad switch of Kanazawa-hakkei station

塩バニラ

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20 сен 2024

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Комментарии : 88

@akirag505 4 года назад

高校の時通学で利用していた路線で､私は浦賀行き､友人は逗子行き､八景から同時に発車しポイントのせいか､両車両間が､接近するところがあり､「バイバ～イ」「また明日な～」なんて声を掛け合っていたことを懐かしくこの動画で思い出しました

@あっきー-f2f 4 года назад

ーAKIRA G 青春ですね〜

@carl_kun 4 года назад

惰性ではなく、加速しながら分岐していくのは凄いな。

@shigeomatsuo 4 года назад

金沢八景駅1番線浦賀方面各駅停車が主、2番線は快特・特急・エアーポート急行（逗子・葉山）方面、１・２番線同時発車も見られる

@kamogawabingo 4 года назад

あれだけのクネクネ分岐を結構な初期加速で走り抜けていくのも京急らしいですね

@kamapiyo 4 года назад

建造物でなく、システムで解決しようとする辺り、いかにも京急らしい

@mohsinali6003 4 года назад

サー、国の状況-日本は簡単にコロナウイルスを制御できます。

@1843ank 4 года назад

京急ファンにとってはたまらん動画やねぇ

@鉄道ファン-i4g 4 года назад

2:58　ポイント通過 3:08　切替完了流石京急。

@マウスマサ 4 года назад

通勤で逗子線は利用してますよ☺️

@kazsan7354 4 года назад

旧東急車輛に繫がる3つ目の線路…本当にレアだわ〜

@パンチョ特盛 4 года назад

もともとは路面電車が発展して出来た私鉄だけにポイントが複雑なのも納得がいく。ちなみにこの駅は新逗子方面は下りは2番ホームから発着、上りは4番ホームで発着します。

@sasaki_tetsuya 4 года назад

よく事故が起きないものだな。感心する。

@yamayosu7959 4 года назад

京急って人の手によってポイント切り換えしてるんでしたっけ？以前にその様な事を聞いた様な気がする。

@アズサブ 4 года назад

YAMA YOSU そうですね。人だからできることですな

@jordanbrandon1996 4 года назад

Reminds me of my homecity Berlin, so much of jointed tracks 😎

@aim5157 4 года назад

京急の分岐はほんと面白い

@Tamagokaketagohan 4 года назад

ドレミファインバーターが聞こえたよね。ね。

@shio_vanilla 4 года назад

0:35～ドレミ音が聞けますね

@Tamagokaketagohan 4 года назад

塩バニラさん　確かこれは今最後の編成でしたっけ？

@aaa-sz9fu 4 года назад

1033-ですので、確かに現存する最後の編成ですよ

@Tamagokaketagohan 4 года назад

赤·1か月前〔編集済み〕さん。自分も一応知ってたんですけど、他の動画で40が最後と言ってたところがあったので聞きました。回答いただきありがとうございます。

@aaa-sz9fu 4 года назад

そりゃどうも春休み撮りに行こうと思ってたんですがこの状況なんでね…新学期明けにでも撮りにいきますが、できる限り走って欲しいとかは思ってます

@kaliber6020 4 года назад

just an english comment passing through

@alcopower5710 4 года назад

Excellent video

@shio_vanilla 4 года назад

Thanks

@バリウブド-h8k 4 года назад

LEDの信号機をビデオで撮ると細かく点滅しているんですね　同時発車を金沢八景で見れるんですね

@shio_vanilla 4 года назад

機材や設定の問題なのか、電光掲示板や行先表示などをビデオで撮るとチラチラ点滅しているような映像になってしまいます。せんげん台駅で撮影していたころからの悩みです。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Swxi8JCCdo.html ↑0分8秒以降の電光掲示板はチラチラしてよく映りませんでした。東日本地区の50Hz、西日本地区の60Hzでも上手く撮影できないので、もっと良い機材を導入するべきなのかもしれません。

@senderOP5 4 года назад

近鉄の大和西大寺もそうだけど、広軌のポイントが複雑な傾向にあるのはなぜだろう？

@Isochest 4 года назад

Interesting there are other standard gauge routes not just the high speed lines. I hope they are interlinked and this network is growing

@Pacmania100 4 года назад

同時発車の様子が、京王の旧調布駅の逆バージョンｗ

@nakamuranene 4 года назад

0:34 ドーレーミーファーソーラーシー www

@disneyresort2470 4 года назад

宁宁桑ファソラシドレミファな

@釣りと京急の人 4 года назад

Disney Resort 音程厨ニキおっすおっす

@disneyresort2470 4 года назад

別に何何厨とかどうでも良くね？

@バスターエンドランフェチ 4 года назад

Disney Resort じゃあ別に音階とかどうでも良くね？

@disneyresort2470 4 года назад

くいな僕は京急が好きだから許せんかった笑笑

@AAA-AAA--co9lq 4 года назад

KK電鉄の車両から京成電鉄のVVVF音…違和感たっぷりじゃあぁーーーー!!ww

@jorasaveminiaturas 4 года назад

Pura precisión, que buen video.

@shio_vanilla 4 года назад

Thank you.

@でかし-y8v 4 года назад

ドレミファってまだ走ってるんですか？

@aparecidosilva7170 4 года назад

Um brasileiro na área... da hora os trens...

@maoelanaronny 4 года назад

4:00 in track have an little rail track

@panamabou 4 года назад

ポイント切替をよく見ていると、逗子線直通の下り列車がポイントを“抜けて”から僅か10秒で切り替わりが完了してるんですが……　出発信号機で警戒現示を出す阪神みたく閉塞区間を細かく区切っているわけでもないのに、どんなシステム使ってるんです、これ？

@しがないスイスポ乗り 4 года назад

人力です←

@kamapiyo 4 года назад

「先頭は電動車」縛りにより、後端の電気的通過がハッキリと判り、それを元に人が判断し転轍しています

@---zd2xn 4 года назад

京急だから成せる技だね

@panamabou 4 года назад

@@kamapiyo 何という職人技……

@西Nサブ 4 года назад

0:35　ドレミファインバーター

@SergeySherbinin117 4 года назад

У вас часто встречаются пути с шириной колеи двух типов? Неисправность стрелочного перевода.

@shio_vanilla 4 года назад

Да. Существует два типа датчиков пути. Narrow gauge is 3 ft 6in（1067mm）. Standard gauge is 4 ft 8.5 in（1435mm）. This video is an example of a dual gauge railway in Japan. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WXFNVNul3M0.html