【北陸新幹線延伸 サンダーバードは敦賀駅止まりに】大阪から金沢へ特急サンダーバード１本で行けなくなる　敦賀で新幹線に乗り換える必要あり　最大で22分短縮も料金は1620円アップ　乗り換えもやっかい 

同時全線開通でない限り　乗り換えは当然でしょう？　　 線的整備事業は。。。

でも金沢で店やってる人は関東からの客が増えたからそんなに気にしてないってインタビューで口にしてましたよ

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

しかも全国的な廃止だから影響甚大 去年岡山での乗継割引廃止で四国方面の往来に影響が出たけど今回の場合はさらに全車指定席化(実質値上げ)と強制乗り換えまでセットなのでさすがに大改悪です

北海道でも新函館北斗での乗継割引廃止と特急北斗全車指定席化で札幌までに必要な料金が一気に跳ね上がります

@@rokky353 証拠は？

@@rokky353 でんちゃ以外は北海道は飛行機かフェリー。

首都圏から北陸へ行く人が増えるから問題なし。 観光・ビジネスの最大のマーケットは4,400万人を擁する首都圏。関西圏の2,000万人と中部圏の1,100万人を足しても首都圏には敵わない。所得水準も高い。

@@et9232そもそも金沢までは今でも行けるわけ。

@@et9232前から金沢までは行けるんだから、変わらないだろ笑笑

首都圏から福井に行く人もそんなに増えるとは思えないんですが。 逆は就職・進学の為に上京する人が増加する事はあってもね。

梅田駅から阪急バス🚌富山駅ゆきが便利だった。 帰りは高くなって乗り換えも発生して不便に

東海道新幹線は西日本に利益ゼロなので北陸新幹線で東京直通させて利益増やしたい。敦賀から上越妙高だからかなり利益になる。

北陸新幹線の今回の延伸は政治的圧力やで

@gkgames498 サンダーバード、しらさぎが黒字でも普通列車は赤字。サンダーバードは湖西線も走るが。

@@熱森氏 鉄道はローカル線含めて全て政治闘争だが。三江線も政治絡み。

まあ整備新幹線法に則ってるだけだからJR西が関東向いてるか関西向いてるかとかは全然関係ないんだけどね

しかもそれが解消するのは２２年後とか、JRの今の経営陣とかほとんど現世から退職してるやろ。

@@hima1848 日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

北陸新幹線は上越妙高界に会社跨いで乗ると特急料金が東海道新幹線より千円高くなる。グリーン車、グランクラスは上越妙高で分割して合算。

万が一米原に接続させると東海道新幹線の特急料金もまた初乗りから加算する気だろうし遠回りで運賃も上がるからさらにとんでもないことになりそう

でんちゃだけね(笑)

政府はストロー現象による地方衰退も考えずに首都圏のさらなる発展と一極集中を目指しているんでしょう？

わざとでしょ整備新幹線計画は若者を東京に供給する為に作られてる意図があるのは明らか

その関西との強めようとするのを邪魔してる府に文句言ってください べつに国が新幹線建設を邪魔しているわけではありません

だって滋賀も京都も延伸に反対するんだもん

JR「関西なんて田舎モンは知らんわwww 住んでる方が悪いんやwww」

それな なんかの報道で見たw

上方のお客様はお金を出さないから

福井までなら現行の米原経由よりたかだか30分速くなるだけで3000円前後の値上げ。敦賀まで行けばやっと1時間短縮の2000円値上げ 小松加賀温泉は羽田から小松空港の飛行機のほうが安くて速いっていう プラマイでマイナスじゃね？

乗り換えしても速くなるよ。値段があがるだけ。

大っぴらに金払いの良い首都圏の観光客目当てなんて言われへんよなw 福井としては福井駅前は大した観光地は無いけど恐竜博物館、永平寺は行く価値あるから東京からの観光客呼べると思う。 そして福井は湧き水多くて米も寿司も日本酒もめっちゃ美味しい。 コシヒカリは福井が開発したお米やしね。ただ超田舎で福井駅から車で10分走ればほぼ田園

嫌なら高速バスか新快速とハピライン乗りなさい(笑)

