【京成線快速特急】特急よりも速い！京成上野→京成成田を64分で結ぶ無課金最優等種別「快速特急」を乗り通し！ 

京成が快特と省略していないのは快速と見間違えないようにするためらしいです

京成を取り上げて頂きありがとうございます！ 京成は関東では珍しく山手線の内側に直通運転せずに乗り入れる路線になります。 日暮里駅も関東では珍しく終点ではない拠点駅で京阪京橋や近鉄鶴橋、南海新今宮のような関西によく見られるような形になってるのが特徴的ですね また遅いイメージがありますが対八千代台、対佐倉などJRでは本数で勝る部分も多く高砂を出れば意外とスピードも出すため地域住民には人気の路線ですね

雪でも止まらないのが京成神話。船橋～船橋競馬場が高架式になる前は、家の中を走っている感じでした

地元の生活路線でもある京成線で、 ダイヤ改正でより便利になった感じがします。 日中に快速特急に乗れるってのが一番 の驚きでしたね。 前まではラッシュの時間帯にしか走っておりませんでしたので… 京成成田行の方向幕も良く見る方向幕に なりましたね。

京成線って昔はケイムラ（薄い紫色）の窓の車両が走っていた記憶があるもので、ケイムラ窓の車両を 見ると「京成線だな～」なんて思ったもんです。　が、今はもうそんな色の窓の車両ってないですよね。 とか言いつつ、青砥の駅探レポートがまた見たくなって見直してみたんですけど、もう3年近く前の レポートなんですね。動画のテイストも今と変わっていて懐かしさを覚えました。笑

京急とか名鉄と違って全線に渡って線形が悪いのと空港需要はスカイアクセス線にある程度任せられるからか、他所の快特と比較するとそこまで爆走感はない(単純に主要駅間の距離が短すぎる感もある)んですが、沿線民としてはこれはこれで「地域輸送」と「速達」の絶妙なところを突いた便利な列車だと思います

自分昔千葉に住んでいたことがあるですが京成に乗ったことがないのでありがとうございます

上野の地下線には、博物館動物園の他に、トンネル出口の直前に「寛永寺坂」という駅がありました。 残念ながらホームは撤去され地上の出入口も撤去・封鎖されましたが、ホームの壁や階段の一部が今も残っているそうです。また、ホーム跡の空間は資材置き場として使われ、資材搬入のトラックが停まっているのが車窓から見えることがあります。 3600がレトロだと、赤電や青電は伝説になりそうですね。車体側面に、流れるような字体で“Keisei”の文字があったとか、知っているとそれなりの年齢になっちゃう? w

今回は成田まで乗り通しですね。 正月は同区間をシティライナーも通るので課金と無課金が混在しますね。普段はシティライナーのダイヤは隠れスジですが、12月の初旬に京成のHPにそのスジが姿を現します。（モーニングライナー・イブニングライナーの増発扱いなのでネットで座席指定予約も可能です。）

博物館動物園駅はシンカリオンZでダークシンカリオンが留置されてました。 京成の駅は面白い構造の駅が多いですね。

スカイライナー20分間隔化のために特急ダイヤスジをずらして作った快速と、そのおまけの快速特急。

京成は通勤で数年お世話になりましたが、利用駅の関係でほぼ普通列車でした。たまの休みに快速特急で成田山新勝寺探訪してみようかな😃

ココをかつてスカイライナーが走ってたの？ってくらい線路がクネクネしてますねぇ（笑） 中山競馬場行く時か成田空港行く時に乗ってました（スカイアクセス線はまだ使ったこと無いんですけどね❓笑）

日中の成田線直通の上野〜成田より速いですね。しかも都内から総武快速線で行くよりも早く行けるはずです。

コロナ禍の減便改正があったとは言えこうして朝晩限定の優等種別がデータイムにも走るのは利用者にとっては便利になった 鉄道会社は「ただ減便」ではなくこういう接続改善や優等種別を拡充するダイヤ改正を行い利用者を手放さない様にすべき

