【初心者向け】教習所では教えないブリッピングシフトダウン解説 マスターすれば楽しさ無限大！【MT-09】【モトブログ】 

公道デビューして以来、教習所で習った通りにギアを下げるとすごくガクガクするので悩んでおりました。結局クラッチを握りっぱなしにして速度が落ちるのを待ってしまったりとでしたご、こんなテクが。。。早速練習行きたくてウズウズ。

これ上手く決まった時にショックなくすごく自然にシフトダウンできた時には心の中でガッツポーズしちゃいます。

今年中型免許取得の56歳です。シフトダウンの衝撃怖くって。先程先ほど練習したらシフトダウンの衝撃が全く違いました。 バイクの運転がリズミカルにもなったです。ありがとうございました❗

自分は町乗りでもブリッピングは重宝します。 交差点を通過直前に自分は２速ブリッピングで落とします。 理由として右折レーンが視界を塞いで対向車が右折する右直事故防止の為の音でのアピールです。 後はもしそれでも右折して来た場合にエンジンブレーキを効かせて止まりやすくする為です。

バイクによっては通常のシフトダウン時に後輪ロックすることもあるのでブリッピングできた方がいいですよね！

綺麗に回転数合ってまろやかにギア落とせると気持ちいいですよね。 上手くバイクを操ってる感が堪らないんですわ。

当時、車のヒールアンドトゥをバイクでやったら捗るんじゃね？って思いつきでやってた行為に「ブリッピング」って名前があったとは…バイクに10年近く乗ってきましたが今回初めて知りました（笑） ドラムブレーキ車なのでブレーキ＋エンブレで減速したい時と、カーブの立ち上がり対策によく使ってます。 バイク・クルマ問わず、ブリッピング＝シフトダウンの技術なので、ブレーキングが絡むと名称が変わったりするのでしょうか？

めっちゃ分かりやすかったです！ありがとうございます！！

ブリッピング出来る時と出来ない時の差が激しいw 出来た時の音がめっちゃ気持ちいい！

みんな説明で同時と言うけど一応順番があって、 クラッチ切る→アクセル煽る→ギア落とす→クラッチを繋げるって順番を頭に入れとかないと上手くできない。 しかもアクセルを大きく煽ればゆっくりやっても全然大丈夫。

バイク免許とって最初の1ヶ月ずっと坂道とかギア下げないと登らないから登る前に下げるんだけどガクンとなるからずっと悩んでたんですよ これを知って1時間練習してこれが悩みから消えて結構止まる時とか速度落とす時とかが好きになったのを思い出しましたとってもいい動画です！

非常に丁寧でわかりやすい説明をありがとうございました。 参考にさせて頂きます。

クイックシフターという機能があるバイクを初めて知りました。しかしクラッチを使わずにアクセルを操作することでギアを変えれることは知ってました。それはおそらくどのバイクでもできるのかな？それとはどう違うものなんでしょうか？

マニュアル初心者なのですがギアを下げる時にクラッチ握りますよねその時に一足下げ終わったあとは普通にクラッチは一気に離しちゃったてもいいんですか？半クラはいらないですかね？

やり方を詳しく説明している動画を探していたのでとても助かりました！ また、バイクに乗るのが楽しくなりそうです！ ありがとうございますー！ 変にマウントを取りたがる輩が居ますが、有名なRU-vidrも紹介してるテクニックですし、バイクはかっこよく乗れてなんぼだと思ってるので、参考にさせて頂きます！

ありがとうございます👍プラムンさんのお陰で運転が快適になりました🫡

自分の場合ブリッピングは公道では基本的にはしないですね ただ高速で6速で走ってる時に追い越しのために5速に落として加速する時はよく使います 普段の減速の時は回転数が落ちきってからシフトダウンしてるので使わないけど出来れば他にも色んな場面で便利に使えるので覚えた方が楽しく乗れますね

エンブレの衝撃を緩和する為に使います。 車もマニュアル車は使います。 2気筒や3気筒はエンブレの衝撃が少ない弱い。だから使わなかったんだと思います。

質問なんですが、クラッチは、　全開→切る→全開　でいいんですか？？　シフトダウン後は半クラにした方が良いなどありますか？一気に左手は離してしまっても大丈夫ですかね？

