【大失敗】２スト原付バイクエンジンにチャンバーをつけるべきではなかった･･･≪青春のバイク DT50★りたーんず≫ 

★今回のアイテム ・AZ(エーゼット) High Power ブレーキ&パーツクリーナー 840ml 　amzn.to/45uw3gw ※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！ 0:00 チャンバーでDT50は化けるのか？ 1:07 キャブレターを外します 1:48 パーツクリーナーで速攻掃除しましょう 3:06 メインジェットを交換しまs･･･ 4:03 悲報　セッティングができません 5:50 テスト走行いってみよう！ 6:29 ノーマルマフラーのパワー曲線を復習 6:49 空ぶかしテスト 7:35 「！！」な瞬間 8:19 ジャッカルチャンバー実走編 9:18 レッドゾーンから始まるジャッカルチャンバーの本領 9:48 「だめじゃん」って思っちゃったその理由 11:59 非常にけしからんバイクになってしまった 12:37 ついに「封印解放」を決意しました

あまりボア広げ過ぎて60ccクラスにして低速トルク増やして回らなくするよりも、純正O/Sピストンで51.5ccくらいに止めて今の49ccフィーリングのまま高回転ビンビンで黄色ナンバーにする方が、5R2系エンジン弄りは楽しかったです。

いつも楽しく動画拝見しています。テツさんの本当穏やかなお人柄が動画の魅力を底上げしていて　とても楽しくレストア作業を学べます。

DT 　TZ　昔は　楽しい　原付がょかつたですね　時代の流れで楽しみ　好奇心　いつぱいで　毎日が楽し毎日でしたね　最近は　つまらない　２０年３０年前が　花でしたね。

54歳のおっさんです 16歳で原付き免許を取って、初めて買ったバイクがDT50でした 懐かしいです 昔を思い出しました ありがとうございます😊

昔の2ストはやっぱ最高ですねボアアップ後が楽しみですね

DT50カッコいいです！ 昔、KSR50に乗ってました！ 確かドノーマルでも7.2馬力でてたはずで、自分も 「こんなん30kmキツイてぇ」だったです！ 30kmで走ってるとエンジンが全然焼けなくて、マフラーから乳化した2ストオイルがボタボタ落ちて困ったのを思い出しました。 昔の2スト50ccは、過激でしたよねー！ ボアアップ編、楽しみにしてます！

お疲れ様です。いい音しますね～懐かしい😂けど昔よく焼きついたな😭気をつけて!

そうそうTDR250で ジャッカルさん使ってました。 2XTエンジン＋ジャッカル＋爆弾キットで走ってました！ ちなみにテツさんより3つジジイです！ いろいろ懐かしいな～🤣

テツさん、おはようございます～🙇 昔の2cycle engineは最高ですね🎵ボアアップするのではないかと期待していましたが、その通りでした。封印解いちゃってください。お疲れ様でした！ではまた👋バイバイ

封印解放❗️やりましょう ボアアップ😂現在56歳昔の2スト原付きはすごかった…楽しかった😂 16歳で原付き免許を取得 パッソーラにチャンバー付けただけで凄かった❗️

同じ年式の5R2型のRZ50ワンオーナーで持っています ４年前にレストア完成してたまにのってます テツさんのDTのキャブインシュレータ柔らかそうで良いですね 私のはカチカチで2次エアの懸念もあります 何かお知恵をいただければ嬉しいです 完全オリジナルなので30km/hの加辺に阻まれて長距離は免許がなくなりそうで怖いです 下道でYAMAHAコミュニケーションプラザに里帰りさせたいのですが😅 原ニ登録考えてますが当時もののナンバーなくなるのも悲しいので悩ましいです 今後のDTボアアップ動画楽しみにしております

やはり封印解除しないとパワー引き出せないですね😂

オジサン歓喜の内容になってきましたね😍 とオジサンのコメントです。 あとAZいいですよね色々使ってます👍

お疲れ様です。自分も学生時代に乗ったホンダNS50Fを眠らせています。フル純正カウルに戻してしっかり整備したら高く売れますかね？

こんばんは。5:45あたりの左腕でチョロチョロしていたのはゲストさんですか？

DTの排気系はノーマルチャンバーに社外サイレンサーが一番好きです。 現役の頃は純正と同じ取り回しの社外チャンバーもありましたが、各社肉薄だったので使っているとだいたい内圧で割れたり取り付けステーから裂けたりしてました。 超重量級のサイレンサーがアルミになるだけで充分抜けるし いかにも改造車っぽい音よりおとなしく、静かに速く走れます。

