【呱吉質詢】忠孝西路到底可不可以騎機車？ 

誤闖被警察攔下來+1 這裡是開單熱點吧😂

太哭夭了吧= =

警察心想：業績來了

@@estherhung8028 我是主動招手請求幫忙，不然警察原本根本還沒發現我🥲

@@user-lq8ru3pd4z 你應該騎過去找他吧，如果下來用牽的應該不太可能被開，我自己身為外送員送那邊真的很麻煩，只能熄火用牽的。

你要問你小時媽媽有沒去問三重立委與三重市長李乾隆為什麼三重沒有區域級醫院?怪到台北市..真是莫名其妙..

@@fashioncosplay6551 你說這種言論才莫名其妙 今天位於台北市醫院只能台北人去？台北路只能台北人走嗎？還是住在這個島上的人民沒有權利能自由選擇去哪看醫生？台北縣早在林豐正縣長時就有縣立醫院，而且還位於三重阿，哩系咧。 問題是我當年我家就離台大近，法律有規定台北縣民一定要去台北縣的醫院不能去比較近的台大嗎，更何況台大醫院是一個國家級的醫療中心，我就不明白你是憑哪一點覺得一個中華民國國民生病為什麼不能去台大醫院做檢查? 我不想跟你討論誰當三重市長的問題，我家早就搬家了，我自己也從原生家庭出來了。在講交通問題在那邊扯選舉，真的很受不了這種只看顏色，甚至都懶得去猜你的政治傾向。拜託能不能討論事情時拋下政治傾向來客觀的討論好嗎?難道小學沒教要對事不對人嗎? 我前文有說今天交通的問題是只有台北市有問題嗎? 這是全國性的系統問題，但我以一個現籍台北市的居民個人意見來說，全台灣擁有最多資源的台北市卻是道路設計最混亂的。 我叔叔跟我講過一句玩笑話，難怪台北市捷運會賺錢高雄的捷運不會賺錢，因為市內交通太複雜，他常常不知道怎麼開！那就坐捷運比較省心。 身為一個臺北市民整天還要在那邊背口訣，忠孝仁愛信義和平，去記那個路段到那單行道，哪邊禁行機車、哪邊禁行汽車，今天出門騎機車該怎麼騎、開汽車又該怎麼走。什麼時候該靠內車道，什麼時候該靠外車道。出門一趟就拿著生命罰單當賭注，跟大家一起玩萬人實境闖關遊戲，這樣的生活很高級是不是？！ 一堆道路設計莫名其妙： 雙向道突然變單向道，造成不熟路況的用路人就因為這樣差點對撞或因為急煞導致後車追撞。 橋就在眼前但因為單行道或禁行機車而上不去。 沿著平面道路就莫名上高架或是高速公路。 高架橋下交流道有的靠右邊有的左邊。 路口同時有好幾個紅綠燈導致駕駛都不知道看哪個(下橋汽車一個、下橋機車一個、平面汽車一個、平面機車又一個)。 紅燈倒數根本不準，導致有人闖紅燈。 每個圓環都硬加上紅綠燈....而且信義路圓環還要逼著直走機車代轉兩次等紅燈兩次，考駕照時是這樣教的嗎？ 雖然不是只有臺北有這種狀況，但在台北市多得數不完，就算是在地人也要注意這些路段前方車輛有可能因為不熟悉而急煞或急轉。這些陷阱很多都是公務機關的惰政與不願追根究柢所留下的，發生問題時公務機關只會去作"補丁": 堵車了就要錢蓋高架、容易出車禍就降低速限加強取締調高紅綠燈、機車騎士掛了就把馬路畫成禁行機車、路人被撞就蓋天橋地下道。公務機關一切的努力都只是為了證明責任不在自己。最後導致道路狀況一堆淺規則，犯了錯只能怪自己漏看路邊的標語。 過去只有地圖的年代沒辦法在出門前知道這些路段的狀態就算了；但現在即便有了網路跟導航也會因為圖資過舊、車種分流的種種問題導致民眾掉入這些交通陷阱中，輕則民眾被開單、重則就七天後回家。到處都有這種當地人才知道怎麼走的「地方特色」路段這樣是對的嗎？台灣一年有萬分之一的人因交通事故走掉的，很多都是因為道路設計不良。 即便到了過去三十年到今天忠孝橋下來到禁行機車路段還是只有一支告示牌，三十年來害了多少新手騎士或外地人誤上禁行機車道，然後還要硬拗該怪李乾隆？