四輪でも二輪でも、きついカーブの直前でやります。 必要以上にエンジンブレーキがかかるとスムーズに走れないからです。

2人乗りに優しい運転 バイク持ってない時期に友達の後ろ乗せてもらった時フルエンブレじゃ〜って言われてガクンガクンされた笑

私はバイクより車が先だったのでこのシフトダウン方法は身についておりましたが、いざバイクでやるとなると出来なくはないがほんの少し少しクラッチを握る時間が長くなるのか、ばふぉー、ばふぉーっていうシフトダウンになりがちです。バン、バン、バンとダウン出来る事もあるんですけどね、まだまだ練習が必要です😅

信号などで止まるときは止まってからギアをローに入れますか？それとも止まる手前でローに入れるのですか？？

来週mt-25納車で初バイク購入なので、試してみたいと思います。 見るだけじゃ分からないタイプなので体で覚えます🙂

2017・MT09の同じカラー乗りです。 見たトコロ、レベルが似たトコロに居るのかなーって感じで、言ってる事わかります！ アシスト＆スリッパークラッチについては有名モトブロガ様含めて誤解が多い気がしますね。 あとブリッピングが必要無い速度域な話は除きますけど（笑） 加減速にリズムを生むのが2輪では必要かなーって感じているので、出来たほうが楽しく、かつ安全かなって思ってます。

オフ車を3年乗ってるけど知らなかった（汗）Ｖストローム納車するので参考にさせて頂きます。

アクセルひねりながらギア変えるのって大丈夫なんですか?シフトアップの時はアクセル戻してから行いますよね??

街乗りの赤信号などで減速する時にハイギアから1速まで落とすときに変速ショックを起こしてしまいます 変速ショックを避ける為にアクセルを回すと上手く減速できずに困ってます 結局エンブレを活かせないままクラッチ握ってブレーキだけで減速をしてしまいす ブリッピングをする事でスムーズに減速できるのでしょうか？ 速度を維持しつつギアを変えるから結局減速には繋がらないのでしょうか？

シフトダウンした時に半クラにすると同時にアクセルをじわりと回してクラッチをじわりと繋げていく 自分はエンブレの反動を無くすためにこれをやってますけどブリッピングシフトダウンはこれを一瞬でやる感じですか？

通常のシフトダウンはギアチェンジの際はアクセルを戻して、と教わったのですがブリッピングはその逆で、アクセルを開けると捉えて宜しいのでしょうか？

シフトダウンした後クラッチ繋げ直す時は半クラで一回キープ？

止まる時ギアを落とすには、3速の場合1速ずつ落とす度にクラッチを切ったり繋げたりするのですか？ それともクラッチを切って一気に一速まで連続で落とすのですか？

初めまして。 ブリッピングシフトダウンですが、自分はフロントブレーキをかけながらブリッピングしてコーナーリングしていきます。

アクセルを吹かすのとギアを落とすときは同時ですか？

バイク操作って絶対脳のトレーニングにいいよね

そんな技があったとは、、、 必要以上に速度落としてギア落としてショック無くしてました😅

クラッチは一気に離しちゃっていいんですか？

全然関係ないですがmt09のブレーキマスターシリンダーのカバーってMT25にも使えます？

mt09はこういう運転するからこそ楽しいんですよね！まじで

Maxに乗ってますが、ブレーキが効かないので、必要です！　　最近のバイクは電子制御が効いているのでよくわかりませんが？

シフトダウンするときはアクセル戻してからするのでしょうか？ アクセル回しながらシフトダウンする時に更に少し吹かすような感じでしょうか？

アクセルをぶん回してから 同時にクラッチとペダルを下げるって感じでいいのかな？（理解力なくてごめんなさい

これクラッチはすぐ放してもいいんですか？ハンクラは必要ないですか？

分かりやすいです。参考にさせてもらいます

茶々入れてすいませんが、 ①今のMT09はブリッピングしなくていいです。やっても意味ないです。 ②スリッパークラッチが付いてないバイクは必須と言っていいです。出来ないとマトモにギアの選択ができません。 ③やり方は、ギアを押し下げておいてアクセル煽るだけ。アクセルの量だけ練習すればok。クラッチは保険です。全切りしなくていいです。ハンクラの方がスムーズにつながる。 あと、フルブレーキング中に、フロント滑らさないようにブリッピングできないと意味がないので、頑張って練習してください。 マスターに一ヶ月くらいかかると思います。教習所で教えられない理由ね。 ちなみに、運転免許試験でブリッピングしてましたが合格しました。

