【北勢国道事務所】「千日道路」と呼ばれた名阪国道

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名阪国道は令和2年12月16日で開通55年を迎えました。
昭和38年1月、その年の4月から開通まで1000日という目標が示されたため「千日道路」という異名を授かった名阪国道。
昭和38年1月から昭和40年12月の開通にかけて制作された記録映像があります。当時の様子を克明に綴った貴重な記録映像（短縮版）をご視聴いただけます。
是非ご覧ください。
北勢国道事務所のホームページでは、名阪国道の通行障害・工事規制情報や各改築事業の工事進捗情報などの情報をアップしています。
【ホームページ】www.cbr.mlit.g...
【通行障害・工事規制情報】www.cbr.mlit.g...
【Twitter】@mlit_hokusei　 / mlit_hokusei

Опубликовано:

3 окт 2024

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Комментарии : 164

@Hiro-jr7qs 3 года назад

祖父母が名阪国道沿線に住んでますが、当時のことをよく話してくれましたね。村落では、名阪が出来たら発展するんやと、用地買収に反対する者もほとんどおらず、開通に胸を躍らせてたようです。開通後に勝手に歩いたり自転車で走ってしまう人もいたようですが、とても地域活性に寄与した道路だったようですね

@なかじまもとゆき-s6v 3 года назад

当時の工事関係者、地元の人達に感謝です。

@bh5legacyra6odyssey 3 года назад

いつも大阪方面に行くときに使ってましたけど、山を横断する広大な長い道路を僅か1000日で開通させるっていうのが凄いですね。

@ytmenbou 2 года назад

その代わりインター狭かったらし開通させたあとの改良工事で今の姿

@a5blueshark 2 года назад

こういう記録映画は建設過程がメインなのですが、その中に写る当時の街並みや人々の生活など今はもう見る事の出来ないモノも含まれていますので、そちらの方にも注目するとまた新たな発見があるかと思います。

@ytmenbou Год назад

暫定2車線（片側1車線）の自動車専用道路なのに中央線が破線だったり平面交差がある

@HAIKO815 3 года назад

0からの建設で約3年で開通させるって冷静に考えてもすごい…

@nozomi-kq8mo 3 года назад

よくまあ千日足らずで開通させたもんだ。それから55年、橋桁が落ちただの盛り土が崩れただのって話は全然聞かない。手抜き工事をしていなかったという何よりの証拠だろう。

@湾岸螺族 3 года назад

この頃は敗戦国だけどアジアの一等国になろうという勢いがはんぱなかったんじゃないでしょうかね。

@キノコを愛するアタオカ 3 года назад

今とは段違いだなあ

@初心者のまったり音楽 3 года назад

@@キノコを愛するアタオカ今じゃ千日で作れって言ったら炎上するよw

@TERANG1965 3 года назад

大地震に襲われてないのもあると思います。

@SaGa2Wagnus 5 месяцев назад

@@TERANG1965ワレ阪神大震災忘れたんか？

@shigeokojima9052 3 года назад

映像がきれい。4車線分の用地を買っていたのですね。

@tasutake 3 года назад

なんちゅう画質。感動した

@saikousikikan 7 месяцев назад

マスターポジですね。国交省地方支局地下倉庫眠蔵品が、廃棄寸前で救われたような。

@天下御免の風来坊-r8f 3 года назад

デジタルリマスター処理が大変だったことでしょう。お疲れ様でした。フルバージョンと、Ωカーブの製作過程も見てみたいです。現代は、こういう記録映像の類いを製作発表しませんので、貴重な資料だと思います。

@元五郎 2 года назад

あのカーブ不思議ですよね！

@林友則-x2k Год назад

やっぱり日本人の技術の素晴らしいさ、丁寧な仕事に感謝します

@niizuma1964 3 года назад

在阪時は何気なく走っていた名阪国道ですがこんなに大変な工事だったとは知らんかったです。

@staygold2442 2 года назад

貴重な映像有り難う御座いました産まれてもいない時代なのに当時の様子に引き込まれました

@masahiro5513 Год назад

これは三重・亀山側からの工事記録ですね。大変貴重な記録を公開下さり、ありがとうございました。そのおかげで、今の中京⇄阪神の物流が成り立って、今日の繁栄に至りました。

@カープ愛-n5h 2 года назад

この人達のお陰で今日の物流業界の発展がある感謝だね🚛🚛🚛🚛安全運転でね❗名阪国道は日本一事故が多い国道です60㎞で走行してください❗命家族を大切に‼️

@Amanogawa5820 3 года назад

ぜひ、フルバージョンを!

