【実は僕も折れました...】SHIMANOのクランクが折れる問題に迫る【ビチアモーレ立川店】 

ですよね。家電の使用年数みたいに何kmまで走行に使ったら交換して下さいみたいなのが無いと。 放置だと怖くて軽量クランク使えない人が増えそう。

ありがとうございます！ どうなってるんでしょうね……（川崎）

シマノは調査していくと言ったっきりダンマリ…。信頼度激落ちですわ。

ようやくリコール？（点検キャンペーン？）になりましたね 夏も終わるが祭りになる予感！

ありがとうございます！ そうですね！自分も思ったより薄いなと……（川崎）

同じく…

確かにスカスカですね、3mmくらいあればもっと分厚い感じになるし

これでも剛性ガチガチだから…

持っていないので正確なことはわかんないですが、おそらく、ひずみゲージってやつでしょう。電子はかりなどは、大抵、これを使っています。 力をかけたときに、本来、歪むべきところが歪まないので、パワーメーターの数値が上がらなかったのかと思います。その分、別の場所が歪みを吸収していたわけで、金属疲労などにより柔らかくなった場所などがあると、その部分ばかりに歪みが集中しちゃう感じでしょうね。 なので、パワーメーターの表示が小さくなったのも危険ですが、丁度センサーを貼りつけた部分に金属疲労が進むと、逆に数値は大きくなるんじゃないかと思います。どっちも危険な前兆でしょうね。

ありがとうございます！ 色々もうちょっと加工があると思ってました（川崎）

ありがとうございます！ 確かにクロモリに合わせるならスマートなアームの方が似合いそうですよね（川崎）

ありがとうございます！ 古いパーツの供給に関しては結構以前から指摘はされてますよね……74デュラのブラケットフードは……（川崎）

まぁそろそろF1みたいに完全プロ用機材と一般ユーザー向けの機材を分ける時代が来たって感じですよね。

より良い物を末永くというシマノのクラフトマンシップなんか欠片も見られない堕落っぷりです。昔のシマノの技術者はさぞや嘆いていることでしょう。現在のシマノの軽薄短小な開発陣には期待すべくもないですね。天下のシマノたるやここまで落ちぶれたのですね。残念です。

ありがとうございます！ 彼はちょいちょい挟んできます（川崎）

ありがとうございます！ やっております（川崎）

ありがとうございます！ 先方はそうおっしゃっておりました……的な（川崎）

ありがとうございます！ 多分声は届いてるとは思います！（川崎）

ありがとうございます！ いやはや目からうろこでした。（川崎）

ありがとうございます！ 9200では改良されているのかどうか……！（川崎）

アルミハンドルで久しぶりにバーテープ交換すると白い粉吹いてるアレと同じですよね

ありがとうございます！ 条件などありそうではあります（川崎）

ありがとうございます！ 接着だったんだ！という感じでした（川崎）

ありがとうございます！ 連絡すると対応してもらえるようです！（川崎）

ありがとうございます！ けっこうびっくりな構造です（川崎）

ありがとうございます！ 実は自分もROTOR使ってます（川崎）

ありがとうございます！ 設計的な側面も考えられそうです（川崎）

シマノがどういうものを使っているかは知りませんが、自動車のフレームを造るのに接着剤を使用しているので単純に接着剤を使用しているのが要因とは言えないと思います。

@@user-pk4ge2yl9c 航空機のフレームでも接着剤は使いますが それはあくまで接合の補強の為であって 接着剤をもって、それのみで接合しうるものではないと思います。もしそういうものがあれば欠陥品です。 近年、記憶にあるものは、P社カメラレンズのフォーカスリングとか、中央道の笹子トンネル天井崩落事故かな このクランクの構造だと、ペダルシャフト部とBB部だけが構造物により二つの部材が接合され、両端部の中央部は縁につけた接着材で固定されてるだけで、接合されてるとは言い難い。 張り合わせてある二つのパーツの接着面の工作精度が高いほど、接着面に残留する接着剤の量は微量でしかなく 直射日光で発生する熱膨張の歪みを抑えることは不可能です。したがってそれだけで剥離します。今季節なら日中１時間もあれば、それだけの負荷は十分得られるでしょう。 熱を受けて接着剤は多少柔軟性を帯びるものの、量が微量でしかないのでその伸縮は微々たるもので、アルミ合金の変形量の方が大きいでしょう。 一度外れれば、ペダリングで高負荷がかかる場面でそれは拡大しクランクの両端部付近まで達します。 両端部は構造物で接合がされているので強度が保たれるものの、接着剤が剥離した部分のパーツ断面は「コ」の字状となり 接合が健在な部分付近でアルミ合金への負荷が蓄積されて金属疲労で破断します。

