【廃止危機】金剛バス全路線で運行終了「30分も歩けない」利用者に波紋　一部路線は地元自治体が運営へ　大阪・富田林市や河南町など4つの市町村を運行【関西テレビ・newsランナー】

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関西テレビ「newsランナー」2023年10月26日放送
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気象予報士：片平敦

Опубликовано:

18 сен 2024

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Комментарии : 236

@dondondon0314 10 месяцев назад

数年のうちに第二、第三の金剛バスが出てくるでしょう。

@山勝-p4d 10 месяцев назад

もちろん。出るに決まってる。

@大木慎太朗 10 месяцев назад

出てるよ。

@user-fg6xi2jf3s 10 месяцев назад

限界集落を潰さないのが悪い

@estabien2670 10 месяцев назад

おかしな話しだね‼️外国人に対して出す金に比べたら路線バスの補助金なんて大した額じゃないだろう‼️岸田よ国から補助金出してやれよ

@大木慎太朗 10 месяцев назад

増税メガネのせいにしても、乗客が乗らな意味ないやろ。左寄りの呆けが。

@user-fg6xi2jf3s 10 месяцев назад

なんで限界集落の為に金をかけるとか馬鹿な真似をしなきゃならんのだw 締め上げて移住せざるを得ない状況に追い込む方が良い

@s190309 10 месяцев назад

国の税金を特定の地方交通会社の補助に使うのは理屈に合わんだろ　せめて大阪府か市が行う話

@user-ij8kz8rk6f 10 месяцев назад

バス運転手の待遇の低さのツケが来た。また目立たない仕事なので、誰もが感心がないままにしてきたから致し方ない。今後バス運転手不足は続く。

@FSFD1A 9 месяцев назад

バスの運賃って安いもん。200円、300円程度の運賃なら赤字になると思います。

@ケンタ-e1c 10 месяцев назад

バスは給料が安すぎなんだよ。

@user-vv3fo4su9c 10 месяцев назад

運転手不足…お客様から、つまらん苦情言われて辞める運転手も大勢います

@FSFD1A 9 месяцев назад

そう、バスに限らず労働者を守らない会社は潰れるという事。ある意味、自業自得。

@MIDORInoKYURI 10 месяцев назад

免許返上した83歳のおじいちゃんは正しい。だからこそそこは行政がなんとかしてほしい

@むぎむぎこ-x9c 10 месяцев назад

大型2種取っても給料安いからなかなか運転手としてやらないよ… バス会社も大変💦

@亘-k4h 10 месяцев назад

まぁ、他の資格と違って大した資格ではないからな、その気になったらすぐに取れるし、専門学校とか大学に通う系より給料が安いのはごくごく当たり前の話だと思う。

@user-oh4hp8bz2r 10 месяцев назад

@@亘-k4h あぁ…たぶん君、二種免取ろうとしたら何回も落ちるタイプやな。運転も下手そう🤭

@todaymania1985 27 дней назад

@@亘-k4h 経営者と同じ思想だよ、だから望み通りに廃線になったじゃん！いいんだろそれで？

@Erika-nu5ej 10 месяцев назад

移動販売のスーパーやタクシーチケットを発行してあげて欲しい。せっかく免許返納したのに、これじゃ報われない。

@中村未来-y4e 10 месяцев назад

そして廃止になったバスエリアで12月21日以降75才になるひとから順次生活のために無免許で車運転するひとが爆誕します。

@kfsvfunder6101 10 месяцев назад

とっとと引っ越すか無理ならもう…この世あきらめてください

@hiroden_precure5200 9 месяцев назад

生協の加入者増えるのは間違いないね。スマホ使いきれずクレジットカード持たない年寄りにネットスーパーは猫に小判ですから。

@dasonumaso 10 месяцев назад

Yahooコメントで岸田政権の怠慢と叩かれていたがバスの人手不足や予算不足は岸田政権よりも前からあった単に日本が没落した証拠だろう

@佐藤憲-q7t 8 месяцев назад

価格に転嫁しないとダメです。給食の時と同じで相応な対価を支払って働いて頂いくとうい考えに変えないとダメです。いつまでも、お客様は神様です、の意識をアップデートしないと、ありとあらゆる物が成り立たなくなります。命を預かる大変な仕事で、トイレにも自由に行けないのに、安く買い叩いたら成り手なんて減る一方、しかも大型二種免許も決して低いハードルでは無い、コストコが進出したら地元組合が難色示すとかもうやめにしませんか？人を粗末に扱うのもうやめにしませんか？

