У меня отец всю жизнь проездил на механике, + на автобусе, приехали во владивосток подавать документы в универ для него было очень тяжко встать на горке в пробку, по итогу он сказал что больше не приедет сюда на машине😅
@@АлександрЕвгеньевич-я8р это да. Причем опытный водитель на механике переключается неотличимо от АКПП - так же быстро и мягко. Но вот втыкать передачи жестко и шустро, чтобы, к примеру, раскачать машину и вылезти из грязи автомат уже не сможет. Да и МКПП понадежнее будет - меньше электроники и железяк, проще конструкция.
Прост на механике даже в маленькую горку откат сантиметров 20 (причем за рулем явно не юнец, а серьезный дядька) В то время как на автомате даже девочка без отката тронется в гору
Чем слабее мотор, тем сложнее. В своём городе на крутой горке 2 раза подряд глох на ниве. Тронулся только с ручника на пониженной. На иномарках люди заезжали вообще без проблем. Когда сел у знакомого на тойоту, обычная легковушка, но она как трактор тянет уже с холостых, на такой машине одно удовольствие.
Один нюанс. В США подавляющее кол-во автомобилей оборудованы автоматической коробкой, найти авто на механике трудно, если это не седельный тягач 80-ых или 90-ых.
@@govyy2926ты можешь ехать на автомате для комфорта, но ты обязан уметь ездить на механике. у меня автомат, да, на трассе вообще кайф, но в городе, когда заблокировали на парковке или зимой в гололёд я очень скучаю по механике
А кто тебе запрещает на автомате тормозить передачами. Перейди в ручной режим выбора передач и тормози на здоровье. Автомат по грязи хреново идет. В раскачку не получиться, если застрял. Хотя и эта проблема решается покупкой лебедки. У меня одна машина на акпп для города и трассы и внедорожник на мкпп для покатушек по природе. Честно признаться, поездив на акпп в городе, механику обратно вообще не охота.
Наоборот, на машине с МКПП по горкам проще ехать. Проблема не тронуться вверх в гору, проблема съехать вниз и не вылететь с дороги, речь конечно про зиму и гололёд у большей степени. Но и на нагруженной машине можно легко перегреть тормоза, если все время на них тормозить. С МКПП легко контролировать скорость просто притормаживая двигателем. С авто у меня таких проблем пока не было, а вот на мото, катаясь по горам с очень крутыми склонами, это ооочень актуально. Доходило до того что обычная тормозная жидкость dot4 выкипала на вухтактном ктм, пришлось переходить на силиконовый dot5.1.
@@Алексей-в5ф7ч двухтактный двигатель свободно крутится и легко раскручивается не смотря на количество подаваемого топлива. у 2т совсем другие характеристики и кривые его работы, благодаря конструкции. у 2т нет распредвала, клапанов, грм. много теории и видео есть на эту тему.
@@govyy2926 Сейчас авто на механике гораздо дороже стоит) Приятель на Субару за 150к+ механику покупал, при том что я на ту же субу только в другой комплектации за автомат 40к отдал)
@@govyy2926мне хватало на машину один в один по комплектации на Акпп и на МКПП, но я купил на МКПП, потому что уже просто на просто не могу ездить на автомате Работаю водителем грузовика, предлагали выбор грузовик с МКПП и роботом, я выбрал МКПП
Долго поверь мне, робот тоже механика и её можно перевести в ручной режим, чтобы регулировать обороты и переключать касаясь пальца, а не дрочить палку) Автомат вообще не боится нечего, потому что он тоже на масле, и если тебе удастся его угробить в гору, то звание долбоёб твоё) А с вариатором чуть сложнее так как он греется, но и ему достаточно установить доп радиатор и всё)
В робот коробке сцепление на автомате поэтому вообще пооблема не будут. И тем более на таких склонах только на втором передаче ездить робот а это значит скачка между передачами не будут и износ, выгорания не будут.
Автор просто кроме причиндала больше в руке нечего не держал, ког раз таки механика, мне не раз жизнь спасала особенно на затяжном спуске зимой, потому как от тормозов, даже с абс толку нету, а летом наоборот от перегрева тормозов спасает, потом в конце спуска есть чем тормозить, и дистанция торможения не настолько большая получается, а в плане подъема, вообще не парюсь, трогуюсь даже не задумываясь что могу откатиться.
@@govyy2926 Не намного лучше, уж поверь, я работал и водителем, и щас работаю механиком, и могу сказать так если машины на механике + - своим ходом приезжают в случае поломки то вот автомат только на эвакуаторе. У механики плюсы: более выносливая, и не боится большенства нагрузок, меньше затрат на обслуживание и ремонт, более динамичное, и экономичное вождение, в обгонах чувствуешь себя более уверенее, ремонтирует любой агрегатчик, в случае полного выхода из строя стоимость коробки ниже чем у автомата, и не требует особого к себе обращения. А при хороших навыках можно ездить практически как на секвенталке, без педали сцепления. У автомата только два плюса: не надо лишний раз переживать за переключение, что дает только комфорт который порой наскучивает, и если ты тупорылый, не надо заучивать переключения, тоесть проще научится. Лучше механики только секвенталка, она также экономична, более динамична, по выносливости равна механике, проигрывает только в стоимости.
@@govyy2926 А ну и да на сложных-опасных участках дороги, автомат опаснее механики, только опытный и умелый водитель, сможет проехать опасный участок без проблем, особенно затяжные спуски, а как правило опытные и умелые те кто учился, и начинал ездить на механике, потому как те кто ездит на автомате в большенстве случаев даже не запариваются над улучшением навыка вождения.
@@govyy2926 про удобнее и лучше бред конечно.если ты бомж который постоянно ездит в пробках то да,автомат лучше.если ты не ездишь в пробках вместе с остальными лохами,то тебе нахер автомат не сдался.
