【実車初対面】新型フリード「クロスター」が大胆チェンジ！【藤トモCHECK】 

MM思想を体現していますね。ここはライバルにはない良さです。

@@tackthunder6904 MM思想すてきです。 ehevになったフリードの走りも気になります！

@@ihst3055様 静粛性と電動感は現行型よりも高くなっていると思われます。 ガソリン仕様に比べて走りに重厚感があるのは現行同様かと思われます。

アクティブタフスタイル、ロアグリルがブラックの方がカッコいいですね！ 初代フレックスのような仕様があっても良かったですが、リアをフラットにするにはプラスと同じ機構を使うしかなかったんでしょうね。

買い直しましょう！

メーカーオプションも標準装備もありません。全面見栄えイマイチなディーラーオプションです･･･

私はフロントバンパーのシルバーと開口部のブラックの縁取りのバランスが気になります。 ホンダアクセスでシルバーをなくせるのはありがたいです

あの2センチの段差が無くなることを期待してたんですが．．．

高齢者はトヨタが好きというか信者だから笑

@@hgdiehriydajgkそれね。

最近の爺さん婆さんはプリウスなんか眼中に無くコレ買ってますよ？だからここ4年くらいの間、ホンダの登録車群でトップの売り上げを記録し続けてますし。ニュープリウスはもうある程度需要が満たされたのか、売り上げ激減してます。

プリウスよりも視界も良好で、基本性能も高いインプレッサなんてオススメなんですけどね。 燃費がアレなのはご愛嬌

エアーのオプションつけたのは、まさにそれですね！

わかるー

というかそもそも高齢層向けですよ･･･50歳くらいまでならフィットやヴェゼル、ミニバンが欲しいならステワゴ買うし。

フリードって、ホンダ党が一番嫌うクルマやで😅コレ喜んで買う人は本気のホンダ党ではありません。

@@ti6687様 偏見ですよー

やっぱりかっこ悪い。家内に無いわと言われた〜

@@torisimariyaku_tadashi ホンダは嫌いではないけどクロスターは無いな、AIRの５人乗りが出ないかな？エアロ付はカッコいいと思いますけど、後出しで特別何とかで発売すると予想します・・・多分

@@nakayou7941様 エアーの2列シートはぜひ出してほしいですね！ クロスターのバンパーのシルバーは、バンパー開口部のブラックの縁が強調されるので私も無いですね。アクセスでカラー変更は必須かな。 エアーベースでモデューロＸはそのうち出そうですね。

違う動画にて360度カメラ付いるの確認できました。

先代のNﾎﾞｯｸｽはブサイク（笑）新型のNﾎﾞｯｸｽは良い。新型フリードはブサイク（笑）

シエンタとかフリードとかの源流が気になった

シエンタはフィアットのパンダそっくりです(笑)

@@IROHASUIROHASU様 シエンタの源流はホンダモビリオとフィアットパンダです。デザインもそうですが、シートの格納などはモビリオに対抗した機能になっています。 対してフリードの源流は、前身のモビリオ。更にモビリオの前身はキャパとS-MXです。 シエンタとは違い、同じコンパクトミニバンでも3列目まで使えるのがフリードの強みでもあり、2列シート仕様もあくまで居住空間と荷室と徹底的に割り切ったのがシエンタとの棲み分けになっています。

@@tackthunder6904 ありがとうございます 日本でトールワゴンをはじめたのはホンダのようですね ホンダはどこまでも追究をやめない独自性が残っていますね

全部イマイチ😅

アホほど売れまくるでしょうから8年間は消さないでしょう･･･ユーザーからズレてるのは当然。フリードってのは開発陣が道楽で造るクルマですから。

フリードに限らず、ホンダはどうも技術屋集団の為かマーケティングが下手くそですね。そして自分たちの作りたいモノを世に出したがる。 スバルやマツダもその典型ですね😅 そんなメーカーが好きになってしまったわけなんですが（苦笑） ただ、何百万もする一つの車を世に出すのには一朝一夕ではいかないのは事実。 デジタルメーターについては、フィットではなくヴェゼルと同じものにしてほしかったですね。