@KirinHozumi 10 месяцев назад

運転手減って行くのに維持できるわけないやん。自治体が運営って。だから長時間労働低賃金なのそのままで維持するつもり？ここ改善すれば有り余る人来るんだよ？　それせず維持し続けるのは無理。路線を維持しよう。では無く路線を一括で全部廃止にして労働環境を整えた上で人材採用育成をして人手を増やしてから再度、廃止路線を復活させるしかない。　もちろん給与も最低1.5倍以上にしないと人来ない。

@user-oh4hp8bz2r 10 месяцев назад

あのじいちゃん、そこまで命保たんて…😅

@makoto-ijyuuinn 10 месяцев назад

きちんと自分の年齢や運転技術や免許要件と向き合い、免許返納した高齢者には救いの手を差し伸べて欲しい。

@FSFD1A 9 месяцев назад

無理なんじゃねぇ？

@釣りはじめました-y6j 10 месяцев назад

近鉄も南海も人手不足は一緒だから果たして引き継いだ路線をこの先維持できるのか？最終的には廃止になるかもね。

@eirirh9206 10 месяцев назад

免許証返納してバス廃止じゃ富田話だわな､､

@235ztyu 10 месяцев назад

低賃金で運転手の生活を犠牲にバスを運行していたことにつけが回っただけ。

@亘-k4h 10 месяцев назад

大したことない資格にそんな金額要らないよ、公務員とかの方が努力してるのは明らかなのに、公務員より貰ってるよ、

@user-fg6xi2jf3s 10 месяцев назад

@@亘-k4h大半の公務員は技術も資格も要らない仕事しかしてないだろwww

@drinkbeer8271 10 месяцев назад

@@亘-k4hめちゃくちゃ労働時間長いよ

@山田市場 10 месяцев назад

なぜそんなに公務員や運転手を見下す発言をするのだろうか？そうやって他人の仕事にケチをつけないと生きてけないのか？

@FSFD1A 6 месяцев назад

@@亘-k4h 公務員よりバス運転手の方がたくさんもらってるって、何を根拠に寝言をいってるのだろうか？高給取りの代名詞である公務員と低賃金労働者の代名詞であるバス運転手。そんな事も知らん椰子がいるとはなwww

@マリオネット-j5s 10 месяцев назад

バス運転手は免許取得も難しく、それでいて旨味は無い仕事。最近はバス運転手になりたいのではなく、大型トレーラーや運送業で働いてる人が少しでもまともな勤務と安定を求めて２種を取得するケースが多い。

@hiroden_precure5200 Месяц назад

広島でも呉市営バスか廃止されたから他人事ではない。

@ひらたゆきお 10 месяцев назад

橋下が大阪市長だった時、市バスの運転手は給料が高いと言い給料を下げた。金剛バスの現状を橋下はどう考えるのか。年に数えるくらいしか金剛山にいかないけどいつも金剛バス。ありがとうがざいます。駐車場が整備されいま車で行く人が多い。一企業の努力ではどうししょうもない。

@FSFD1A 9 месяцев назад

橋下市長(当時)が大阪市バス(現在の大阪シティバス)の高額な給料下げた。そのお陰で大阪市バスは赤字から黒字になった。富田林市の金剛バスは大阪市とは関係のない組織なので橋下さんの名前を出す事は不適切。全く関係が無い。

