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【加速比較】v37 スカイライン VS 220 クラウン  日産vsトヨタ 

ベタ踏みちゃんねる
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V37のスカイラインハイブリッドと220系クラウン3.5ハイブリッドの加速比較です。
V37はかなり設計も古いですがエンジンは素晴らしく、段付きATというのも良いです。
両車の良さはタイムだけでは測れません。
日産 v37 スカイライン ハイブリッド
0-60km/h→2.42s
0-100km/h→4.62s
0-180km/h→13.10s
100-140m/h→3.48s
Dレンジ(EV) 60-100km/h→4.02s
2速スタート60-100km/h→2.70s
トヨタ 220系 クラウン 3.5ハイブリッド
0-60km/h→2.52s
0-100km/h→4.72s
0-180km/h→13.40s
100-140m/h→3.40s
Dレンジ(EV) 60-100km/h→3.80s
M2スタート 60-100km/h→3.16s

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2 окт 2021

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Комментарии : 299   
@coyote.howlingdog
@coyote.howlingdog 2 года назад
どっちを選んでも加速に困る場面はないなw
@playte9717
@playte9717 2 года назад
どっちのハイブリッドが優れてるのかは分からないけど、俺だったら7ATってだけでスカイラインを選ぶ。
@takaura6727
@takaura6727 2 года назад
クラウンもかなり凄いね!ってV37skylineSP乗りの印象です。 でも、CVTよりもクラッチ形式の7速の方がフィーリング的には好みです! やはり日本から歴史ある二台を無くしてはいけない!! 頑張れ日産!頑張れトヨタ!
@user-cn5ty6vj4o
@user-cn5ty6vj4o 2 года назад
中間加速ではCVTと多段式のそれぞれの利点がはっきり分かって面白いですね
@y0095
@y0095 2 года назад
これは完全に好みですね
@user-cl6cf5kw5ynissansubaru
@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 2 года назад
さすがスカイライン 昔っから早いもんな それにしてもクラウンも速い
@hk-fm2hy
@hk-fm2hy 2 года назад
やっぱ伝統ある車名はいいよね
@creokfkrrokxkw
@creokfkrrokxkw Год назад
スカイライン、クラウンともに動力性能に恥じない名前ですね
@work5026
@work5026 2 года назад
値段から考えてスカイラインだし、もし400R買ってもクラウンより安いから圧倒的スカイライン派
@user-yi4qn4rv3o
@user-yi4qn4rv3o 2 года назад
国産の頂上対決、カッコいい
@Mr-er6ui
@Mr-er6ui 9 месяцев назад
クラウンも早くてビックリ! でもタコメーターが…やっぱ魅力的なんだよなー
@m1204abc
@m1204abc 2 года назад
スカイラインハイブリッドまじでおすすめです。燃費よし、余裕のパワー、何より日産のV6エンジン音最高です。中古も安くていい玉ゴロゴロあります。
@MrOrixbuffaloes
@MrOrixbuffaloes 2 года назад
フーガハイブリッドもよろしく♪ ハイオクやがリッター15はいくよ
@voxxxytoyota6848
@voxxxytoyota6848 2 года назад
INSANE ACCELERATION !
@asinagaritoru
@asinagaritoru 2 года назад
280馬力規制の時代なんて0-100が4秒半ばの車なんてブースト上げた4WDターボくらいだったのに、まさかクラウンが、しかも当時の2~3倍低燃費になって登場するなんて思いもしなかったろうなぁ。
@EXILE19940527
@EXILE19940527 2 года назад
マルチステージハイブリッド乗ってみたい 普通のCVTとは構造がややこしいからこれがコストカットな訳ないような気がする
@motoshin717
@motoshin717 2 года назад
スカイラインに魅力感じる。
@besnw
@besnw Год назад
クラウン含めて日本車はCVTばかり、HV37は日本では少数派のAT。 乗りごこちはクラウン、走りが好きな人はHV37かな。
@aruzeruga
@aruzeruga 2 года назад
個人的にはスカイラインの方が踏んでて気持ちいい
@GR-wf3yn
@GR-wf3yn 2 года назад
VQエンジンの方が良い音するね。
@taka3477
@taka3477 2 года назад
どっちもリミッター解除したら何キロまででるんですかね?