しかも最大22分短縮やから 平均すると10分くらいしか短くならんかもしれんで

@@tambaren 敦賀から福井しか停まらない【つるぎ】だね。

ちなみに、8分で乗り換えられないと、容赦なく15分遅くなります。 もちろん指定席券も無駄になる

開業直後で混乱が容易に想像できるのにこのタイミングで在来線側を全車指定席にする西日本 今の長谷川社長は緊縮と値上げのことばっかりで現場が見えてないな

ただここ数年金沢ー敦賀雨や雪でしばしば湖西線並みに止まってましたし寧ろこのままの方が関西離れ進みます

@@大阪車両区 期間限定で遅れるのと常に乗り換えないと行けないとの選択ですね。

石川県は北前船や大阪京都との繋がりが深く、言語も関西弁ですよね。

北陸民、関西人はでんちゃみたいに引きこもりじゃない(笑)北陸民が乗り換え無しで軽井沢や高崎に行ける。草津温泉に行きやすくなる。高崎や軽井沢の人達が福井県の芦原温泉、加賀温泉に乗り換え無しで行きやすくなる。群馬と長野、北陸の温泉交流しやすくなる。

早く関空まで延伸すれば済む話です。

乗り継ぎ割引はガソリンの暫定税率みたいに、東海道新幹線開業に伴う暫定的な割引なんだが。

@@playboy4649japanなんだがなに？

特急に乗らないなら無料特急新快速の方が安い😅

@@ぬるぽフナ件氏 新快速は特急じゃない。阪急から見れば特急だが(笑)

大阪から敦賀までは新快速とサンダーバードでは40分ぐらい差がありますけどね笑 旅行バックを持って硬い椅子(座れるかも分からない)で1時間50分...笑

今は直通できないから関東より関西に行く事が多いだけ。 これから貴方は「大阪より東京に行く事が多い」となりますよ。

ならディズニーランド行けないね(笑)京葉線乗り換え出来ないね(笑)

ちな福井から大阪は8000円で福井から東京は16000円😂

@@diytrainosaka1225 距離が違う。

このコメ主、関西に行かなくなるって言ってるわけでも無いのに、なんでこんなにマウント取るコメントが多いんだ？ 乗り換えが増えるから残して欲しいってだけなのに。

もっと言うと、敦賀延伸を推進する政治家に選挙で投票して当選させたのは福井県民(とゼネコン関係者)なので 本当に福井に新幹線が必要かどうかもう少し考えて候補者を選んでほしかったなぁって思います。 (自分はまだ子供だったので投票権がありませんでした)

あなたみたいな考えや良心が1分でも東京のバ官僚にあればなあ。

ストロー現象だよね

新幹線ができた結果、石川県から東京都に、若い人の転出が増加傾向です。

国家の衰退を招いている原因にはもう既になっていると思うよ。 これで東京壊滅震災とかなったら速攻で日本は終わるだろう。愚かだと思うよ。

国鉄分割の時に東日本と西日本の2分割にする予定だったのを西日本に力を持たせないためにJR東海を作ることを決定した国と官僚に「東京一極集中は弊害が大きい」といくら言ったところでね…

逆に言えば、日本では実用化できてない技術をアテにして取らぬ狸の皮算用で計画を進めてしまったのがそもそもの間違いでしたね。 (ヨーロッパでは既に実用化されていますが、それは標準軌◀︎▶広軌かつ電気機関車がメインだから出来ただけで、在来線が狭軌の日本ではそもそもムリだった)

西日本は地元民不便にさせてでも、東京直通させたい。西日本は北陸本線の除雪コスト削りたい、普通列車の赤字をハピライン、IRいしかわ鉄道に押し付けたい。現にえちごトキめき鉄道は赤字。

JRのやり方に傲慢さを感じる

@@小籠包徳川家 JRも民間企業とは言えもう少し利用者目線に立った経営をしないと ゆくゆくは自らの首を絞めることになりそうですね

傲慢と言えば傲慢だけど整備新幹線法自体がそれを基本線にしてるからね 整備新幹線法自体が実態に合ってない

座席はすくし、乗り換えなし、今までは米原まで立ち通しで３０分苦痛でした。アリガタヤ

北関東。

首都圏へようこそ！

官僚が東京一極集中を推し進めてますからね。

その考え方もかなり大阪中心だから傲慢ではあるよね。

観光・ビジネスの最大のマーケットは4,400万人を擁する首都圏です。関西圏の2,000万人と中部圏の1,100万人を足しても、首都圏には敵いません。所得水準も高いです。 北陸新幹線の敦賀延伸「首都圏からの乗客を得るため、関西圏や中部圏を犠牲にした」ともいえましょう。 関西圏と中部圏の人には気の毒ですが。