@bunbun802 10 месяцев назад

80歳のタクシー運転手が働きますから大丈夫です。政府とタクシー業界がそう言ってます。

@キリコキュービィー-w8q 10 месяцев назад

岸田さん聞こえてますか？外国、外国人にばら撒く金があるなら日本で困っている人達「企業」にお金を使って下さい

@大木慎太朗 10 месяцев назад

総理や自民党のせいにするなら、これより外国人へのばらまき自体と子育て支援やろ。バスは乗らなきゃ意味がない。

@tamatama568 10 месяцев назад

そんなこと一々総理が聞けねーよ。何のために市町村があるんだよ。近所の困り事まで国会議員に求める馬鹿が多すぎてレベルがさらに下がる

@転造ネジ 10 месяцев назад

若い人が歩いても検証にならない。

@山勝-p4d 10 месяцев назад

おい関西テレビ。年寄りも検証。ちゃんとしてるんだろうな。

@user-oh4hp8bz2r 10 месяцев назад

@@山勝-p4d それが…、検証途中に何度も倒れられるのでお蔵入りばかりでして…😅

@s190309 10 месяцев назад

老人に30分近く歩かせて検証したら、非難されるのでは

@occhicchi69 10 месяцев назад

残念だ。富田林ってそんな田舎かな〜？

@gachapin487 10 месяцев назад

ド田舎やな

@user-wb8oq6ir6u 10 месяцев назад

金剛沿線の住民さんも大変なんだなと思いますわ買い物を使用したら駅前には出なくちゃいけないからね

@tomos_animal_and_diary_hamu24 10 месяцев назад

親戚が住んでる所だ。今年、用事が有って行った。親戚に迎えに来てもらったが、自然が豊かな所ですが最寄駅からは少し遠い。

@まさ-z5n8176TS 10 месяцев назад

東京の港区の様に、ちいばすを走らせるのか？まあ港区の場合は、都バスの数十年前からの路線統廃合が原因だけど・

@Gooogle-user 10 месяцев назад

すでにバス事業はビジネスとして民間企業が担える状況には無いと思う。近鉄バスも南海バスも運転士が足らないのに、新しく路線を引き継ぐ余裕なんかありません。

@ナガスマ 9 месяцев назад

近鉄バスや南海バス営業所人手不足で現在積極採用説明会をやる予定で、富田林の路線に運転手廻したいのか必死です。

@FSFD1A 9 месяцев назад

@@ナガスマ積極採用の説明会しても今の賃金と労働条件では人は集まらんよ。近鉄バスと南海バスは補助金の出ない路線を代わりに廃止するのかな？でないと今の人員で金剛バスの分の路線拡大は難しいんじゃない？

@wakwak3jp 10 месяцев назад

利用者にインタビューするんじゃなくてドライバーにインタビューしろや

@FSFD1A 9 месяцев назад

鋭い！

@miyokoootu9330 10 месяцев назад

今の従業員の雇用先は、どうなるのかなもう少し早く動いとけば事故おきたら、即逮捕の仕事は、したくないです

@FSFD1A 9 месяцев назад

全員非正規社員らしいよ。ここのバス会社正社員の運転手いないんだってさ。ここまで人件費カットしても会社は廃業になるんだよね。逆に、非正規雇用だから、どんどん転職していって会社が維持できなくなったらしい。金剛バスの運転手は南海バスと近鉄バスに転職できるので、運転手としてはラッキーだったかも。

@todaymania1985 27 дней назад

バス会社なんて就職するもんじゃない！ by現役運転士

@user-oh4hp8bz2r 10 месяцев назад

バス会社が悪いような報道の仕方…、ほんとゴミなマスゴミ。こうなる前から自治体が協力出来ただろ？って話し。あと、運転手不足は問題というか仕方ないね。大型二種まで取って人の命まで預かるのに低賃金…、色々と難しいね。

@sunrise.westjr285 10 месяцев назад

金剛バスの運転手と車両は近鉄や南海に移籍するんでしょうか？

@kiminori_0314 10 месяцев назад

さぁ、すぐには無理やろ😅色々と課題もあるし😐

@大智-j4v 10 месяцев назад

金剛バスは10年間自治体に訴えかけてたのに、声を聞かへんからこうなるねん今の行政と政治は金剛バスの件を重く受け止めやなあかんすぐに動いてたら、もっといい改善をできたやん

@FSFD1A 9 месяцев назад

その通り！そこが1番大切な所なのに何故か触れないテレビのニュース。

@sunenke 10 месяцев назад

万博に金つぎこんでなくて、各市町村まかせにしないで大阪府が助成金や補助金だせばよかったんじゃない？維新にまかせてたら、弱者は切り捨てられる

@FSFD1A 9 месяцев назад

富田林市には選挙で選ばれた富田林市の市長、議員、市役所があるのに、何で関係の無い大阪市や大阪府が越権行為をして富田林市のバスを救済せにゃならんのだ？

@raoutennikaeru 10 месяцев назад

慈善事業では無いからな

@moriritz9715 10 месяцев назад

富田林市単独なら補助金出し続けられるかもしれんが、太子町、河南町、千早赤坂村はどこまで耐えられるか？

@hiroden_precure5200 9 месяцев назад

時期的にクリスマスプレゼントに自転車貰う人買ってあげる人いそう。

@norealhero1951 10 месяцев назад

近くの鉄道も急な運転士の退職が理由で6本減便があった。これからこんな事が日本中で増えていくんだろうな。

@FSFD1A 9 месяцев назад

賃金安いからね。賃金上げられず必要のない仕事は淘汰されていく事になる。逆に必要な仕事ならば料金上げても人は使い続けるから潰れる事はない。

@borodensha 10 месяцев назад

統合ってことは、10路線全てを近鉄と南海が引き継ぐんか？大丈夫なの？

@kenef8195 10 месяцев назад

これから日本の都市部で起こる先駆けとなる問題でしょ。最終的には民間で運行しても運行費はほとんど税金になり実質、市営バス化するけど民間企業がいつまで少ない補助金で運行してくれるかは分からない。

