【廃線跡】かつて日本一の赤字線でした。美幸線（美深～仁宇布）廃線跡、駅跡巡り 

日本一の赤字線は、美幸線か福岡の添田線がなることが多かったですが、これがきっかけで美深町と添田町は姉妹都市になりました。

美幸線代替バス乗りました。雪の中降りないで折り返して来ました。懐かしいことばかりです。ありがとうございます。

スタートの現役時代の北星駅が、駅としていた頃の輝きを見せてくれる。 農地に飲み込まれて、存在自体が消された駅は、見ていて切なくなります。 いつも、誰もが躊躇する悪路に踏み込んで、その先を見せていただける。そんな、ひろりんさんのガッツが大好きです。

つい数日前に北海道を旅し、北見枝幸や美深を訪れ、テレビなどでトロッコ王国の話題も出ていたので、いつも以上に興味深く拝見できました！　ありがとうございました。

ひろりんさんへ 8月31日の21時台に、拝見しましたよ。冒頭に今は無き北星駅にヨンマル（キハ40）が発着するという動画を挿入され宗谷本線の美深から美幸線が分かれていた事を私達に納得させようという工夫に感激しました。時計台が目を引く美深の駅舎の2階に美幸線由縁の品々が保存されていると知り、あなたも安堵を覚えられた事でしょう。東美深と辺渓の駅の跡が農地や原野に回帰と判り、美幸線＝（イコール）北海道のリアルなんだなと私も肯いた次第です。仁宇布駅はトロッコの運営拠点となれども、車止めの先に延びる白樺林に挟まれた未成線の路盤から｢美｣しくも散った｢幸｣薄い恋の様な全通の夢と私は惜しみました。北見枝幸駅の跡が跡形も無く記念碑と知り、私もおっふと絶句しましたね。ひろりんさんも心身共に健康管理に注意され過ごされますようお祈りします。

動画拝見しました。 美深仁宇布地区は村上春樹の羊をめぐる冒険の舞台とも言われている場所ですね。 未成線も含め、もし全ての鉄路が繋がっていたら、道北地方を網羅していたんですね。見てみたかったなぁ。 今回も取材、編集お疲れ様でした。次回も楽しみに待ってます。

美幸線...美深町はとても誇りに思っていますね今も昔も

久しぶりにコメントしました😊 サブチャンネルで配信された時も観ましたが、子供の頃に美幸線の遺構をたくさん見てきたから、メインでも配信されたら観てしまいますね。 廃線という結果は同じになるとしても、美深側から開通ではなく、僕の故郷の北見枝幸側から先に開通させていたら、歌登の住民の中には、枝幸に通勤している人や、高校は歌登にないため、枝幸に通学している人もいるので、営業系数は変わっていたのかなと感じてしまいます。

2年前にトロッコに乗って来ました。その先の北見枝幸まで走りました。転用されなかったトンネル跡がそのまま残っていて夢の後のようで淋しかったです。昔は鉄道「網」だったのですけどね。

何か廃線の動画を見ると落ち着くし寂しさもありますね。かつては賑わってたであろう各駅、出会いや別れがもう廃線駅ではもうない😰

地図があってとても見やすいです！ありがとうございます

お疲れさまです。 トロッコ王国美深が開業したのは１９９８年なので、この地で四半世紀近く運営を続けられているのはスゴいと思います。ここ３年くらい訪問できてないのでまた行きたい。

在りし日の北星駅泣けてきます。ナイス動画追加です。しかもDECMOじゃないのが良いですね。 7月に宗谷本線乗りましたがあの何処の駅にも無かった琺瑯の北星★毛織看板の駅舎が跡形も 無くなっていてショックでした。 美幸線は廃線になっても美深駅は長らく残ってあの綺麗な鐘の音を何時までも聞かせて欲しい ですが、美深駅前もどんどん寂れていますし…宗谷本線北線本当に心配です。

なんと抒情的なオープニングなのでしょう。（文化庁の方々見ていますか？） 今の若い世代の方々から見れば「なんで北海道の辺境の地でこんなに網の目状に路線が必要だったのか」と思われるに違いないでしょうが、まともに道路が殆ど整備されていなかった昭和中期までは、鉄道がなければ人の行き来も生活物資の輸送も生産品の出荷も成り立たなかったんですよね。まさに国策、国有鉄道でしか存在し得ない路線でした。

メーンチャネルでのご披露、ありがとうございます。冒頭の寂しくも美しい北星駅の列車通過画像、泣けてきますね。今度北海度に行くときはレンタカーではなく宗谷本線で北上したいと思います。鉄の道があるうちに...