@user-amarou
@user-amarou 2 года назад
システムの合計出力は少し複雑だからそのまま足した値ではないんですよね。確かこれどっちもFRだったはずだけど、やっぱスカイラインが僅かに速い
@nazorer1
@nazorer1 2 года назад
200キロも違うのにほぼ同じ加速なのは素直にクラウンすごいと思うけどね
@TheAnime07
@TheAnime07 Год назад
同感。スポーツカーとしての割り切りがなく、ラグジュアリーセダンとしてはお互いに色々余計な装備しとる。重い方が不利。例(シートポジションにサイドミラーポジション込みにすると配線とかモーターでプラス2kg)
@mitsurugi110
@mitsurugi110 2 года назад
v37ハイブリッド乗ってますけど 高速での加速からのGと景色がぶっ飛び具合はヤバい😅
@alphard660
@alphard660 2 года назад
タイムは似たような感じだが、実際加速するとスカイラインHVの方が全然速く感じるんだよな
@VHS0956
@VHS0956 2 года назад
クラウンの方が100キロちかく重たいのに、スカイラインと同等のタイムを出すとは、なかなか作り込まれたものですね。個人的には、スカイラインのメーターが好きなのでスカイライン派です笑笑一コメ!
@LS-my3rj
@LS-my3rj 8 месяцев назад
車重を考えれば、クラウンの勝利です。
@takeshisasaki4329
@takeshisasaki4329 2 года назад
現行スカイラインの400Rとノーマルの比較が見てみたいです
@b-cattv3832
@b-cattv3832 2 года назад
もし買うなら 7ATのスカイラインですね👍 タコが無いとさみしい❗ タコ踊りさせて より運転してる感が増す
@gc8turbo162
@gc8turbo162 2 года назад
クラウンってスカイラインと比べてスポーティーじゃないとか、運転していて楽しくないとかよく言われていますが、クラウンには走りよりも重厚な乗り味を求め続けてほしいですね。
@blue_dog_channel
@blue_dog_channel 2 года назад
速さだけならスカイラインでしょうか? 普段乗りの評価はいかに!
@user-im9fx5cl1m
@user-im9fx5cl1m 2 года назад
ファッ⁈ 恐ろしい加速
@JPN20000
@JPN20000 2 года назад
0:46~フル加速 1:20~中間加速
@kotarou9314
@kotarou9314 2 года назад
スカイラインのサウンドがすきなんだよなぁ
@user-om4jj1kj9t
@user-om4jj1kj9t 2 года назад
個人的に乗ってて面白そうなのはスカイラインかな〜
@user-vw5xr3bz4d
@user-vw5xr3bz4d Год назад
スカイラインは今後もこの速さを維持して欲しいな。GT-Rと兄弟ならね! クラウンも流石だな
@user-amarou
@user-amarou 2 года назад
一つ気になったけど、フル加速って残存燃料も関係してる?
@owsn973
@owsn973 2 года назад
これはどっちも素晴らしいw
@user-pj1sb4me8o
@user-pj1sb4me8o 2 года назад
発信ありがとうございます! 「セドリック vs クラウン」という発想がぬぐい切れない私は、 はるか大昔の人間なんだろうな...
@masamina6887
@masamina6887 2 года назад
現状を表せば、以下のような感じでしょうかね。 (セドリック=)フーガVSクラウン標準仕様(=旧ロイヤル) スカイラインVSクラウンRS(=旧アスリート) シーマVS該当なし(旧マジェスタ)
@70fh27
@70fh27 2 года назад
スカイラインってクラウンより若干小さかった気がする・・・。
@yoshotaka6599
@yoshotaka6599 2 года назад
どちらも素晴らしく速い!! さらに燃費もよい!! どちらも3.5Lハイブリッドの同等クラスなので、この中に価格帯も異なりもう新車は売ってませんが、メルセデスベンツW212E400ハイブリッドを加えて欲しいです。
@user-zj2ku7zl2f
@user-zj2ku7zl2f 2 года назад
eクラス、a6、5シリーズと比べてどうなんだろう
@user-mv2xs6ns1t
@user-mv2xs6ns1t 2 года назад
400Rの動画見たいです✨
@user-wp5xo3wq6x
@user-wp5xo3wq6x 2 года назад
メーター誤差も路面状況もあるし。 実際に横に二台並べて競争しないと、本当のところはわからないですよね。 どっちもガンバレ!!