@@user-pk4ge2yl9c このクランクの構造を維持したままで接合材を選択するならば、基本的にアルミロウ付け一択しかないと思いますが 接着剤による接合にこだわるなら、クランク中央部に継ぎ手を二か所設け ガチャガチャのカプセルのように縁に雄雌の継ぎ手を作る（ペダル側がオス、BB側がメスになるように）べきでしょう。

ありがとうございます！ 接着剤による接合って言うと、95年のル・マンでクラージュC34のリアウィングが接着剤だけで車体に固定されてて由良さんがびっくりしてたのを思い出します（川崎）

シマノが明確な根拠や検証に基づかない''言い訳''をしている時点でお察しですね。 私は最近の中空クランクは使いません。もしクランクが破断して死亡事故を起こしても、どうせシマノは責任取りませんから。

これこの映像見ただけで、強度設計の欠陥がどこにあるか判るんですけど、シマノが判ってないわけがない。

ありがとうございます！ 流石接着剤屋さんですね～って違ったっけか……（川崎）

ありがとうございます！ ROTOR良いですよね、自分も使ってます（川崎）

ありがとうございます！ 叩くと音が濁るとも聞きますし、チェックしてみてもいいかもしれませんね（川崎）

ありがとうございます！ 結構あるみたいですね……（川崎

ありがとうございます！ 業界騒然（川崎）

ありがとうございます！ 販売側としては戦々恐々です（川崎）

@@biciamore ショップの方皆様は本当に大変そうですね。点検には人件費がかかりますし、預かったら保管費用が発生しますし、シマノから工賃が出ても赤字になるのでは？と心配してます

予兆はあるようですが、驚きですよね（川崎）

ありがとうございます！ 自分も同じ感想でした（川崎）

ありがとうございます！ なるほど！（川崎）

ありがとうございます。 ひずみの計測とは聞いたことあったのですが、こういう貼り付けとはオドロキです（川崎）

ありがとうございます！ 正規購入だとトラブルの時心強いですよね（川崎）

ありがとうございます！ 最近対応でてんやわんやあります（川崎）

ありがとうございます！ 謎、謎ですね……（川崎）

ありがとうございます！ 確かに高温多湿だとどうしても傷みやすいのはありますよね……（川崎）

7:16　＞ シューズの裏にペダルとクランクがくっついていました・・・ 似た経験が・・・　コッタレスクランクの取り付けが甘かったのか、巡行中にぽろっと外れてガラガラとクランクを引きずった経験が。

ありがとうございます！ パイオニアはもうパワーメーター作ってないですからね……（川崎）

ありがとうございます！ その線はあるかもしれませんね（川崎）

ありがとうございます！ 30年前って言うと……74系！？（川崎）

@ビチアモTV 【ロードバイク 買取 BICI AMORE ビチアモーレ】 アルタスですね。水色のロゴデザインだった頃です。

ありがとうございます！ 交換対応が可能な場合もあるはず……（川崎）

ありがとうございます！ あまり聞いたことはないですね……（川崎）

Thank you! 105 is amazing!（増田）

ありがとうございます！ そうですね！やはりクリーニングやメンテナンスはマメにするのが良さそうです（川崎）

ありがとうございます！ なるほど（川崎）

ありがとうございます。 構造が一緒ですからね……（川崎）

そういえば105のクランクが壊れる話は見たことないですね

@@touzenjodanR800やR9100とはまったく作りが違うんでね。 割れるはずがない。 しかしR8000やR9100はアルミの接着構造で割れやすい

ありがとうございます！ そう思うとゴッサマークランクの方が良いような…？（川崎）

私もリコール案件だと思う。ただ、自転車業界は滅多にリコールにしない。製品価値の高い物は特に。 ユーザーへの保証対応無しに、次のモデルでしれっとマイナーチェンジとかザラにある。

ありがとうございます！ 色々調べたのですが、実際問い合わせたケース含めてリコールで、という対応は無いようです（川崎）

@@user-io5fj8ed2y. ＞リコールというものは「設計ミス・製造ミスに起因する不具合のある製品」が、「その設計のまま製造・販売を続ける」為にやるもの。毎年バージョンアップするならそれ自体がリコールと同じ。オートバイも設計が同じまま何十年も作っている車種はリコールするけど、同じ部品を使うフラッグシップスポーツモデル(毎年新型が出る)はリコールしない。