ひろりんさんはどでかいあの北海道を人気（ひとけ）のない街のすみずみ まで出かけられるなんて行動力がすごいです。

すごい。貴重な動画のアップをありがとうございます。

未成区間のうち、北見枝幸からしばらくは興浜線の未成区間と重複していたんですよね。北見枝幸が分岐点ではなく、興浜線に信号場を設けて分岐、という形になる予定だったとか。 道北へは宗谷・天北・羽幌と3本ものルートがあったのに、今や宗谷本線を残すのみ。その宗谷本線も維持困難とされている状況では、美幸線や興浜線が全通していても天北線や名寄本線とともに廃止されていたでしょうね。

私は未成区間の北見大曲（仁宇布の次の予定駅）に昔から惹かれています。残念ながら行ったことはないのですが、美幸線廃止後程なく集落は完全無人化して、大曲小学校跡や民家跡がヒグマの巣になっているので「大曲では車から降りるな」と言われたことがあります。あと、志美宇丹駅予定地には町営軌道時代の転車台があったはずですが、さすがにもう今は、、無理ですかねぇ。

知らなかった　奥が深い美幸線　しかも歌登に駅が完成する事なく終わってしまったとは😢

仁宇布のトロッコ王国に一度行ったことがあります。エンジン付きのトロッコなので乗っていて楽しかったです。現役時代の美幸線は100円稼ぐのに3,000円以上かかると話題になりましたね。当時は絶対来ないであろう寝台車両があるのも哀愁を感じさせます。

一昨年、トロッコ王国や歌登、天の川トンネルと巡った旅を思い出しています。沿線は廃線のみどころが多くてもっと立ち寄っておけば良かった。

未成線区間にも遺構があったり、道路に転用されたトンネルがあるのですね‼️

道内ツーリング時、歌登に宿泊し、仁宇布駅跡まで来てから美幸線の存在に気付いた過去の自分。大失態でした⤵︎

先日美深トロッコ乗ってきました。40分近くのコースでかなり長いものでした。

トロッコお休みだったんですね。結構長い時間乗れて楽しめますので、またチャンスがあれば乗ってみてください。 歌登村営軌道の廃線跡もぜひ。

オープニングの北星駅と云えば、かつて旭川に存在した紡績業、毛織☆北紡の看板が有名でしたね… 小学生の時、林間学校でかつて北星地域に存在した、名寄市立北山小学校の校庭でキャンプした事を不意に思い出しました。自分にとって初めてのキャンプでしたが… 何故そんな事を急に思い出したものか…人間とは不思議な生き物ですね…

冒頭の北星駅の場面を観て泣きそうになりました。

ビコウセといえばある人が国鉄全線完乗した人が美幸線を最後にしたんだけど当日は大雪の影響で途中で引き返すといったハプニングもあり翌日やり直したといったこともあった．😊😊

北海道赤字路線が、ありすぎて廃線があり過ぎる😢😢やっぱり寂しいね😂😢

仁宇布駅行ってみたいですね?😄廃線跡を利用してトロッコ乗りたいです。これからの廃線跡もそうであって欲しいですね?😁

以前道北エリアに住んでいましたが、汽車はほぼ使わずバスや自家用車での移動がほとんどでしたので、やはりこのエリアの鉄道需要の少なさから廃線はやむなしでしょうね。。 留萌本線は廃線が決まりましたが、宗谷本線の未来もなかなか厳しそうです。。

元々何もないところに鉄道が通っていたんですね、日本一の赤字路線と言われたのに納得です。 昔は道北地域も路線がいくつもあったのに今は宗谷本線だけなのが寂しいです。

確か歌登駅建設予定地にあった2万本強のPC枕木やレ―ル１３００本強を青函トンネルに転用しょうとして歌登町ともめたみたいですね

改めて動画を拝見しました。令和の時代に見てみるとここに鉄道が走っていたことのほうが不思議なくらい。令和6年3月に初野と恩根内の両駅が廃止となり、10はあった美深町の国鉄の駅は美深のみになります。ノスタルジックというのかなんというか…ひろりんさんにはまた取材していただければと思います。

スタートの、朝礼台駅。　かつてはあちこちにありましたが。 　思いでおーいとともに、消えて行き。　　 仁宇布まで、貸し切ったのも。　昭和の遠い思い出。

美幸線…美しい名前ですね〜。 この路線に乗ったら、幸せになりそうです…。 この路線を、汽車が走っていた記憶も資料や写真でしか見れなくなる事は、他の廃線路線を含め残念で悲しいです。 またちょっと寂しくなってきたので、トロッコに乗って楽しんでいる自分の姿を想像しながら眠ります…おやすみなさい…