@user-amarou
@user-amarou 2 года назад
7ATとe-CVTでも僅かに違うんやね 俺だったらスカイラインの方かな どっちも色んなモードあって楽しめたりできるしいいけど、普通に1〜7速ギアある方が変速での楽しさも実感できるしな EV可能かつEV可能速度の幅的にもどっちも文句なしだけど値段面で買うならスカイラインかな
@kopachan5760
@kopachan5760 2 года назад
V37-sp乗ってます🚙 良い車なんですよ〜!人気無いけど😅😅
@1jzilove636
@1jzilove636 2 года назад
動力性能が互角ながら、クラウンハイブリッドは、スカイラインハイブリッドより燃費がおよそ1.5倍いいという事実。
@baaananaaaaaaa
@baaananaaaaaaa 2 года назад
バッテリー容量とモーター出力の影響かな
@alphard660
@alphard660 2 года назад
クラウンが最強
@bigin_8764
@bigin_8764 2 года назад
@@baaananaaaaaaa あと、ATとCVTの差ですねー
@masamina6887
@masamina6887 2 года назад
クラウンHVの燃費が良いとおっしゃるのは2.5L(カムリと同じエンジン)が載っている2.5HV(A25A-FXS:20.8km/L,178PS+120PS,CVT)の方ではないでしょうか? その場合、動力性能はかなり劣ります。3.5LのHV同士をカタログ燃費で比較するとあまり変わらないと思います。 スカイライン3.5HV(VQ35HR:16.8km/L,306PS+68PS,7AT) クラウン3.5HV(8GR-FXS:17.8km/L,299PS+180PS,マルチステージCVT)
@ymy-fi6vc
@ymy-fi6vc 2 года назад
どっちか車の悪口やなく、どれも 個人の好みっていうコメントで なんか嬉しい。
@luigix222
@luigix222 2 года назад
売上に大きな差があるのは、単純な性能の差っていうわけじゃなくて、新しいか古いか、メーカーや車種としてのブランド、内装やデザインといったところで差別化されてるからなんだろうね 街中で見かけるのはやっぱりクラウンばかりだよ
@ksshisen
@ksshisen 2 года назад
車や走りが好きじゃない限りは普通はスカイラインに辿り着かん気もする なんかよく分からんけどとりあえず○○で〜みたいな感覚なら多分クラウンに寄るんかなぁ
@tsugiyama8954
@tsugiyama8954 2 года назад
メーターのフォント、デザインから判断すると、私はスカイラインが好みです。 22系クラウンに乗る機会がありましたが、LA150S系のムーヴのようなメーターのフォントが好みではありませんでした。 21系のクラウンのメーターと比較しても、質感は大幅に下がっているように感じました。 いつも目に入るところだからこそ、余計に気になりました。
@user-bp3kc8go3p
@user-bp3kc8go3p 2 года назад
どっちもはっやい
@motoshin717
@motoshin717 Год назад
日産製のエンジンサウンドが好き
@nameko9623
@nameko9623 2 года назад
これなら軽くてパワーがあって7ATのスカイラインかな。クラウンはCVTだし
@DJ-mv6ol
@DJ-mv6ol 2 года назад
クラウンも2.0ターボはATだよ
@nameko9623
@nameko9623 2 года назад
@@DJ-mv6ol 2.0にはあるけど、やっぱり速い方が
@DJ-mv6ol
@DJ-mv6ol 2 года назад
@高島浩平 そもそもクラウンはスポーツカーじゃないんだけど?何でスポーツカーと比べてんのか意味不明
@DJ-mv6ol
@DJ-mv6ol 2 года назад
@高島浩平 持論言ってんのアンタだよ。返信見返してみな
@AA-ve1py
@AA-ve1py 2 года назад
@高島浩平 クラウンは車重がかなりあるから仕方ないね
@user-yz7gx4vm4b
@user-yz7gx4vm4b 2 года назад
車両重量考えたらクラウンもめちゃくちゃ凄いな
@yamada_etsurou
@yamada_etsurou Год назад
スカイラインをE-POWERにしたらめっちゃ早くなりそう
@Su4R0-StaFf
@Su4R0-StaFf 2 года назад
マジでほとんど変わんないなぁ
@yousufzahid6949