わかりやすい 峠でいつもガクンとなってたので助かります

ヘルメットが一緒でなんか嬉しい

最近、バリオスに乗り始めた者です！感覚は掴めたのですが、大体何回転ぐらいあおれば良いのか掴めません。個体によって様々と思いますが、感覚的に3から2速、2速から1速の目安の回転数教えてください。(増やす回転数です。)分かりにくくて申し訳ないです。

ブリッピングシフトダウンはフロントとリアのブレーキ使わないんですか？

最近二輪免許取得した素人です。よろしければご教授いただけると幸いです😣 「回転数を合わせる」の意味がイマイチ分かりません…。 低いギアほど回転数が高いというのは何となく分かりますが、それぞれのギアに合った回転数というのがあるのでしょうか…？（1速はxx回転で2速はxx回転くらいが良い。みたいな…） 回転数は細かく意識した方がいいですか？ また、ブリッピングしてるとたまに前輪が浮きそうになります…😰 これは、クラッチを開けるタイミングの問題でしょうか？それともアクセルを開けすぎなのでしょうか…？

アクセル戻してからですよね？

ぼんっ~ぼんっ~ って2回やるのはシフトを２個落としてるってことですか？

言葉は最近知ったのですが、若い時から自然にやってました。まあ主に減速ショックを無くす為でしたが、アクセル煽り過ぎると逆に速度が落ちな過ぎてカーブ旋回中オーバースピードで突っ込んで焦ることあります(笑。

シフトアップは普通に上げればいいですか？

練習あるのみですね！

質問なんですが3速から1速まで落とした時ブリッピングをしたとしてクラッチは切ったままにしないとエンストすると思うんですがそっから加速する場合徐々にクラッチ開けていってギアチェンジする流れで合っていますか？練習したいんですが少し怖くて

かっこいいこのシフトダウン 練習します

大型免許欲しい、早くバイク乗りたい😢

めっちゃわかりやすいです 走ってるの一庫ダムですか？ 近所なんでびっくりしました！

シフトダウンし過ぎで前のめりになって「うををををっ！？」となりました😂

車で言うところのダブルクラッチとかヒール＆トゥと同じでしょ？

免許取り立ての頃ブリッピングシフトダウン楽しすぎて多用してたらエンブレ効かなくて赤信号で止まってる前の車に追突しそうになったことある...

ギアが合ってるのきじゅんがわからないです。教えてくださいいい

アクセルを戻してからですよね？

これするとうっかりウィーリーしてしまうことはあるでしょうか

最近のは、大抵スリッパーが入ってるから必要はないんですよね。 でも気持ちいいからやっちゃうのと、スリッパーが標準装備でなかった時代の名残、癖で使ってしまう罠

ブリッピングは一瞬の作業なので カブ系ロ～タリ～ミッションでもブリッピングダウン ノ～クラッチアクッショがカッコいい

MT-9かっこよすぎる

小型、中型、限定解除（大型）を俗に言う一発の試験場で取りました。 この手のシフトダウンは試験の時はご法度ですね。 ただ自分はオフロードバイクにも乗っていたので、 ブリッピング シフトダウンは当り前のように行っていました。 オフロードだと前後輪の荷重のかけ方で滑りやすい路面をコントロールするので、 前後のブレーキ配分やシフトダウンは非常に大事だと思います。 特に下り坂のカーブだとただでも前輪に荷重がかかりすぎるので、 後輪ブレーキやブリッピング シフトダウンをうまくやらないと即転倒につながりやすいです。 それはロードバイクでも滑りやすければ同じだと思います。 バイクはアクセルオフですぐに回転が下がる傾向が強いので、 このシフトダウンができるかできないかで快適性も大分違うと思います。

僕が、10代の頃(20年前位)暴走族や、恐いお兄さんたちが、群雄割拠してた頃に、夜バイク🏍乗って、「ブンッ💨ブンッ💨」なんて、都心部で、ブリッピングをしたら、追いかけらたことを、思い出しました...😱笑