@@wangsamson8252 哈哈~這邊又一隻想要帶風向的 前幾天才被踢爆交通局內部人員上班時間到處貼文帶風向又幹焦爭取權利的民間團體人士 就算不是公職人員也是同流合汙的風向仔~~XDDD 你別理他們這種夏景的野狗群

@@U529HK 沒錯！這些人還只會講苗博雅羞辱公務員。如果不是苗踢爆，我們市民還不知道認知作戰就來自市政府咧！有時間上網帶風向，沒時間把自己工作做好。 再退一萬步來說以柯文哲的標準，這幾年逼走多少「不認真」的公務員，這種每天上班上PTT 的公務員記一小過，還真是科學！

因為官員都沒在用路，應該要求這些制定規則的人實際使用超過1年以上，才能參與規則制定!!!

然後其他路段公車也超多，但就是要劃設禁型機車，只開放兩線道甚至是一線，讓機車去外側跟大車擠，這邏輯？？？

路側明明就是最危險的地方！公車靠站根本也不會管旁邊有沒有機車方向燈打了就切，還有各種違停亂開車門，等出事了再來說機車好危險再來一套禁行機車+兩段式左轉組合拳！台灣一年還是死3000人啊！改善在哪裡！？官員的腦袋都是屎做的吧！

公車多公車擠就不准機車行真的笑死，新莊中正路三線道上下午尖峰有多少公車還不是照樣通行機車，而且中正路才他喵的三線而且內側也有禁行機車，所以一個三線內線禁行機車外側公車擠到哭的中正路可以通行機車，忠孝路四線跟我說有公車在擠就不准機車行

@@ioneleo9 新北關北市P事?

@@ioneleo9 所以中正路上下班才常常塞爆，忠孝橋下來是新北通台北的核心匯流處，整個讓機車族塞死在那也不會比較好

他在講"安全的角度"時真的為機車族要滴一滴淚，機車族多麼沒有路權，但官員只想得到那我就把它禁止上路，問題就解決囉

看看苗博偉議員的質詢就知道了 交通部就是不少歧視機車族的

@@user-pisce-smin 打不贏就刪除

完全就是打模糊仗，沒有科學數據輔佐，只存在主觀觀點。

局長用心良苦 那是在逼台灣車廠登峰造極 準備做出天上飛的摩托車啦 少臭

連邏輯智商都沒有的人 沒辦法跟他們溝通他們沒有的東西...

很多時候都很懷疑行政機關是不是真的邏輯打結，還是單純裝死而已。 因為每個行政部門不分層級，從中央到地方接受民代質詢回應都是那個套路，常常刻意偏離重點或是完全不正面回應問題。 從立法院的地方議會都是那個鳥樣子（重點是還有一些民代跟著演爛戲，明明沒回答問題就這樣過去了）

遇到不會回答的 ㄜˉ這個我們再研議

@@changlyon6033 改變意味著未知的風險, 未知的風險意味著仕途前景不明. 所以我為什麼要拿我的烏紗帽幫你機車上路 ?

@@youalbert1900 他們想太多，爛政策推行出包，真的抓行政人員開刀的也沒幾件。 只是單純不想多做事而已，之前台中市政府幾個交通施工出包，也是全部推給承包商。 交通局推建設局，建設局推包商，包商想做生意就只能吞了。

真的真的，還有可以討論看看是不是可以取消兩段式左轉嗎？真的有比較安全嗎...

真的傻眼 局長的下屬都是剛畢業的大學生嗎？靠google靠youtube做報告？😂 讓人覺得他們自己局內沒有檔案沒有記錄一樣 太荒謬😂

這沒什麼好誇張的，40年前的忠孝西路，長的跟現在完全不一樣

呱吉是問為什麼不能禁行機車，有訂這個rule結果不知道，居然還要靠媒體資訊，難道rule沒記錄嗎？我也覺得很誇張

@@a7511302000 台灣第一次民選總統到現在也才２６年

若是以前的人沒建檔也不能怪罪現在的局長吧-.- 局長也是人，以前沒檔案的東西難不成要去通靈嗎.. 事情一碼規一碼，我覺得單論這件事不能怪他吧.. 至少交通局還嘗試從另一個角度(媒體資料)去查證事實，也是難為他們了 前半段查證禁行原因、實行辦法、相關日期都有很具體、很系統性的報告，這部分我是給好評的 但是瞭解禁行機車的前因後果之後 後續制定相關開放討論方案等、實際辦法還沒什麼進度這一點就是現任交通局辦事不力了 請各位網民要理性、有邏輯一點的去評斷事情