​@@et9232 人口だけ見ればそうだけど、関西中京圏と関東圏で北陸へ行く割合を見ると関東圏が多いとは思えない。金沢は魅力的ではあるから関東圏も多いはず、だけど福井県となると関東圏の人たちは何があるのかわからないだろうし、そもそよ福井県がどこにあるのかすらわからない人もいそう。 敦賀延伸はデメリットしかないと思うよ

東京住みだが、3時間あったら西は岡山まで東北は岩手まで行ける。首都圏中心のマーケティング戦略は否定しないが、他方を犠牲にしてまでフルシフトするのはどうなんかな

ほんとそうですよ💦 東京直通の代償が名古屋大阪への特急廃止って・・・。 東京まで直通してた特急がそのまま新幹線に置き換わるだけならまだよかったけども

東京から敦賀は居なくても、東京から福井は居る。お目当ては家族連れでの恐竜博物館。関西・中部のファミリーは車日帰りでも、東京からは飛行機も無く、車では遠い。鉄道では米原乗換えが不便。延伸で一気に解決。

だから、東海新幹線利用です。本当に早く行けます。おまけに料金3000円ほど安いもんね。

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

自分も全くの同感です

@@前頭13時53分-q6p 日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

全通しない内は金沢止まりにしておいた方が、東京大阪名古屋、それに地元北陸の住民の為にもバランスが良かったのに、見切り発車で中途半端に延伸させるからこうなっちゃう。

中継拠点と割り切って名産アピールする手もあります

まぁまともな望みがあっても敦賀港⚓から北海道に行くフェリーがあるけど、わざわざ東京から敦賀まで来てフェリーで北海道行くヤツいるわけがないしなぁ～(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

@@tomohikosatoh8897新日本海フェリーですね 当の新日本海も関西からだと舞鶴発着便をPRしてますし関東からならわざわざ北陸に来なくても大洗〜北海道航路がありますからね… 敦賀発着は貨物需要で成り立ってる側面もありますし

@@rokky353 一方で同じ新日本海フェリーでも、新潟〜小樽&苫小牧東港行きってのもありますし(^^) 東京からだと上越新幹線や関越自動車道経由のハイウェイバス🚌でアクセスできますからね(^^)

魚津まで伸ばしてほしいわ

金沢開業の時にサンダーバードを富山まで残さなかった理由は？

@@playboy4649japan第三セクター鉄道部分の収入がJRに入らない、第三セクター鉄道側も特急用に大金をかけて設備を保持しなければならないためだそうです。国としても新幹線と在来線特急で潰し合いをしてほしくないそうです。

@@playboy4649japan サンダーバードに乗られるより新幹線に乗られる方がJR西が儲かるから、新幹線と重複する区間の特急を廃止した。あと在来線は第三セクターに移管してるからそもそもJR西じゃないし。

@@playboy4649japan自社同士で競合して共倒れになるから！素人でもわかる簡単な話。

あっそ(笑)

俺もそう思うし、そもそも関西はのちのち延伸される計画があるだけマシだと思うんだけれど、全然話題に挙がらないよね

東海北陸道で移動するのが主流

愛知と岐阜は自動車社会だからね… 関西からは高速バスだと米原JCT経由で遠回りになるけど名古屋からだと遠回りではないし富山方面には東海北陸道があるから福井経由よりさらに短距離で行ける

寝台特急のさくら、あかつき、みずほが廃止になった理由は？

@@playboy4649japan そこも新幹線なのよね、おそらく。だから使わない行かないってなる。大荷物なら乗り換えせずどう行くか。長崎なら飛行機で行けば佐世保も長崎も１時間、北陸なら高速バスまで富山、金沢に行けばいい、って所に落ち着く。他の選択肢を選べばいいだけで。なくなるのであれば。残ってれば使う、それだけの話しかと。

