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【土耳其981空難】隨着一聲爆炸聲,飛機完全失控,徑直撞向地面化為無數碎片,346人全部遇難- Turkish 981 disaster 

奇聞觀察室
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今天我們要講的,是民航史上第四大嚴重的空難事故,土耳其航空981號空難,一架滿載346人的飛機,剛從巴黎的機場起飛升空,突然「嘣」的一聲,飛機尾部發生了「爆炸」,2號發動機關閉,整個液壓系統失靈,飛機完全失去控制,開始朝着地面俯衝而去,最終墜毀在了茫茫森林。Turkish Airlines Flight 981 aircrash
…………
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17 мар 2023

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Комментарии : 332   
@luciachien1046
@luciachien1046 Год назад
雖然很喜歡看長風解說空難相關的影片,但每次看完心都很痛,這些都是血淚的代價
@windstory
@windstory Год назад
確實是的,每次做視頻的時候,也是有同樣感覺,只能希望人們看完視頻,對待很多事情,更認真一點,更負責一點!
@dong8024
@dong8024 Год назад
現在的飛安,就是在這些事故中慢慢建立起來的 該高興的是,都有確實的執行改進 讓飛安能夠保證
@Veena.B
@Veena.B Год назад
@@windstory 真的我也很喜歡長風對飛機相關詳細講解...每次都看得雞皮疙瘩!!!很多都是為了利益為了賺錢這些人為因素而造成災難...就算公司破產倒了賠錢有什麼用? 積極防範恐怖攻擊我覺得針對航空公司高層嚴格管理修案法條多多專研確保飛機設計或檢修完全沒問題、定期對機組人員做心理健康檢查提升每個人在職場上的安全意識重要多了...
@user-pj5qg3xe1m
@user-pj5qg3xe1m 10 месяцев назад
​@@windstory我很喜歡空難類型的影片,但又不希望有太多集,有幾集就有幾個空難..
@windstory
@windstory Год назад
不好意思,視頻最開始有幾處閃爍,還不清楚原因,後面都是正常的,放心觀看!
@RingMyDingDong
@RingMyDingDong Год назад
謝謝奇聞觀察室,一開始時我還以爲是我的網絡有問題。😅
@vincentl3400
@vincentl3400 Год назад
可能是灵异事件😢
@karavelle0405
@karavelle0405 Год назад
還以為鬧鬼可以鬧到程式裡面了
@wilsont921
@wilsont921 Год назад
沒事,不影響觀看😊
@razercyber331
@razercyber331 Год назад
把上面的头发剃成和两边一样短更好看
@r9ho2wl
@r9ho2wl Год назад
RU-vid講解空難事件最專業好看的頻道主👍
@windstory
@windstory Год назад
感謝這麼肯定,我再接再厲啊
@r9ho2wl
@r9ho2wl Год назад
謝謝長風哥回覆,感謝您的視頻,看您的空難影片能知曉歷史上空難詳細的事故經過,也對於增加飛航常識有幫助👍 也願人類對於飛安方面更加謹慎,不要再有空難事故了😢
@user-nd7bg2eh2k
@user-nd7bg2eh2k Год назад
@@windstory 我也喜歡長風哥講空難
@user-fd8dy7pr1b
@user-fd8dy7pr1b Год назад
感謝長風為我們是講解這起空難 最喜歡長風的空難系列,比其他博主講的要精彩,希望長風下期空難能講大西洋1171空難,這期的故事保證精采,我會繼續支持你的,加油!!
