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【初代レガシィBF5】5ナンバーなのに広大な荷室と後席/インプレッサパーツ流用で今でも速くて安心なEJ20エンジンです/視界広々な設計を確認できました 

ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
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ウナ丼(UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
●撮影車募集
現在、平日のみ・埼玉県南部取材限定(すみません)にてご応募をお待ちしています
(ご応募を多く頂いているため、必ずしも皆さんにご返信ができておりません。申し訳ありません)
※写真を見せてください
ツイッター(DMにて)
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
メール
unadon@strut00.com
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29 сен 2024

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Комментарии : 261   
@tmswjin106
@tmswjin106 6 лет назад
オーナさんが大切にされてるのが凄く伝わってきますし、DIYの竿ホルダーとかとても良い感じです。
@whitechibimaru2017
@whitechibimaru2017 6 лет назад
このbh用のホイールって秀逸なんだよなぁ。 年式を超えて収まるデザイン
@山崎昭治-p2l
@山崎昭治-p2l 6 лет назад
追伸、GTtypeS2に乗ってました。タンスは積めるしスキーに行ったとき車内で仮眠してました(^^ゞ
@本職は釣り師
@本職は釣り師 4 года назад
ワゴンブームの火付け役当時は各ディーラーからワゴンが発表。 サーフからBGレガシーへ乗り換え くるま中心でいました。懐かしいです。
@たろう5151
@たろう5151 5 лет назад
流れるようなフォルム。格好いい!
@nobuazuma
@nobuazuma 5 лет назад
水冷インタークーラーなんだよね、この型
@potepii
@potepii 6 лет назад
bh5れレガシィに乗っていますがいい車だと思います あと5年は持って欲しいな
@panchert5732
@panchert5732 6 лет назад
この車が出た当時、ライター達はほとんどが酷評したと、清水草一氏が、書いてるのを見たのですが、本当ですか?レガシィが一定の評価を得たのは2代目から?
@kibunya123
@kibunya123 6 лет назад
こういう使い勝手の良いワゴン、もうないんですよね、、、カルディナもST21系も荷室が広く使えて速くてよかったんですが、ターボも4ATが難点でした。
@Vertignasse82
@Vertignasse82 6 лет назад
Voiture de rêve.
@いも人間
@いも人間 6 лет назад
シンプルなデザインで5ナンバーサイズが丁度いい。今どきのクルマは奇抜なデザインで無駄にでかい
@Fiat500Z
@Fiat500Z 6 лет назад
今見ると、めちゃくちゃかっこいいんだよなあ。 誰も乗ってないし、自己満足感は相当高いよ。 中古車市場でも1台しかヒットしないけど。
@弾超七-j5o
@弾超七-j5o 5 лет назад
マジすか❗友人も所有してましたがそんなことになっとるとは。
@六連昴
@六連昴 3 года назад
ダントツに カッコ良かった。 性能を含めて他社 のワゴンの追従 を許さない出来。
@桜吹雪ノ舞
@桜吹雪ノ舞 6 лет назад
この車が登場したとき、誰もがこんな車が爆売れするとは思ってもいなかったらしく、特にツーリングワゴンは大人気だったらしい。もしこの車が登場していなかったら今のスバルはなかったかもしれない。倒産寸前状態のスバルを助けてくれた車だ。
@sanfuraibow9998
@sanfuraibow9998 3 года назад
今一度デビューさせれば、再びスバルを助けてくれるよ。MTでね。
@kenken-ff3uk
@kenken-ff3uk 6 лет назад
今から25年前、このレガシィを新車で購入しました。ターボ無しのVZタイプRっやつでしたけど。懐かしいです。やっぱり今見てもカッコイイですね!