京成高砂−京成津田沼の停車駅は4駅連続「京成」を冠する駅なんですね

いち 無課金で乗れるのはいいですね～。

AE100形がまだ走っていた当初 スカイライナー（2010年後はシティライナー ）に抜かれる快速特急もあったよ。

空港まで行ってくれれば便利なんだけどね まぁスカイライナーへの誘導なんだろうな

快速特急は2006年に特急が佐倉から各駅停車になったので今までの特急を名称変更する形で登場しました！✌️ ちなみに2006年以前は特急が快速特急の停車駅でさらに成田空港に行く際に成田駅で5、6分停車時間があったので不便でした！(成田駅までは便利)特急が佐倉から各駅になった時に長時間停車が無くなりスムーズになりました！

これぞ私鉄のメリットですよね。ロングシートで他の乗客との距離が近かったり、反対側の人と目線がぶつかったりするのですが、座りさえすればあとは費用対効果は抜群ですね。 スマホを見ている人が多いのはそのせいですかね。

直通先の京急の快特と京成にある快速のややこしさで快特の正式名 日本中探してもそれしかないような

千葉県のここいら(鎌ヶ谷市)だと、津田沼回りだと空港は同じ運賃で、倍以上時間が必要です。 ましてや、北総鉄道が遂に値下げを明らかにして、本線に回るメリットは無かったりします。

シティライナー廃止代替＆特急の空港利用客で満席状態→成田での着席サービス向上が図られています。 青砥でアクセス特急と接続し、浅草線とのアクセス◎、下りは本線経由とSA線経由の対面接続の際の誤乗防止にも役立ちます。またシティライナーとも大差ない速さ！ なぜ特急の半分を空港に行かせなくなったのかという声もあります。その理由は、京成ではあらゆる駅から空港へ乗換なしで行く選択肢を増やすと掲げており、その1つが快速を成田空港へ向かうことで、特急通過駅からのアクセス向上させることでした。その際に成田空港の線路容量の都合による「行って来い」で、快特化＆成田止になった側面もあります。 なお成田は平日12時の車両交換を除き、5分折返し運用面も効率的です。

これで成田で芝山千代田行きに接続取ったら完璧なのに…数分前に行っちゃうのよねー

京成成田から秋葉原行くときは だいたい快速特急使います

高砂での誤乗を防ぐ為だけに空港へ行かない運用になってるんだね

多摩民が佐原など北総の観光地に行く場合は、新宿から都営新宿線急行で本八幡、ヤマダ電機通路を使って京成八幡、快速特急で京成成田、徒歩連絡で成田線というパターンが安くて速い。とはいえちょっとした小旅行になるけど。 快速特急の停車駅は極限まで減らしているので（都心部では乗換駅である町屋や関屋、郊外でも主要駅の東中山や乗換駅のユーカリが丘を黙殺）これ以上のスピードアップは難しいが、京成は本数が少ないのでやる気になれば線形改良と施設・車両改良で上野～成田で60分を切れるかもしれない。とはいえ、その必要があるかは不明。 京成津田沼と京成佐倉を境に輸送力がかなり落ちるので、これらの駅を始発・終着とする列車やこれらの駅以遠で各駅に停車する列車が多い。 ちなみに、昔の本線経由のスカイライナーは日暮里～第2ビルを約51分で走っていた。

JRがしょっちゅう遅延するんで、最近は京成をよく使ってます。

11:14 しれっと3400() 千葉県民ではありますが京成本線は乗ることが滅多にないので乗ってみたいものです、、 成田へいくときはJN..おっとJRを使うので気になるんですよ 本線より千葉線の方が先に営業開始したのは公然の秘密、

京成からJRへ乗り換える場合は上野ではなく日暮里で乗り換えて下さいと京成が言っているらしいですね。

13:03帯がはがされた3054fがいますね

押上では まもなく3番線に快特成田行きが参ります。 って現在も使ってるから利用民に取っては快速なのか快速特急なのか紛らわしい

便利な列車だね 京成の快速は 京王の快速と同じ 区間急行や準急と同じだね

このところ大手私鉄料金優等が続いていたので、久しぶりの無料列車ですね。 私のオススメ企画 ・東急大井町線「Qシート」に乗ってきた ・北千住から江ノ島へ一本！千代田線・小田急線を直通する「メトロえのしま」に乗ってきた ・まだまだ発展途上？連接バスも運行されている東京BRTに乗ってきた ・東京メトロの駅でICカードで乗車し、北千住経由とうきょうスカイツリー駅で下車したらいくらかかるのか？