@FSFD1A 9 месяцев назад

その通りですね。。。。

@sameman4274 10 месяцев назад

金剛バスが地域の人には命綱バスナンダなぁと思うとライドシェア解禁しか無いのかなぁと思う😮

@山田市場 10 месяцев назад

ライドシェアを解禁してもドライバーの賃金は増えるどころか逆にライバルが増えてドライバーの賃金は上がらないので問題を先送りにしてるだけ。意味がない。

@user-hb2lq4nv3k 9 месяцев назад

ライドシェアを解禁にしたところで需要が都心部より少ない過疎地にはシェアする車すらやって来ない…。これは海外で実証済み。それにバスやタクシーですら社内人身事故で嫌がる事案が多いのに白タクで賠償責任負えるの…？

@肉体派おじゃる丸-t4x 10 месяцев назад

維新の会が年収600万でとち狂った給料とか言ってたし、Twitterでバス運転手の低賃金ややばさをツイートしたら転職しろとかだから。もう皆様のお望み通りバスは無くなりました。

@FSFD1A 9 месяцев назад

違うだろ！大阪市営バスの運転手は年収1千万円以上で、組合専属社員だからという理由で運転を一切しない社員がいたから粛清されたんだろ！しかも大阪市営バスは赤字なのに老人に無料パスとか配布して選挙の時に投票してもらうという汚い事してたんだろ。維新が大阪市営バスを改革したお陰で大阪市営バス(現在の大阪シティバス)は黒字になってとても良くなった。赤字で廃業する金剛バスと一緒にしないでくれ。

@yoshiimagawakiwi 10 месяцев назад

自治体がもっと早く動けば、金剛バスは廃業しなくて済んだと思います。起きてしまったことは後悔できないですが、ある程度引き継ぎの道筋がついたのはいいことですね。今後は近鉄バス、南海バスにもしっかり投資して路線を守りましょう。自治体で運営するバスの運転士さんも大事にしましょう！

@saskiyoshiaki 10 месяцев назад

いいえ、廃業後は健康の為にも徒歩一択にさせるなど若者に渇を入れるべきだと思います。

@大木慎太朗 10 месяцев назад

@@saskiyoshiakiあなたみたいなそんな考えの要らないジジババがいるから若者どころか中年までもが育たないんですよ。だらしない若者が成熟したのが今のあなたですね。

@山中達雄-j3p 10 месяцев назад

@@saskiyoshiaki お前何言ってんだよ

@user-fg6xi2jf3s 10 месяцев назад

需要がないんだから自治体ごと潰すべきなんだろ本来なら

@baka1208 10 месяцев назад

根本的に人手不足で廃業だから、自治体の支援は関係ないような

@tc1415 10 месяцев назад

やっぱりインフラは公営に戻して行く流れかね？2000年代初頭の小泉竹中構造改革がやり過ぎた感がある

@stylishbgm 10 месяцев назад

金剛山へのバスは継続なのだろうか？

@鈴木健太-s8u 10 месяцев назад

こう言うことがあるから簡単に免許返納はできないんだよな

@だめだこりゃ日本 10 месяцев назад

衰退する社会でインフラを整備するのは公共事業でそのための消費税ではなかったのか？水道も外資に渡し、労働も外国人技能実習生で海外へ流す。企業の内部留保だけが膨れるが、賃金に繁栄もされず資金が日本の市場に行き渡らない。これでよくなる要素ある？

@FSFD1A 9 месяцев назад

人口減少社会において、バスに限らず水道、ガス、電気、道路などを維持していくのは難しい社会がやってくるのかもしれません。近い将来、田舎に住むという事が贅沢になるのかも？

@だめだこりゃ日本 9 месяцев назад

@@FSFD1A 地方創生というのは３０年以上まえから言っていることで少子化もその頃から言っていることです。昔は時代の流れだからと納得してましたが、今思うと掛け声だけで何もやって無いということに気付いた次第。