既視感ありありの3回目の拝見です。「北星☆毛織」と未成＆廃止路線などが追加されましたか😏 北見枝幸までを短絡するのなら音威子府辺りから分岐すればよかったのでは…😗？とも見えましたが、大人のしがらみがあったのかな。とにかく中途半端は否めない印象ですね😞 仁宇布のトロッコ王国は、まだやっているのでしょうか…🤔

ベッドが縦に設置してある寝台は乗ったことがないです。こういう寝台もあるんですね🛌 キツネさんは、ひろりんさんが気になったんじゃ…？^^;

みゆき(美幸)ちゃん😭

こういうのを見ていると北海道の鉄道はどうなっていくんだろうと思います。ぽっぽやもすずらんも最後は廃線に・・・ドラマの中かと思ったらどちらもリアルに廃線。悲しくなります。ここは仕方がないのかもしれませんが。北海道の場合、支線ではなく主要幹線が廃線の危機・・・おっふ。

これぞまさしく昭和のブルートレイン、あの灰皿が懐かしい。

寝台列車健在ですね、きたぐにでよくお世話になりました。トロッコはカブのエンジンだったでしようか。歌登の機関車も健在ですね。＼(^o^)／

札幌、函館、旭川以外に住んでいる方達はどうやって生活を維持しているのか不思議になります。

当時小学生だったが、「100円稼ぐのに4000円かかる路線あるらしい」ってなんかで聞いたとき　そんなとんでもねー路線があるんだぁ　って思ったものですが、現在、そんな最悪だった美幸線をゆうに超える超赤字線区がJRのあちこちにある現状に驚愕する。 逆にいうと、当時から原野ばかりだったこんな美幸線を国鉄の非効率な運営で営業係数5000未満で収まっていたことにさらに驚愕。

赤字に伴ってJRがどんどん路線廃止され、その上新幹線に伴う在来平行線の廃止も来ます。 そんな状況なのに遅々として進まない道内高速道路整備と、進む人口減少。 北海道は山の神様に返却する土地がますます増え続けていくことになるでしょうね('A`)

確かトロッコはカブのエンジンだったと思います。歌登は簡易保険ランドだかに泊まりましたが、町営鉄道の車両生態保存されていました。ところであの寝台電車、とうやって持ってきたんでしょうね。😅

ひろりんさん、こんばんは。 この路線、繋がって欲しかったですね。 いつも思いますが、なんで駅の近くに、会社とか商業施設を作らないのかなって。そういったのがあれば、鉄道利用増えるのに。在りし日の北星駅、泣けてきました。

2:30 お疲れ様です。宗谷地方ってこんなに路線あったとは驚きですね。宗谷本線も名寄から上も危なくなってきましたが…

お疲れさまです。北海道の鉄路はどうなるのでしょうか……酪農場の廃墟などは悲しくなります。

歌登で「それなりの規模の駅が」と言っていましたが歌登は歌登線(未成線)の起点の駅になる予定だったそうです。 10歳より

それでもよく作ったなぁって思いますね。今は昔になってしまってますが、当時の住人からすれば大切な足だったのかもしれないですからね。　 モータリゼーションやエネルギー政策変換で激変、北海道自体も厳しい自然にあるところだから、計画通りにはならない宿命だったのかも。。そう思ってみてました。

全国各地へローカル線網を張り巡らせる計画があったのは、当時はまだ鉄道に明るい期待があったからなのかな？ 今はもう鉄道の時代は終わってしまった。

583の中段、狭かったです。寝台幅は20系より広いものの、上下方向のあの圧迫感はいただけない。まだ上段のほうがマシ。上段だとのぞき窓が寝台面に接していて、それなりに面白かったですし。 同じ中段でもパンタ下だけは上下に余裕があったので、専らそちらを狙っていました。

『お邪魔します』って前の動画にも有りましたっけ？ まるでTKさんみたいwww これも前に書いたと思うけど、あの国鉄型の寝台列車、昔、東北地方を鉄道で一周した時に、福島県内で、臨時の快速だか普通列車として運用されとって、デラ乗り得でした♪ 車掌さんに聞いたら、寝台への転換は止めて下さい、との事やったんで、ボックスシートとして座ってましたけど。

