【国内線制覇#70】伊丹空港門限ギリギリ大混雑！着陸できずに空中待機の限界フライト！J-Air新潟発大阪行き最終便、大揺れのE190で 

定時から少しでも遅れる見込みがあると謝る。そんな丁寧に謝らなくていいのにと思うぐらい謝る。乗務員の方々は大変だ。

伊丹空港がずーっと混雑してたいいのに そしたら永遠に飛行機に揺られながら大阪の夜景を眺めていられるのに❤

ひろむらさん、こんばんは臨場感のある解説ありがとうございます。楽しく拝見させていただきました。

ひろむらさんの移動中のコメントを聞きながら、機内アナウンスでひたすら謝っていてそこまでしなくていいのにと思いながら、口調が丁寧で分かり易くて、JALの人は多くの人がこのような感じで、接客レベルが高い所に感心されられます

何度も見ていると赤、青でアナウンスの仕方に違いを感じ、面白いです。

伊丹の夜8時半過ぎは大変ですね。 奈良盆地上空で旋回して着陸待機する飛行機によく乗りますがつい最近札幌〜伊丹便最終で天候遅延もあって関西空港に向かいますてのもありました。まあ大阪に着陸してくれたのでホッとしましたが。（笑） JALの最終福岡便みたいにまた羽田にUターンしたのもありましたね。勘弁してください。

個人的にはこのCAアナウンスはToo much！JALの営業努力の一環なんだろうけど（タラップ下の深々すぎるお辞儀も！）、自分はもっとビジネスライクが好み。千里川！こんな時間になっても人いるんですか？暗闇に迫ってくる飛行機ってのも迫力満点かも。ラッシュだし、、、撮影できるようなら一度行ってほしい。

みんなで仲良くク～ルクル🌀✈️ 赤組のお詫びアナウンスが丁寧すぎて逆に恐縮します。

J-AIRは離着陸時に照明暗くしないんですね！？ たまたまかな？？？

旅行帰り、めっちゃ旋回するやん！！関空見えるやん！！ってなって私たちはいつ着陸できるのか！？という不安と。生駒上空に入る安心感😂 そして、札幌藻岩山の夜景にピンと来なかった私は、以前大阪の夜景に興奮した記憶が残っていたのだと………😂😂😂😂 そんな旅行帰りに、どうなってるん！？って気になって検索した中、当動画に引っかかり、納得しました。操縦士さんと管制官との熱き闘いがあるのですね(´・ω・｀)

がんばれーひろむら君ー！ バトルロワイヤル大変ですね。CA さんも謝ってばかり！😂 お疲れさまです。💯

機長もこれぐらいしゃべってて良いよ

この動画もけっこう伸びてますね。おめでとうございます(^^) 新潟伊丹線はANAとジェイ・エア、アイベックスで1日10往復ありますので、新幹線感覚で使えます。東京までの新幹線とは比べ物にならん価格ですが。 でも、大阪まで新幹線で行くのに比べれば飛行機の圧勝ですね。

１・２・３はパチンコグループですね。伊丹空港の近くにもあります。 夜、門限まで観察していますと、旋回待機する必要が無いと思えるぐらい滑走路は空いています。小型機はA滑走路に降ろし、中型から大型はB滑走路に、その合間にB滑走路に小型機を下ろし、A滑走路にも同時に着陸させれば、旋回待機など不要と思われます。管制の捌きが全く効率的ではない、2本ある滑走路を生かしきれていないというのが、何回も見ていて感じるところです。 一度か2度、羽田からの最終便で旋回待機がありましたが、その時は、混雑という状況がどの程度なのか、不明で仕方がないな、と思っていましたが、状況を潰さに知ってからは、もっと効率よく離着陸を捌くようにする必要を感じます。 昼間の時間帯に、離陸したらすぐに着陸という場面も多々見てます。そういう運用ができるのなら夜もそういう運用をしないと、本当に効率悪いです。管制官の捌き方によって、関空へ回されたら、費用負担させられる乗客、航空会社は堪ったものではありません。改善が求められるところです。その点、那覇空港は、運用効率が良いです。おそらくモタモタしている時にスクランブルがかかるかもしれないと具合が悪いので、チャッチャと捌いているのでしょう。

早口すぎだろ