各駅停車しか止まらない駅利用者からしてそれ以外の種別は使わないので知らないに等しい。急ぐ必要も無いしね。

特急成田空港行きを成田止めにして、この快特を成田空港へ行かせて欲しいと思うw

これで北総鉄道がもっともっと値下げしたら京王みたいになりますね笑

快速特急という種別はやはり直通先の京急を意識してのものなのでしょうか？

成田空港まで行けばいいのになんで成田までなんだろうな、詳しい人教えてください

京成成田と成田って結構離れてますか？

京成の特急停車駅を見直してほしいです。

千葉線の京成車が新京成ホーム５番線発着され別居状態にされて悲しい

ここで議論に上がるのが 本線経由快特成田行と成田SA経由アクセス特急成田空港行 どっちの方が便利かという点に 本線経由快特が成田止まりだから空港向かう際に本線を通ると佐倉で快速に乗り換えを余儀なくされるのがなんとも

京成上野から京成成田への最速列車（成田空港ならスカイライナーやアクセス特急の方が早いけど）ですね！高砂でのアクセス特急との連絡や、途中駅での快速成田空港行との連絡があるので成田止まりでも決して不便ではないんですね。・・・というわけで？ 京成上野・上野からの行先！ 成田空港　京成成田　芝山千代田　宗吾参道　京成佐倉　京成臼井　京成大和田　京成津田沼　京成高砂　ちはら台　千葉中央　前橋　新前橋　高崎　本庄　籠原　長野原草津口　宇都宮　小金井　古河　新函館北斗　新青森　盛岡　秋田　仙台　郡山　那須塩原　新庄（ビッグ・ボスでも監督でも無い）　山形　取手　我孫子　松戸　土浦　水戸　勝田　高萩　いわき　東京　品川　成田　山手線外回り　山手線内回り　大崎　池袋　久喜　南栗橋　東武動物公園　北春日部　北越谷　竹ノ塚　北千住　南千住　中目黒　六本木　浅草　渋谷　新潟　越後湯沢　（スキーシーズンのみ　ガーラ湯沢）　金沢　長野　大宮　南浦和　赤羽　東十条　蒲田　鶴見　東神奈川　桜木町　磯子　大船　沼津　熱海　伊東　小田原　国府津　平塚 京成上野と上野で見られる種別・列車 スカイライナー　イブニングライナー　快速特急　アクセス特急　特急　快速　普通　各駅停車　特別快速　ラビット　アーバン　THライナー　ひたち　ときわ　草津　はやぶさ　こまち　やまびこ　なすの　つばさ　とき　たにがわ　あさま　はくたか　かがやき　あかぎ　スワローあかぎ　 京成線の回ですが、JRや地下鉄の行先を含めると実に多い！上野・京成上野からだと東京　品川　大崎　渋谷　池袋など山の手戦の主要駅が行先になっています。以外なのは新宿・横浜・川崎がないことかな？ 超長文失礼しました。 ・・・何か抜けているかもしれないので、間違い探し？いってみよう！？（意図的に間違いを入れたつもりはありませんが、種類が多すぎるので完璧と言い切れる自信はないです。）

やっぱシティライナーは廃止してたんだ。 京成・都営浅草線・京急相互直通の エアポート特急があるからよ！ 京成上野から成田空港までがなんと 64分だよ！最速過ぎない⁉

快速特急って最速なのに緑のせいで遅く見えるｗ準急っぽい

今日のは、快速急行！ 成田空港まで行って欲しい所…

京成は名称インフレがひどい。現在本線では急行が走っていないが、現行の特急を急行に、この列車を特急に名称変更すればすっきりする。実際に変えるには不動産業界の圧力などがあって難しいのだろうが

京成　快特作るわ 客　　快速と快特って似てるけど違うやんかふざけんｎ((( 京成　快速特急にするわ 5300　快速特急ナニソレオイシイノ？

何で空港まで行かないんだろう

都心からはアクセス線があるんだから、快速特急は上野と本線沿線主要都市の間の輸送に徹しているのかもしれないですね。 もっとも、京成八幡、京成船橋、京成津田沼、勝田台などから成田空港に行く人も一定数はいるでしょうが…。 まぁ、普通に考えれば折り返しの都合なんじゃないですか。