フリード以外は悪くないでしょ。

エアーにホンダアクセスのオプションつけると初代スパイクっぽくなってカッコいいと思います。 デザインについては好きずきあるので一概に言えませんが、自分の好みや価値観が正しいと一括りにする見方は正直好きではありません。

じゃあトヨタ買えば？ww ホンダファンと言いながら、自分の趣向や価値観と違うから応援できない、ファンやめるって、結局自分自分じゃん。それって、にわかって言うんですよ。

クズに、にわか と言われたくない💢😠💢 一人一人ホンダに求める、ホンダを愛する気持ちが違うんだよ‼️ 私のホンダに対する気持ちは、今のホンダとは違ってきたんだよ‼️

@@user-np1ue7vm3i そんなにホンダが好きなら本田技研のデザイナーになれば良かったのに。 まあ、こんな奴には無理かw

ホンダ党ならフィットやシビック買いなさいよ～

@@user-np1ue7vm3i 様 人のことをクズ呼ばわりするとは、貴方様の人間性をご自身で貶めるおつもりでしょうか？ 真面目にお話させていただきますと、前段のレスは私も失言だったと思います。ごめんなさい。 で、話を戻すと今の路線になったのにはホンダなりのバックボーンがあります。ただ、ユーザーとしては悶々とするところもあれば、トヨタに比べて技術屋集団のホンダはマーケティングも効率的な商品開発も下手くそなのは事実です。 ただ、デザインだけが全てでしょうか？ ホンダファンなら走りなどの基本性能の高さや、MM思想と言うメーカーとしての価値観も重々承知していると思われます。数あるミニバンの中で、フリードやステップワゴン、オデッセイはそれらを踏襲している車だと私は思います。ファンって苦言を呈することもあっても、好き嫌いやメリットデメリットひっくるめて応援するのがファンなのでは？と思うわけです。 ちなみに、同じシンプルクリーン路線ではヴェゼルやZR-Vは成功していますし、N-BOXも同様、そしてステップワゴンも直近では目標達成していますので、決して大失敗とは言えないと思います。 今のホンダのデザイン路線は、初代N-WGNモデルライフ後半からの大失敗から2代目移行の経緯を知ると、そこに踏み切った背景は知ることができると思います。

昔乗っていたカローラフィールダー 9万キロ超えた当たりから オイルの減少が大変だったな　 5千キロ走行事にオイル交換と言うか オイルランプ点灯 13万キロチョイでサヨナラしましたが その頃は毎月1リットル位ずつオイルの追加してましたね 次のフィット3ハイブリッドは 11年弱、21万キロ超まで 頑張ってくれました。

@@user-wc2vw8bl4e 残念ながら、あなた（n=1）の感想と、世間一般での認識では違いがあります。

​​​@@fortune_Star さん うちの親が乗っていたカローラセダン1.5 X（NZE121型）もオイルトラブル有ったんだよな。2002年型。古い話でスマン 親は自分ほど年間走行距離が多い人間じゃなかったのでタマタマ自分がオイル減っているのを気が付けただけ。 以降は半年点検ディーラー任せ 自分の知らない所でディーラーが添加剤とかやったかもしれない（笑） フィールダーは3年落ちの中古車で 信用ある地元では老舗で購入 （ディーラー外が駄目だったかな） まさか、2台連続同じ形式エンジンでこうなるとは。 後々、オートバックス、イエローハットに「カローラの1.5ってオイルの減り早い？」って聞いたら両店とも「たまに聞いた事ありますね」との事。 確か、2011頃あの地震があった頃でした

実はもう1台 うちにはトヨタパッソがあるのです 2015年式AC30形 1.0の1KR-FE型エンジン 今、110000キロ ブーツ類が経年劣化でひび割れ有り 初夏に車検でその時交換予定 オイル消耗も大変 まぁ、9年選手だしこんなものか おっと〜ダイハツ製だったぜぇ〜

@@user-wc2vw8bl4e 必死になられていますが、どう言い繕うと、n=1です。