【分岐・転線集】東武動物公園駅の複雑な配線を転線する 

分岐で転線して車両がクネクネ 動くのまじ好きwww

複線同士の平面交差、ダイヤ作成者の苦労が偲ばれる。

車体をくねらせて転線していく様子は見ていて楽しいもの。でも平面交差だからスジ屋の人は考えどころですね。腕の見せ所とも言えますが。

朝などのラッシュ時では、下り列車が通過するまで上り列車が踏切付近で待機する様子も観れます

撮影、大変お疲れ様でした。見事？にうねうね転線して行きますね(^^)

「おっこれは複雑な配線だな！よし駅探訪もアップしたしついでにアップするか。」by GEP氏

こういう複雑な配線は見ている分には楽しいですが干渉を避けるためにダイヤ上のボトルネックになったり開かずの踏切が発生したりと問題も抱えているんですよね。難しいところです。

興味深く拝見しました。有難うございました。 さて、昨日(2020年11月13日)偶然に5番線発の南栗橋行に乗り合わせました。15:42発の普通は、15:36到着した後に特急｢けごん31号｣(4番線通過)を待避し、更に15:41発の急行久喜行(4番線着発)と接続し、急行の発車を見送ってからゆっくりと日光線に乗り入れました。さぞかし絵になるものと思われます。ご参考まで

近鉄の大和西大寺（奈良市）や阪急の淡路（大阪市東淀川区）を思い出します

駅から見るも良し、乗って体験するも良し。ごちそうさまでした。

この駅の5番線は過去臨時ホームとして扱われていました。4番線が両線の下り線専用のホームでありました。

迷路みたい

リクエストです京王八王子お願いします！

一コメー

通過するけごんやきぬ等の日光線特急も速度を大幅に落とさなければならず、また日光線下りと伊勢崎線上りの同時発着が出来ないのがどうしてもダイヤ上のボトルネックになりますね。 でも線路マニアには堪らないでしょうね🛤

国道がない宮代町、1994年まで主要県道すらありませんでした。 北海道歌志内市や山梨県忍野村は今も国道はおろか主要県道もありません

分岐器 結構 多いんだね 凄かった

このような映像大好きです‼ これからも頑張って下さい👍

撮影お疲れ様です😃 何時も思うのですが「杉戸工場が閉鎖された以上、東武動物公園駅周辺は高架化すべき」だと。 そうすれば「伊勢崎線と日光線の平面交差も無くなってスムーズなダイヤが組める」のと駅構内の商業施設も充実すると思います😨

回送の電車が、日光線方面に行くことあるの？留置線なら、わかるけど

転線動画いいですね〜　先日拝見した急行東武日光行きに近いうち乗車してみようと思ってるので、その時ここのウネウネ堪能しますね😄

近鉄大和西大寺ほどではないですが,そこそこのくねり具合いです🎉

素晴らしい

GEPさんがこれまで 取り上げていない分岐駅で分岐が複雑な配線は……千葉で言うと内房線と外房線の分岐駅である蘇我駅(以前行き先で取り上げた)。JRの佐倉駅(ソーブ本線と成田線の分岐駅)あとケーセーのケーセー津田沼駅。それとケーセー高砂駅。同じトーブでは鐘ヶ淵駅と北千住駅かな？いずれにせよターミナル駅や分岐駅だと複雑な配線になる。

体固いんだよ、転線嫌いと特急君が申しておりました。連結部柔らかさ普通と違うでしょう。

今はわかりませんが、5番線から日光線に転線していくダイヤもありましたよ

ケーセーは先日アオト駅でこの様なバッテンクロスの配線上を走行中に脱線している。詳しくはポ◯オさんの動画に出ている。＃京成青砥駅における脱線事故レポートポケオ