【封印を解き放て！】JB64ジムニーECU書き換えの巻　 

分かっていただけて良かったです(^_^;) 正直、空ぶかしの映像なども伝わらないので、カットしようかと思ってた位です。 激変すると話には聞いてましたが、予想を遥かに超える変化だったので正直ビックリしています。 そして的確な感想ありがとうございます。

参考になって良かったです。 74用のセンターパイプを入れるとは、なかなかマニアックですね^_^

ECU書き換えは、サブコン＋スロコンよりコスパは良いと思います。 サブコンとスロコンが付いた車両も乗った事がありますが、その車両より自然で気持ち良く走ります。 私のジムニーにサブコンを借りて付けてる時もありましたが、その時に中間回転辺りに引っかかりを感じる時がありましたが、ECU書き換えではそんな事は無くスムーズに回ります。 サブコン、スロコンは純正ECUを騙してパワーを上げだり、スロットルの制御を変えたりしてるので、どうしてもどこかで違和感が出てしまうのでは無いかと思います。 それに対して書き換えは、ECUのデータその物を変えるので、自然な感じに仕上がるのでは無いかと思います。 かと言って『書き換えたらこの部品が使えない』と言う事は無いので（純正でポン付けできる様な部品ならOKと言う意味）書き換えたECUの汎用性は十分あると思います。（スロコン、サブコンは併用不可） そして調子が悪いとの事ですが、サブコンとスロコンを外してみましたか？ 外して調子が良くなる様ならサブコンやスロコンが悪さをしてると言う事になります。 外しても調子が悪いようでしたら、ダイレクトイグニッションを他の車両と変えてみたり、プラグを変えてみたりすれば良いかと思います。 もし、ご自身で故障診断が難しいのであれば、問い合わせでは無く、車両を持ち込んでしっかり見てくれる所に持ち込んだ方が良いかと思います。

古いモデルですが、RECAROのLX-Sと言うモデルで、貼り替えを行いダットサンバケット風にリメイクされたシートです。

サブコン、スロコン付きのクルマにも乗った事がありますが、ステージ1ですら上を行きます。 他の方のコメントにもありますが、本当に動画では伝わらないです。 私が他に言い換えるなら、EMロッカーを入れた時と同じ位の衝撃がありました。 サブコン、スロコンと違い、外す事が出来ないので、確かに躊躇してしまうのは分かります。 どんどん書き換え車が増えてるので、何か不具合があれば情報が出てくるので、心配でしたらもう少し待っても良いかもしれませんね。（パーツでは無いので、在庫切れが無いので、やりたくなったら予約が取れればすぐに出来る）

アイドリングから少し回転が上がればトルク感、スロットルが機敏（ワイヤースロットルに近づいた）になったのは感じ取れます。 調べれば出て来ますが、パワーチェックのデータは2000回転以上の物しか出て無いですが… 私の感想は、もしかしたらアイドリングも少しトルクは上がってるかも？と感じた位です。 その低回転の変化を感じてもらう為に、オフロード走行の時の動画も入れましたが、全然伝わらなかったですね…（動画を作っててカットしようと思った位です） 私もパワーよりもスロットルのダイレクト感が欲しくて書き換えをしたのでオススメ出来ますが、身近に書き換えた方がいらっしゃったら、試乗してみるのをオススメします。 ちょっと動かすだけで変化が分かります。

ありがとうございます。こちらのトルクと馬力カーブは以前に見ていましたが、普段使いで4,000回転以上を常用するような乗り方は私はしないのでグラフを見る限りでは回してやらないと違いが体感出来ないような気がしておりました。最大トルクが2,700回転程度で出るようなカーブになってると「おおっ!」って思えるのですが･･･。

下の回転は、エンジン自体の出力と言うより、スロットルのマップ変更による体感が大きいのでは？と思います。 街乗りで、エンジンの回転はいつもより低めでも走れる感じがします。 言い換えれば、同じシュチュエーションで、純正は3速で走ってた所が4速で走れて… 純正で4速で走ってた所が5速で走れるようになったと言う感じでしょうか。

サブコン関係の取り外し工賃無料ですか！ それは良心的ですね。 私は工賃がかかるのかと思い、外して持っていきました。

自分MT車のてってミッションメンテナンスしに行くついでにECU書き換えもどうするか悩んで横ヒレ社長にDMしそしたら取り外し工賃は要らないですよと、言われて決意しましたねｗ　ミニコンの闇の部分聞いたのもありますがｗ

ついでだったんですね。 横尾さんは、色々知ってますよね。 実は撮影の後、T-REVについても話を聞いたんですが、動画があまりにも長くなるのでカットしました(^_^;)

私が施工した物は、JA11の設定は無かったです。

コメントを見て思い出しました(^_^;) 書き換え後、数日乗ったら学習したのか、少しパンチが増えました。 この事を横尾さんに聞いた所、書き換え後、少し乗ると更に速くなると言っていたので、学習はしているんだと思います。

なるほど… 参考になりました。有り難うございます。

ステージ1でも変化は凄いですよね。 確かに、内側のタイヤのトラクションが抜け気味になると空回りしやすくなったので、意味があるかもしれませんね。

74も、ECU書き換えは出来たような気がします。

@@GEKKEIJU64JIMNY 　レインボーさんのHP見たけど。。。無くって、、、泣

以下のURLから飛んでみて下さい。 rainbow-auto.jp/shop/products/detail/125

@@minisukahiromi 横から失礼します 74用のECU書き換えはあるみたいです。ただ64のように複数のタイプは無いみたいですが

@@GEKKEIJU64JIMNY ありがとうございました。

良く分かってらっしゃいますね！ そう！『封印を解き放て』は、そのシーンから来てます(≧∀≦) 本当は、その辺のシーンのパロディがやりたかったんですが、役者が揃わず出来ませんでした(^_^;) 機会があれば、ショート動画にでも出来れば良いな…と思ってます。

スロコンはパワーは上がらないので、出だしは変わりません。 出だしを良くするのであれば、パワーを上げるサブコンを付けた方が良いかと思います。 スロコン付きの64にも乗った事がありますが『違和感を違和感で誤魔化している』感じで、ギクシャクして好みでは無いです。（好みは人それぞれなので、あくまで私の意見です） 動画内で横尾さんもおっしゃってますが、この書き換えはスロットルマップ変更（電スロのデータ）、パワーを上げる為のマップ変更が行われているので、極端な言い方ですが、スロコンとサブコンが両方とも付く様なイメージです。 アクセルレスポンスに関しては、コンピューターの中身が変わってるので、純正にスロコンを付けて誤魔化してるより、違和感は少ないですね。 ただ、デメリットは後付けのスロコンは設定の変更が出来たりしますが、書き換えはそう言った変更は出来ません。 今回私が選択したのはレギュラーガソリンに対応したステージ1です。 ステージ1でも体感は全然違います。 同じくレギュラーガソリン対応のステージ1.5と言うのもある様なので、レギュラーガソリンが良いのであれば、２種類選べますね。

@@GEKKEIJU64JIMNY ECU書き換えの良さが理解できました。 耐久性・エンジンに対して負荷が問題無ければ検討したいと思います。 ご丁寧な説明ありがとうございました。