【変態ボス】ハヤブサへDNAを受け継いだフラッグシップ、圧倒的なスピードで一世を風靡したスーパースポーツ【ゆっくり解説】 

最後の「・・・油冷にはいいものもあるけど、悪いものもある・・・」で、思わずスネークマンショーを思い出してしまったYMO好きのバブル世代オヤジです。91年の黒赤が欲しいです。

自分も89年式の1100に乗っています。幼なじみに勧めれらて、本人はジョークだったつもりがホントに買ったと見せに行ったらビックリされた（尚、幼なじみはGSX1400乗り） 今年、、23歳の自分が乗ってると興味深く見てくるのはおじさまばかり😂

90のGSX-R1100に乗ってました。絶対値では今のバイクには負けますがキャブで電子制御全くなしではあのトルク全振りのパワーは公道で使い切れるモノではありませんでしたね。タイヤが冷えていれば1、2速ではまぁリアタイヤが滑る滑るw FCRにヨシムラチタンエキパイ＋ノジマのレース管で白バイに停められて「イイ音させてんな…お兄ちゃん」とニヤニヤされながら言われましたがキップは切られず、「気ィつけて事故んなよ~」とお咎め無しで釈放されました、良き昔の話です。白バイの隊員もバイク好きが多かったのでしょうね。7~8年間峠メインで乗りましたが幸い事故せずバイクは降りて今では￥15800の安全運転ママチャリライダーです。誰もツーリングに誘ってくれませんw あとGSX の言い方は地域差があるのですかね？自分の周囲は「ガスペケ」でした、関西です。

やっぱりこのR１１００は、舘ひろしに乗せたら「サマになる」どころか、小排気量のR７５０と同じ、偉大なファンが多いです‼️

88年のJ型に乗ってます。 とにかく楽しいです！

横内悦夫さんは2021年10月18日に老衰のため逝去されました 今もスズキのオートバイがあるのは横内さんのお陰と言っても過言ではありません 謹んでご冥福をお祈りいたします

今18で免許すら持ってないのですが2年後乗ることになりそうです、、、楽しみな一方こんなモンスターマシンを乗りこなせるか不安です。

ブラックレインで松田優作がコイツに跨がって日本刀を振り回していた。カッコよすぎて鳥肌が立ったぜ！

去年までM型乗ってたけど油冷エンジンってなんか癖になるのよねー。 TMRキャブとマフラーでスロットルラフに開けるとポンポン前が上がって楽しかったなぁ。

小学生の頃からの友人が油冷のGSX-R750を買ったので、まだ中型免許の私は それに対抗するためにNS400Rを購入。そいつで必死になってGSX-R750を 追いかけたのは良い思い出ですね。さすが2stは０発進加速では負けませんでした。

あっしも重度の鈴菌感染者です。車も含め、16台中10台がスズキ車です。

この時代の750　オーバー750の中では断トツでレーシーなフォルムだった。サムネのカラーの1100が最後に乗ったレプリカだった。懐かしい

最初の1100のフレーム、そのまま750エンジンを積んで当時のTT-F1レースに使うプライベートチームが多かったんですよね。

Thanks to Suzuki for producing such great bikes for the people!

R1100は憧れです、ヨシムラカラーの赤黒が大好きです！ ……でも買って維持できるかどうかは、疑問なんですよねえ。欲しいけど、買えそうだけど、乗り続けられるかどうかがわからない。 油冷のゴリゴリトルクに丸目2眼のSSスタイル、あっちいエンジンにむき出しのフレーム。本当にカッコいい。でも故障が怖いんですよね……。 現実的に維持も購入もできそうな後継車のハヤブサか、ばっか高くなっちゃってそも買えなさそうだけど大体バンディットのGS1200SSが欲しいんですけど、やっぱR1100かっこいいなあ。

87年式乗りです! ツーリングでは周りは最新マシンでキャブ車は自分だけ… でもなぜか手放せずに乗っています! 癖のあるバイクですが、これからも大切に乗っていこうと思います!

かつて８７式１１Rに乗っていました。直線は確かに速いです（自身ＦＩＳＣＯで２６０ｋｍでました）。ただ、こんにゃくブレーキと細タイヤ（Ｆ１１０／Ｒ１５０）が欠点でしたね。いくら直線でパスしてもコーナー突っ込みで抜き返され（当時流行ったRC30用ブレーキマスターシリンダーも効果なし）、さらに細タイヤでバンクできないため旋回性も最悪・・（峠では何度もしにそうになりました）。あくまでレーサーの形をしたツーリングバイクといった感想です。（直進性が良く風防効果も絶大、疲れたらタンクの上で寝られますよ♪）

うちの嫁が19才で免許取ってから13年ずっと87青白乗ってます 俺もたまに乗るけど凄く乗りやすくて良いバイクです

BMWのR259エンジン車も分類上は一応『空　油冷』になってるんだよね、俺のGSにも少し大きめのオイルクーラー付いてるよ😅

正直言って 空冷、水冷、油冷全部乗りましたが、どれが最適なのかわかりません。 とりあえず動いてくれたらオッケーなんで刀でタバコ買いに行ったり、GSX-Rで雪道通勤でつかったりして 故障少ない！ 温度気にしない！ たまにカブる！ 長く付き合えるから買い換えない！ 要は気に入ったバイクがスズキだっただけなんで、鈴菌って言われて困惑してましたが、 じつは感染の自覚がなかったようですw

87のイレブン乗ってるけど、、、 なんしか素直で乗りやすいのが気に入ってる。 イマドキのバイクと比べたらタルい加速だけど機械感がたまらない(・∀・)

俺の兄貴は中免取ってからホンダ党だけど大型取って最初に買ったバイクがR1100でした。その後はまたホンダに戻ったけど。

油冷のGSXはタンクの薄さがカッコいい それはブラックレインで潮時を迎えた

「液体であれば、水じゃなくてもいい！」と言う発想で油冷エンジンを輩出して成果を収める者もいれば「水冷も結局は、風で水を冷やすのだから、最初からエンジンを冷やせばいい！」と言って、車でも空冷を主張した者もいたなぁ（笑）。まぁ、どちらも限界を感じた時。共に「水冷」に移行したのだから、やっぱり、天才の発想は常人の私では理解出来る代物じゃないわッ！！

タイトルに「変態」ついてますやん。