@taaaaa157
@taaaaa157 5 лет назад
VZ親が乗ってました
@宮原政幸-l9r
@宮原政幸-l9r 4 года назад
従兄弟が乗っていたな スキーに行ったけど 重厚な乗り心地で ノンターボでも十分速かった 記憶がある
@太郎タコヤキ
@太郎タコヤキ 6 лет назад
スバルを救った立役者 この車が無ければ今のスバルは存在しなかった。 正に社運を掛けた一発入魂の素晴らしい車。
@supermarketfantasy7471
@supermarketfantasy7471 5 лет назад
太郎タコヤキ 本当にレガシィは偉大
@せれれれ
@せれれれ 5 лет назад
但し現在のレガシィはト●タが名前を買っただけで、全くスバルらしさを感じられない。レガシィといえばもちろんこの型と、次の型以外にないだろう。大切にするのは勿論手を入れて長く愛着されるオーナーさんには拍手を送りたい。
@しゃくなびきょうとうまん
@@せれれれ 無能のくせして有能のフリすな。すぐバレんぞ。
@hiroyukitrumphezuma2013
@hiroyukitrumphezuma2013 4 года назад
@@せれれれ トヨタのことはわからないですがw、この型と次の型以外本物のレガシィとは言えないと私も思います。
@mahirus910
@mahirus910 4 года назад
デザイナーフランス人でしたね
@yts_proto
@yts_proto 6 лет назад
昔のスバルのターボエンジンは馬鹿みてーに燃費悪いイメージがある。
@榊誠也
@榊誠也 Год назад
BH-5のEチューンはリッター6。良くてリッター7でしたね
@G-one893
@G-one893 5 лет назад
オーナー癖あるなぁ。
@redfoxedo3420
@redfoxedo3420 3 года назад
結局、この型が一番カッコいい。
@MON8848
@MON8848 6 лет назад
モデルチェンジしたのにこのカタチが良くて新古車探して買ったね。サッシレスドアだけどハイルーフ。リアが長いからこそステーションワゴン。ミニバンはもういい今だから欲しい。
@samshewri1737
@samshewri1737 6 лет назад
昔乗ってました。良い車でした。20万キロ目前でオイル漏れが酷くなってBP5に乗り換えました。 BP5は現在16万キロですが元気です。
@jamescowan4513
@jamescowan4513 6 лет назад
my bf5 is at 207,000 kilometers if it leaks oil ill fix it! haha
@fernvonderwelt8821
@fernvonderwelt8821 6 лет назад
12気筒ジャグヮー並みの燃費と言われたりもしたがマツダ・カペラカーゴと共にワゴンブームの火付け役となりました。この車の登場以前はステーションワゴンに乗っているとライトバンと言われる事が多かったですね。
@バイク乗り-s7t
@バイク乗り-s7t 3 месяца назад
ジャガーで駄目なん?
@ito-hiroshi795
@ito-hiroshi795 4 года назад
私は、2007年春から2015年暮れまで、動画と同色のNAに乗っておりました。 40年近い車人生において、一番の相棒であります。 初めて乗った瞬間から、とても気に入ったのを覚えております。 室内の広さや使い勝手の良さ、視界の広さ=安全性、コンパクトで軽やかに伸びるエンジン、操作性がとても良いのに乗り心地も申し分なく、ドライバーが直感的に目視と操作ができる前面パネル、ラゲッジルームのロール式のカバー、ラゲッジルームの大きさ、とにかく頑丈な車体・・・ 何もかもが、素晴らしかった! もっと大きな車が必要になり泣く泣く手放しましたが、今でも乗りたい車No.1です。 ナンバーを外した時、本当に涙が溢れたのは、この車だけでした。 幸い、廃車ではなく隣町のスバルマニアの方にお譲りすることができて、ホッとしております。 本当に良く走ってくれた、私の思い出とともにある、最高の相棒です。
@エッセンあるある
@エッセンあるある 5 лет назад
フロントがまったくもってシンプルなのになんでこんなにかっこいいんだ(゜゜) 今の車は頑張ってる感あるのにかっこ悪いぞ(゜゜)
@ドリチソ週末セレブ旅行記
うなさん、まだ車業界に居たのかぁ~ あの伝説の"Z軸周りの慣性モーメント云々…"を再びやったら流行るかもw
@shanderia_yu
@shanderia_yu 5 лет назад
本物やん!!