こんにちは。 昔のバイクはホント楽しかったですね。 原付、弄るとホント化けてましたよね。 調子乗ってると走り悪くなったりもありますが、それを直すのもまた楽しみでした。

お〜、遂にいきますか！！ これでオフロードコースや林道ツーリングも快適で楽しくなりそうですね^^d

アクセル全開でこれだけ回るなら、ニードル位置の追い込みだけで中開けのボコ付きは無くなりそうですね。 良いチャンバーですね。 封印解除、楽しみにしております。 赤い切符からも逃げましょうw

2st 50cc懐かしいですね〜 ハスラー50(水冷)に昔乗っていました。 γ(ガンマ)と同じエンジンだったので、すごい速かったです。 30KKm？無理ですよね〜

テツさん､こんばんは｡ チャンバーの特性を活かして水冷2stの80〜90㏄化ですか？ クーラントや掃気ポートの位置が合う純正品・社外品が見つかると良いですね？

5:10のキャブのエアクリ側、右の穴、フロート室側に抜けてますよね？私のDT、80℃超音波でも開通せずに困ってます😭

ボアアップ⤴️するのは良いんですが、エンジン壊さないか心配です 最初からレストアして綺麗になるまで知ってるので自分も愛着が芽生えてますのでお願いします🙏

DT50にルーニーチャンバーをつけて乗ってましたが、速かったですね！昔の原付は本当面白かったです。

時はきた🎉 ボアアップ楽しみです。

おぉーっ‼️ ついに80にボアアップか？ 高校時代に同級生が80にして現在のOXエンジニアリング(旧イシイレーシング)のチャンバー つけて乗ってましたよ。 DTは今のダウンチャンバーでしょうけど、ボアアップするシリンダーはTDR80辺りに変えれば 簡単にイケそうですねw おっさんの青春時代アゲインですなwww これでコースを荒らしちゃいましょうw

いつも面白く拝見しております。素人ですが、正直色々バイクを弄ったりしたいなと言う気持ちがあって、お近くでしたら一度遊びたいななんて。ちなみに自分は平塚でございます。

さすが、約30数年前のバイクエンジンですね。 NS-1なんかと張り合った頃、んー、いい味出てます。

青春を思い出しますね。いい音だなあ・・・

ジャッカルと聞いただけで胸熱世代です…

16歳で初めて自分で買ったギヤ車がTDR50でした！このエンジン面白いですよね🤗 ミニバイクオープンクラスで使えるくらいですからぁ♪♪🤣

初めて買ったバイクはMTX50Rでした。シリンダーをボーリングして前後サスを強化したり フロントを18インチに交換など弄り倒し最後はスリランカに輸出されました。 後にMTX 80Rを入手しエンデューロに参加。モトクロッサー80ccに追い付ける位パワフルでしたが 大会後に前輪スポークが半分消滅していたのを発見して冷や汗を掻きました。ビビったww 更にCRM80に乗りましたが体格が合わず友人に譲渡。DT50の活躍を楽しみにしてます。

YAMAHAの技術ですね‼️ 2ストエンジン 最高ですね‼️ チャンバー効果凄い パワーバンド ピーキーで楽しみ楽しみ！ 次の動画 期待してます❗️

ボアアップして、MJ.ニードルピン、エアスクリューでもう少し良くなりそうですね😮

はじめまして。私も現在DT50にアルミサイレンサー付けて乗っていますが、30キロの壁は難しくて平坦な道での走行は完全に諦めました。今は軽トラに積んで林道まで行ってます。ボアアップも考えましたが、ブレーキもディスクにしないと怖いですよ。