@rittoboymamomamo_1 3 года назад

確か、北勢国道事務所のTwitter垢に、8分割で公開されてたかと…

@happyrunner833 3 года назад

作業された関係者みなさんに感謝

@kibunya123 3 года назад

高度経済成長、人口も増え続けてやればやるほど金になった時代、人海戦術と言えどこの時代の若者は超人クラスばっかり、今の老人が元気な理由が良くわかる。

@redcycler2736 3 года назад

貴重な映像をありがとうございます

@kanzousan 3 года назад

この頃の日本人は工事に協力的であった様子が伺えます。

@ゆあ-f7c 3 года назад

まさか当時は今も伝説となるΩカーブが出来るとは思ってなかっただろうな

@mituokuboy8215 3 года назад

幼稚園の時に伊賀にきて小学校一年生ぐらいで片側2車線になってだけど、その時はまだ片側は月ヶ瀬から砂利道やった覚えがある。

@プリンボーイ9才 2 года назад

長距離ドライバーしてた頃　よく使ってました。この道が無料だったのが感動したのと　覆面や白バイにびくびくしながら走ってた記憶があります😅

@エキサイティングドレッシー 3 года назад

いつも当たり前の様に走ってる道路やけどすごい歴史を感じるなぁ！

@未来人-e2w 3 года назад

素晴らしい動画です。国道23号線の全線開通待ってます。

@あなろぐ野郎 2 года назад

時々、所用で名張市や南側の奈良県、大阪府、和歌山県方面に出かける時は重宝する大好きな国道です。　名張市で所用を終えて帰り道は伊賀上野SAに寄ってトラッカーの方々に混じって大盛りごはん。伊賀上野ドライブインが閉鎖、上り線の楽しみがなくなったのは残念です。　昨日、和歌山県からの帰り道、伊賀SAでポスターを見てこの動画を知りました。

@ピッコロチャンネル 3 года назад

子供の頃は、対面通行で、（上下線）全区間の拡張工事をやっていたのを覚えています。この動画を視聴させて頂きましたが、「ダイジェスト版」という事で、非常に残念で、わたくしも、「フル」のこの動画を観たいので、有りましたら、是非、アップして下さい！！とても、わたくしの住む伊賀の昔の風景を、もっと見たいので、お願いします！！

@沢田薫-s9t 3 года назад

いけいけどんどんの時代。いま機械化やictの導入が図られていて効率は上がりましたが、それでも当時の技術や勢いは驚くばかりです。

@オハラ正助 3 года назад

デジタルリマスター‼️、画像がメチャクチャ綺麗‼️。道路の形状は異常なまでハードだが。(笑)

@たこまぐろ-v7y 8 месяцев назад

貴重な映像ありがとうございます。日本人の底力ってすごいですね。

@hotaka3 3 года назад

10:30 1羽からまってもたwww

@二宮友和 3 года назад

東海地区と関西を結ぶ大動脈名阪国道よく利用させていただいてます～👍

@potepote4162 3 года назад

小学生の修学旅行で奈良へ行った時(45年位前ですが)まだ､伊賀上野のあたりが対面通行だった記憶がかすかにあります。

@ザッキーちゃんねる-y6m 3 года назад

４５年前ですか....僕今18歳高校生なんですがやっぱり自分ってまだちっぽけなのかな？名阪国道中々酷い道だなって親運転してた時ずーっと思ってましたwwww

@Ginza-de-Zangi 2 года назад

針テラスと香芝で休憩させてもらってます。

@YoShi-nano115 3 года назад

画質がすごい最近のドキュメンタリーを見てるみたいだ

@Shin-ld4rw 3 месяца назад

ありがとう。死んだおじいちゃんハッキリと映っててたまに見にきます。設計者が苦心して作った道、危険だどうこう言われるけど、みんな気をつけて走ってくれい

@Shin-ld4rw 3 месяца назад

この時代、映像記録を残すのが流行ってたらしく、CBCって言ってたかな、交渉してたらしいです

@hiroakin3277 2 года назад

大阪から名古屋に来て25年、ずっと使わせてもらってますありがたや。

@サザンクロス-e8n 3 месяца назад

現在では作れない映画ですね！めっちゃ気に入りました！

@zarakuopuchimasu6795 2 года назад

道路、公共交通機関ってのは国の血管で大事なもんだなと思う。

@sundeko3701 3 года назад

用地買収で退去された人たちも、こうやってその後の流通や経済に寄与できた事実を感慨深く受け止めているだろうと思う。

@1791aktuy 2 года назад

この時の経験が後の日本を支えたやらなきゃ何も進まないことを知っていた時代いまは、なんだかんだで進まない世界(T_T)