@TK-bx6ro
@TK-bx6ro 6 лет назад
小学生の頃近所でこれの黒に乗ってる人いて「大きくなったら絶対レガシィ乗る!」って思ってた。あれから20数年…アラフォーの俺はBG5に乗っている(笑)
@TK-bx6ro
@TK-bx6ro 6 лет назад
おなーるあなーるデ どこまで付き合うかはオーナーの愛情次第でしょう。
@よっほー
@よっほー 5 лет назад
レガシィ買う!って決めて貯金してプジョー買いました。今はフォレスターですわ
@武藤純
@武藤純 5 лет назад
あなたと車 どんな物語がありますか?って言うのが頭よぎったわ
@intelli-dqn
@intelli-dqn 4 года назад
BG5!レアですね。
@私もくもく
@私もくもく Год назад
社会人になって、初めて買った車でした。正に後期型、カラー全く同じ!丸いフォグランプが可愛いくて気に入ってました。高速でベタ踏みして、シートに食い込む程の強烈な加速でした。もう25年も前の話。
@taktmts4939
@taktmts4939 6 лет назад
懐かしいなぁ。。 平成4年に新車で買いました。
@清流-b5c
@清流-b5c 6 лет назад
最近ミニバンばかりでステーションワゴン増やして欲しいな
@intelli-dqn
@intelli-dqn 4 года назад
ミニバンのほうが使い勝手がいいからワゴンのほうが売れるわけない
@清流-b5c
@清流-b5c 4 года назад
@@intelli-dqn ステーションワゴンも使い勝手侮れないですよ峠道も安定してますしね
@intelli-dqn
@intelli-dqn 4 года назад
@@清流-b5c 俺もレガシィBG5乗ってたからそれはわかる
@tategami05
@tategami05 6 лет назад
今は5ナンバーのステーションワゴンだとカローラフィールダーくらい? でもそれと比べても圧倒的に初代ツーリングワゴンのほうが荷室広いな
@taaaaa157
@taaaaa157 5 лет назад
ホンダ シャトルもありますね
@oppoppky
@oppoppky 5 лет назад
良い意味で変態ですね
@強化バルブスプリング
カクカクで古臭いけどカッケーwww やっぱバイクも車も(女も)古いのにピカピカなのが一番いい
@mitsuru.s7880
@mitsuru.s7880 4 года назад
このレガシィが一番カッコいいです! 色も好きでした❗ 綺麗にされてますね! 大事に乗ってください❗
@田中星人-m2i
@田中星人-m2i 6 лет назад
確かサンルーフを付けるとルーフレールが付けられなくなってた
@jz1593
@jz1593 5 лет назад
歴代レガシィ の中でも一番カッコイイ
@youyou-qr6ls
@youyou-qr6ls 6 лет назад
S13から、まさにこれと同じに乗り換えて、レガシィはBFからBRまでワゴン完全制覇した。 ワインレッドのこのBF懐かしいなぁ。 今はBRを大事に乗ってます。
@大好きチワワ君
@大好きチワワ君 5 лет назад
私はBG5、BH5、BP5をレジャー用に乗り継いで、いまはBP5を夏と冬のレジャーシーズンメインに乗ってます。
@msrd88
@msrd88 5 лет назад
アイドリングが安定しなかったのと燃費が悪かったな、でもスタイリッシュ で大好きだった車です。
@urei1625
@urei1625 6 лет назад
これの前期を知り合いが乗っていたけど クラス最高の速さだったね これほど早いワゴンは日本にはなかった時代。 前期のほうが目がつり目でかっこいいっすよね。
@nemoyan4460
@nemoyan4460 6 лет назад
スバルの傑作車だよね 先輩がグリーンメタに全塗装して乗ってたの憧れたなぁ
@vispectim
@vispectim 5 лет назад
この型のレガシィは親父の愛車だった。 この車の高鳴る始動音が大好きだった。 今はもうわからないけど、当時は家の前を通る車の音が聞こえ始める段階で父かそうでないか判別できた。 登下校時も音だけでレガシィかそうでないかわかった。 最近のスバル車はあんな音しなくなったし、音自体の評価も様々だと思うけど俺は大好きだ。 当時の写真も残ってないしあるのはボヤッとしたスタイリングと音の記憶だけ。だから尚更。 願いが叶うなら親父が乗ってたレガシィにまた乗りたい。
@jfthbdcjjhxcsf
@jfthbdcjjhxcsf 5 лет назад
同じくです
@amazakechan
@amazakechan 5 лет назад
読むだけで なんだか泣けた
@しゃくなびきょうとうまん
親父さん、天国でもレガシィに乗ってんだろうなぁ。
@sugarworks5144
@sugarworks5144 4 года назад
レーリッポ 勝手に殺してて草
@vispectim
@vispectim 4 года назад
@@しゃくなびきょうとうまん 勝手に殺すなw
@有村速貴
@有村速貴 4 года назад
初代ノンターボのワゴンに乗ってました! ノンターボでも充分速かったです!