一直都是歧視

改變後會影響我後續升遷，對不起我不敢改，我就怕被罵。局長的心聲

歧視最常見的狀況就是很多人都視錯誤為理所當然。 最荒謬的就是交通局把機車硬逼去只能跟公車一起行駛，又說大小車交織很危險，可是他們視機車在外側車道行駛是應當的事情。 他們將這個思維根深蒂固在概念之中才是最大的歧視，就跟美國黑人民權運動之前黑人跟白人不能使用同樣的廁所一樣 只是他們學會找一個名為「安全」這個冠冕堂皇的理由

反正不改出事也不算自己的，乾脆不要改就好有事就說是前人做的跟我沒關係

看那局長講的話就知道沒有腦，沒有在思考事情。 由衷建議台灣公務人員適用年齡降低 太老的不能當官，時代演進的速度根本跟不上

改了可能會出錯 不改出錯都是前人做的錯

其一 不做不錯就是公務人員最標準的心態

第一點還有個好處，遇到這種質詢場合反正先推給前面制定的人，如果被問到他們就回有在檢討中(現實而言有沒有檢討是一回事，反正拖久了沒人問就當沒事) 而且交手過幾個縣市交通局，幾乎都是用這一慣手法，已經是台灣公務機關通病了。 反正沒有人反應的事情過去有規定，就一直沿用，都是不得不改的時候才會認真檢討(以交通來說就是出人命了或是被議員釘了) 如果是有法規規定的東西無能為力就罷，很多都是相關單位其實可以自行判斷實施的部分也是這樣，過去怎麼做現在就怎麼做。 真的就是傳統機械運作形式。

官員都鴕鳥心態啊就怕被罵咩，這樣我年底考績會不好

所以只好拼命打電話簡訊逼他們要執行法律!

邏輯真的棒 局長講完自己都會笑,不就是因為他們禁行機車所以才造成車流交織嗎XDDDD 可惜他們笑完 只會繼續裝作不知道

好像只有呱吉比較專業而已，大部分都是問一些阿里布達的~

@@kuch7281 李明賢那個質詢也蠻精彩的 看得出來有做功課 另外台北市議會也有很多議員是邱議員非常尊敬的 有時候曝光度不足不代表人家沒工作

你說苦無議員嗎

如果你看夠多質詢，你就會發現呱吉也只是「問問」而已。

看立委和執政黨腦袋裝什麼囉。

交通的一大危險因子就是車道交織，而禁行機車及未設置偏心左轉道就是造成台灣車道交織嚴重的主因。我不懂為何國際上都在盡力避免車道交織，淨空視線，拔除紅綠燈。而台灣還在濫用號誌，製造一堆車道交織的設施，而只取締根本不重要的超速

是少數 但 母體很大的少數 就是非常多數 ... .. 到處都有機車在鑽 在切 數學概念零分 ~~ 那武漢肺炎 死亡率千分之一 百分之一 也是少數 那還管制捨麼?? 不是都會死人嗎 一個撞死 一個病死

你認為是少數😱😱😱

除了取消機車禁行 甚至長遠目標要往車速分流的方向前進 而不是現在這種智障的車種分流

🛵👍

騎車不要用手機！ 哈哈

也是事實 開放了也就是所有人不用繞道 平常不贊同的如果是利己肯定贊同分一杯羹

她只是很會耍嘴皮子

@@user-dd6fx8in3q 笑死，耍嘴皮子？人家是就事論事且理性的質詢，你真的不要丟臉了

@@user-dd6fx8in3q 人家很會耍皮子就能夠當上議員去為民間發聲，為這個交通做出更多努力，你呢? 只會上網打打嘴砲? 笑死

笑死自己?這些政治人物都靠關係 你也很會耍嘴皮,可以去辦個黨證了

可惜只幹一屆而已

@@user-sn5dg8il4s 希望前辦公室主任 小綠 獲得當選可以傳承下去。

@@artprmmax 我覺得啦！披了黨的戰服有點難

@@user-sn5dg8il4s 或許吧！但我選人不選黨，可惜我不是天龍國港湖區選民，只能網路聲援無法給予實際支持（選票）。

@@artprmmax 我記得沒過初選吧

台北市天龍國市民真正要的是台北市全面禁行機車.

中山北路在尖峰時段騎真的是地獄，不只是公車，還有大量的違停，同時還會有內側車道車匯入...