シフトダウンのショックが嫌で誰に教わるでもなく自然と出来るようになってたなぁ ちゃんと名前のついてるテクニックっていうのを知ったのは随分後になってからだった

ブレーキはかけますか？？

これ失敗するとクラッチが焦げる匂い(火薬みたいな匂い)がしませんか？

ほぼ同時とのことですが気持ちアクセルの方がギアより先ですか？

まさかのお気に入り道路が出てきてびっくりw 練習していきます！

ﾌﾞｫﾝ ブォン ブォーン ってなるのなんかかっこいい（伝われ）

今日から教習始まったんですが、楽しすぎてブリッピングこっそり練習してました笑

失敗するとしたら、どこのタイミングが悪いか失敗例もみれたら皆の参考になると思いました。 公道で練習とかだと、どうしても手元を見がちで危ないと思うんで、なぜ教習所で教えないんでしょうかね。 ブレーキだけで速度落とすよりエンブレでスピード落とす方がブレーキにも良いように思うんですがね。 これやると、良い音するマフラーに変えたくなりますよね。

車でもブリッピングはあるよね。自分は車しか乗らんけど、車、バイクに関わらずブリッピングの回転数はね上がる音は好きよ。なんか音フェチ？的な感じで聞いてて飽きやんって言うか定期的に聞きたくなる笑

アクセルはどのくらい回せばいいんですかね？

ブリッピングを知らなかったのでイキってフカしてると思ってました。 すみませんでした。 今、教習２段階目に入ったところですが 教習始めた頃にシフトダウン後の振動がすごくて教官に「スピードが遅くなりすぎてるということはアクセルを回せばいいんですか？」と聞いたところ「クラッチを戻すのが早すぎるんです」と返答を頂きました。 回転数とスピードを勘違いしてましたが、一応近い考え方ではあったんですね。 クラッチ操作でもある程度は軽減できるので教習中はクラッチで対応、路上に出たらブリッピングも試してみようと思います。

ブリッピング出来てない人と峠行くと、後ろからみとると減速がぎこちないし、カーブの途中でのシフトダウンもカクツいとるときがあるからシンプルにできた方がええと思うマン。

猪名川民ですか！？

ありがたーく勉強させていただきますm(*_ _)m いつか上手くなりたい🤤

バイク練習中(MT-25です)なのでブリッピングシフトダウンの練習していますが、めんどくさいのでオートブリッパー欲しくなります😇 上手くいった時は自分なりに｢今のうめぇ！｣ってなりますwww

教習所の40キロだすとこでブリッピングシフトダウンをスーフォアで少しだけやった事ありますが、40キロからだとほぼ出来ませんw

使わないって人結構見るけど、赤信号見えたらクラッチ切ってペダルガチャガチャやってるのかな🤔 ある程度の回転数からアクセルオフしたら燃料カットが働くし、なおかつブレーキ使わずに、しかも穏やかにスピードダウンしていけるから、覚えるに越したことはないと思うんだよなぁ

やってみたら急加速してマジでぶつかりそうになったよ・・・・

確かにこんな音してるバイクいるな（笑）エンジンブレーキでは鳴らないから、あれなんなんだろうなとおもったら、そういう事だったのか（笑） 納得納得(^ ^) 確かにかっこいいけどねー（笑）

か…か……かっけぇ〜！

私下手糞なんです。2速、3速落とす時、ガクンガクンとなります。上手くなりたいです！

教習所で自主練する時にブリッピングしたらアクセルちょっと回しすぎて前にグンッ！てなりました。がんばります笑

これって難しいんですか？免許取れたら次の日くらいには出来たんですが。

コメント欄キモすぎｗｗｗ　 意味ないとかそんなことどうでもいいだろ。プロレーサーかよｗｗｗ やりたいからやるでいいじゃん。

慣れたら一度もショック無くダウンできる人とかいるんですか？

こんにちわ♪ KTMはアシストスリッパーが標準装備してるから楽ですね(^^) まずロックしないですよ。 プラストラコンも付いてるから尚ロック、滑りが無くなりますよ(^^)

これ極めるとノークラシフトダウンできるんよな。

正直ブリッピングは必要ないと思うけどやっぱかっこいいですよね！！ 完全に自己満ですね笑笑

最近、30年ぶりにバイクにリターンして大型の免許とりに教習所に行って当たり前のようにブリッピングシフトダウンしたら、 教官から教習所ではブレーキでスピードを落としきってからシフトダウンするように注意されました。 いやー、自己流が身についた後に、原理主義を全うしないといけない教習所生活はキツイ。

あけましておめでとうございます！ なるほど、３つ同時操作か、、、 中免取ってバイク買ったばかりなので参考になりました。頑張って練習してみます！出来るようになると間違いなくさらにまた楽しくなるだろうなぁ (^^) お互い良きバイクライフを！