@assortponsuke921
@assortponsuke921 4 года назад
すごいオーナーさんですね、工夫の数々に深い愛情を感じます。 自分は元BC5ユーザーですが、良心的で細部まで丁寧に造られた素晴らしいクルマでした。 BC・BFレガシィは、扱い易い適度なサイズなのに実にユースフル、そして嫌味のない質感も魅力だったと思います。 視界の良さは当時のスバルのこだわりで、同世代のトヨタ車とは雲泥の差でした。 燃料の続く限りどこまでも走って行ける、行こうと思える当時のレガシィ。 今のスバルも悪くないのでしょうが、何かもう、現行世代以降のスバルに乗ることは二度とないような気がしています。
@無人偵察
@無人偵察 5 лет назад
北米しか考えてない様な現行車よりもずっと魅力的な車だな。水平対向だが低重心でも格段バランスが良いわけでもない。フロントにはステアリング機構が有るので、どうしても理想的な位置にエンジンを納めることが出来ない。しかしGTなのだからそんなことは大した問題ではないはずだ。
@halenm
@halenm 6 лет назад
昔、BF5型に乗っていたが、確か水冷式インタークーラーはこのBF5だけで終わっていたと思う。 車重が軽かったから加速はけっこう良かったが、ミッションは当時「ガラスのミッション」と言われ弱点だった。 そう言えば次に乗ったBG5もこれも燃費は悪かったな・・・。
@1228yukio
@1228yukio 6 лет назад
このツーリングワゴンGTインディゴブルーメタリック 家族で乗ってましたが、最高でした。が、中流以下の我が家では とにかくガスっ喰いなのが嫌だった。あとは きちんとメンテナンスしてるつもりだったが、スバルの車設計は良いが耐久性はいまいち、エンジン不調で8万キロくらいで手放した。 中古車市場に出回ってないのも調子悪い車が多いからだと思いますが。 当時日産ではスカイラインやトヨタだとマークIIが人気で、 レガシィは背が高いハイトな車に見えたものですが、今見ると ぺったんこに見えますね…
@yaao7496
@yaao7496 6 лет назад
中古市場に出回っていないのは、かなりの台数が輸出されてしまったからです。 悪路走破性はスバルの4WDの信頼性がとても高い。 右ハンドル輸入禁止措置が取られるまでのロシアにかなりの台数が行ってしまってます。
@ihorbakai
@ihorbakai 6 лет назад
家族でツーリングワゴンGTガンメタ・ツートンカラーに乗ってました。加速最高、ターボの音最高、そして燃費は最悪でしたね…この後に買ったフォレスター2.5Lが省エネに思えたほどでした。
@onsentamago9390
@onsentamago9390 6 лет назад
カッコイイけど燃費悪そうだしアメ車並みに維持費掛かりそう
@MON8848
@MON8848 5 лет назад
遂にUNA-DONさんの死体が‥‥。
@ネイチャーカメ
@ネイチャーカメ 6 лет назад
BPくださいって 自分で買える金額やん
@waycools31
@waycools31 5 лет назад
誰のデザインだろう。社内デザインとは思えない美しさ。
@bktwe459
@bktwe459 5 лет назад
燃費だけが欠点だった。
@hobbylifechannel7053
@hobbylifechannel7053 6 лет назад
まぁまぁ古い車だけど、結構きれいに乗ってるなぁ。
@テナジー
@テナジー 6 лет назад
まだ乗ってる人いるんだ!
@ランスマン-v1h
@ランスマン-v1h 4 года назад
ブルースウィリスのCMが思い出されます✨📺
@ss-xi6fm
@ss-xi6fm 4 года назад
外装の状態が綺麗で羨ましい。私もまだBF維持してるけど、部品の欠品が痛い。
@松本顕生-h8h
@松本顕生-h8h 6 лет назад
初代レガシィ 今でも大好きなクルマだ 、かっこいい、あのクルマ誰がデザインしたんだろう?
