【噂の真相を暴く！▶前編】ミッションから振動！？ハコスカGT-R・SR311に搭載された 71Aポルシェタイプミッションは最高だ！旧車チューニング・レストア一筋、元日産プリンスメカニックが徹底解説！ 

71Bは廉価版デスよね… いや71Aが贅沢なのかも

@@Usiya 違いますよ。正常進化版です。基本構造は71Aも71Cも同じです。71BもRSターボ用は71Cに近いものになっています。71Aの方が優れているなんて大間違いです。所詮日産の内製ミッションなんでどれもたいしたことないですが。

ミッション形式に振動が関係してるとは、動画では言っていなかったと思います。 日産のポルシェタイプの方のミッションは、プロペラシャフトを間違った方法(バランスが取れない向き)でも組めてしまい、間違って組むと振動が出ると説明していたと思います。 ミッションが振動の原因では無く、シャフトの組み方の間違いが振動の原因なのだから、振動が出たからと言って、ミッションをポルシェタイプから別タイプに変える必要がないと説明していたと思います。

@@yuuji_takenaka 何回も言いますが、71Bにはワーナーもポルシェシンクロも存在します。71Aがポルシェシンクロだから優秀というのは間違いです。ちなみに71Bの後期になるとワーナーが正常進化しています。当時は、ポルシェシンクロの方が良かっただけです。当のポルシェがポルシェシンクロを捨てたのだから、ワーナーの進化がポルシェシンクロを凌駕したのでしょう。ハコスカ後期のRとケンメリRのミッションはギヤ比と差し込みかフランジだけの違いで同じものです。だから振動にミッション本体は関係ありません。プロペラシャフトの取り付けに問題があるのです。現に平成Rにフランジのプロペラシャフトは無く差し込みだと思います。これが正常進化です。

論点が少しずれている気がします。 私は、ポルシェシンクロとワーナーの優劣について言及していません。 動画の主旨は、"振動が出るのはシャフトの組み間違えが主原因だから、ミッションを交換しても無意味である"と言う事と私は理解したので、その認識が192r3さんと合っているの確認するコメントを書きました。 尚、"ポルシェの方がワーナーより性能が良いので、71Aのポルシェから71Bのワーナーに、交換する必要は、猶更無い"と動画では言ってましたが、私はその件について言及していません。 (補足説明) 71Aと71Bに関して、この動画から得られる以上の知識を私は持っていなかったので、71A＝ポルシェ、71B＝ワーナーと認識し、71Bにポルシェタイプが存在する事は知りませんでした。 なので、192r3さんの最初のコメントで何を主張したいのか理解できませんでした。(71Aと71Bの記載はタイポかと思ってました) ただ、敢えて"ミッション形式に振動は関係ないと思います"と述べていたので、"動画ではミッション形式と振動に関係があると言っているが、それは間違いである"と言いたかったのかと解釈し、その辺の確認も含めて、私の最初のコメントを書いた次第です。 (補足説明終わり) ワーナーがポルシェに劣っていない事を主張したいのなら、振動の話と混ぜて説明せずに、適切な事例を挙げて説明されると理解しやすかったと思います。 因みに、箱スカGTRのポルシェシンクロ71BをケンメリGTRのポルシェシンクロ71Bに交換する事例や、Z432の事例はワーナーの優位性を示す事例では無い気がします。 ポルシェ本体がポルシェシンクロを棄てた件は、ワーナー優位性の説得力がありますが、年代が気になります。SRや箱スカの時代よりずっと後だったら、SRや箱スカ時代のポルシェシンクロは同時代のワーナーより優秀だったのかも知れません。