【内部に潜入】人があんなデカいものを…長さ400m 世界最大級のコンテナ船に潜入！ 

すごいなー。ほんとにすごいなー

がんばれー👋👋

Oneジャパンってなんですか？

そうだったのね

​@@uA-gy8wkand 0:56

​@@嗚呼うう日本の外交大手三社のコンテナ部門を統合させてその三社で株を分割して持ってるコンテナ会社

船価は中国の方が１−２割安い

いつまでも、アメリカのポチではない、日本は、それそうとうの技術や知識を持ち合わせて協力しあい作れる日本の底力があるのですね、素晴らしい船です。

大物やw

凄い父ちゃんです、

賞味期限が確か4ヶ月くらいいけたと思います。 常温での保存も可能です。

ほんとですよね。満載だったら40万トンになっても浮いて走る。同じ鉄でも鉄アレイは沈む。理不尽。笑。

まるでディケイドみたいだぁ…

？？？「ピンクじゃないマゼンダだ！！！」

マゼンダじゃなくてマゼンタな。 ベッドとベットみたいな違いだけど。 間違いを指摘するなら自分も間違わない方がいいと思うよ。

@@theagainsts 細かいなぁ。別に分かればいいやろ

公式的には桜色らしい

かがが小船みたいになってて笑った この船と比べたらどんな巨船も小さく見えちゃう

このシリーズはJMUと今治造船の両方で建造してて、動画に出てくるのは今治造船の丸亀工場で作って最近就航したやつ

あぁ、あのバカでかいやつか

有事の時は海自が徴用して商船改造空母に((ﾎﾞｿｯ…

今治に移動して内装やるってきいた？

俺も大きい物作っているけどほぼ、十分の一サイズかな。 空飛ぶやつ🪽

赤城復活してほしい

大和など巨艦崇拝する日本人

この船に比べたら大和なんて2分の1ぐらいの大きさなんだから凄いよね

過去の日本で半年の間に建造され竣工されそして現在海外で傭船され活躍中の24,000TEU型コンテナ船は、ONE INNOVATION、ONE INFINITY、ONE INTELLIGENCE、ONE INGENUITY、ONE INSPIRATION、ONE INTEGRITYとの六隻。あのEvergreenを超え世界最大と言っても良いが、さすが頓馬な日本人、それらについて誰もコメントしていない。 ●船体 ・コーポレートカラーマゼンタ色(桜の色) ・全長399.95m ・全幅61.40m ・総トン数：23.5万トン ・エアドラフト73.5m(水面からマストの一番上までの高さが20階建てビルに相当） ・進水スクリュー10m/100トン ●積載能力 ・20フィートコンテナ換算で2万4136個。 ・オンデッキ（デッキ上）：24列、最大13段積み ・ホールド内（船倉）：12段積み ●特徴 最新の解析技術により、運航頻度の高い船速・喫水に合わせて高効率を追求した最適船型を開発、併せて、独自の省エネデバイスであるSURF-BULB®， ALV-Fin®の最適化、Rupas®舵の採用により、24,000TEU型としては非常に高い燃費性能を実現。2025年より適用されるEEDIフェーズ3（基準値から50%以上の削減率）を大幅に満足している。 ・極厚高強度鋼板の脆性き裂伝播停止技術を20,000TEU超船としては、世界初適用することにより、積載効率を犠牲にすることなく、安全性を向上させている。 ・MAN B&W最新デザインとなる電子制御エンジンMark10.6の採用、冷却海水ポンプや機関室ファンのインバーター制御の採用等により、トータルでの本船の燃費性能を向上させている。 ・実海域性能向上の為、Bow Wind Coverを採用し、世界で初めてWind Cover内側の係留デッキ上へのコンテナ積載を可能にし、燃費性能と積載性の向上を図っている。 ・冷凍・冷蔵貨物の輸送に使用されるリーファーコンテナ用の電源プラグは2000基以上を装備している。顧客のニーズに沿ったサービスをより柔軟に提供できるようになっている。コンテナ内に窒素を充満させて青果物の鮮度を保持したまま海上輸送が可能なCAコンテナにも対応している。 ・着座式のINS(Integrated Navigation System, 統合型航海システム)及び全天候型ブリッジを採用し、航海中及び ・従来の船ではレーダーやECDIS（電子海図システム）、主機リモートコントロールシステムなどさまざまな航海計器や操船機器類が別々に配置されていたが、少人数でも効率的な運航ができるよう、着座式の統合型航海システムINS(Integrated Navigation System)及び全天候型ブリッジが採用されている。そのため、ブリッジ内を移動することなく、航海情報の確認や機器の操作を手元で同時に行えるようになっている。また、離着桟時の操船の利便性・安全性をも向上している。 ・CCTVカメラシステムを装備し、航海支援・機関室内監視等による安全性向上を図っている。サイバーセキュリティ対策として、DNV Cyber Secure notationを取得した。 ・Hybrid typeのEGCS SOxスクラバーの採用、有害物質一覧表の保持等に適合、荷役時にディーゼル発電機の運転停止を可能とするAMP(Alternative Maritime Power, 陸上電源供給システム)を搭載している。また、船首部にはウィンドシールドを設置し空気抵抗を低減している。様々な環境規制に対応し、IMO（国際海事機関）の排出ガス規制にも対応している。 ・米スペースX社が提供する次世代衛星通信サービス「Starlink」をトライアル導入し、洋上においてどこでもインターネットに繋がる環境を整備している。船陸間のコミュニケーションを高め、リアルタイムで情報共有し、さらなる船舶管理の向上に努めることを目的としている。また、乗組員の福利厚生の一環として、将来的に乗組員の生活の向上を図り、ウェルビーイングの改善を果たしている。 ・船首部には空気抵抗を減らすためのウィンドシールドを設置、さまざまな省エネ装置を導入しており、IMO（国際海事機関）の排出ガス規制に対応するため排ガス除去装置（スクラバー）を備えている。

そもそもこの船は日本の港に入れるサイズなのか？

@@reito-udon 今探したら本牧に世界最大規模でも入るサイズの岸壁があるそうです。たぶんそこだけでしょう。

サザン⚪︎ロスさんですね

@@サトシM ですです、あの男の大好物を凝縮してパフェにした様な てかもうデカい貨物船だとそれ系しか思い付きませんよ

これなら中々沈まない

個室だしWi-Fiも完備だぞ無知😂

@@テムテム-v5wそんなん言うから船乗りのイメージ悪くなるんだよ...そんなん乗ってる人以外は知ってるわけないだろ

日本企業が作った会社です🇯🇵

エンジンでプロペラを直接回します

コンテナ船じゃないけどノックネヴィスっていうてかい船がいるらしい

丸亀の方でも同じ型のを製造してるからそれかもね いいタイミングで見れてて羨ましい

@@あっくん-q4o さんへ そうなんですねー。 10月の頭位に 関西から 九州目指して 航行中 左側に 空母のようなシルエットが見えてきて 近づいて行くと ピンクだったので ONEだと気が付きました。 アンカリングしているようでしたね。 確か・・・名古屋沖辺りだったような・・・数マイル離れていたにも関わらず 大きさは 分かりました。

今治造船丸亀事業本部で建造し西多度津工場で艤装しています。

通れない。

スエズ運河は通れますよ！

約2200万ccになります