@cristinatakahashi9242
@cristinatakahashi9242 6 лет назад
松本顕生 どうやらジウジアーロが原案を出したとか噂がありました。なるほど、クリーンな明るいハウス、ピラーを隠すなど当時のアルシオーネにも見られる手法ですので。
@bc5a46e
@bc5a46e 5 лет назад
当時の雑誌に乗っていた記事によると、セダンとクーペでJ.ジウジアーロにデザインを発注し、セダンは原案まで手がけて貰ったとのことです。その後は社内デザインとのことです。
@absolutex02
@absolutex02 6 лет назад
免許とって初めて乗ったのは親父のBG5マニュアル車、当時クルマは好きだったものの乗る車は軽四でもいいと思っていた僕は、いま、気がついたらBP5に乗っている。 車を操ることの楽しさを教えてくれたいいクルマでした。 レガシィの原点にもなるこの初代レガシィ。 当時からデザインも洗練されていたんだなぁと感心しました。 しかもこの方のいじり方、とても好きです。 見えないところにも手は入っているけど見た目はノーマルの個性を殺さない。 状態もとてもお綺麗ですよね。 ぜひ引き続き大切に乗っていただきたい。
@jamescowan4513
@jamescowan4513 6 лет назад
Beautiful bf5 if you want to sell i'll buy it and import it to new zealand haha!
@JAN-jd8mn
@JAN-jd8mn 6 лет назад
主さんの説明がクッソ分かりやすくて大変面白かったです...
@triku-vl6om
@triku-vl6om 5 лет назад
自分が幼稚園位までの父の愛車がこの型の後期ワゴンでした。 自分が車好きになった原点の大切な車。 乗り換えの時は泣いたなぁ そんな自分も大人になり愛車は5代目のレガシィです
@knm3643
@knm3643 5 лет назад
この型めっきり見なくなったね
@kaokun2809
@kaokun2809 6 лет назад
大好きBF!スタイルがシンプルでまとまっている。
@yaroracing33
@yaroracing33 6 лет назад
うなさんの声通らなさすぎやろwww
@田中道一
@田中道一 6 лет назад
レガシィが欲しくなったな
@E0o03
@E0o03 6 лет назад
ずっと欲しくてバイトの貯金で初めて買った車が、この型のレガシイ(BC5D)でした。 自分のはセダンのRSでしたが、内装等は同じなのですごく懐かしい気分になりました。 格好良いし、快適だし、速いしで、自分にはとても良い車でした。 故障多くて大変だったけど、やっぱりまた乗りたくなるなあ。 投稿してくれてありがとうございます!他の車種の紹介も楽しく拝見しています。
@本免許満喫中
@本免許満喫中 6 лет назад
ツーリングワゴンのような、走り屋が好き そうなワゴン今ないよね
@takay8117
@takay8117 6 лет назад
レヴォーグの2Lならワンチャンありかと。 CVTがネックですが、WRX STIのエンジン・トランスミッション載せ替えしたコンセプトを出したカスタムショップがどこかにあったはずです。 CVTでも、レヴォーグ2Lならリアトルク強めのVTD式AWD。 レガシィの走り味が好みなら、レヴォーグは楽しめるモデルかと思います。
@YouTuber-ii9tq
@YouTuber-ii9tq 6 лет назад
アウディrs6アバント めっちゃ高いけど
@ボーダー肩コリー
@ボーダー肩コリー 6 лет назад
今は走ってるの見なくなったなぁ
@セイバー凛
@セイバー凛 3 года назад
あのダクト、付いてる理由がZ31の300ZXの前期型と同じ理由なのね。
@上杉-e9p
@上杉-e9p 4 года назад
素直に荷室で屈んで寝れるって言えばいいのに…
@elijahsullivan5673
@elijahsullivan5673 6 лет назад
Can't understand a single thing being said, but it is a beautiful car.... love the sleeper look.
@SE3P-1308
@SE3P-1308 3 года назад
めっちゃかっけえやんw BGからダクトは本物になるのかな?