@FSFD1A 9 месяцев назад

@@だめだこりゃ日本仰る通りだと思います。

@FSFD1A 9 месяцев назад

金剛バスが廃止されて自治体でバス運行するなら最初から金剛バスの補助金出してればよかったのに。補助金出してる方が安かったと思うよ。

@2347394 10 месяцев назад

骨抜きにされて中途半端に延命してもな後の祭り

@FSFD1A 9 месяцев назад

そうですね。南海バスと近鉄バスが支援するという事になりましたが、当の南海バスと近鉄バス自体が人手不足ですから。

@WanWanWanwan-lg9vb 10 месяцев назад

変なものに税金使っとるもんで、こーなるんじゃないの？

@FSFD1A 9 месяцев назад

変なものに税金使ってませんが？

@boyrough3213 10 месяцев назад

どの地域もそうですが、バスに頼り切っている所は多いですね地下鉄を作るには費用がかかり過ぎるので償却しきれないでしょうこの問題は都市圏から遠ければ遠いほどガソリン代の問題が顕著になり、車を持たねば生活に支障が出るという反比例が起こってきます

@FSFD1A 9 месяцев назад

その通りだと思います。でも逆のいい方をすると郊外に住む人は皆んな車やバイク等の足を持っており、バスを使わないんですよね。うちの会社は金剛バスのエリアですが誰もバスを使わずに全員自家用車で出勤してます。

@user-me9ng9rv5j 10 месяцев назад

貸切バスでは、運転士の7月～9月の給料を比べると、コロナ禍で仕事0で補助金で何とか食って行けてた時の方が高かった会社もある。10月以降は修学旅行があるから持ち直すけど、休み返上で働いて、仕事0の時より給料（手取り）が低かったらそら離れてしまうわな。

@西原良治 10 месяцев назад

大阪の郊外でもこんな状況では　地方なんてとても無理でしょうね。後5年、10年たつと政令指定都市以下の街は年寄りが住めない所に成るでしょうよ。自治体は税金で賄えるから楽でしょうが、バス事業者は運転手の待遇向上を図らないと大変ですなぁ。

@FSFD1A 9 месяцев назад

バスに限らず水道・ガス・電気・橋・道路なんかの維持も難しくなってくる気がします。地方に住むというのが贅沢な時代になるかもしれません。

@MsSayaca 10 месяцев назад

なんでも間でもばらまきすぎてる現状の政治が招いた自体水道も民営化や教育も民営化を考えてる時点で間違い、働いてる人を馬鹿にしているからこうなる

@takaoy5208 10 месяцев назад

民営化が働いている人を馬鹿にする意味につながるのがよくわからん。民間企業はみな従業員をバカにしているということだろうか？

@user-oh4hp8bz2r 10 месяцев назад

水道の民営化は、あの人が言っていた事が現実になろうとしている。日本に未来は無いだろう。

@肉体派おじゃる丸-t4x 10 месяцев назад

@@takaoy5208バス運転手なんて底辺職と小馬鹿にしてるよ。実際マスゴミは

@こうちゃん-h6w 10 месяцев назад

海外に金ばら撒いてる暇あったらこういう状況を国が助けなきゃいけないんじゃないのかね？

@daikendepi7820 10 месяцев назад

バスの運転手を準公務員にすれば解決する、なりたい人が集まるよそんな簡単じゃないか

@chi-ki0 10 месяцев назад

運転手不足の影響もあり全ての路線・本数は残せなかったと推察します。代替手段によるある程度の統合は、出来る限り地域のバスを残そうと関係者の皆様が尽力されたされた結果だと思います。それでもカバーしにくいエリアはデマンド交通・ライドシェアの導入で対応するのが最善策になりそうです。

@mumu241 10 месяцев назад

番組制作者の思うつぼの結論やんかｗ

@saskiyoshiaki 10 месяцев назад

いいえ、福祉輸送かつ70歳以上のみの会員制デマンドタクシーのみにさせてまでも若者を健康の為にも徒歩一択にするなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

@山中達雄-j3p 10 месяцев назад

@@saskiyoshiaki ならお前がそうしろや（車やバイクはもちろん自転車も禁止）

@miyokoootu9330 10 месяцев назад

@@saskiyoshiaki 70歳以上は、健康のために、歩くべきw

@山中達雄-j3p 10 месяцев назад

@@miyokoootu9330 近所以外は無理

@user-nt7fi8ot8e 10 месяцев назад

登録しました！✌️

@山縣皐月 10 месяцев назад

金剛バスも唯一のインフラなんやから廃業の危機を説明して運賃を経営出来るところまてあげられなかったんかなって思う。行政が制限かけてるんやろうか？

@FSFD1A 9 месяцев назад

運賃の値上げには国土交通省の認可が必要です。路線バスは地域住民の足という考えの元、運賃の値上げを認可しないのです。そして赤字になった金剛バスが廃業したという……。もっとたくさんのバス事業者が廃業しないと国土交通省は動かないと思います。