@定明-u9c 3 года назад

CBC制作の記録映画だが、今では新名神が出来て名神や名阪の渋滞緩和と近道ができた。名阪国道は開通当時からタダである。あとはリニアの名古屋亀山奈良新大阪の開通のみですな。

@t-create 3 месяца назад

最近セットで撮影したのかと思う程映像キレイ

@とーこ-h1j 2 года назад

こうやって、名阪国道出来たんや✨ 天理から伊賀、関まで行って、三重県の海に遊び行ったなあ。

@pepomaru 3 года назад

とりあえず暫定2車線という日本らしい方法ですな。

@平山一夫 8 месяцев назад

貴重な映像ですね！

@ボン-r3q 3 года назад

10:10に出てくる立体交差になっていないインターチェンジは何処なのか気になります。工事から完成までを知るために、ぜひ、フルバージョンでみたいですね。

@それゆけアンポンタン 3 года назад

伊賀インターです。

@ボン-r3q 3 года назад

@@それゆけアンポンタン教えて頂けまして有難うございます、航空写真やストリートビューで見比べてみましたが、周辺はドライブインも出来てすっかり変わってしまっていますね。開通当初は、平面交差や簡易なインターチェンジばかりだったのかなと、興味深く映像を見ていました。

@それゆけアンポンタン 3 года назад

@@ボン-r3q 伊賀インターと先日お伝え致しましたがもう一度教えて下さった方に確認しましたが伊賀インターか定かではないとの事でした。パレードが行われたインターは上野インターで間違いないとの事でした。失礼。

@ボン-r3q 3 года назад

@@それゆけアンポンタンこんばんは、現在の上野インター周辺とは全然違いますね、平面交差している道路は、現在の３６８号線になりそうですね。ネットの書き込みで、上野インターに平面交差があったと読んだ記憶があるので、これの事やったかもしれませんね。教えて頂きまして、どうも有難うございました。

@HamujiOdaU 3 года назад

しかしこれ以前に開通していた関西本線も凄いな…

@鉄道模型大好きおじさん 2 года назад

関西本線は線形が悪く、それが後から開通した近鉄大阪線に惨敗する結果となりました。近鉄大阪線も当初は線形が悪い区間がありましたが、新青山トンネルの開通で一気に解消されました。

@やまだたろお-m6l 3 года назад

50年前にこんなもんよく3年弱で造れたもんだな😮

@上野武彦-o8t 3 года назад

これも、地元の農家の叔父さん叔母さんが借り出されて、日雇い労働者が活躍したんですよ。これを、維持管理して行くのがこれからの課題だと思う。

@sinnya616 3 года назад

国交省や業者さん、作業員さんに感謝申し上げます。新名神が開通して役割が低下したとはいえ、70キロ以上も無料というのは大きいです(名阪なら2000円以上は浮く)。

@森岩光 3 года назад

神戸に抜ける場合、東名阪－名阪国道－西名阪－「阪神高速大和川線(先程全線開通)」－阪神高速湾岸線－が新たな選択肢に加わりました

@ytmenbou 3 года назад

@@森岩光まじか

@森岩光 3 года назад

@@ytmenbou 大阪の市街地、中心部(阪神高速(拘束/梗塞))の常態化している渋滞を回避できるメリットは大きいと思う。大和川線は「今のところ」比較的ガラスキ。かつ80キロ制限(60キロ制限もあり)。の快走道湾岸線も交通量は多いものの、比較的流れはスムーズ。 80キロ制限の快走道。唯一のネックは３号神戸線とのアクセス。