DTは50も125もノーマルマフラーで十分楽しめますよ〜😂😂テツ父ちゃんの挑戦は何処まで続くか楽しみです😊青春バイク最高〜🎉

文太パパ：11,500までしっかり回せΣ(ﾟДﾟ) 現在52歳小僧の頃の血が騒ぎますわ〜w

とうとう封印を解きますか。 ですが冒頭でキャブレターのメインジェットがアレだったのですがアレがアレでアレにするわけですね？

高回転よりならモタードカスタムの方が向いて無いですか？😊

最近NSR50に乗ってますが 謎のレースチャンバー入れたら12500回転まで気持ち良く回ります 前後ノーマルスプロケでGPS計測で103kmを記録しましたね 昔の50cc楽しいですね〜

「思い出してはいけないモノを思い出した気がする」でお察し致します。封印解放編楽しみにしていますが、オンロードで行くならバイカーズ仕様ですか？（煽）

テツさんお疲れ様 メインジェットは丸大だけどネジ径合えばメインジェットって何でも使えますよ pwkで使われてる六角ジェットとか丸小は使えないけど

いつも楽しく拝見させていただいております。 現在私も同系統（3TU）のエンジンで65ccにボアアップしキャブ調整をしているところなので、DT50のボアアップは大変興味があります。 次回も楽しみにお待ちしております！

その昔、49ccのまま 黄色登録しました それでも法的速度を軽く超えるレベルでした 楽しいに間違いないですね

ジャッカルチャンバーなら11500rpmどころではないですよ。セッティング出れば13000まで回してOKです、純正オイルポンプが生きてる状態ならプラスで1：100位の混合GAS使ってください。 50用チャンバーでボアアップしてもあんまりパワー出ないですよ。 チャンバーそのままなら手に入れば4KJ用純正0.2ｍｍオーバーサイズピストンで51cc化が正解、ピストンが手に入らなければグレーですがナンバーチューンで30km制限を開放するほうが現実的です。

RZ50のキャブ入れて、ビッグキャブ化もしましょー！

昔乗っていました。6V車が懐かしい…

やはり当時の2st50ccのエンジンは化け物だったか。 ボアアップしたら現行型4st125㏄に負けないパワフルさではないかと。

初期型ＤＴ５０は後期型や３ＴＵとポート形状や燃焼室形状もだいぶ違うのでパワーバンド高すぎ問題はそのせいもあるかも知れませんね。 ＤＴ５０だと２ｓｔのいい感じならば初期型の方が断然上だと思います。

2stの50ccは1万回転を超えてモリモリのパワーバウンドで楽しかったな〜懐かしいです

私の初バイクはRZ50（規制前）でした ノーマルで軽く９０キロは出ましたね。オイル薄くするだけで大台までいきました 焼き付きましたけど…

kn企画のボアアップキット買い取ってください笑

ダメってそういうオチでしたかｗ

パワーバンドの回転数が上がったってことは最大出力も上がったのかな？にしても次回が楽しみです🎉

5:49 クモも動画に出たがってwww

2st 原付面白いよね。 ウチも当時tzr50-rにETHOS チャンバー付けて乗ってた。 南海部品や雑誌の広告欄からパーツ探してた。モトチャンプにバリバリマシン・・・

そお！昔の2ストは良かったですよね🎉

とりあえずダート行かないんですか？

お疲れ様です！🙇‍♂️ ボアアップ、ビックキャブ、スプロケ、チェーン交換しましょう！🙇‍♂️ かなり楽しく走行出来ますょ！🙇‍♂️ 楽しみですね！🙇‍♂️

もともとついてるメインジェットの番手は腐食で大きくなってそう　混合気燃料がおおいきがするので エアスクリューを開けてみては?

高校のとき、このカラーのDTに赤いフレアーをカッティングシートでタンクと、サイドに貼ってる友達がいました…ハンドルは絞り、怪しいチャンバーも…💧

その世代です 昔はレース用なら14000まで回るチャンバーもありましたけど パワーバンドが9500以上でセッティングに苦労したもんです さすがの忠雄さんちのチャンバーは扱いやすそうですね 回転の谷が出るのは当時の2stの仕様みたいなもんですから ボアだけあげて2種登録すれば充分楽しく乗れますよ

チャンバーって、効果あるんですねー。ボアアップは、どうやるのかな？出来れば51ccにして、ノーマルに近い状態でどこまで変わったのか、見たい気もします。 今後が楽しみです😊