@KT-nx3mq 10 месяцев назад

改めて見るとバス事業まるごと廃止するってすげーよな。

@user-fe6uj9go4d 10 месяцев назад

会社自体が、無く（会社解散です。）なります。

@borodensha 10 месяцев назад

第二の野上鉄道😵 あそこは鉄道もバスもいっぺんになくしたからな🤯 地元の運送屋が引き継いでくれたからまだよかったけど。

@大木慎太朗 10 месяцев назад

@@borodensha野上は和歌山特有の後先の事を考えないケチ精神と、銚子電鉄とは真逆で企業の怠慢が鉄道の廃線やバスの廃止に繋がったからね。似たような紀州鉄道は和歌山の企業じゃないしねぇ。

@12apple34 10 месяцев назад

自動運転にすればいいじゃん

@FSFD1A 9 месяцев назад

日本ではタクシーの自動運転もまだ実現できていないからバスの自動運転はまだ先かと。アメリカのカリフォルニア州の自動運転のタクシーも人を轢き殺して一時中止になって原因を検証中だよ。中国の自動運転のタクシーはよくからんが……。バスを自動運転にしてバスが暴走したら絶対に怖いと思うな…。

@fudoutaki 10 месяцев назад

田舎扱いだけど地元マイクロバスに変わってたな

@user-rl2ny3pr3i 10 месяцев назад

自力で歩けとか、駅近に引っ越せとか、外出しなければいいとか言ってる輩がいるのは色んな意味で情けない話だ

@やまだ-e6f 10 месяцев назад

運転手がいないのに仕方ないじゃん死ぬか引っ越すか歩くしかない

@user-fg6xi2jf3s 10 месяцев назад

限界集落は悪なので潰すが吉

@黒見章大 10 месяцев назад

@@やまだ-e6f 　　年金生活者に賃貸など貸しません。給与収入ないし、いつ死ぬか分からない事故物件になるし。貯金が数千万くらいあれば、相手にしてもらえるかもしれないけどね。

@s190309 10 месяцев назад

労働人口がどんどん減って2030年には600万人労働者が不足すると言われてるのに、今のインフラがずっと続くと思い込んでる思考力のない人間は、批評されてもやむを得ない

@ss-en8bi 10 месяцев назад

大型バスじゃなくて、前に大阪市内にあった赤バスみたいなんだったら維持費や燃費も安く済むのでは？

@だめだこりゃ日本 10 месяцев назад

大阪でやっている人口石油を自治体がサポートすれば利益改善につながるのでは。

@FSFD1A 9 месяцев назад

人工石油はまだ完成していない未来技術。

@だめだこりゃ日本 9 месяцев назад

@@FSFD1A さも今できている様なスタート時扱いだったので私も騙されたくちです。

@FSFD1A 9 месяцев назад

@@だめだこりゃ日本私もあなたと同じで騙されたクチです(笑)

