【基礎編】最後はエンジンブロー...だから剥き出しクリーナーは基本ダメなんです 

( ^^) _旦~~

もしかして最近案件のDM増えた？

剥き出しが最高！　超ハイパワーなのは、オ○ンだけでいいっス。。。

漢だぜ！

私はこのチャンネルの動画を見てマジカルヒューズを買ったので、業者からしたら案件を受けて欲しいでしょうね。

分かり過ぎる。

おっしゃる通りで、ガチ勢になる覚悟が必要なパーツですね。

メンテ(ゴミ混入だらけでエンジンOH) 公道やサンデーレーサーでは全く要らないですね

残念ながら違う。一昔前はそれでよかったんだけど。 剥き出しエアクリはよく言われるように、吸気温度が上がり熱害がある。 前置きインタークーラーなどで温度は(走行風が当たれば)対応できるが、クーラーの手前にあるものは熱を食らうので劣化が進むことはあまり言われていない。 そこには重要なエアフロやタービンがあり、車によってはエアポンプもあるのに。 エアフロは燃調に多大な影響があるので車の調子に大きく作用するし、タービンは熱害のある状態で更に圧縮をかけるとオイルが吹くようになる。 エアポンプはの場合はポンプ本体の故障はもちろん、ポンプからエアを供給されている補機全般が劣化・故障が進む。エアポンプは触媒だけと思われがちだが、制御バルブがエンジン制御に関わっているためにエンジン寿命やアイドリング、排ガスに大きく影響する。 当然、埃を吸い込むことも、経路の部品寿命に影響している。 また、剝き出しエアクリはエアポンプ経路に消音のため絞りが入っていることが多く、これも吸気経路のエア不足を招き、故障を誘発する。 セッティングするといきなりエンジンブローすることは無くなるんだけど、実際には時間差で他部品の故障を誘発するので多額の修理費用が発生するし、それらが原因で間接的にエンジンの寿命を縮めてしまう。 セッティングが完璧でもエアフロぶっ壊れたらどうしようもないし、完璧にメンテする人でも故障前にエアフロ交換する人ってそこまで多くないはず。普通は故障しない部品だし・・・。 メリットで言われる吸気抵抗の話でいえば、剥き出しにするとエアクリボックスを外すのもセットだけど、実はエアクリボックスの吸気ラインが吸気慣性のために絞られてあり、純正特性の低回転側に高トルクに合うよう、細く長く作られている。 それが高回転時に高馬力を出すには、WRCのリストリクターのように絞りとして機能して上限を作ってしまい、馬力が上がらなくなる。 剥き出しにすると吸気ラインがなくなるので、絞りがなくなり最大吸気量が一気に増やせるし、吸気ラインも短くなるので高回転特性になる。だから吸気温度の問題があっても最大馬力は上がる。 GTさんの過去動画でもあったように、フィルターの抵抗自体は純正ボックスもフィルターの面積がそれなりにあるので、「フィルター自体の抵抗は」あまり問題にならなかったりする。絞りによる馬力上限だけなら、ボックスに穴開ければ解決するｗ（熱も吸うようになるが） 剥き出しエアクリは、コンパクトから来るレイアウトの自由さが最大のメリットだと思う。 馬力出すために大型インタークーラー＋ラジエター入れた後に、巨大なエアクリボックスなんか作っても収まらないからね。

いやいや、コメ主さんが勘違いしてるんじゃないの？ 続きの動画を見たら理解できるよ セッティングが一時的に出せた様に見えてるだけで、それはセッティングが出ていないのよ

交換周期が短いのもそうですが、本来は素人がドレスアップでつけるような部品ではないのでしょうね。

@@SuperPi3.14 その通りです。ノーマル車にキノコをつけても意味がありません。あのエアクリはタービン交換車とか後付け過給機とかヘヴィなチューニングをやっているエンジンのためのもので吸気効率最優先、その他マフラー、スポーツキャタライザーなどセットで燃調を取りますから、ノーマルエンジンにキノコだけつけることはメーカー側もあまり考えていないと思われます。チューニングはトータルで考えるのが良いのでお店の整備士さんとよく相談するのが良いと思いますよ。

@@sho12340 ドレスアップなら出口だけ口径広げたマフラーとショートストロークショックにダウンサス、それにエアロで必要にして十分なんですよね 厳しい言い方すればNAでマフラー交換のみは排圧による低速トルクが細くなって燃費が悪くなるだけ

キャブレターはベンチュリーで負圧を発生させ、それで燃料を吸い出す仕組みなので、エアクリ側との連携がない強みですかね。

​@@SuperPi3.14😊😊😊😊😊😊😊😊

純正形状のフィルターでも駄目みたいです でも黙ってエアフローセンサー交換してくれました (クレーム処理したみたいです)

3DのCADは80年代から使われてますが、コメ主さんの言いたいのはCFD解析のことだと思います コンピュータの性能が劇的に向上して一般的になりましたね、20世紀のPCではまともに動かせなかった・・・有限要素法とはそれくらい今も負荷の高い処理です

@@rstetsuro さん 自分はFA系の設計でしたが、当時は簡単な応力解析ですら良くエラーが出て時間を無駄にした事が多かったです。

ウレタンスポンジは加水分解しますよね。

それで十分ですよね 車いじりは自己満の世界ですが、「着地点」を決めずにノリでやっちゃう人が結構多くて驚きます

ポン付けで終わりはダメ、それと併せて各所に調整が必要って事よね。

普通のユーザーには「故障しない」という特性が一番重要ですよね。

あれ、ダメなんですよね マインズも、MCRも純正レイアウトですよね。