Да да, мало того что склон, так и еще и улочки на которых две машине не разъедутся) Два года жизни в Туапсе научили ездить на механике в совершенстве. Короче если умеешь водить, то горки это совсем не страшно
Езжу на МКПП и с уверенностью скажу, что в данном случае это вообще не проблема даже для водителя без стажа, а так на автомате конечно будет проще ехать, да и вообще в США мало кто ездит на МКПП
Прикол машины на механике в Америке в том, что если её захотят угнать с большой вероятностью у них это не выйдет. Немногие в США умеют пользоваться механикой.
@@SLIDER-c7lмне кажется ты просто на них на скорости 200 заднюю врубал, потому что хорошая механика ездит вечность, у меня уже 370 тыс пробега и даже сцепление не менялось, хотя я жару даю на ней
Прикинь, на современных автомобилях, даже с механикой, есть крутая штука - поддержка на подъеме. Ты въезжаешь в горку, останавливаешься, отпускаешь тормоз, а этот ассистент ждёт 3-4 секунды реакции (движение) и отпускает тормоз. И это на вольксваген поло
Братан, все побережье черного моря и кавказских гор в таких спусках и подъемах - это чудо по идее вывезли в детстве в пендостан и не рассказывали про живые дома в Сочи, после начала строительства Олимпиады
А грузчик и в США и в РФ это уже далеко не самая низкооплачиваемая профессия, в принципе в РФ такое уже 00ые было. И в США и в РФ менеджер по продажам может получать меньше чем грузчик
На Механике езжу 51 год.. как-то не пугают склоны ..а вот то, что выходить из машины надо помогать себе руками и ногами -- это точно...не хочу, чтобы меня вытаскивали
Хоть мне и сложно ездить на механике в гору но самое удобное для меня это выжал сцепление, воткнул 1, при это держу тормоз, отпускаю сцепление до вибрации держа тормоз, потом отпускаю тормоз добавляя газ и еду в горку ручник не люблю дергать
@@trewis220ну и, заглохнет и дальше что? Педали хватит на 2-3 отторможения на заглушенном моторе. А тут она спокойно колом встанет если резко в пол ударить
@@bratislava26 выжимной подшипник зачем изнашивать и сцепление перегревать? стоишь спокойно на тормозе коробка в нейтрали сверление отпущено. надо тронуться выжал сцепу, держишь на уровне трогания, отпускаешь тормоз и трогаешься, можно газ добавить чтобы легче было.
У нас в Ирландии аналогично. Надо раскручивать колёса при парковке и на передаче аставляю.. забыл закрутить колёса лови штраф а иногда сами водители вызывают гарду ирландскую полицию чтоб увезли дебилойда который забыл повернуть колёса. Никто не будет ждать пока покатится самовольно авто
Для обозначения уклона дорог используются именно проценты , а не градусы. 30% значат, что на 100 метров дороги она поднимается/опускается на 30 метров. Тогда угол в градусах можно рассчитать через arctg. Получится около 17°- вполне приемлемо
Так у весты 15го года она и остается) а вот про новые в 24 я как-то не отследил. Вернули уже или нет ещё? Если нет, то докинут позже. Вон есп вроде научились чью-то копипастить)
На склонах вниз коробку скорость ниже и без сжигания тормозов едешь вниз спокойно, на инжекторах система отключпет форсунки и мотор как бы глохнет, эффективное торможение. Экономия тормозов и топлива! На карбюраторах была система на поздних авто эпхх. Она тожа закрывала клапан топлива хх, тем самым позволяя мотору снижать таксичность и экономить топливо, тормоза! А акпп и вариатор он гонит под гору, надо. Тормозить не только машину ну и двигло! А в гору надо включать режим s, l в зависимости от скорости. Ездил в Грузии по горам на варматоре, и очень неплохо вверх, а вот вниз жгешь тормоза конкретно, только представте если перегреешь и машина перестанет тормозить, что вас ждет?
@@antirsiinboxru наверное я не понимаю значения слова во внутрь,либо меня не поняли Вы. Я имею ввиду что колёса должны быть повёрнуты к ближайшему бордюру. В таком случаи мошина начав котиться назад сразу упрётся о бордюр не пересекая ни какой улицы.
@@Александр-м2ч7ч есть такая система, она 3 секунды удерживает автомобиль на тормозах до того момента пока ты стронешься. При это система срабатывает автоматически.
Вопрос в литраже двига, тяге на низких, тот же дизель, на пониженной, вес машины, топливо, прошивка двига, вид и марка сцеплени Зимой в гору с углом 30 минимум, пробка и гололёд, подергайтесь с часик каждый день на механике, механика это нищета, так как дёшево
Зачем дергаться? Выжимаешь сцепу , включаешь скорость и поехал, на горке воткнул ручник и все, если нету ручника, то проблематично, но не критично, я как то плюс минус на таком же склоне на пассате б3 встал зимой ( ручник не работает) сзади мусора, пассажиры начали паниковать, типо въехать можешь же в них- ни чего, до сих пор за рулем, правда ниссана на типтронике, даже проблем при пересаживании не было
И что? Автор, настоящему водителю вообще плевать какая кпп, левый или правый руль, легковая машина с 3я передачами или фура с 12ю. Он едет на всем и везде. И еще, приезжай на дальний восток, ты еще и не такое увидишь
Автор несёт бред поскольку сам на механике не ездил🤦♂️ трогаться на механике для опытных вообще не проблема, а вот автоматы и всякое такое на слабом двигле не заедет в такой бугор!
В Сан-Франциско вообще не лучший город для авто, потому что там стекла бьют как здрасти сказать. В машине нельзя ни в коем случае вообще ничего оставлять, и даже это может не спасти
