【加速度】簧下一公斤簧上十公斤是扯淡？不服我们来实测！ 

这个测试还可以尝试这么做，换改装圈后的车上多加一个190kg的负载，看看两者各项成绩的差异～

簧下一公斤等於簧上10公斤 是對彈簧來說 不是整車吧

加速測試不設定在Launch control模式、輪胎也不使用高性能胎，防滑系統一直介入，不能體現輪圈輕量化後的優勢；剎車距離輕量化輪圈沒明顯差異的道理也一樣，重踩剎車後，如果胎抓不住地面，那麼測試只是交由ABS性能來決定結果

轻量化轮圈乘坐感觉舒服~

先給版主來個讚..我很欣賞這樣的實測. 不過我想測試的車輛應該換上自吸排量較小.扭力較差的車款. 在加速上的測試差距應該會比較有明顯的差異.. 畢竟寶馬330.在低轉速就可以發揮近9成的最大扭矩了

賽道或甩尾比較有直接關係⋯⋯其餘改裝鋁圈只是為了美觀而已⋯⋯對於性能提升沒有太直接影響

其实更换轻量化轮圈的目的，主要并不是减少簧下质量，而是在尽量维持簧下质量的同时加大轮胎，使轮胎接触面积更大，从而达到更好的性能。

对300-400匹的车来说，加速提升会更加明显，减速更多是轮胎抓地力和刹车皮。不知道手动挡和自动挡有没有区别，没有torque conveter里这么多油转起来会更快，个人经验我换完轻轮毂和轻飞轮之后加速有非常提升。

这是titan 7的轮毂？

换轮毂和不换 测试，能把车窗关闭吗。

你把防爆胎换成普通胎，成绩会更好，驾驶体验也会更好

皇下一公斤 皇上十公斤 看起來差距非常微小

不是原廠就有彈射起步模式嗎？

不仅要看重量，还要看转动惯量，轮圈越小，质量越靠近轴心，转动惯量就越小，下次换个小轮圈试试哦

台上一分鍾台下十年功是真的

你们应该加两个乘客，约等于190kg 四个轮子减重40lb已经很了不起了，在大马力车上的结果只能更傻雕

改裝圈出現前後配，後輪推動的摩擦力變大了，測試就會不準...

硬核好节目

🙄⋯⋯

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