@マスクド先生の大学受験必
カッコイイ!一周回ってカッコイイ!元からカッコイイけど
@kaz901209
@kaz901209 6 лет назад
まったく同じ色の後期BFのGTに乗ってました。形や内装の質感は今でも大好きです。このオーナーさんのシンプルなイジリ方、とてもいいですね。自分はATがイカれてしまいBG5後期のGTBに乗り換えましたが、BFのほうが良かったなと思うことが度々ありました。
@shota598
@shota598 4 года назад
僕もBF5-B型乗ってました。 GTの5MTで、色はレッドマイカ。 クランクプーリー締め付けのリコールだかサービスキャンペーンでDで確認してもらったのに遠出先でクランクプーリー脱落しました。 BFいいですよね。 今はまだBH5-Dに乗ってます。
@ぞうさん-c7e
@ぞうさん-c7e 5 лет назад
カッコいい~ そうして落ち着く、理屈じゃない安心感が有る。 ラインがシンプルですっきりしてるからだろう。 現在はラインが複雑、ゴテゴテしていて、つり目、似たような車ばかりで苛立つ😫
@4beatsti
@4beatsti 4 года назад
ダークグリーンマイカのbrightenエアサスに乗ってました。 GTが圧倒的に多かったけどアウトドア好きなので車高アップ出来ることが私には最高でした。 このブラウンはマイナーチェンジで加えられた新色でグリーンの次に人気色でしたね。
@user-yo8jm2hz4v
@user-yo8jm2hz4v 6 лет назад
うーん…渋い!
@有村速貴
@有村速貴 4 года назад
中古購入だったため、だんだんとオイル漏れが酷くなって手放しました! その後、中古のR2に乗ってます今も!
@山崎昭治-p2l
@山崎昭治-p2l 6 лет назад
以前、群馬県の太田市のスバルの工場の近くで、動画と同色のSTIバージョンを見たことがあります。
@suwsann
@suwsann 6 лет назад
わだっち@BF5Cさん大事に乗っておられますね 私はずいぶん前に手ばなして インプ乗ってますけど
@a2000a
@a2000a 5 лет назад
この前代車でインプレッサ乗ったらドロドロいわずに悲しかった
@JAPANyokosuka777
@JAPANyokosuka777 3 месяца назад
私はオートマのGTでしたが、ノーマルだとブーストが0.6だかで遅かったです。ROMチューンで1.0に上げたら気持ち良くなりましたね。BG、BH、BP と乗り継ぎましたが、最新のレガシィが最高のレガシィでした。
@islandkyushu3525
@islandkyushu3525 6 лет назад
うおっシュッとした感じでかっこいいですね
@欧流雷斗
@欧流雷斗 3 года назад
初代レガシィツーリングワゴンはかっこいいな、乗ってみたい。 BG、BH、BPは乗っていたので初代には憧れますね。 スバルの車は疲れにくくて走りやすいですね。
@ロッテ好き男
@ロッテ好き男 4 года назад
2代目フォレスターL.L.BEANエディションの紹介お願いします!
@とりまぐぬぬ
@とりまぐぬぬ 4 года назад
この型の1.8miで、マニュアルのセレクト4WDに乗ってました。燃費激悪で、非力だったけど、回せばブン回るエンジンだったなぁ。
@yahagiyuki4716
@yahagiyuki4716 5 лет назад
今でもめちゃくちゃカッコよくてイカしてますね❗️ ちなみに自分はBPの前期に乗ってます😅
@nekogasuki1916
@nekogasuki1916 6 лет назад
これのターボ無しに乗ってましたが走り屋卒業したての私には遅すぎました。しかも乗れば乗る程燃費が悪化してNAなのにリッター6kmと最悪で走りながら燃料計の針が下がっていってました。でもなぜかいい思い出しかないいい車でした(笑)
@よっほー
@よっほー 5 лет назад
燃費悪かったらしいですね
@4beatsti
@4beatsti 5 лет назад
自分はブライトンエアサスでしたが、荒く乗っても大人しく乗っても燃費は7km/l。笑 それでも4000回転超えてからの拭き上がりは抜群でした。まさにスバルマジックww 200,000km弱で乗り換えるまでタイベルとウォーターポンプ、Vベルト交換のみの手間いらずレガシィちゃんでした。 今は落ち着きすぎたアウトバックにちょっと物足りず・・・
@nobuazuma
@nobuazuma 5 лет назад
@@4beatsti EJ型エンジンってシングルカムでも、すごく回るいいエンジンなんですよねー