@andriahuang7532
@andriahuang7532 Год назад
真的是太慘烈了😢 感謝長風分享
@TWHodala
@TWHodala Год назад
查了一下DC-10的事故 那個數量根本可以做一個系列了 難怪被稱為Daily Crash 10
@albertho1259
@albertho1259 Год назад
DC客機就是爛。
@CHH4680
@CHH4680 Год назад
結果麥道的人都去了波音😂
@Akane_Kana
@Akane_Kana Год назад
@@CHH4680 所以也有人说波音被麦道的企业文化渗透了,导致现在质量参差不齐,问题层出不穷🤣
@IanHsieh
@IanHsieh Год назад
@warrenlee3366 都不知道是誰收購誰了🤣
@TWHodala
@TWHodala Год назад
@@Akane_Kana 之前才看787機長講過 那觸控面板不敏感到手搓到都會破皮 然後那計算電腦超爛 一直當機所以都會自己準備I PAD😂
@lilyanmarcec
@lilyanmarcec Год назад
This channel is the one of the best. Every episode is made with deep and rich information. Every episode is like a good mini movie. Thanks 長風 for your hard work and great effort. 😀❤🧡💛💚💙💜🤎
@user-pe8xw5ji1r
@user-pe8xw5ji1r Год назад
多謝長風的分享。❤❤❤
@user-eq9mh9yk1u
@user-eq9mh9yk1u Год назад
長風講空難一級棒❤❤
@lixnen
@lixnen Год назад
長風的髮型真的好特別喔!😮謝謝🙏長風的解說❤!辛苦了!
@Hy14899
@Hy14899 Год назад
终于又等到长风说空难,必须先赞再看!
@will0222
@will0222 Год назад
把那些高官跟監察人員綁在飛機上,如果飛機有問題,不但可以發現問題,還可以解決有問題的人。
@doasRitsuka
@doasRitsuka Год назад
最愛看飛機系列了!! 讚讚讚又等到了 😛
@windstory
@windstory Год назад
第一大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VGSEZRrDm-c.html 第二大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AWjNuhlM5Mc.html 第三大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4XQtysFlfxk.html 第四大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-otUDyjR5VL4.html 第五大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gDYxUtk8yOI.html 第六大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_ubBko9Cis0.html
@sledger2655
@sledger2655 Год назад
博主您好 频闪可能是因为补光灯电源频率与快门速度不匹配造成 微调一下即可改善
@windstory
@windstory Год назад
@@sledger2655 好的 感谢
@Miku_Neko
@Miku_Neko Год назад
聽到機型的名稱就大概猜得出失事原因了== 然後長風也自己吐槽了一句xd
@goyuro9260
@goyuro9260 Год назад
DC-10事故都可以開一個專屬的播放清單了
@Artemis52020
@Artemis52020 3 месяца назад
DC-10真的很多意外
@AKsylvia
@AKsylvia Год назад
有不少空難都與機身設計、維修檢查人為失誤有關,但當中有不少背後都與飛機製作公司或航空公司只著重商機和金錢利潤的關係,才間接引致一系列不幸的機難。真心想問他們(CEO)一句「你會讓自己家人和子女坐那些明知機身設計有問題的飛機嗎?」
@FireLoueX
@FireLoueX 11 месяцев назад
放心 他們有私人飛機
@truthfinder7793
@truthfinder7793 Год назад
太慘烈了! 好驚嚇人的空難!! 機上人員全數罹難、且皆成無數碎塊 ………,唉,真的太可憐了!! 願 所有亡者安息。
@IrisYoungPrintmaker
@IrisYoungPrintmaker Год назад
新发型很赞👍😄
@zack6178
@zack6178 Год назад
這系列終於出新片了,先贊後看!!
@allgaga8685
@allgaga8685 Год назад
長風真是沒羞沒躁的把頭髮越留越帥氣😅😅😅
@KK-qu7gn
@KK-qu7gn Год назад
長風實在飛機相關內容的一級博主!
@donaldcovfefe2081
@donaldcovfefe2081 Год назад
很精彩!
