【京都から223系で草津線へ‼ 4K字幕付き前面展望】草津線 京都～草津～柘植 223系2000番台 

草津線と言えば113系だな。 あの乗り心地が凄まじい。

京都のばあちゃんの家から貴生川まで帰る時 だんだん田舎になっていくのが好きだった 今は引っ越して長野県民だから懐い

手原からの田舎の景色がたまらなく好き

草津線の線路のガタガタという揺れがたまりません！最高！

草津線は春が一番魅力的だったな。

京都駅から柘植まで直通する列車って確か1980年代初めぐらいまではディーゼル機関車が引っ張る旧型客車でしたね。乗降用ドアは手動で開きっ放しのことが多く、駅に完全に停車する前に飛び降りたりできました。瀬田駅は通過扱いだったような。 あと、草津線は京都から三重県方面に直通する急行列車も走ってましたね。

草津線懐かしい❗

カーブが少ないですねえ これはスピード出したくなる気持ち、よくわかるw （え、違う？）

地味に忍写ってるw

2018年３月のダイヤ改正で柘植駅までICOCAが使えるようになったからね！

草津線と柘植以東の関西本線複線化、及び柘植駅〜亀山駅の電化すれば草津駅〜名古屋駅間がダブルネットワークとなって貨物線バイパスになると思うがな。

京都駅の0番線から発車するレアな普通電車です。草津駅から高架の連絡線を通ります。 倉敷駅近くの山陽本線と伯備線の連絡線に近いです。

京都始発の草津線の特権！普通電車なのに、一部0番のりばから発車で、223系だと、130キロ運転で且つ外側列車線の走行が許される！新快速は一部ラッシュ時に限り京都〜草津、外側列車線を除き内側電車線を余儀なくされるのに、草津線は優遇されてますね！

一線スルーと、部分複線、ロングレール化はされないのかなぁー。

草津線は大昔に急行志摩が走破するも、近鐵特急に敗れ敢えなく廃止になったのは久しいが、せめて臨時特急でもいいから復活してほしい。 奈良県へのおおさか東線経由のまほろばの事例もそうだが、山陽・吸収各地から伊勢半島への需要は限定的で亀山以東南（紀勢・参宮線）がJR東海の管轄である以上簡単ではなくてもやる価値はあるよ☺️🚃

確か、昔に鳥羽から京都行きの気動車急行が走っていたかな？

草津線って開業当初から単線なんですか？

半自動扱いじゃないんや。

亀山以西は、jr西日本です

柘植行きです←どこ？？ってなりそう

トンネルありますか？

トンネルありますか？