@shamrock7100 3 года назад

自分も豊橋から23号名四～北勢バ～名阪～阪奈、京奈和で大阪和歌山方面でよく利用するので感謝🙏合掌

@Gooogle-user 3 года назад

荒井知事の思惑通りに有料化すると地権者や地元の方々に対して詐欺行為になるので、香芝まで無料化して下道を通過車輌が走らないようにするべきです。

@赤影-i5q Год назад

先週も仕事で走りました。感謝。１９６５年男　ブルーライトヨコハマ♪

@Reibai_Neko 3 года назад

うまく作ったコラ動画かと思いきや、この画質で本物とは…

@ファイヤーアゼル 2 года назад

今じゃ道路がボコボコで補修してほしい‥‥

@たっくんぎふ 2 года назад

最初は片側一車線道路だったのですね。。。。⁉️

@tetta1029 3 года назад

こりゃ有料にしやな🧐3年で凄い🤓昔は1車線やったんやね😅ありがとう名阪。これからもよろしくお願いします😅

@giantnioinoba2023 3 года назад

無料で通すことを条件に地権者が買収に応じていたのに、三重県が管理に難色を示して、「有料にしてほしい」と国に要請。一時はそれが通りかけたが、それに地権者が反発。「そんなことをしたら、土地は売らない」と言い出したので、千日で完成させたい国は三重県の要請を取り下げて、無料道路として開通させました。片側1車線なら無料ですよね、当時でもw

@tetta1029 3 года назад

@@giantnioinoba2023 詳しいですね。そんな事情があったんですか。今や道は凸凹、そりゃ事故も起きますね。10000日かけてでも舗装をやり直して欲しいです。

@giantnioinoba2023 3 года назад

@@tetta1029 さくさく1 さんや、にっこーけんさんの動画がソースですw ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-deOz7Z5M_aI.html さくさく1 さん動画は、4分12秒あたり。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A3H4yPYAUes.html　にっこーけんさんは、3分47秒あたりから出てます。さくさくさんの霊夢魔理沙の掛け合い漫才なり、にっこーけん葵ちゃんの毒舌解説が面白い動画ですよw

@ケーシーケーシー-y2b 3 года назад

～10:59 いい最終回だった

@ぶーちゃん-s6d 3 года назад

フルで見たい‼️お願いします。

@motoshow6280 3 года назад

どこでフルバージョン見れますか？名阪国道をよく使うので、みたいです。

@千葉太郎-l7n 3 года назад

今のトラックでも上り坂は超キツいのに当時のトラックはさぞかし大変だったんじゃないかな🤔

@TERANG1965 3 года назад

しかも昔は過積載が当たり前でしたからバブル期なんかは、４灯を焚きながら登坂車線をゆっくりよじ登るトレーラーなど良く見ました。　まだ登坂車線があれば良いんですけど、下り坂もゆっくり下りないとブレーキが焼けちゃうので、下り坂でも４灯焚きだったんですけど、あれはマジ危なかったですねー！💦

@rs237osaka2 3 года назад

@@TERANG1965 子供の頃丁度バブル期ですが、天理東からの登り坂を4灯焚き黒煙吐きながら、登坂車線30キロ、40キロで登るトレーラー覚えて居ます。

@鶴谷仁-q2t 2 года назад

やはり、昔は何もなかったな✨ のどかな時代や✨

@上野武彦-o8t 3 года назад

今の山間部国道や、山間部の林道は荒れちゃってるよね〜

@ニクニク-l7l Год назад

面白かった！

@46shamsham 3 года назад

日本に活気があった時代。

@ROADSTER6286 2 года назад

最初から片側2車線の4車線道路ではなく、対向2車線の道路で開通したんですね。

@池田信吾-x5l 3 года назад

１６ｍｍフィルムのテレシネ映像が素晴らしい。

@内田一章-y4d 3 года назад

Ωカーブ、どうやって工事したの⁉️気になる❗

@rs237osaka2 2 года назад

フルバージョンが見たいです！

@setugekka1985 3 года назад

良くも悪くも、この時代だから成立するんだろな。今の時代はまず無理だよ。労働基準法もかなり厳しいから働き方改革もしかり。人手がまず集まらない。例えるなら人の2倍働ける代わりに人の2倍給料が貰えた時代。今は人の1.5倍が働ける限度。給与は1倍。さらに残りの0.5は規模が増すごとに当時より作業員の数を増やさなければならない。あと、この当時の基準は今は通用しない。だから改良工事が何度となくされている。

@jojiajordan5942 2 года назад

名阪国道を建設していた頃は団塊世代が15歳くらいだった。その団塊世代が65歳以上になったから人手が足らなくなった。

@bbtsuru 2 года назад

高度経済成長期のパワーと推進力よご苦労も多かったやろうけど羨ましいメンタリティ

@TheBikkuri Год назад

昔は馬力の足らない車が多く、坂を上り下りするのが大変だった。開通時はちょうど農家から馬が居なくなったのと同じ時期。伊賀地方では馬屋を応接間などに改装する例が多かった。6:05の映像で初めて名阪国道が中在家信号場のすぐ傍を通っていることに気がついた。そういや蒸気の写真でチラッと映っているのがあったかなあ？