@hiromi3846 10 месяцев назад

歩いたって足が悪い方の歩き方ではないから一概にそうだね、とは言えない、参考程度だな。これから先バスは見通し立たず自力か駅チカに住むかしかありませんね。

@黒見章大 10 месяцев назад

年金生活者に賃貸など誰も貸しません。給与収入ないし、いつ死ぬか分からないし。貯金5000万くらいないと相手にされないね

@akabito8612 10 месяцев назад

給料が低いくせに人が来ないとかセコすぎる

@user-uq5nt6cw6v 10 месяцев назад

はい万博に2000億w

@gachapin487 10 месяцев назад

国と企業ね大阪府が全部出すわけではないれいわみたいな嘘はやめたほうがええで

@eronote38 10 месяцев назад

沈没するゴミの埋立地に2350億円ね。しかも大失敗が確定してるからな。大阪は中小企業倒産件数全国ワーストワンやからな。中小企業助けたれよ。

@bictaka29 10 месяцев назад

運転手の代わりは確保出来るの？

@user-un3bx5rd7u 10 месяцев назад

国や自治体からの補助金はなかったの？それとも申請しなかったの？

@FSFD1A 9 месяцев назад

富田林市が断ったらしよ。それでバス廃止と。バスの廃止が決まってから大騒ぎする自治体。無能すぎる。。。。

@hiroki77777777 10 месяцев назад

近鉄バスは早く旧茨木バスの路線と京阪萱島に乗入れてる路線を阪急と京阪バスに譲り撤退し撤退する金剛バスの路線を引き継い方が良い。

@dai-dai.dai_dai 10 месяцев назад

それをやると京阪バス、阪急バスにも影響が出る。バス業界はどこも人員が不足している。なので何の根本的解決にもならない。

@snake1401 10 месяцев назад

もうちょいバス小さくしたら？？

@黒見章大 10 месяцев назад

余計に金がかかる通勤通学時間帯が大量に大型バスが必要。それ以外の時間はおまけの様なもので、その為に大型車と小型車両方したら、維持費、駐車土地代等余計にかかる。

@山田市場 10 месяцев назад

その小さいバスを買うお金すらないんでしょう

@にゃんこ-o9z 10 месяцев назад

🌏ゴールド免許所得者に、ライドシェアの資格を与えると良いであろう🗾

@user-kz9wl4sj4h 10 месяцев назад

役人が大好きな電動化、自動化のチャンスだぞ。やってみろよ笑今まで運転手を無下にした結果だろ笑

@猪口峰生 10 месяцев назад

関西でこんな事があるとは、もっと国や地方も交通手段があるとは!思いませんでした!まだどこかの地方も出てくると思います!大胆緩和しないといけないと思います!後ＡIでバス運転する地方が実験すると聞いています!それは危ないと思います

@235ztyu 10 месяцев назад

運転手に適切な給与を支払い、乗客には適切な運賃を請求すれば良い話。タダ同然の運賃しか払わない乞食はバスに乗らなければ良い。

@memoryofwindy 10 месяцев назад

電動自転車買いなはれ。あればいいよ

@ryo0519 10 месяцев назад

ライドシェア、自動運転しかないでしょ！

@山田市場 10 месяцев назад

ライドシェアは問題を先送りしているだけで意味がない。

@ryo0519 10 месяцев назад

@@山田市場繋ぎのライドシェア、その先の自動運転だと思います。 HONDAとGMが2026年のサービス開始を目指してます

@TAKAYUKI-SATO 10 месяцев назад

やはり国営の鉄道会社が必要だったようだ

@kiminori_0314 10 месяцев назад

それだと消費税も上げないと無理やで😑

@んんんんんんんんんんん-n4h 10 месяцев назад

@@kiminori_0314ソース教えてください！

@あい-p9j5t 10 месяцев назад

江戸時代は伊勢参りとかいってたのに😑

@おにいちゃんの日常たぜ 10 месяцев назад

早く自動運転車両を導入してください！！

@codomodragon1 10 месяцев назад

0:36~ こんな速度で一般道の交差点曲がるなよ…

@bogari2970 10 месяцев назад

毎日それぐらい歩いてる身からすると大した距離じゃないように思えるけどな。老人の足ではキツイんだろうけど、健康の為だ歩け人手不足のインフラは公営化してサボりまくってる公務員に運転させれば良い

@mr.pokimson8533 10 месяцев назад

貴方は永遠に歩き続けてくださいね☺

@大木慎太朗 10 месяцев назад

@@mr.pokimson8533その煽りをマルチポストのように書いてるアニメアイコンは路頭に迷ってるがなw

@春風あ馬 10 месяцев назад

買い物？宅配つかったら？生協やスーパー等通勤？自転車！特定小型原付！

@MrJacksonentzulo 10 месяцев назад

Yoshimura has been trying to destroy Ōsaka-citizen's lives for a decade now....The End is already under way, anything that isn't from corporate greed or corruption is no longer welcome. WTF, make the bus ¥50 you greedy souls.

@FSFD1A 9 месяцев назад

今でも赤字なのに運賃50円にして黒字になると思ってるのか？やるなら値下げじゃなくて値上げだろ。

@yn1648 10 месяцев назад

敬老パスとかいうゴミを作るから

@キミ子-c6t 10 месяцев назад

どうして、こんなことが起こるのか！税金あげる前に、国民の生活をかんがえてほしい！あり得ない！

@FSFD1A 9 месяцев назад

いや、税金あげるのは政府であって金剛バスへの補助金を断ったのは富田林市だから、気持ちは分かるけどちょっと怒る方向が違うぞ(汗)