@4beatsti
@4beatsti 5 лет назад
@@nobuazuma そうですね。スバルは1300Gから乗ってますがOHVとは思えぬほど上まで回り、当時の人気車カローラやサニーなんて敵では無かったです。 レオーネも同様でしたが操縦性が……w な訳でレガシィで拓いた走りのスピリッツは現在何かと弛んで厳しく監視してますw
@nobuazuma
@nobuazuma 5 лет назад
@@4beatsti GCインプ、BHレガシィと乗り継ぎましたが、インプのNAシングルカムのEJ18の軽やかに回るフィーリングに驚きました(その前がNAロドの回らないB6だったのでなおさらw)
@-zen-5845
@-zen-5845 4 года назад
良いもの持ってらっしゃって羨ましいですよ👍大事にしてくださいね✨
@kendo0055
@kendo0055 6 лет назад
レガシィって古いほうが魅力的だよな~私はBHD型s-editionからBPD型specBに乗り換えたけどBHを乗り続ければ良かった。
@yabaiyo1766
@yabaiyo1766 6 лет назад
私も現在BH5D乗っていますが、やはりBPとBHとでは一緒の様で何かが違うんですね。
@kendo0055
@kendo0055 6 лет назад
BPの方がボディ剛性やら性能が上がっているのはわかるのですが、フィーリングがBHDのほうが好きでしたね。車好きの人にこうゆう話をすると新しいほうがいいに決まっているといって来る人がいますが、こればっかりは、ほんと感覚的なものだと思いました。性能云々じゃないってこうゆうことなんだなと思いました。BHのパーツも少なくなってきています。大事に乗ってあげてください。
@yabaiyo1766
@yabaiyo1766 6 лет назад
やはりBHの方が音だったりデザインだったりと五感で感じる何かがあるんですかね。 私の車両は塗装がボロボロの上24万キロと言う事もあり乗り換えを検討していましたが 可能な限り乗り続ける事にします。返信有り難うございます!
@pappy1980
@pappy1980 6 лет назад
免許を取って最初に乗った実家の車です。 いま思い返しても、ちょうどいい、無理せず運転できる車でした。 もう日本では作られないですよね。残念です。 ちなみにそれからスバリスト魂は残り、フォレスター に乗ってます。 レヴォーグは顔がガンダム00で却下。
@おとは高橋タブレット版
ヘッドライトの辺りは、この後期型が好きです( ^∀^)
@ianpolo5673
@ianpolo5673 6 лет назад
Too bad, Subaru doesn't blind cars like this anymore. Loss the frameless windows, loss the exhaust note, loss the Subaru character.
@yahookong6067
@yahookong6067 5 лет назад
この車が有名になってくれたおかげで「ワゴン買って何積むの?」と聞かれることがなくなった、面倒くさい質問だったので嬉しい
@hidanorihakuchou3762
@hidanorihakuchou3762 4 года назад
形とか性能とか好きな車。ただ、どれ見ても銀メッキ部分がボロボロになってた思い出がある
@錦鯉大好き-k7u
@錦鯉大好き-k7u 4 года назад
近所に居るな〜、その家は鷹目インプやら怪しい車が何台か…そして自分もGC8乗り
@user-im9fx5cl1m
@user-im9fx5cl1m 3 года назад
おじいちゃんが乗ってた車、色も同じ 社外マフラー付けてて爆音やったわ
@midtomid
@midtomid 5 лет назад
サッシュレスがかっこいいね!
@安倍晋三-s5p
@安倍晋三-s5p 6 лет назад
ホリエモンを60歳にした様な感じのオーナーさんですね!
@660-d1p
@660-d1p 5 лет назад
やばい。 クラウンエステートみたいで渋かっこいい。
@鍾馗33
@鍾馗33 6 лет назад
懐かしいなぁ… ほんとにいい車だった 機会があればまた乗りたいくらい
@yoshiyuki4919
@yoshiyuki4919 6 лет назад
このレガシィツーリングワゴン好きでした。 好みは人によると思いますが、僕はマイナーチェンジ以降が好みです。
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