@yousufzahid6949 2 года назад
私はトヨタが好きですが、タコメーターと7ATがあるのでスカイラインを選びます
@user-kt1dm9fg8k
@user-kt1dm9fg8k 2 года назад
どっちの派閥かによるバトルw ちなみに日産党なのでスカイラインです🤔
@short0811_tube
@short0811_tube 2 года назад
市販車ハイブリッド加速最強対決ですな
@keigocan8215
@keigocan8215 2 года назад
どっちもイカれてる(褒め言葉)
@Mugendina
@Mugendina 2 года назад
CVTの原チャリ感嫌いだからトルコンロックアップのATがいい… またトルコンに戻りつつあるからね
@eurobeatintensities9335
@eurobeatintensities9335 2 года назад
お次はレジェンドハイブリッドを交えて国産3.5HV最速対決ですね、、
@N-C51
@N-C51 2 года назад
面白そうですね。LS500h vs レジェンドハイブリッド、2t級ハイブリッドサルーン対決も見てみたい所です。 因みに、日産のフラッグシップであるシーマハイブリッドの0-100km/h加速公式記録は6.6秒になります。
@magicreg167
@magicreg167 2 года назад
やっちゃえ日産!!
@user-amarou
@user-amarou 2 года назад
俺はどっちかというとスカイラインの方がいいかな、計器類の配置とかバランスが丁度いいし、いろんなモードあって楽しめそう。まあ排気量や値段は別としてだがな
@sndchannel458
@sndchannel458 2 года назад
スカイラインハイブリッドは普段乗りでリッター13行くのかー😃
@user-sq9og2gd4u
@user-sq9og2gd4u 2 года назад
走りをとるならV6ターボもあるスカイライン一択ですね
@user-bv1hm2zb7t
@user-bv1hm2zb7t 2 года назад
車重からスカイラインがクラウンを圧倒するかと思いきや以外な結果で面白かった。
@user-lm4rz5ts8b
@user-lm4rz5ts8b 2 года назад
2台とも歴史が長いクルマだからどちらも甲乙つけ難いですね 走りのスカイラインかラグジュアリーのクラウンって所かな😄
@c35na28
@c35na28 2 года назад
22の内装は過去最低レベル。ラグジュアリー名乗るにはマジできつい
@user-rc8se8ws1s
@user-rc8se8ws1s 2 года назад
@@c35na28 それなクラウンどうしたんやろ
@dadgad412
@dadgad412 2 года назад
ところが、クラウンは3.5Gエグでも内装安物・乗り味硬くてラクシュリーじゃないんですよ。 スカイライン・タイプSPのがラクシュリーかも。
@user-lm4rz5ts8b
@user-lm4rz5ts8b 2 года назад
@@dadgad412 何でラクシュリーなんだよ😂😂😂
@UsSieChannel
@UsSieChannel 2 года назад
スカイラインはやはり古い設計のインテリアではありますが、それが逆に味となっているのが良いと思います
@achamongi
@achamongi Год назад
加速はっや
@laurabodewig-kaz7625
@laurabodewig-kaz7625 2 года назад
どっちも速すぎて草
@user-ne5sf2ji6p
@user-ne5sf2ji6p 2 года назад
ハイブリッドでも回転計はいいなぁ
@user-zj8yn2pw8w
@user-zj8yn2pw8w 2 года назад
結果 どっちも速い
@adhikunynw37
@adhikunynw37 2 года назад
2速からの加速はほんトーに速いんだよなー
@kakuta1547
@kakuta1547 2 года назад
トヨタのメーターってハイブリッド特有のやつになってしまう。。。タコメーターは欲しいなぁ。。。
@user-sx6zb4ib3u
@user-sx6zb4ib3u 2 года назад
メーターが180までなの謎260とかにしてくれたらもっとカッコいい
@user-sq9og2gd4u
@user-sq9og2gd4u 2 года назад
86とかは出ないくせに無駄にありますからね交換したほうがいいくらい
@beniimo-tart
@beniimo-tart 2 года назад
まじそれ!