@キミ子-c6t 9 месяцев назад

@@FSFD1A 確かにそうでしょうけど、市で支えきれる問題でもないし、県が関わる、国が関わる必要てあるとおもいますよ、国民の生活をまもるため、機密費だってあるわけなのに、回すところに回ってないなと、おもっただけです。幼稚園や保育園もそうですよね、市や町が経営できなければ、民間へ、民間になったら出来ないことがある。きめ細かい障害者支援が出来ません。話しは違うよですが、お金が適切に回っていないと言うことが、いいたいのです。m(_ _)m失礼しました。

@FSFD1A 9 месяцев назад

@@キミ子-c6t 金剛バスは富田林市の管轄であり、国の管轄ではありません。富田林市には選挙で選ばれた市長がいて、市議会議員がいて、市役所があって、千人弱の職員が働いている。莫大な資金と権限を持っているのが富田林市であり、地域のバスの存続を考えるのは国民の代表である国ではなく市民の代表である市長と市議会議員と市役所なんです。あなたのいいたい事はわかるし、理解できるし、賛同もできるけど、国と市を混同してる所だけは残念です。

@UFC- 10 месяцев назад

高齢者が運転し事故って若い芽摘むよりは良い。そもそも長生きしてるだけでも贅沢😮

@OuseSakura 10 месяцев назад

近くにスーパーが無ければネットスーパーがあるじゃないか

@なまなま-w5f 10 месяцев назад

買い物はネット注文があります。高齢者だから新しいことに対応できないは甘えです。

@マンゴー好き0021 10 месяцев назад

ネット注文？ネットで注文した商品は最終的にはトラックで運びますよね。そのトラック運転手も不足していますが

@FSFD1A 9 месяцев назад

移動販売、生協、ウーバーイーツ、Amazon、楽天などなど……｡色々配達してくれるサービスはあるからそれで対応できるよね。そして、たまの移動はタクシーで十分だし。何の問題も無い。

@uma-aji6499 10 месяцев назад

歩いていける距離に引っ越せばええやんけ

@黒見章大 10 месяцев назад

年金生活者に賃貸など誰も貸しません。給与収入ないし、いつ死ぬか分からないし。貯金5000万くらいないと、「老いぼれ消えろ」って言われて門前払いよ

@user-wf7vh6rb5z 10 месяцев назад

バスがなければタクシーか自転車使えば良い。年寄りでも自転車(電動)乗れば健康にも繋がる。

@大木慎太朗 10 месяцев назад

年寄りでも電アシや原付二種のバイク乗ってる人たまに見かけるけど、交通マナーがなってない以前に危ないから。まさに●●に刃物。

@takahaya6816 10 месяцев назад

引っ越せばいいと思う

@snorristurluson9497 10 месяцев назад

定年超えたら新しく家借りるのすら難しいのよ寿命で事故物件にでもなったら困るからね

@mr.pokimson8533 10 месяцев назад

いいけどお前が金出せよ？

@大木慎太朗 10 месяцев назад

言い方悪いけど、コメ主の暴論もあれとはいえ。今の年寄りはワガママなんが多いから、自然淘汰して欲しい人はともかく、良いお年寄りが報わない世の中やからな。議論や口論しようが廃止は仕方がない。

@takahaya6816 10 месяцев назад

暴論でもなんでもない　こういう問題はずーーーーーーーーーっと前からあるのに引っ越しをしていない時点で自業自得

@大木慎太朗 10 месяцев назад

@@takahaya6816人によって引っ越すべき自業自得の輩もいるけど、そんな輩があなたの近くの家に引っ越してきたらどう思う？あなたの言ってることもわかるが、引っ越しより自然淘汰してくれたらいい老人が多い世の中でいちいち暴論を吐かんでも。俺らかってそれになるから、今の世の中短命かつ病●の方がとくやで。

@user-lp9cf4gk2w 10 месяцев назад

どうする　Goする

@takahaya6816 10 месяцев назад

30分ならいいじゃん　いい運動になると思う

@mr.pokimson8533 10 месяцев назад

貴方は80歳になっても90歳になっても永遠に歩き続ければいいと思いますよ☺

@大木慎太朗 10 месяцев назад

@@mr.pokimson8533正義マンみたいな煽り方してるけど、逆に富田林のバス使わないアカンところに住んでる人も悪いし、例えで言ったら極端な話、箕面や茨木とか生駒の奥の方に住んでて文句言うてるのと一緒やで。せやし、私やあなたみたいな人が８０や９０まで生きられたら困るやろうし、本来は７０代～８０代は●んでもおかしくない年齢やで。高齢化社会の弊害やわ。