3:09 😂

哈，因為台灣人的交通素養也是世界奇觀

素質爛是培養出來的 就是因為擺爛那不如大家一起爛反正又不會被處罰

可以看看對岸的你就知道還好

@@user-ek8lo7he2p 對岸？ 是說那個最近唐山辦案都不了了之嗎

@@user-ek8lo7he2p 這不太一樣 對岸是沒有人權法治的國家 所以他們交通法規亂訂立是有道理跟原因的 台灣是民主國家 結果台灣的交通部、立法院 卻能用專制國家的模式建立交通規則 而不是科學、經驗與邏輯 奇觀的點在這

公車就是亂源之一 內外進進出出 速度也慢不如一律開在外線道... 後方也不用猜他到底要幹嘛

設站問題，只要往前挪或取消站位就可以解決了，但民眾高機率會抗議就是

外側會有小車突然切出來、有車要轉彎、突發性違停，公車自然就往內切了，然後站牌距離太近也是原因，導致要切來切去

國外要左轉：看左後照鏡、看前面 確認安全 台灣要左轉：先他媽找到狗牌，狗牌可能會出現地點－對面紅綠燈下、路邊、路中間、還有你意想不到的地方。 每到一個路口都像在玩遊戲：）

說是取笑也是剛好

這個簡單 位置坐太久 廢太久 沒有人願意在任內做改變 沒有人願意負責 自然就沒有進步

每個縣市都這樣，只要提到機車路權，每個都變智障，問什麼都在跳針

雖然禁行機車跟強制待轉是很明顯的錯誤跟歧視，但四輪也沒安全到哪去，光是沒有偏心左轉道跟車速分流，造成必須頻繁切換車道，就不知道撞死多少人了。而這點別說交通專業，就是有一點點交通常識的人都知道不對勁

為機車路權發生是不錯 我也是騎機車 不過我覺得最危險的是停在路邊的車 被卡位要變換車道很危險 我就想安安穩穩慢慢吞吞的騎在最右側 這根本就是不可能的任務

@@mayihelpyou5557 為啥要靠右

@@mayihelpyou5557 左轉靠左 右轉靠右 內側車道的禁行機車真的要取消掉 不要覺得機車族都會亂鑽 機車如果任意變化車道 就也該受罰 而不是用禁行機車來治標

@@user-wf7em4iu6c 你玩你的 你搞車道擴張 我沒意見 我更想保持車道暢通

@@mayihelpyou5557 不可能保持暢通啊～今天公車停靠一定是右邊 你又只能在右邊騎 因為騎左邊會受罰 想要道路暢通 但你又想跟公車爭道 這邏輯不是很衝突嗎？ 禁行機車取消 讓機車族可以合法行駛在內中線 就很暢通啦～ 還是什麼東西讓你覺得機車行駛在內線很危險？

你戶籍在北市還是新北?

@@fashioncosplay6551 你問人家戶籍的意義何在？跟忠孝西路有關？

是那些大頭官由上而下的壓制

就是怕事+懶的改

@@terrylai5621 其實不完全是 台灣其實很多機車平權團體 在各個議會為台灣機車爭取權利 但是那些政府官員 常常拿著民國80年以前的機車車禍的數據 說“當時平權時造成的傷亡慘重 才是現在車種分流的主因 現在如今民眾也習慣車種分流 突然要求開放內側車道 會造成民眾無所是從 容易引發大量車禍“ 這是那些官員的理由與辯解 但是如果跟他們提到引入日本制度 就會回說 “現今台灣的機車教練不健全， 而且如果取消現今的機車考照制度 會造成多數民眾的不滿， 而且台灣地小人稠 一車一庫不但不合現實也容易造成民怨” 然後最後都會補一句 “現今機車制度已經施行多年，如果造成大量傷亡政府無法向民眾交代“ 總之他們就是一堆理由 來表示自己的不願作業 一邊推給民眾一邊推給習慣 不然就是推給中央

北市任期在倒數了

大、小車只是帶風向的話術。 如果不分車種開罰，問題就比較容易解決，如 同車道超車，行駛車距，變換車道方向燈使用，行駛中逼車，今天汽車開到機車旁邊叫逼車叫危險駕駛，反過來機車貼到汽車旁邊為什麼不判危險駕駛，幾乎都判汽車駕駛未注意導致碰撞居多？ 我的個人交通工具是機車，職業是大客車駕駛，上述問題是我反向思考的地方，汽車、機車的開單方式都一樣的話，交通問題就沒那麼大了。