@LayzScope
@LayzScope 2 года назад
V37スカイライン乗りやけど220クラウンもいいな
@0120mac
@0120mac 2 года назад
なんとなくクラウンの方がヌルヌル針が動いてる感じがするけど、メーターの0-100km/hのレンジがスカイラインより狭いからか。
@ts-vb1qf
@ts-vb1qf 2 года назад
60kmと100kmに達した時のカチ音なくてもいいかも!
@Ryuya-gu1kl
@Ryuya-gu1kl 2 года назад
タコメーターの方が好きだからスカイラインがいい
@kokakasu
@kokakasu 2 года назад
スカイラインに乗っているのですが、信号待ちで220クラウン2.5か3.5か分かりませんでしたが、カッコいいと思いチラ見しているとクラウンの運転手さんも自分の車をチラ見されていて微笑みながら会釈して頂いたので、もしかしたら視聴者さんですかね?^^
@betabumi-ch
@betabumi-ch 2 года назад
素敵なエピソードですね…!ほっこりしました!
@takaura6727
@takaura6727 2 года назад
私もスカイライン乗り。 同じ経験ありました😆
@user-pk2tf3py3o
@user-pk2tf3py3o 2 года назад
どちらも試乗をし、とても素晴らしい加速感でした!! ただし、4.8m~5m近くのサイズを加味すると、両者ともバッテリー設置のためにトランクの奥行きが狭く、必然的にトランクスルーもないため、実用性にやや難を感じました。 そう言った意味では、純ガソリン車の400Rの方が荷室が広い分より実用性も高く、若干ではありますが、税金も安くなってお得に感じました。(^。^)
@user-te2en1tn4d
@user-te2en1tn4d 2 года назад
クラウンの方が重いのに同等の加速は凄いですね。
@TheAnime07
@TheAnime07 Год назад
ひ、ひえーー。参考になりすぎるー😢
@hikarunogo15
@hikarunogo15 2 года назад
トヨタもAT作ってくれたらいいのに CVTだから買いたくならないのよね
@nt2790
@nt2790 2 года назад
こういう人は実際にメーカーがATで出しても絶対に買わない
@masamina6887
@masamina6887 2 года назад
トヨタのハイブリッドはCVT(厳密には違うが)機構ありきのシステムなので、ATとの組み合わせはできないですね。 ATの容量的にはNAやターボにも対応できていますが、THSの見直しがおこなわれない限りトルコンAT+ハイブリッド(THS)は無理ですね。
@s.s.s9729
@s.s.s9729 Год назад
スポーツモードでやってほしい
@cs_gt6198
@cs_gt6198 2 года назад
Both similar to a laferrari, 296 gtb, McLaren Artura and Koenigsegg regera where the engine power the rear wheels and so does the electric motor.