焼き付きとプラグ溶け注意です！

お疲れ様です、セッティングが出来て無いですね、中回転〜高回転までのむらが有りますね。

鉄スリーブのシリンダーならピストンだけ買って、近隣の内燃機屋に持っていくのが安上がりですよ。

そもそも原付一種の制限速度が30キロって言う法律に無理が有りますね😅 昔はよく原チャリで最高速テストを繰り返してましたね😂よく免取りにならなかったっと思います😅😅😅😅😅 若いって怖い😅😅😅

開始一秒で顔がニコニコしとるね

昔の埠頭の音がしましたよ🤣

お疲れ様です。超高回転型ユニットに化けましたね(^^) 15,000rpm位まで回りそうな感じですね。

やっぱり50ccは楽しい。ミニカーバギーなら合法的に30キロ制限がなくなるので大変楽しかったです。

16の時免許取って最初にこれ買いました笑 90でましたねこれ しかもノーヘル時代😂

流石は2スト、しかも、めーたー60キロではないので、 かなりの初期に近い方の車体なのでは？RZの初期型も９０キロ のメーターのはず、まずは、DT80のエンジンに、ビックキャブ とかに変更も楽しそうですね～。

05:47　クモが！

実家のNS-1を復活してあげたくなりました🤭

２ストはチャンバーまでがエンジンなのでがらりとパワー特性は変わりますよ。

Xで予想してたの(中低速がスカスカすぎて使えない)と違うことなってた…🐱 けどこれはこれで好きすぎる仕様な感じですが…そうか50cc…法定速度の壁… (チーン

DT50高校生の時、座っていいね～と思った。ボアアップ期待。

スクーター 異形ウェイトローラーを装着希望

キャブレターのジェットノズルクリップ位置を1段薄めにセッティングしたら、いけるかも。(笑)

30km/h縛りにしてしまうのはちょっとDT50君が可哀想に思うくらいに元気がいい・・・これは"封印解放"が楽しみです

大昔友人が246新二子橋で僕の魔法の味付けをしたRZ50 5R2型を堪能して居た処スピード違反で検挙された挙げ句免許取り消しに成ったと遠い目をして語った事が有りました

ヤマハ車はミクニのキャブだからホンダ車に使われてるケイヒンのキャブのジェット類は合わないですよね。

リミッターなしのノーマルマフラーで95キロは出た記憶が。このチャンバーとキャブセッティングだけで100キロ超えますね。

河原行って走り回りましょう

チャンバーの装着により50CCのトルクが10000RPM付近になってるみたいですね

DTのギア比で高回転を使うとなるとかなり乗りづらいバイクになりそうですね。実際どうなるのか楽しみです。

お、いよいよっすね

専用のオフ車チャンバーにしないと、使いたいパワーバンドででないんじゃないのかなｗ

2ST乗りたくなってきた。ほんと30KMなんてあっという間にでちゃう。昔の原付2STで100KM出たなんて話もあるくらいだし。

そのエンジン、60cc以上のキットだど混合にしないと焼き付く場合があります💦 お気をつけ下さいまし🙇‍♂️

もう、30年前かなDT50でチャンバーかえてキャブセッティング合わせたら80キロのメーターの所に針が当たって 最高速度が測れなかったのを思い出した。

また、理性がかなり必要なバイクが出来上がってしまいそうですね。

だよね〜😀100出てたもん💦 ただ当時わ　キャブのセッティングを知らなかった､､､💦

RS50と同じと思いました。

「チャンバーを付けると速くなる」という表現を昔に良く聞きましたが。 今でもそういった言い方ってあるんですか？ 2ストってノーマルでもほぼチャンバーは付いているので疑問に感じました。 チャンバーって社外品の意なのでしょうか？

30年以上前ですが私もDT50で白バイに赤キップ切られました。(あ、テツさんは未遂か。ww)

赤キップ覚悟でやっぢやえ！

(*´﹃｀*)ns-1もリミッターカットすると90㌔くらいノーマルでも出たし ts50ハスラーもそのぐらい出た気が。。。 チャンバーに変更すると パワーバンドが変わるからドッカーンって引っ張って乗る感じになっちゃうから。。。 (*´﹃｀*)今回の結果はしかたなす（笑）