歌登町は、美幸線が、 北見枝幸駅迄継る。との事で〜 村営軌道を、辞めたんですょネ なのに、当時の国鉄は、 仁宇布駅で、打ち切り 当時の歌登町は、猛烈な批判した様です。

天の川トンネル、トンネル完成前に通過したことがありますが、大きな案内板が立っていました。 鉄道トンネルを利用してこのように拡幅します。と図柄入りで案内していました。 写真がどこかに埋没しています。写真はネがフイルムです。

「日本一の赤字線になるのは、全線開通しないからだ。」 (当時の美深町長の言葉)

いきなり北星の在りし日の姿から… 涙もので

トロッコ王国は、ここでしたか。いつかいってみたいです。

なるはずだった駅…哀しいなぁ🥲

東美深駅跡・ぺんけ駅跡なにも面影がなくなったがにいぷ駅の所はトロッコ列車あるから何とか頑張ってるから。

しかし令和の現在物価を考えてもそれより酷い路線が広島の山奥にあるという・・・

ここは赤字と言っても営業指数は芸備線よりもよかったんですからね。 路盤も石勝線並の高規格で開通していたら北見枝幸や浜頓別はすぐでしたね。

路盤は結構出来上がってたんだけどね。バラストも準備され後は線路を敷くだけの場所もありました。

サブチャンネルではなかった北星駅の動画と未成線があったとは言え道北にもあれだけ路線があったとは…宗谷本線もそのうち名寄から上は美深、音威子府、天塩中川、幌延、豊富、南稚内、稚内で終わりそう… サブチャンネルでも言ったけどなんでそれなりに人口がいる歌登と枝幸を後回しにして美深の仁宇布で開通させたのか…そりゃ赤字路線って言われるわ…

宗谷本線も廃駅が多いからこれだけで動画が一本は出來そうですね…

こんにち見るとなんでこんな何もないところに線路なんか………と思うが、戦後の昭和20〜30年代にかけては食料の増産、森林資源の開発等は喫緊の課題だったのだろうな。 問題は、情勢が変化しているのに作った計画を変えなかったところ。熱意は感じるが、地元の鉄道への執着ぶりも当時すでに時代錯誤に感じられた。後はほぼレールを敷くだけ、という段階だったから、当惑もあったろうけど。

ふと思うんですが、北星駅の様に所属している路線は廃止になっていないで存続しているのに、駅員さんが常駐しているでもなく、駅舎といっても仮乗降場クラスの簡素な造りの駅を廃止にすることで、いったいどれくらい維持コストが削減できるものなんですかねぇ？

国鉄のために　歌登町営軌道も 撤去したのに　結局は… これからは 石炭→oil(石油)→天然ガス・水素・電気 という様にエネルギー転換していくのでしょうか？

芸備線はこの美幸線よりも赤字ですから凄まじいです……

関係無いですが中学時代美深出身の社会の先生がやたらなまってました(笑)

キツネさんも可愛いですね(*^^*)

この動画観てるとなんでこんなルートにしたのか謎すぎる。地図みる限り途中まともな市街地が歌登くらいしかないから、天北線の小頓別駅あたりから分岐させれば枝幸まで繋げられたんじゃなかろうか。結果論にはなるけども。

美幸線の未成区間はgoogleMapでたどれるほど路盤や橋が残っている。クマを乗せるつもりか？とかつて工事中はネタにされたそうだが、それが冗談になってないw 一方、旧営業区間は地元民がヤケ？ムキ？になって路線跡を消したので、見ても全然わからない。

冒頭の北星駅，訪れた時は乗る列車が遅延して，一時間待ちぼ うけになりました。１２月だったのでめちゃくちゃ寒かった！(*>д

寂しすぎ ひろりん最高

「鉄道はエコ」とか言うけれど、営業係数5000では、むしろ資源の無駄遣い。

こう考えると国鉄が民営化したのって正しかったのかとつい考えてしまう。 JR北海道単体じゃとてもじゃないけど、厳しいよな

旭川などと枝幸を短絡する目的なのに 宗谷本線に南からアプローチする謎。。。

トロッコ王国として残るなら 仁宇布駅の旧駅舎は 残念な解体だったな。

ヒグマとかはでてこないの?

羊をめぐる冒険の舞台

ていうか５８３系を知らない😳⁉️

美幸線は仮に北見枝幸まで開業したとしても沿線があれでは長くは持たなかったでしょうね・・・ 美深駅も寂しくなっていますね。下りの特急宗谷の到着時に鐘が鳴った記憶があります。