@jrde2705
@jrde2705 Год назад
感謝風哥認真地解說 不知道風哥之後有沒有會講華航四年大限
@rickyjiang301
@rickyjiang301 Год назад
其實四年大限算是一種。畢竟1993、1999也出過事
@user-ir5gd7uf5w
@user-ir5gd7uf5w Год назад
最爱的空难系列
@elaine682
@elaine682 Год назад
每每看到飛機空難失事案件,都會有恐懼感,每次到國外旅遊坐飛機都會很有擔心的...一直想平安無事安全抵達
@user-lp7ue1xc3b
@user-lp7ue1xc3b Год назад
其實汽車天天出意外,目前飛機幾乎絕對安全
@elaine682
@elaine682 Год назад
@@user-lp7ue1xc3b 意外事件很难说的…都希望一切平安抵达
@iloveyoujia
@iloveyoujia Год назад
在全世界幾乎每十秒就能有一架飛機起飛或降落 現在的飛機已經比以前更加安全 但安全來之不易 這是因前人用生命換來 我們現在才有著許多航空規範 只不過搭飛機 自己的命是掌握在別人手裡
@user-vv1qe3jn6u
@user-vv1qe3jn6u 11 месяцев назад
@@user-lp7ue1xc3b汽車出意外你的存活率還是很高的,飛機出意外那基本就是死定沒機會了,這是根本的差別……
@user-xt6wx6ef8w
@user-xt6wx6ef8w 8 месяцев назад
所以有人強迫你出國旅遊嗎? 老實待國內就好了
@ming-tachang988
@ming-tachang988 Год назад
根據Netflix的紀錄片,後續的發展是,麥道破產跟波音合併,但麥道的高層主管也進入了波音,還把以前麥道的不好習慣也帶進來了,最後研發了737-Max差點害死波音。
@tangivan1335
@tangivan1335 Год назад
麥道的管理層就是出名的短視近利,波音還把這些人網羅進自己的公司,根本就是把癌細胞植入自己體內,差點沒病個半死。
@kholmsk20
@kholmsk20 Год назад
麦道----空中过山车
@XRXzwg8CHh8
@XRXzwg8CHh8 Год назад
截至 2015 年 9 月,DC-10 已涉及 55 起事故。它在 1970 年代的安全記錄不佳。這是wiki英文上特地寫道😂
@rickyjiang301
@rickyjiang301 Год назад
dc-10有問題的型號是10-10,改進後以及後續機種10-30甚至md11都算一架安全的飛機
@yuki_ouo8871
@yuki_ouo8871 Год назад
空難系列看下來的感想:DC-10根本是空中棺材吧怎麼每次都是他
@h2wngh
@h2wngh Год назад
好像人和座椅坠落居民后院
@kholmsk20
@kholmsk20 Год назад
麦道飞机都是棺材
@FoolishJ3922
@FoolishJ3922 Год назад
長風今天的髮型還真是獨特啊
@h2wngh
@h2wngh Год назад
一片乌云
@ann8848
@ann8848 Год назад
我现在每次坐飞机都会想起长风讲的各种坠机事件😢 然而今天我还是看了😂
@korettopun1203
@korettopun1203 Год назад
same😅
@stoneforest7897
@stoneforest7897 Год назад
谢谢长风的视频。能够感觉得到是非常专业和认真制作的。唉,真是叫人叹息。346条生命就这样没有了。
@CC-ek2dd
@CC-ek2dd Год назад
「麥道用波音的錢收購了波音。」麥道死是死了,但它那種見利忘義的文化已經滲透到了波音的每個角落。
@bluerosek.681
@bluerosek.681 Год назад
真是讓人鼻酸的航空事故,346條性命就在一瞬間消失了…好難過……
@wait9040
@wait9040 Год назад
來看長風的影片了,講得很精彩
@maskmann975
@maskmann975 Год назад
长风每次讲空难系列感觉有buff加成啊,特别地好听
@wolf31230
@wolf31230 Год назад
完全無法阻止的情況,機長副機長就看著自己直衝地面😢
@chimingkwong6120
@chimingkwong6120 Год назад
長風敍述得很好!