その高速バスが人手不足を理由に縮小していることがJRの殿様商売に拍車をかけているのです。

バスは酔うから無理。電車はOKって人多いと思うよ。

既に自家用車やレンタカー、 ビジネスでは営業車で移動する範囲。 雪害で高速道路が閉鎖されて漸く新幹線という選択肢が出てくる。

北陸なんか知らんわあんなど田舎 近鉄乗って、伊勢志摩や奈良を盛り上げよう

近鉄は運賃大幅値上げしたし昔ほど伊勢志摩にやる気ないけどね… 伊勢志摩はサミットやった時が最盛期

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

名古屋の場合だと自家用車のほうがいいかもしれませんね。

このタイミングで乗継割引廃止したばかりか不慣れで乗り遅れリスクもあるのに接続特急を全車指定席化するとか…いかに現場を見ていないかがよく分かりますね

新幹線が来るだけで地域が発展するとは自治体含めて誰も思っていない。ただ少なくとも現行の特急頼みではこれ以上発展が見込めないのは確か。

大阪と新潟を行き来する人なんて統計上大した数ではないのでどうぞご安心を。 国土交通省の都道府県間流動表で確認いただけます。

大阪ー新潟は飛行機もある

新潟は東京乗り換えの方が速い

新潟は飛行機で移動するエリア 呑気に陸路を移動するのは暇人と逃亡する貧乏人だけ

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けて便利になるし日本国の首都、東京都が何もかも中心として考えられてるし大阪府が日本国の中心じゃないぞ！関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月10日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

北陸民だけど、正直東京だけで問題ないかな

でも、東京への利便性を選んだ首長に宣教で投票して当選させているのは地元の有権者なんだよなぁ 日本は間接民主制だから選挙の結果が多数決の原理で地元民の総意になる

​@@user-ti5ks4jk2x 富山か？　福井県はそうでもないぞ。

敦賀も観光地なくはないんだけど小浜の方とはまた違うし… 開業直前にしてはCMとかでのPRも少ないと思う まあバスツアーとかでは定番になってる敦賀のさかな街とかもすでに観光市場化してしまったしあのクラスならわざわざ行くほどでもないからかぁ…

つ特急飛騨号

私もあると良いと思うけどいずれ名古屋からの特急は消滅しますね。 こだまつかてねになります。

北陸なんか捨てて三重や和歌山で遊びましょう

東海北陸道が4車線化するぐらいに自動車至上主義だししらさぎはいずれ設定が無くなりそう ただでさえ今回乗継割引廃止に加えて全車指定席化もセットなので東海道新幹線から乗り継いで敦賀・福井まで行ってた人にはとんでもない値上げ幅になりますからね

貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！今後は新幹線で東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けて便利になるし首都圏から利用客が増えて北陸地方がアクセス利便性がアップし北陸地方の活性化に繋がるしメリットばかりJR西日本旅客鉄道株式会社は関西や東海からの利用客が減っても良い覚悟なんだろ！日本国の首都、東京都が何もかも中心として考えられてるし大阪府や愛知県が日本国の中心じゃないぞ！敦賀駅から関西方面や名古屋方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！在来線の北陸本線の敦賀駅から以北はJR西日本旅客鉄道株式会社から第三セクターのハピライン福井に移管になり鉄道事業者が別になるし移管先のハピライン福井の鉄道路線区間に関係ない別のJR西日本旅客鉄道の特急を走らせる訳ないだろ無理に決まってるぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月17日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

サンダーバードとしらさぎで同じような外観の車両で行き先が違うから同一ホーム乗り換えだと乗り間違い連発になるって意見もあったけど… 中間改札つけるのは不正防止だろうし新潟駅みたいにホーム上に中間改札設置するほどはスペースなかったんだろうね

新横浜の守備範囲は多摩地区、相模原だが。川崎なら東急新横浜線より上野東京ラインで東京行った方が安くて速い。

@@playboy4649japan 東横線沿線からなら新横浜に出た方が便利だし、そもそも多摩地区も相模原も関東西部な訳で、わざわざ川崎を例に出して返信してくる理由が謎。

@@さとう-d5f 川崎は東京？(笑)東急新横浜線の東海道新幹線乗り換えは大混雑する場合もあるから川崎なら東京が良いと言っている。君の言う関東西部は川崎以外の神奈川？群馬も秩父も関東西部。

​@@playboy4649japan とりあえず君が住んでいるのは南関東ではないということはわかった 川崎を出す理由が本当に謎

@@ダブルチーズケーキ-y6f 地方民だよ。君は平塚や小田原みたいな湘南民？(笑)小田原はひかりが二時間に一本しか停車しないね(笑)

わかります。 現状でも金沢から富山へ行くのに乗り換え待ちで足止めくらいます。

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けて便利になるし日本国の首都、東京都が何もかも中心として考えられてるし大阪府が日本国の中心じゃないぞ！関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月10日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

その通り！やすくて早い!!

