「私たちが１年間交渉してきた結果がこのようになってしまって、本当に残念に思います。本当に申し訳ございません」
４月２４日、待遇改善を要求する会社側との団体交渉が決裂。
生活にかかせない路線バスが「異例」の２４時間ストライキを決行。市民の足を直撃しました。
千歳市内で４つの路線を運行する「千歳相互観光バス」。
朝６時台の始発から１０３便が運休し、２０００人以上に影響が出ました。
労働組合が指摘する数々の問題。このバス会社でいったい何があったのでしょうか？
江崎毅さん、５６歳。この道２５年のベテラン運転手です。早い時だと午前４時には家を出て、歩いて会社に向かいます。
会社に着くとバスの点検をしてから千歳市内の路線を走ります。１日で１００キロ以上も運転する江崎さんですが、実はもう１つ別の顔が。
江崎さんは千歳相互観光バスの労働組合のトップを務めています。４月２４日この組合が千歳市内の４つの路線を運休するストライキに踏みきりました。
会社側との団体交渉で最大の焦点となったのは低賃金を改善するための賃上げ要求。会社側に一律５０００円のベースアップと２０万円の賞与を求めました。
勤続２５年の江崎さん、毎月の手取りは１８万円を切ります。賞与は３年間で１８万円、物価高に対する一時金などの手当てもありませんでした。追い打ちをかけるように会社側は退職金の減額を提示してきています。
「毎月預貯金ができればいいが、毎月毎月ギリギリで／若い人たちは２５年後の私をみて、この会社はダメなんだなと思って転職していった」
２人の子どもを育ててきた江崎さん。給料が安いことで家族に迷惑をかけたことも多くあったと言います。
「本当は大学に行きたかったと子どもに言われた。私立だったら７００万～８００万とかかる、そんな余裕はなかった」
それでも「バスの運転手」という自分が好きな仕事を続けてこられたのは共働きの奥さんの献身的な支えがあったからです。
どんなに朝早い日でも２５年間欠かさずお弁当を用意してくれています。
「一番本当に迷惑かけてると思ってます、それでも文句を言わないでやってくれてるんで、ありがたいと思っています」
組合側は３か月ごとの法定点検で不正があったのではないかという疑惑があると指摘しています。
北海道運輸局は４月にバス会社への立ち入り監査を行いましたが、会社側はこの監査で不正は確認されなかったと主張しています。
組合側は先月、バス事業を監督する運輸局に不正整備の疑惑があるとして再監査を要請しました。これは異例の事です。
今回の一連のストライキ他のバス会社はどうみているのでしょうか？
時計台バス南部武人常務
「こういうご時世でストライキというのを正直個人的にはいかがなもの語って言う風に思いますよね。会社にも影響がありますしやっぱり地域の皆さんの足に相当影響はあるかなと言う風に思いますから
「法令点検の他に４５日点検というのを自主的にやっている。いわゆる予防整備ですよね」「「バスを一度動かせば４５人の命を預かってますから、運転手の力量をしっかり把握しておくということが一番大切なことです」
二度目の団体交渉が行われました。交渉が決裂すれば組合側は４８時間のストライキも予定していました。
団交の結果。会社側は組合側の賃上げの要求を受け入れました江崎さんらにとって大きな前進でした、一方、安全管理の不正に関する指摘は認めず、交渉は一部妥結という形になりました。
組合側は今後の団体交渉で「社長の解任」を求めていて、交渉が決裂すれば無期限のストライキも辞さないとしています。
今回の一連の問題についてどう考えているのかというＨＴＢの質問に千歳相互観光バスの沼田聖社長はインタビューには答えず次ぎのように回答しました
「賃金に関してやれることはやった。安全管理に関しては運輸局の監査次第で対応していきたい」
賃上げと安全運行を会社に要求するストライキから浮き彫りになった千歳相互観光バスが抱える問題。犠牲になったのは普段の足として欠かせないバスの利用者である市民です…
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14 окт 2024