@user-jx6ew7vm3n
@user-jx6ew7vm3n Год назад
终于想起来你的主业了。空难观察室
@arnaugarcia3211
@arnaugarcia3211 Год назад
真的,麦道公司和航空公司要负全责。制造商在工厂就已经发现问题,但是不说,航空公司没有能力却执意操作。个人感觉制造商真是很不负责任,为了赚钱,让每天上万人在没有安全保障的情况下飞行。怕影响声誉,你哪怕偷偷的和客户说一下,让他们百分百注意这些问题,可能也会好很多,就算怕客户没有经验找不到问题,你安排一个技术人员专门检查这些问题,我感觉都可能提早发现问题
@leemutumi4224
@leemutumi4224 Год назад
第三名!空难系列长风讲的都很棒。
@leemutumi4224
@leemutumi4224 Год назад
DC10简直就是绝杀了
@Xmaricw
@Xmaricw Год назад
No I am third
@yuchang4147
@yuchang4147 Год назад
不得不說,看到長風說DC10-10,下意識就想說又是你啊😂😂
@yamada7446
@yamada7446 Год назад
DC-10實在是很熟悉了
@KyleKing_BlackCat
@KyleKing_BlackCat Год назад
長風帥哥你好, 很喜歡你所講解的空難系列 1998年2月16日, 台灣的桃園曾發生過一起空難, 維基百科上的定名是「中華航空676號班機空難」 由於只看過少數頻道做過相當簡單的影片, 不知長風能不能做這個失去202條生命的空難詳細解說 (您的頻道剛開俺就跟上在看, 真是覺得長風越來越專業, 也越來越帥氣啦!)
@windstory
@windstory Год назад
感謝肯定 慢慢安排
@juliex2520
@juliex2520 Год назад
長風的髮型越來越酷了
@user-yu8tx8xd7x
@user-yu8tx8xd7x Год назад
太恐怖了
@wilson-bp2jo
@wilson-bp2jo Год назад
可以說說看 中國東方航空5735號班機空難嗎?🙏感謝
@allenlee4496
@allenlee4496 Год назад
赞,很想知道东航的真相
@davidcheung8595
@davidcheung8595 Год назад
麦道与波音合并后,他们的管理风格传给了波音,现在的波音是越来越像当年的麦道了
@user-by9ds2kz9k
@user-by9ds2kz9k Год назад
每次老大的問題不大…標題都是第*大空難 願死者安息⋯⋯ 謝謝你的空難系列
@user-fi3qr9wk6j
@user-fi3qr9wk6j Год назад
想問一下最近期的空難是哪一個啊?
@CeciliaLee320
@CeciliaLee320 Год назад
最近沒有坐飛機出行,於是又很安心看之前沒看的空難事件😅
@blastburn21926
@blastburn21926 Год назад
當時美國航空96號班機能從鬼門關前救回來,有一部分的原因是當時沒有滿載 不然下場就會像土耳其航空981號班機一樣墜毀了
@roboneko5434
@roboneko5434 6 месяцев назад
还原事件,警示后人,虽然很沉重,但依然感谢长风辛苦做的视频
@faqu88
@faqu88 Год назад
看完長風果講述的空難事件,細節不只是決定成敗,更是決定生死一線
@windstory
@windstory Год назад
事實卻是就是這樣的
@YugoIloveyouMystavox
@YugoIloveyouMystavox Год назад
😢
@user-kr6jy8hu9o
@user-kr6jy8hu9o Год назад
东航飞机失事有更新了吗?
@tksrmo
@tksrmo 9 месяцев назад
麦道DC10确实是个问题机型,有“Daily Crash 10”之称
@hollywhite9159
@hollywhite9159 6 месяцев назад
ㄧ句話,不見棺材不掉淚!🥲
@xinwangamstad8225
@xinwangamstad8225 Год назад
真倒霉,本以为买到机票可以回家了,却去了另外一个世界。🙏🙏🙏
@benjaminchia2686
@benjaminchia2686 Год назад
@chimingkwong6120
@chimingkwong6120 Год назад
支持奇聞觀察室
@poteto_mj_channel
@poteto_mj_channel Год назад
0:41 這個閃爍有點可怕 😱
@yanbo2u
@yanbo2u Год назад
长风,这个头型听不错啊。
@coPochoco
@coPochoco Год назад
很多这种算是人为的灾难,其实真的都可以避免的。更要命的是,很多都是事发前就有人发现问题的,但都没受到重视。 此外,有时感觉是冥冥中注定的,比如这件,偏偏就是几乎满客的那一次出事了。悲慟。能的话,尽量珍惜当下。
@mimicat333
@mimicat333 Год назад
第一次的適航令因為遊說關說之故而沒有發出~~導致此災難~~那些背後之人才是真正的劊子手啊!