@@user-kq9pn1fy6e 「毎年バージョンアップするならそれ自体がリコールと同じ」という認識は事実とかなり異なる認識と思います。 あなたの言う「バージョンアップ」というのは、本来なら同じ製品内の僅かな初期不良等への対応を指すものでしょう(ex.一部小部品の差し替えなど)。 一方、リコールというのは製品に重大な欠陥が存在し、それによる事故や故障を未然に防ぐ為にメーカーが自主的に回収や必要措置をとるものです。問題のある設計や製品とメーカーが判断したわけですから、そのまま販売する為の対応であるはずがありません。 実際の対応では「dura ace」という名で判断するのではなく、型番・品番、製造時期やロットまで細かく指定されるのが常です(詳しくは経済産業省HPを)。つまり、9000と9100の２つのモデルがあったとしても、これらは別扱いされるということになります(同構造が問題ならば併記されることになるでしょう)。 今回の事案は、世界的に多数報告されてい　ますし、高速走行中に破断などが起きれば最悪死亡事故に繋がりかねません。メーカーは大事にならないうちに自主回収すべきだと思います。

追伸:「もじゃろわかめさんが送信後に削除された返信内容について」 以下、もじゃろわかめさんから私に対する返信本文 揚げ足を取るようで悪いけど、あなたの言う通りリコールを届け出るかどうかはメーカー次第なわけだけど、メーカーが自分たちの設計や製造方法にミスがあったと認識するに足る不具合発生率がいくらか分かる? シマノみたいに趣味用の製品だと、統計的に有意なレベルで数字に表れる前に次バージョンが出るんだよ。建前と実態は別なので社会勉強してください。 →私の書いた文章の内容は再度社会勉強が必要なほど稚拙なものだったでしょうか。製品を世間一般に流通させたメーカーとして持つべき責任感や態度について言及した、あくまで個人的意見に留まるものだったかと思います。 原因究明や発表を先送りにし、新たな製品を発表し続け利益を出そうと「本音」を優先させるあまり、もしユーザーに身の危険があったらどうなるでしょうか。大変なことです。かつてビアンキが起こされたような、いやそれ以上の訴訟問題になりうるでしょう。 貴方には「言葉は付け足すことは出来ても、取り消すことは出来ない」という言葉を贈ります。

ありがとうございます！ なんと、そんなことが……（川崎）

ありがとうございます！ 溶接ではなさそうです（川崎）

ありがとうございます！ 今後もチャンスがあればこういう動画は撮ってきます（川崎）

ありがとうございます！ 我々も戦々恐々です（川崎）

ありがとうございます！ 名推理！（川崎）

ありがとうございます！ た、試しに折ってみる……？いやいや！（川崎）

ありがとうございます！ そんな気がします……（川崎）

ありがとうございます！ オドロキではあります（川崎）

ありがとうございます！ モナカと言えばそんな感じ……！（川崎）

デュラブルのくだりは結構有名ですよね！（川崎）

ありがとうございます！ 適材というのはありますよね（川崎）

ありがとうございます！ 新型でも基本的には構造一緒みたいです（川崎）

ありがとうございます！ デュラエースと言えば軽くて丈夫という触れ込みだったはずが……（川崎）

実際トッププロではshimanoのクランクを1レースで使い捨てるようです（驚

ありがとうございます！ 一応シマノ的には問い合わせると安全性は問題ないと一点張りなんですけどねえ（川崎）

ありがとうございます！ 一体どうなってしまうのか（川崎）

ありがとうございます！ そこまでではない？一応問い合わせれば対応はしてもらえるようです（川崎）

ありがとうございます！ モデルチェンジで改良されているのかどうか……！（川崎）

R9200、R8100のクランクは接着工法から中空鍛造に変更されてますよ

ありがとうございます！ 7900系は銘品が多く結構穴場感ありますね～（川崎）

ありがとうございます！ 調子良さそうですね！（川崎）

ありがとうございます！ いやはや……（川崎）

ジュラルミン (Duralumin)です。 登場初期はジュラエースと発音されていました。

@@user-io5fj8ed2y. なるほど。じゃあ耐久性なくても問題ないですね（違

@@user-wt1xz2oo8e 失礼しました。調べたら耐久性という意味合い''も''ありました。

デュラビリティのデュラエースと呼べるのは7800系で終わりですからね 7800も軽量化を意識し始めた頃ですがまだまだマシな方 7900系からかなり軽量化が進んで9000系から細かい所に脆さが出てきている印象。 レース機材なので仕方ないとは思いますがホビーライダーには壊れない事がまず重要なので社外のクランクとかにしますね

ありがとうございます！ 他の方も触れてはいますが、ジュラルミンの他に、丈夫の意味合いもあったとは聞いたことあります！（川崎）

ありがとうございます！ 今後どうなってしまうのか……（川崎）

ありがとうございます！ 軽さがすべてじゃないのよ！（川崎）