@kobukurovery
@kobukurovery 2 года назад
レジェンドも加えてください
@BLACKSUN-ss7wv
@BLACKSUN-ss7wv Год назад
フーガハイブリッドより速いな 重量はクラウンの方が少しだけ重いけど、凄いね
@user-xy3hf1nj5q
@user-xy3hf1nj5q 2 года назад
CVTって最初ラグがあるんだよね〜 排気量、車重が少しだけスカイラインの方が良いからスカイライン勝ったけど良い勝負してるわ
@user-iz8zv1co9j
@user-iz8zv1co9j 8 месяцев назад
あとは一般使用でどちらが燃費が良いかでコスパが決まるな。
@chasan100jzx
@chasan100jzx 9 месяцев назад
スポーツモードでやってほしかた
@Shinzo-Abe
@Shinzo-Abe 2 года назад
7速ATはいいよなぁ CVTはどうも好かん
@LS-my3rj
@LS-my3rj 2 года назад
スカイラインの方がやや速いです。でも、ほぼ互角です。正直、モンスターセダンです。
@yoshim4911
@yoshim4911 2 года назад
100kmまで5秒を切る車を見ると、普通の人は使わない加速だろうな と、思ってしまう今日この頃
@sd9555
@sd9555 2 года назад
パワーあれば足乗せるだけで進むから楽だよ
@user-jt4wn2sr3c
@user-jt4wn2sr3c 2 года назад
ロマンだよ
@user-in4lj2og9y
@user-in4lj2og9y 2 года назад
クラウンも優秀
@zzw30jijidabu
@zzw30jijidabu 2 года назад
タコメーターがあるだけでテンション上がる
@user-pd9gt7ob1w
@user-pd9gt7ob1w 2 года назад
スカイライン一択って言ってる人は今すぐ買いに行ってくれ。 マジでオワコン一歩手前で、このままだと次期モデルはかなり厳しい。 プロパイロットで大分宣伝したけど結局伸びなかった。 実際、6気筒積んでる車の中で比較すると割安なんだけど、今車買う人はそんなエンジン求めてないのが実情
@ku-bn3ox
@ku-bn3ox 2 года назад
足回りなど総合的な走行性能はダントツでスカイライン。
@asmng39
@asmng39 2 года назад
本当はトヨタが好きだけど、この2車種ならスカイライン。マルチステージHVの加速音が大嫌い。 GS450hとか200系クラウンの3.5HVは好きだったんだけど…
@AA-ve1py
@AA-ve1py 2 года назад
ほんとそれな 220系はいろんな意味で210、200系に負けてる
@user-bg6yl1cq1g
@user-bg6yl1cq1g 2 года назад
同感です。なぜ220系3.5HVのフル加速音が あんなに安っぽいのか。うるさいだけだし、不快。低速域の乗り心地が相変わらず素晴らしいだけに残念。
@pemtercar777
@pemtercar777 2 года назад
3.5を受け止めるCVTすげな
@sho.4950
@sho.4950 2 года назад
LSは5000cc受け止めてたぞ
@masamina6887
@masamina6887 2 года назад
@@sho.4950 LS500は10速ATですからCVTではないですね。LS500hは3.5L+HVですから、CVTでクラウンHVとほぼ同じですね。
@minkan4000
@minkan4000 2 года назад
@@masamina6887 LS500じゃなくてLS600のことだぞ。
@user-vu2uf5rx2d
@user-vu2uf5rx2d 2 года назад
CVTと言ってもTHSは一般的なトランスミッションがあるわけでは無いからな 5.0Lや3.5Lには2AT(Hi/Low切り替え)が組み込まれてるけど モーターを介して動力を伝えてるからトランスミッションと呼べる物は無くて 電気式無段変速機って名前はついてるけどCVTとは全く違うもの
@user-dq9nm7zg5g
@user-dq9nm7zg5g 2 года назад
2ATってどっかで聞いたことあると思ったら、かの有名なミラか笑 ヤリスクロスのCVTとかも同じような機構ですかね?
@nahgoloveitriddim3832
@nahgoloveitriddim3832 2 года назад
車重が140kgも差があってこれですからね。フーガと比べて欲しかった。
@masamina6887
@masamina6887 2 года назад
フーガ(2009年販売開始)はスカイライン(2014年販売開始)よりも更に開発年次が古く、モーター(HM34)は同じですが制御が古い(余裕を持たせている)のでモーター瞬間最高出力・トルクは低くなります。
@lia0atp1
@lia0atp1 2 года назад
下手なスポーツカーより速いのおかしいやろw
@AA-ve1py
@AA-ve1py 2 года назад
両者ともに速くて燃費もそこそこ優秀で、スカイラインは有段だから音が最高! ただ、クラウンの加速音は頂けない。 GS450hや210系クラウンマジェスタのトルクフルなエンジン音が良いから、 マルチステージハイブリッドではなく、GS450hと同じパワートレインのままで良かったのに。
@3s-gte322
@3s-gte322 2 года назад
内装のクオリティとかトヨタがいいけどCVTは嫌いなんだよね。あとこのクラスだと動力性能とか持て余すのであまり気にならない。
@user-ji2id7yj1q
@user-ji2id7yj1q 2 года назад
クラウン0-100速いな笑 CVTとは思えん
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