@montgomeryzhukov3788
@montgomeryzhukov3788 Год назад
麥道被波音拼購後,麥道的高層都轉移至波音之中,而這幫垃圾亦好好的替波音進行了一番傑出操作, 以至於波音越做越差,亦發展了 737 Max 這款問題多多的機型弄出不少空難,到現在波音也是垂死狀態了
@goering1893
@goering1893 Год назад
空難的影片還是長肝做的最對味。
@user-gn9gv5zk5h
@user-gn9gv5zk5h Год назад
长风:哪位?
@matswilander0203
@matswilander0203 Год назад
根本就是兩年府DC-10溫莎事件(AA96)翻版,只係前者液壓系統仍運作+有個好機師拯救全部乘客,但麥道没有修正飛機缺陷設計,造成災難。
@windstory
@windstory Год назад
是的呢,麥道負全責
@user-dd4rw9ji8w
@user-dd4rw9ji8w Год назад
還有地板沒有排氣孔 有排氣孔就算爆炸減壓地板也不會塌下
@ulysses9376
@ulysses9376 Год назад
鑽一個觀察窗小洞和貼標語+公關費 重新設計上鎖系統和挖通風孔+銷量減少 很明顯資本會選哪個做 雖然飛機設計上有問題,但那個沒有出現做檢查的工程師沒有被究責嗎?
@figtreegenerationz9112
@figtreegenerationz9112 Год назад
麥道公司高管和土耳其航空高管,你們也一起搭坐這架飛機吧
@haydenwong7bm
@haydenwong7bm Год назад
2016年3月19日,杜拜航空981號班機,在俄羅斯頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀,機上62人全部遇難,兩者都是981、於3月和高速墜毀!
@bonkujo
@bonkujo Год назад
麥道公司被波音收購,但是他們那群金錢凌駕品質的高管沒有被開除,反而在公司被併購後鳩佔鵲巢了波音,改變了波音的文化,導致而後的737max連續失事事件,讓波音的聲譽一落千丈
@mlli4207
@mlli4207 11 месяцев назад
我去,这个发型不错。
@hannahkiraly703
@hannahkiraly703 Год назад
前天刚坐了土耳其航空飞伊斯坦布尔,看到这个空难视频都没敢点开,整个行程结束落地曼谷才敢看这个视频😂
@user-Circle_IIOOZq4O6q
@user-Circle_IIOOZq4O6q Год назад
長風哥可以講中國「東方航空」編號MU5735的波音737-800客機事件嗎
@user-Circle_IIOOZq4O6q
@user-Circle_IIOOZq4O6q Год назад
雖然當時曾經有分析認為,極有可能是駕駛艙內有人「故意讓飛機墜毀」,但中國民航局在最新公布的報告中仍未對此表態,僅表示這起事故「非常複雜且極為罕見」,取證調查的難度高。 資料來源TVBS新聞網
@catmeow8686
@catmeow8686 7 месяцев назад
发型咋回事😮
@user-ld3bb5ni5k
@user-ld3bb5ni5k Год назад
😮😮😮😮😮😮
@user-dg6ft9ly7j
@user-dg6ft9ly7j Год назад
空難觀查室好耶!!!
@H4yato
@H4yato Год назад
长风在这个节点发是不是想提醒大家东航的事情啊,不知道在b站能不能过审啊
@shuangshuangguo
@shuangshuangguo Год назад
东航的那个貌似是机长自杀拉上飞机上所有人一起去了
@longlonglo3501
@longlonglo3501 Год назад
坐飞机是我的噩梦,飞机一抖我就心跳加速,手心冒汗。。。哎
@jay_leng
@jay_leng 16 дней назад
今年初在悉尼机场还见到了DC10的军用型KC10 视觉效果超级大 很帅的
@user-ps5qs1tc1v
@user-ps5qs1tc1v Год назад
有沒有臺灣空難系列,或者戰前民國著名空難,南韓空難
@litonywilliam8709
@litonywilliam8709 Год назад
DC-10這次空難後、倉門沒有跌失、但引擎跌了
@davidcheung8595
@davidcheung8595 Год назад
就是因为舱门丢失,设计问题
@kongputi
@kongputi Год назад
刚从三亚回来,坐飞机时脑袋就想着长风的空难系列,落地后正好热乎的新视频等着我!