望まれてないも何も、新幹線開通を推進する政治家を支持して当選させているのは地元の有権者ですよ？？

富山へ向かう途中、金沢だから一本遅らせて楽しもうと思いますが、関西人ならわざわざ敦賀に立ち寄ろうとは思いません。

敦賀にそんな需要があると思ってる時点で思い上がりも甚だしいですね。

敦賀駅は乗り換えメインの駅になりそう。

​@@E3つばさ西九州新幹線の武雄温泉駅と重なります😅

敦賀にそんな価値ねぇよw

福井じゃなく敦賀でした😅

別にそれ以前から大阪東京に取られてるやろ

富山出身の方が東京の最近話題の私立大学いかれたけど、関西の関関同立より東京なんやろか？🤔私は関西人やから関関同立贔屓☝️

東京一極集中は東海道新幹線開通前から進んでますが(笑)新幹線は東京一極集中を促進するために建設。東海道新幹線は東京五輪、北陸新幹線は長野五輪の為に建設。北海道新幹線は二度目の札幌五輪の為だが五輪誘致失敗。

残念ながら人口流出が増えても発展はないでしょうね。

​@@Maru_maru_shu　せっかく延伸したのにそんな暗いこと言わんでも😮

東海道新幹線からの乗継利用もかなり多かったので…その人たちにとっては乗継割引廃止＋全車指定席化で相当な値上げになります まさか立席特定特急券なんて設定しないでしょうしネット予約割引をしても自由席に比べたら明らかに上がるでしょう

和歌山県って飛行機以外は県内でも自動車でしょう？

関空まで早期に延伸してほしいですよね。

その関西までの延伸を邪魔してるのが関西人という皮肉()

万博やめてから言えること。関西は日本中心ではない。

左翼　左派の多い京都と大阪が悪い

せめて西九州新幹線武雄温泉駅のように、同一ホームの横移動での乗り換え出来るようにすればまだましやったが。バリアフリーの時代に反した、高齢者・子供・障害者にやさしくないJR西日本。ますます客が遠のくやろな。

3階といいながら高さ的にはビル12階相当あるので、地形構造的に厳しいものがあります、、、

いつものJRやり口ですね。まさに線路ゴロツキ。

線路は有るじゃん 新幹線並みの新料金になるけど

経営分離できるように大義名分与えてる整備新幹線法が悪い 分離しても地元が3セクで維持するならまだいいほうで北海道だと札幌開業する際に長万部〜小樽という約140キロに及ぶ在来線を「路線廃止」する案が提示されて沿線自治体が同意してしまってる実例もある…

飛行機じゃあるまいし新幹線で2週間も前から予約するケースってそこまで多くないと思う

福井県若狭地方に多数存在する原子力施設へのバーター取引 県と選出有力政治家が動いた結果

大阪に近いから、一気に工事出来ないし❤

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けるし日本国の首都、東京が中心として考えられてるし関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月2日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けて便利になるし日本国の首都、東京都が何もかも中心として考えられてるし大阪府が日本国の中心じゃないぞ！関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月10日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

乗り換え回数変わらずに時短効果を得られる富山でしょ。今回の延伸で1円も出していないし。 敦賀は乗り換え回数が変わらないというだけで、東名阪どこ行くにも所要時間変わらないし。

名古屋から敦賀の中京新幹線造ればいいじゃん(笑)

​@playboy4649japan　良い構想ですね。

国が建設かつ国営なら建設されてたかもね 民間企業に運営任せる時点でしらさぎの利用率見てたら中京新幹線なんて巨額の投資には見合わない ただでさえ名古屋も岐阜も自動車社会で東海北陸道4車線化もするってのに

@@user-gordon4 富山県は金沢開業の時に多額の工事費出したが。金曜日までは金沢乗り換えが面倒だが。