不是喔, 翻譯是因為公車很多視線不佳, 可能沒看到機車造成車禍會堵塞台北市交通, 還會增加交通事故傷害人數增加, 台北市政府就沒有政績了

不好意思講 大車是貴族 機車是賤民吧

因為大車路權最大

真的超硬要的，我等速行駛，還差點被加速切內線的公車硬上，若真的出事了，又要說公車視線不良，通通都是機車的問題

弱肉強食阿，你撞撞看誰比較慘

不然你去當公車司機 他不這樣切所有搭公車得人上班都遲到

還有揮手了才要切到外線的，靠不進去乾脆當沒看見開走

人家也不是笨蛋他當下當然有其他的顧慮是你沒看到的

@@richard722 有什麼顧慮可以直接講出來，不是在那邊支吾其詞，為了安全大車死角這種屁話真的聽膩了

這種公務員就是米蟲， 訂政策的公務員沒有公車大貨車駕照，竟然可以決定交通法規？

這答案很可能是正解

禁行的理由這群計程車搶接客也有一份，這群爽爽交通違規結果責任是機車族在承擔

一直都是

問題是，全台的交通局長都長這樣

下屬還可以閒到上網帶風向不做正事，被抓包還要哭喊說什麼被公審，事實上不務正業有這種下場根本活該

台北市交通局 跟全台灣有什麼關係阿 傻瓜

從頭到尾只會說還沒想開放… 是根本沒在想吧

這就像違規被抓到就哭說怎不先抓其他人一樣的小朋友

應該不改最簡單

一堆公車，所以禁行機車 所以全台大車多的路段，理應禁行機車？ - 你覺得危險，可以選擇繼續繞路 不代表能剝奪別人行駛的權利

@@jianzhi5441 這回復就像檢討被害人一樣的酸民，其實你是交通局的人吧? 想帶風向還是反串?

@@jianzhi5441 哪一點像了?

150cc上高速公路你認真？

@@a2350 政府長期利用媒體及教育讓我們很少接觸到交通的真正面貌，我們都是受害者，這不是你的錯。 但是現在網路資訊很發達，我建議你可以先查查看世界各國對機車上高速公路的規定，包括那些交通環境中也充滿一堆機車的國家，畢竟你自己查到的資訊會比我直接告訴你還有信服力。

@@a2350 這是某個國際公約規定的

太瓜張了

你的想法是很理性很美好的， 但綠燈倒數，就是過不了人性這關， 大多數的都會拼剩餘秒數，去衝刺、加速， 也因為這樣取消綠燈倒數。

不知道重機在忠孝西路有沒有發生事故!

其實行人體積更小，公車行駛外側有時候轉彎也會看不到行人造成危險。所以忠孝西路應該禁止行人，這邏輯真不錯

說穿了沒有邏輯，自相矛盾

@@anthonyyang4022 不知道汽車在忠孝西路有沒有發生事故?

@@mangoisyou 問我幹嘛？

這就像你單行道逆向被開罰單 還覺得警察開你單莫名其妙的可笑

其實另一個方法的就是~~~公車不要走忠孝西路~~改走市民大道~~ 讓機車走忠孝西路就好了~~ 這樣就不會有視線不好的問題了

儘管對策該是交通局想，但我個人是覺問題沒那麼複雜； 如前，別說遠，鄰近的書街重慶南路也是條4線繁忙時公車可能佔滿又在府端車道縮減，在沒有禁行機車狀態下一樣是好好的，交通局大可將其作為對照組分析研究。但交通局放著問題不分析不研究，那麼問題就繼續拖著永遠不會解決。

但是沒用阿..... 禁行機車一直都是歷代政府最大的政績... 沒有一個官員~~想把舒服的汽車道讓給機車用 自己的利益被縮減了~~政府的錢也少收了~~ 誰想做這種吃力不討好的事

沒有 局長也很厲害 講一堆垃圾話拖時間😤

全台灣支持禁行機車的人都馬這樣，拿數據出來就打臉他們了，每次都以安全來打壓，肇事率比較高的明明就是汽車，加上會造成較嚴重傷害的也是汽車

@@billyyan6627 就跟每次空污提到他們都推給機車一樣，有異曲同工之妙，完全忽略全台的工廠和汽車（一整個笑死

問題台灣現今的制度對這些無能 沒作為的公務員完全沒也懲處的功用. 擺爛的繼續擺爛,納稅的繼續納稅.

拖著能解決一切

因為他們的調查僅止於報導，沒有使用科學研究方式去解析問題，當然不會有答案

多虧路權團體，部分議員，民眾覺醒，這兩年才讓政府看到這個問題

為什麼都不壓due day，上班工作事情都有due day

@@a7511302000 3:49 不用謝了