@user-rb7us2qm7c
@user-rb7us2qm7c Год назад
17:33 指正一下,JA日航和ANA全日空不是一个航司,配图错误
@limchyelee3505
@limchyelee3505 Год назад
这集看了超难过,设计有问题还推出市面,害死那么多条人命😢😢
@user-rw5pl4tm5i
@user-rw5pl4tm5i Год назад
747也是外開的喔 常常坐😱
@user-nn5zv7eu6q
@user-nn5zv7eu6q 4 месяца назад
飛機好可怕
@xlp3845
@xlp3845 Год назад
影片中 航班号是981 还是918有点混乱
@billgameful
@billgameful Год назад
查了一下 Dc10似乎沒有那麼不堪 當然 我其實覺得也是自作自受 艙門問題完全是麥道的錯 如果沒有一開始的劣跡 下一次的引擎問題或許可以熬過去
@user-uf9ni4wh7s
@user-uf9ni4wh7s 11 месяцев назад
我很喜歡長風
@tomchen6856
@tomchen6856 Год назад
空难系列来了 前排
@windstory
@windstory Год назад
是的呢
@user-cp7yr4te4b
@user-cp7yr4te4b 6 месяцев назад
为什么这么多麦道
@Ryoma_lawang
@Ryoma_lawang Год назад
日航真厉害 避免了这么大的损失
@blaymysu4437
@blaymysu4437 Год назад
其實日航(日本航空JAL)是有買DC-10的,正確來說是另一家日本的航空企業"全日空ANA"沒有買,後者買的是洛克希德L1011三星式客機,同樣是三引擎廣體客機。當然就性價比而言,當時的全日空也想購買DC-10,但洛克希德利用行賄政府的方式讓日本購買其公司的產品,比如軍方購買的F104星式戰鬥機,民航方面則是對全日空施壓,逼迫其改買L1011。
@Yurifan5432
@Yurifan5432 Год назад
問一個笨問題:古代線傳控制是不是不會像液壓失效那樣讓整個控制系統失去操作?
@spamrme1654
@spamrme1654 Год назад
在谷歌上搜線傳控制直接指向Fly-by-wire (線傳飛控) 這些是相對現代的設備。 所以我不知道你說的古代是什麼意思。 電傳飛行系統不使用液壓系統。 它使用電信號來控制飛機的飛行表面。 這些信號從駕駛艙控制器發送到飛行控制計算機,然後將它們轉化為飛機控制面的機械運動。 這允許對飛機進行更有效和精確的控制。 自 1988 年第一架 A320 以來,電傳操縱技術首先在軍用飛機和協和式飛機上開發,已裝備所有空中客車飛機,包括 A220,以及最現代的並發飛機版本,如 B777、B787 和巴西航空工業公司 E-jets . 777 通常被稱為“三七”,是波音公司的第一架電傳飛行客機(一種取代飛機傳統手動飛行控制的電子系統),也是第一架完全由計算機設計的商用飛機。
@reisenmodel52ko
@reisenmodel52ko 9 месяцев назад
但只要繩索斷裂就完全沒救喔 而且是徹底的
@dlys94091
@dlys94091 Год назад
5735航班还没有详细报告吗?
@ericsluo1875
@ericsluo1875 Год назад
长风之前的发行比较好看帅气
@jackh0
@jackh0 Год назад
15:21 20:27 麥道公司那些草菅人命的高層把自己公司搞爛後進了波音,接著又用幾年把波音也變成了草菅人命的公司。 想到這篇文章:《【失控的波音(三)】「股東至上」取代「工程至上」 波音主管自褒:我一人抵過你們所有人》
@lucyshe4776
@lucyshe4776 2 месяца назад
长风应改行做飞机设计师,解说太专业了👍
Далее
ОНО СУЩЕСТВУЕТ?? #shorts
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Просмотров 1,4 млн
Средний палец и собака 🤯
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